自行车品牌

摘要： 位于美国犹他州奥格登的自行车零件制造商ENVE在近期推出全新系列--Melee破风公路车车架组,这是一款专门为满足现代公路车手需求的高性能和多用途公路自行车。2021年,ENVE推出首台名为的“Custom Road”的全定制化整车,并公开表明打算将品牌产品从车轮和零件发展为全方位的自行车品牌。与Custom Road不同,ENVE新推出的Melee提供47~60 cm的7种车架尺寸。

摘要： 从创立至今,Brompton始终坚持将生产地放在伦敦,这令Brompton与“英国制造”紧密绑定,从而与其他自行车品牌形成区隔。一场疫情让越来越多的人了解到了Brompton这一国自行车品牌,相关数据显示,仅去年一年,Brompton在中国的整车销量相比3年前翻了近乎10倍。

摘要： 2019年5月6日,以“创新强业,聚力发展”为主题的第29届中国国际自行车展览会在上海国家会展中心举行,中国轻工业联合会会长张崇和出席并参加开幕式。开幕式为“2019中国品牌日活动”入选企业举行授牌仪式,自行车、陶瓷、皮革、钟表等多个轻工行业受邀参加,在中国自行车协会的组织与遴选下,共有10个自行车和电动自行车品牌入选。

摘要： 据外媒最新消息,美国通用汽车公司(GeneralMotors Co.)于2月14日宣布,其电动自行车品牌将被命名为“Ariv”,并将于2019年第二季度开始在欧洲销售。

摘要： 奥地利能量饮料品牌Red Bull（红牛）与瑞士自行车品牌BMC将携手合作,共同开发电动自行车技术.未来,Red Bull也可能跨足公路车赛事领域.Red Bull会派出先进技术部门与BMC工程师进行密切合作,合作重点放在研发电子相关技术及未来技术问题的解决,希望藉此可以强化每位骑友的骑乘感受.

摘要： 2018年6月6日,UCI发文至各自行车品牌商告知，UCI器材委员会在5月31日于日内瓦举行的年度会议中,与世界体育用品联盟（WFSGI）达成一致意见,将于2018年7月1日起,正式解禁碟刹在公路自行车赛事中的使用,且无需装配碟刹防护罩.UCI器材委员会预计这项修改规定。

摘要： 2017年9月16、17日,中国自行车联赛（Chinese Cycling League,简称CCL）在阳澄湖半岛旅游度假区拉开帷幕。CCL是由中国自行车运动协会主办的中国最顶级的全民自行车积分制联赛,每年在全国各大城市相继展开,也是全国唯一将国家级赛事与地方自有品牌赛事聚合至一个平台的高端自行车品牌赛事。秋日的阳澄湖半岛,桂花飘香,凉风习习,观赏一场畅快淋漓的自行车赛事,让人在秋高气爽中更添一股振奋之气。

摘要： “老字号”也能成为新趋势的动力源。日前，记者来到了位于天津市的飞鸽车业发展有限公司厂房，流水线上的工作人员们正在忙碌地工作着。

摘要： 最新消息，德国马牌轮胎联合世界顶级进口变速自行车品牌MARMOT玛蒙特土拨鼠，计划在中国市场展开深度合作，双马齐奔，共同发力巨大的中国进口变速自行车市场。此次德国马牌牵手玛蒙特土拨鼠，开启了中国高端自行车市场强强联合的新模式，将对中国整个高端单车市场的发展带来积极且深远的影响。

摘要： 日前，一汽一大众首款跨界旅行车“C-TREK蔚领”与世界顶级自行车品牌“TREK崔克”达成战略合作，宣布将整合双方优势资源，在品牌体验、户外运动、旅行生活以及市场营销等方面展开深度合作：一汽一大众希望通过与TREK的战略合作，打造一个围绕C-TREK的生态囤，涵盖摄影、旅游、文化等丰富多彩的内容，让更多爱生活、爱旅行、爱运动的年轻人“带着生活的热度去旅行，带着旅行的心境去生活”。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明提供一种有助于提高便利性的自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元。包括在自行车用驱动系统中的自行车用驱动单元和自行车用电池单元构成为分别包括从电池单元向驱动单元供给电力的第一电力供给路径的至少一部分、和供给比经由第一电力供给路径所供给的电力更小的电力的第二电力供给路径的至少一部分，当驱动单元及电池单元通过第一电力供给路径及第二电力供给路径连接时，电池单元构成为能够切换停止经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力而经由第二电力供给路径向驱动单元供给电力的第一状态、和至少经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力的第二状态。

摘要： 本发明涉及自行车行业领域，并且尤其是涉及一种用于自行车的转向系统，更具体地，涉及一种在转向系统和自行车的叉之间的固定布置。有利地但并非必须的，根据本发明的固定布置适于与单杆式的悬架相关联，该单杆式的悬架适于布置在转向头管内部，并且由于其紧凑性特别构想为装备公路“竞赛”自行车。

