航标管理

摘要： 近日,交通运输部公布了2021年度全国交通技术能手评审结果,南海航海保障中心汕头航标处黄泽霖同志荣获"全国交通技术能手"称号。黄泽霖,广东汕头人,1968年10月12日生,1992年11月参加工作至今,先后任汕头航标处汕头航标管理站鹿屿灯塔航标工、班组班长。初心不忘的"守塔人"众所周知,孤岛生活气候恶劣、枯燥乏味,工作环境差,一般人一周都难以忍受,但黄泽霖同志在鹿屿岛值守灯塔一值就是30年。他带领鹿屿班组5名职工,长年累月坚守在孤岛上,寒暑交替、风吹雨打,坚强的身影从未缺席。

摘要： 我国的海域面积辽阔,但港口数量比较少,导致航运面临越来越大的压力,需要不断提升航标服务的质量,确保我国航运工作的顺利开展.本文概述了航标管理的主要内容,从5个方面提出了促进航标管理提升航标服务的相关措施,以期为提高航标服务的质量提供有益的借鉴.

摘要： 为促进我国航标事业高质量发展、提高我国航标管理水平,梳理相关法规,分析航标管理现状与存在的主要问题,结合形势需求研究《航标条例》修订的必要性是:从法律关系的客体来看,现行条例中航标的内涵和外延已不符合航标的发展现状;从法律关系的主体来看,航标管理机关需要进一步明确;从法律关系的内容来看,现行部分条款规定过于原则、滞后,需要总结航标管理的经验,予以细化完善;《航标条例》的部分内容与上位法和相关国际公约的发展变化不相适应,需要保持法律间的有效衔接,并切实承担履约义务.

摘要： 航标灯是安装在航标上的一类交通灯,在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0),达到规定的照射角度和能见距,对夜行的船舶进行指引.文章对厦门航标处辖区航标灯器进行介绍,分析故障,并提出提升航标灯器工作效能建议,以期有助于保持航标的技术效能,保障航标导航、助航功能,提高航标管理水平.

摘要： 基层航标管理站是从事航标日常管理的一线单位,肩负着航标巡检、失常抢修等履职工作,是保障海上航标发挥正常助航效能的重要管理环节.我们将风险管理理念和手段运用到日常管理中,主动查找分析主要风险源并加以评估,从而制定相应控制举措,不断提高航标管理水平.本文着重分析基层航标管理站履职风险,进行合理划分和有效识别,找出质量和安全管理日常不足并有针对性地制定措施,确保航标作业质量达标和安全有序.

摘要： 本文通过介绍传统大中型航标船面临的发展困境,分析了DP系统在大中型航标船上的使用可能,并进一步论证了DP系统在航标船的应用和效果,以及推广的积极意义。

摘要： 航标灯是安装在航标上的一类交通灯,在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0),达到规定的照射角度和能见距,对夜行的船舶进行指引。文章对厦门航标处辖区航标灯器进行介绍,分析故障,并提出提升航标灯器工作效能建议,以期有助于保持航标的技术效能,保障航标导航、助航功能,提高航标管理水平。

摘要： 本文依托厦门航标处辖区航标管理现状,主要介绍了航标"五位一体"综合巡检的定义、巡检手段和巡检周期,同时,就不同的巡检手段作业规程作出总结.航标"五位一体"综合巡检机制,是全方位、多手段航标巡检的整合,五种巡检手段对应不同的巡检内容,目的是实现航标效能的全方位监控,实现航标故障的预判和航标效能状态的动态跟踪.

摘要： 本文依托厦门航标处辖区航标管理现状,主要介绍了航标“五位一体”综合巡检的定义、巡检手段和巡检周期,同时,就不同的巡检手段作业规程作出总结.航标“五位一体”综合巡检机制,是全方位、多手段航标巡检的整合,五种巡检手段对应不同的巡检内容,目的是实现航标效能的全方位监控,实现航标故障的预判和航标效能状态的动态跟踪.

摘要： 长期以来人们把近代航标锁定为由海关洋员包揽的非海关自身职责。本文除详细叙述海关职掌航标的历史背景外，还从近代海关设置航标管理机构，设置海班职位，赫德既控制中国航标权又引领中国航标走向近现代化，海关为航标提供充足经费等四个方面，依靠确实可靠的资料予以叙述，充分证实航标是海关自身职责之一，赫德是把中国封建落后的海关制度和航标制度推向近代化的不可忽视的历史人物。

摘要： 随着航标助航服务理念的提升、航标新技术和新设备的开发应用、港口建设规模和航运经济发展的速度加大，航标管理部门也在不断增加航标建设资金的投入，注重航标管理手段的丰富及航标管理水平的提高，以提供更为优质的航海保障服务。本文尝试分析工程建设管理的共性和航标工程建设管理的特殊性，描述航标建设工程后评估工作的主要内容，探讨航标建设工程后评估工作机制的意义和作用，并希望藉此引起航标管理人员的关注，共同努力构建起一套科学、可行的航标建设工程后评估工作方法，以进一步提高航标管理和服务的水平。

摘要： 北部湾海域广阔,航路复杂,航道较多,每年都会发生船舶碰撞浮标的事故.针对辖区航标被碰案例,结合相关法规条例,作者从主客观两个角度浅析了航标被碰原因,浅述了碰后取证相关方法,并从法规和联合巡航两个方面提出预防性建议,以达到航标避碰的效果,从而更好的保障船舶安全航行.

