航海专业

摘要： 随着高校不断扩招,航海类专业学生规模不断扩大,学生就业面临着巨大压力。就业难是多方面原因造成的。辅导员是高校学生教育管理工作的引领者、指导者和服务者,开展就业创业工作更具优势,对缓解学生就业难问题更具可行性。通过探索航海类专业学生就业及创新创业工作模式,在指导航海类学生就业工作中更具实效,并为实现航海类学生高质量就业创业提供可行路径。

摘要： 自2020年初全球疫情爆发以来,国际海员出现了高度短缺的困境,这在全球引起了业界的高度关注。造成海员短缺的主要原因有:航海专业的报考数量逐年萎缩、毕业生“成活率”不高、海员职业的流失率高、面对全球疫情,部分海员持观望态度等。针对此,未来建议能够增强海员职业的社会认同感,加强企业与职业教育的合作,大力推广学徒制与在校行业证书制度,建立规范化海员培训课程体系以及提升培训质量。

摘要： 天津航海科技咨询中天津航海科技咨询中心是由天津市航海学会主办、在学会理事会领导下集技术开发、转让、咨询、服务、中介为一体的独立核算机构,法定代表人为天津市航海学会理事长。主要经营范围是有关船舶驾驶、船舶主辅机、船舶电气、通信导航等方面的营运指导、技术服务和进口设施的维修、调试;海事海商咨询,海事技术、责任鉴定以及海事调解;航海专业科技成果的试验、评估、鉴定以及成果的推广.

摘要： 航海专业学生肩负着建设交通强国、海洋强国的重要使命,其特殊性要求人才培养的全面性,不仅要刻苦钻研航海专业知识,更需要具备丰富的思想政治素养。因此,思政教育改革对于航海专业势在必行。推动航海专业思政教育改革是巩固高校意识形态阵地的必然要求,是落实立德树人根本任务的迫切要求,是增强高校大学生“四个自信”的现实要求。当前,忽视“以学生为中心”、教学内容设计不当、部分教师思政意识薄弱等问题,仍旧存在于航海专业思政教育之中。问题是改革的呼声,以树立教学理念、改进教学内容、加强教师队伍建设为改革思路,不断解决存在的问题,推动新时代航海专业思政教育改革。

摘要： 天津航海科技咨询中心是由天津市航海学会主办、在学会理事会领导下集技术开发、转让、咨询、服务、中介为一体的独立核算机构,法定代表人为天津市航海学会理事长。主要经营范围是有关船舶驾驶、船舶主辅机、船舶电气、通信导航等方面的营运指导、技术服务和进口设施的维修、调试;海事海商咨询,海事技术、责任鉴定以及海事调解;航海专业科技成果的试验、评估、鉴定以及成果的推广;磁罗经自差校正及代为联系备件;航海专业的外文资料翻译;航海业务培训;航海技术、设备的开发、转让等相关业务。

摘要： 天津航海科技咨询中心是由天津市航海学会主办、在学会理事会领导下集技术开发、转让、咨询、服务、中介为一体的独立核算机构,法定代表人为天津市航海学会理事长。主要经营范围是有关船舶驾驶、船舶主辅机、船舶电气、通信导航等方面的营运指导、技术服务和进口设施的维修、调试;海事海商咨询,海事技术、责任鉴定以及海事调解;航海专业科技成果的试验、评估、鉴定以及成果的推广;磁罗经自差校正及代为联系备件;航海专业的外文资料翻译;航海业务培训;航海技术、设备的开发、转让等相关业务。

摘要： 航海专业招生1.如何报考航海类专业?目前,海上运输承担着我国90%以上的国际贸易和50%以上的国内贸易运输任务,有力地支撑了国民经济的快速发展。随着经济全球化的深入发展,航运业在经济发展和社会生活中的地位和作用将会更加突出。

摘要： 根据《中华人民共和国船员培训管理规则》要求,中国航海专业人才需经过相关的强制培训,才能申请本专业的各项考试和评估.目前我国航海专业人才培训主要是采取课堂授课模式,特别是考取管理级适任证书时,学员需要在学校学习三个多月,严重影响了学员的生活和工作.通过对新冠疫情期间大学生网上授课情况的调查研究发现,课堂教学加网络教学并行的综合教学模式完全适用于航海专业人才的培训教学.