摘要： 本发明提供一种能够有助于可用性的自行车用操作装置、自行车用连接器及自行车用构件。自行车用操作装置具备：基部，其构成为能够安装于夹持部，该夹持部用于安装于自行车的车把；和操作部，其可移动地连结于基部，以使机械式控制线缆相对于基部移动，基部包括安装部，该安装部用于安装于夹持部，安装部具备长孔，且构成为经由插入长孔的紧固件安装于夹持部，该长孔具有在安装部安装于夹持部的状态下沿夹持部的中心轴心的长度方向，操作部能够相对于基部在初始位置与操作位置之间移动，在操作部在初始位置与操作位置之间移动时，不对机械式控制线缆相对于基部机进行械地定位。

摘要： 本发明领域涉及自行车车架1，其包括车架撑杆2、3、4、5、电动马达11、用于电力供应单元9的一个隔室以及用于前灯70和后灯60的多个供电线缆，前灯70和后灯60由带有自行车侧适配件和照明装置侧适配件的多件式适配装置固定。本发明利用各自设置有多件式闭锁装置中的一个闭锁件的两个适配件为带有可拆卸的前灯和后灯的所有种类自行车提供了新颖的照明概念，该闭锁件是可附接的并且可通过闭锁动作机械地闩锁在一起，其中，闭锁件各自包括至少一个磁体元件或磁体配对元件，当第一闭锁件放置到第二闭锁件上时，磁体元件或磁体配对元件以磁性吸引方式相互作用，并且，每个适配件均包括在处于闭锁位置时电联接的、用于能量传输的非接触式或接触式联接元件。本发明还涉及电动自行车、移动照明装置和用于自行车配件的适配件。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明公开了一种自行车换挡机构，并公开了具有自行车换挡机构的自行车及自行车操控装置，其中自行车换挡机构包括：基座；卷绕组件，卷绕组件包括转轴和固设在转轴上的卷绕盘，转轴转动连接在基座上，转轴与基座的转动连接处设有弹性复位机构；拨动组件，转动连接在转轴上；进挡单元，设置在转轴上；退档组件，退档组件包括退档棘轮、释放棘爪和定位棘爪，释放棘爪与基座的铰接处设有第一弹性复位件，定位棘爪与基座的铰接处设有第二弹性复位件。本发明所设计的换挡机构退档平顺而自然，使得换挡机构的内部结构之间具有更好的协调性，内部结构紧凑，稳定性强，弥补了旧结构不能适应更多档位的问题，令变档过程更加可靠。

摘要： 本发明涉及一种用于自行车传动系的链条导引辊(16)，所述自行车传动系具有链条(6)、多层小齿轮配置(5)和自行车后换挡机构。所述链条导引辊(16)包括可以绕旋转轴旋转的轴承区域、构建有用于与所述链条(6)啮合的齿的齿区域，以及将所述轴承区域与所述齿区域连接在一起的承载结构。在所述链条导引辊(16)的至少一个齿的内侧和外侧的侧面上分别构建有导引区域，以便大体平行于所述旋转轴地横向导引所述链条(6)。所述至少一个齿的至少一个内侧导引区域相对于至少一个外侧导引区域具有相对所述链条导引辊(16)的中心面(PM)而言至少局部地有所减小的厚度尺寸，使得大体切向地从所述链条导引辊(16)离开的链条区段(6t)可以在外侧方向(So)上采用比在内侧方向(Si)上更大的斜角(λi)。

摘要： 本公开涉及用于折叠自行车的铰链、自行车车座立管、自行车车架、自行车车把、自行车，其中用于折叠自行车的铰链(10)包括一第一管状部分(20)、一第二管状部分(30)，第一管状部分和第二管状部分能够采用一展开姿态和一折叠姿态；一阻挡元件(40)，其可以采用至少一关闭姿态和一打开姿态，在关闭姿态中它保持第一管状部分和第二管状部分处于展开姿态，在打开姿态中它允许移动到第一和第二管状部分的折叠姿态；一连接部件(50)和一返回装置(60)，返回装置构造成将阻挡元件从它的打开姿态带回到它的关闭姿态。该铰链确保了将第一管状部分和第二管状部分固定在展开姿态中，因此保证用户的安全。

摘要： 本实用新型公开了一种具有破风效果自行车轮辋、自行车车轮及自行车，自行车轮辋具有一用于安装轮胎的环状轮胎安装部、一用于安装辐条的环状轮辐安装部和两固接环状轮胎安装部和环状轮辐安装部的环状侧壁；该环状侧壁设有N个环形阵列布置的凹坑群，该N为大于3的自然数；该凹坑群包括多个凹坑，多个凹坑布置成的凹坑群沿第一周向呈高度渐高布置，该凹坑高度沿第一周向呈高度渐高布置，以通过凹坑群提升轮辋破风效果。它具有如下优点：骑行过程中轮辋转动时风力会沿凹坑群方向延伸，紧贴轮辋侧壁表面，不会过早分离轮辋表面，不会产生较大的末端紊流，大大降低阻力，提升破风效果。