摘要： 北部湾海域广阔,航路复杂,航道较多,每年都会发生船舶碰撞浮标的事故.针对辖区航标被碰案例,结合相关法规条例,作者从主客观两个角度浅析了航标被碰原因,浅述了碰后取证相关方法,并从法规和联合巡航两个方面提出预防性建议,以达到航标避碰的效果,从而更好的保障船舶安全航行.

摘要： 北部湾海域广阔,航路复杂,航道较多,每年都会发生船舶碰撞浮标的事故.针对辖区航标被碰案例,结合相关法规条例,作者从主客观两个角度浅析了航标被碰原因,浅述了碰后取证相关方法,并从法规和联合巡航两个方面提出预防性建议,以达到航标避碰的效果,从而更好的保障船舶安全航行.

摘要： 北部湾海域广阔,航路复杂,航道较多,每年都会发生船舶碰撞浮标的事故.针对辖区航标被碰案例,结合相关法规条例,作者从主客观两个角度浅析了航标被碰原因,浅述了碰后取证相关方法,并从法规和联合巡航两个方面提出预防性建议,以达到航标避碰的效果,从而更好的保障船舶安全航行.

摘要： 针对灯浮标被碰撞损坏是造成航标系统不完整性的一个重要因素的问题,通过对青岛航标处航标综合管理系统在灯浮标碰撞证据采集方面不足的分析,提出完善航标综合管理系统几点建议.

摘要： 针对灯浮标被碰撞损坏是造成航标系统不完整性的一个重要因素的问题,通过对青岛航标处航标综合管理系统在灯浮标碰撞证据采集方面不足的分析,提出完善航标综合管理系统几点建议.

摘要： 本发明涉及一种基于实体航标位置的注册虚拟航标方法，由航标服务器、AIS服务端、航道管理中心服务端、航标监控终端、AIS基站、AIS船舶以及船舶端计算机组成。所述方法，包含有一个浮标配置表、浮标历史数据表、AIS虚拟航标注册申请表、航道图虚拟航标注册申请表；在浮标上的航标监控终端，采集GPS位置数据和状态数据，并传输到航标服务器；当航标服务器监测分析到浮标发生了位置漂失时，则在实体浮标基础位置生成一个临时虚拟航标。本发明有益效果是实现了实体浮标和虚拟航标的结合，实体浮标位置漂失后可生成一个临时虚拟航标，引导船舶安全航行。

摘要： 本申请提供一种航标灯及航标灯同步闪烁控制方法，涉及航标灯技术领域。该航标灯包括：控制芯片、定位时钟芯片、驱动芯片以及灯板；其中，所述控制芯片连接所述定位时钟芯片；所述控制芯片还通过所述驱动芯片连接所述灯板。相对于现有技术，避免了多台航标灯闪烁不能同步闪烁，导致多台灯同时开启时，闪烁杂乱无章，造成无法肉眼检测各航标灯是否存在异常的问题。

摘要： 本发明属于航标灯光学应用技术领域，公开了一种内锯齿菲涅尔航标灯光学透镜及航标灯。本发明提供的光学透镜整体呈中心旋转对称的空心圆柱体，入光部与反射部构成空心圆柱体的内侧面且呈锯齿形状，出光部构成空心圆柱体的外侧面且为光面；入光部设有容纳腔用于收容光源阵列，光源阵列呈环形排布并设置在基准面上。本发明提供的航标灯包括密封板、光源阵列及内锯齿菲涅尔航标灯光学透镜。本发明解决了现有技术中的航标灯透镜只能适用于一种具有特定排布特性的LED灯珠阵列、航标灯透镜外表面极易污染导致影响透光率，航标灯体积较大、透光率较低的问题，达到了适用性强、透光率较高、不易被污染且容易清洁维护的技术效果。