摘要： 共青科技职业学院是一所经江西省人民政府批准、教育部备案的全日制普通高职院校,是江西省唯一经国家交通部海事局批准的具备“国际远洋船员培训资质”的高等院校。学院坚持“工科为主,航运为特”的办学特色,关注社会需求,以立德树人为根本,以服务江西经济社会发展为宗旨,以促进就业为导向,努力为区域经济发展培养高素质技术技能型人才。

摘要： 天津航海科技咨询中心是由天津市航海学会主办、在学会理事会领导下集技术开发、转让、咨询、服务、中介为一体的独立核算机构,法定代表人为天津市航海学会理事长。主要经营范围是有关船舶驾驶、船舶主辅机、船舶电气、通信导航等方面的营运指导、技术服务和进口设施的维修、调试;海事海商咨询,海事技术、责任鉴定以及海事调解;航海专业科技成果的试验、评估、鉴定以及成果的推广;磁罗经自差校正及代为联系备件;航海专业的外文资料翻译;航海业务培训;航海技术、设备的开发、转让等相关业务。

摘要： "不注意"是航海事故的主要原因之一.本研究探索了"不注意"的成因,通过阐述禅定技术的理论与方法,进一步提出禅定技术应用于高职航海专业学生注意力训练的三阶段训练方案.

摘要： 本研究围绕航海专业高职生心理健康教育课程体系的建构,从五个方面进行探讨:教育目标、教育理念、体系设置、教育内容和教学评价.

摘要： 本研究采用症状自评量表(SCL-90)对航海类专业与非航海类专业大学生心理健康状况进行比较研究,结果发现:(1)与SCL-90大学生常模相比,航海类大学生抑郁水平显著低于常模,其他各因子及总分与常模无显著差异;但非航海类学生除抑郁、敌对两因子与常模持平外,其余7个因子显著高于常模.(2)与远洋船员样本相比,航海类大学生的躯体化、抑郁、焦虑、精神病性低于正式船员,其他5个因子则没有显著差异.(3)不同年级航海类大学生SCL-90各因子得分无显著差异;但航海类一年级学生在躯体化等6个因子上均低于非航海类学生;航海类二年级学生仅在焦虑因子上低于非航海类学生,其余8个因子无显著差异.(4)女生在躯体化等7个因子上显著高于男生,在敌对和偏执2个因子上无显著差异.总体而言,航海类专业大学生心理健康水平与全国大学生平均水平基本一致,未能凸显出航海专业的特殊性要求;但不同年级、性别的航海类大学生与非航海类存在差异,应在心理健康教育中注意这些差异的特点.

摘要： 阐述智能船舶的概念及国内外研究现状,系统分析智能船舶为高职航海教育带来的变革,从重构复合型航海技术技能人才培养体系、重构"AI+航海"智慧航海特色专业群课程体系、组建"AI+航海"复合型专业教师创新团队、建设智慧航海协同创新服务与交流中心等四方面,探讨智能船舶时代高职航海类人才培养发展路径.

摘要： 阐述智能船舶的概念及国内外研究现状,系统分析智能船舶为高职航海教育带来的变革,从重构复合型航海技术技能人才培养体系、重构"AI+航海"智慧航海特色专业群课程体系、组建"AI+航海"复合型专业教师创新团队、建设智慧航海协同创新服务与交流中心等四方面,探讨智能船舶时代高职航海类人才培养发展路径.

摘要： 阐述智能船舶的概念及国内外研究现状,系统分析智能船舶为高职航海教育带来的变革,从重构复合型航海技术技能人才培养体系、重构"AI+航海"智慧航海特色专业群课程体系、组建"AI+航海"复合型专业教师创新团队、建设智慧航海协同创新服务与交流中心等四方面,探讨智能船舶时代高职航海类人才培养发展路径.

摘要： 阐述智能船舶的概念及国内外研究现状,系统分析智能船舶为高职航海教育带来的变革,从重构复合型航海技术技能人才培养体系、重构"AI+航海"智慧航海特色专业群课程体系、组建"AI+航海"复合型专业教师创新团队、建设智慧航海协同创新服务与交流中心等四方面,探讨智能船舶时代高职航海类人才培养发展路径.

摘要： “一带一路”倡议的实施为中国航海职业教育国际化发展提供了机遇.分析了当前中国航海职业教育国际化面临的问题,包括航海教育法律体系缺失及中外合作办学难以开展.在此基础上,提出了“一带一路”背景下航海职业教育国际化发展策略,包括建立“一带一路”沿线国家航海教育法律体系、在“一带一路”沿线国家设立培训机构和探索开展中外合作办学新模式以及大力发展留学生教育.

摘要： “一带一路”倡议的实施为中国航海职业教育国际化发展提供了机遇.分析了当前中国航海职业教育国际化面临的问题,包括航海教育法律体系缺失及中外合作办学难以开展.在此基础上,提出了“一带一路”背景下航海职业教育国际化发展策略,包括建立“一带一路”沿线国家航海教育法律体系、在“一带一路”沿线国家设立培训机构和探索开展中外合作办学新模式以及大力发展留学生教育.