摘要： 本发明涉及航标维修领域，具体为一种航标维修平台，包括：第一平台，第一平台的表面开设有第一卡合槽；第二平台，第二平台的表面开设有第二卡合槽，第一平台和第二平台之间安装有转轴，第一平台的顶部和底部安装有限位板，第一卡合槽的内壁设置有第二橡胶条，第二卡合槽的内壁开设有收纳槽，第二卡合槽的内部安装有第一顶推板和第二顶推板；及竖槽，开设于第二卡合槽的内壁；本发明还公开了一种板材成型方法，包含以下步骤：卡入、限位、纵向定位；有益效果为：通过加入伸缩杆，伸缩杆端部的顶推装置顶推伸缩杆，使得第一顶推板和第二顶推板进行移动，航标位于第一平台和第二平台之间的第一卡合槽和第二卡合槽中。

摘要： 本实用新型公开了一种航标养护用航标灯检修装置，涉及数字照度计技术领域，所述机壳的前端设置有显示屏，所述机壳的上端插接有连接头，所述连接头的上端连接有连接线，所述机壳的右方在连接线的上端固定有光检测器，所述光检测器的前端转动连接有遮挡盖，本实用新型提供遮挡盖和光检测器，通过转动杆和定位板在插槽内部转动，使遮挡盖与光检测器相互之间有连接，在光检测器正常使用时能通过定位板卡在插槽内部，完成对遮挡盖的固定，在使用完成后仍能通过定位板和定位杆固定遮挡盖，保证遮挡盖固定稳定，避免使用完成后寻找遮挡盖造成的时间浪费。

摘要： 本实用新型提供一种应用于航标灯桩上升降航标灯的机构，包括用钢管制成的桩柱，所述桩柱的上端固定有工作平台，所述工作平台上装有工作间，所述工作间的顶端装有顶棚，其特征在于：所述桩柱的内壁上固定有滑轨，所述滑轨上滑动地装有滑块，所述滑块的外侧固定地装有灯器安装座，所述灯器安装座的上面固定有自带太阳能发电板的灯器；所述灯器安装座的上面还固定有拉绳，所述拉绳缠绕在所述顶棚上悬挂的定滑轮后向下折返至所述桩柱底部的门口处，并系在所述桩柱底部内侧壁上装有的梯子上。本实用新型只需用两个滑轮及绳索就能实现航标灯灯器的升降，结构简单、便于操作，且安全可靠。

摘要： 本实用新型涉及航标灯设备技术领域，具体公开了一种可调节航标灯高度的航标灯灯架，包括底座、高度调节机构和收纳机构，高度调节机构包括第一安装板、第二安装板、伸缩板和安装座，第一安装板设置有第一滑槽，第二安装板设置有第二滑槽，伸安装座与第一滑槽和第二滑槽适配，安装座包括座体、两组伸缩单元、安装框、第一螺栓和螺帽，座体设置有两个凹槽，每组伸缩单元包括滑块、第一弹簧和柱体，第一弹簧设置在对应的凹槽内，第二安装板设置有多个通孔，收纳机构的一端与第一安装板固定连接，收纳机构的另一端与底座滑动连接，通过上述结构设置，以此可以调节航标灯的高度，使得航标灯能适应不同需求的高度。

摘要： 本实用新型涉及惯性导航标定器安装结构领域，公开了一种惯性导航标定器安装结构和惯性导航标定器。其中，惯性导航标定器安装结构包括：安装座，缓冲箱，波纹橡胶缓冲套，缓冲板，导向杆，第一销杆以及固定组件。惯性导航标定器通过本实用新型的惯性导航标定器安装结构进行安装时，一方面可将惯性导航标定器快速安装至指定位置并且便利后期的维护。另一方面，惯性导航标定器的抗振能力得到显著提升。

摘要： 本实用新型公开了一种禁航标志航标灯，包括浮体，连接柱，肋板，底板，配重圈和禁航提示组件，所述的浮体的底部焊接有连接柱；所述的连接柱上端的四周通过多个肋板与浮体固定连接；所述的配重圈套接在连接柱上；所述的底板设置在配重圈的下方，并焊接在连接柱的底部，本实用新型，浮体不但方便了禁航提示组件的安装，又能在海域上将禁航提示组件浮起，使得附近的船舶都能看到禁航标识；浮体的底部焊接有连接柱，在连接柱上设置有配重圈，能够使得浮体的重心垂直向下，始终保持浮体漂浮在水面上，防止浮体和禁航提示组件出现倾倒，时刻保证禁航提示组件处于正常状态；通过绳索可对支撑杆进行固定，防止海浪将浮体冲走。

摘要： 本发明提供了一种自动绑定航标终端设备通信号码和航标的方法，涉及航标通信技术领域；该方法基于航标遥测遥控通信协议，在更换或插入通信设备时首先与通信号码自动绑定，然后绑定了通信号码的航标终端设备与系统内未绑定航标进行匹配，一旦匹配成功则自动实现绑定，从而实现终端设备与通信号码、航标之间的绑定过程，准确获取航标与航标终端设备的对应关系以及位置信息，避免出现航标管理混乱、绑定关系更新不及时导致无法对航标进行正常的遥测遥控，从而影响海上交通运输安全的问题。