摘要： “一带一路”倡议的实施为中国航海职业教育国际化发展提供了机遇.分析了当前中国航海职业教育国际化面临的问题,包括航海教育法律体系缺失及中外合作办学难以开展.在此基础上,提出了“一带一路”背景下航海职业教育国际化发展策略,包括建立“一带一路”沿线国家航海教育法律体系、在“一带一路”沿线国家设立培训机构和探索开展中外合作办学新模式以及大力发展留学生教育.

摘要： 公开了一种由应用在多个航海船只(2；3)上的作为无线电基站操作的广域网无线电数据通信设备(6；7)和由应用在航海信标(4；5)上的作为用户设备操作的无线电数据通信设备(8；9)进行数据交换的方法和被配置用于进行这种数据交换的无线电数据通信设备。当由航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)接收到航海船只(2；3)的无线电数据通信设备(6；7)的无线电接入资源的可用性指示并且航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)处于操作位置时，在航海船只(2；3)和航海信标(4；5)的无线电数据通信设备之间建立无线电通信链路(28、29；30、31)。

摘要： 提供在变更了画面的显示方向的情况下也能平稳地掌握航海信息的航海信息显示装置、航海信息显示方法及记录介质。电子海图显示装置具有航海信息获取部、显示部、输入部和运算部。航海信息获取部获取与地理位置相关联的第一航海信息。显示部显示使用关于第一航海信息的图来表示的航海影像，还显示表示第一航海信息的第一航海信息字符、表示显示位置根据与画面的位置关系而确定的第二航海信息的第二航海信息字符以及关于本装置的操作的装置操作字符中的至少任一种字符。输入部被输入用于指示画面的显示方向的变更的指示信号。通过指示信号被输入到输入部，运算部在维持航海影像的显示方向的同时，变更字符的显示方向。

摘要： 提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本发明涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本发明提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。

摘要： 本实用新型涉及一种航海专用不锈钢板材，包括两个不锈钢基层，两个不锈钢基层之间设有两个隔音层，两个隔音层之间设有缓冲层，缓冲包括两个缓冲垫，两个缓冲垫之间粘结有聚苯乙烯泡沫，聚苯乙烯泡沫内均匀填充有多个缓冲柱，两个不锈钢基层上粘结有镜面，镜面上涂有抗菌层，抗菌层上涂有防水层，两个不锈钢基层两侧通过不锈钢包边条粘结。

摘要： 本实用新型涉及一种新型航海专用不锈钢螺柱,包括柱体，柱体一端设有第一螺纹段，另一端设有第二螺纹段，第一螺纹段直径略小于第二螺纹段，第一螺纹段和第二螺纹段分别连接相对应的限位块，限位块上粘结有双层垫片，柱体上设有多个均匀分布的凹环，柱体、第一螺纹段、第二螺纹段和限位块结构一致，包括支撑层，支撑层上设有抗压层，抗压层上设有加固层，加固层上设有防护层。本实用新型结构简单，提高使用效率，加强对结构的牢固性能，防滑、耐磨，并加强减震效果，提高整体稳定，使用便捷，节约成本，有效提高其抗压、耐磨、耐热、耐寒性，抗冲击力强，承重系数高，延长使用寿命，提高综合经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种航空航海专用螺母，包括本体，本体内部设有内螺纹，本体上套有抗压层，抗压层上套有外环，外环呈中空六边形，外环包覆有加强层，加强层上镀有装饰层，装饰层上涂有防腐层，防腐层上涂有保护层,本实用新型结构简单，具有抗拉抗震、耐高温、耐腐蚀、防止滑丝，使用寿命长的优点，可广泛应用在航天、航海、机械制造等领域。

摘要： 本实用新型涉及一种航海专用钢丝螺套，包括钢丝螺套本体，钢丝螺套本体上连接有安装柄，安装柄与钢丝螺套本体的连接处设有折段槽，安装柄连接螺套，螺套由不锈钢绕制而成，螺套内设有螺纹孔，螺纹孔内镀有防腐层一，防腐层一上喷涂有保护层一，螺套上喷涂有保护层二，螺套外粘结有外螺套，外螺套上镀有防腐层二，防腐层二上喷涂有保护层三。本实用新型结构设计新颖，结构简单，采用的外螺套加强了锁紧的效果，在使用过程中达到了更好的防松脱效果，采用的保护层提高了耐磨损的能力。

摘要： 本实用新型提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本实用新型涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本实用新型提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。