自行管理

摘要： 债务人自行管理制度最早可以追溯至美国破产法中的DIP制度,具有提高效率、节约成本、兼顾公平以及推动破产行为市场化的优点。我国2006年颁布的《破产法》在引入企业破产重整制度外,也引入了债务人自行管理制度。但在我国的实践之中对于该制度的启动机制、债务人在自行管理过程中法律地位并不明确,对于债务人自行管理的监督机制并不完善,此外与该制度相衔接的预重整制度也长期处于缺位状态,极大地阻碍了该制度的落实。更为清晰地划分在债务人自行管理模式之下债务人的职权边界,完善人民法院、债权人、管理人多方共同监督的监督机制十分重要。与此同时,对预重整机制予以引入,多管齐下,避免债务人自行管理制度之中可能导致的道德风险,使得破产重整中的债务人自行管理模式真正成为一种选择而不是在多数情况下停留在法律文本之中,从而发挥其价值。

摘要： 舜船重整案应认为采用了管理人中心主义范式.从实践来看,该范式存在债权人缺乏参与动力及管理人缺乏专业知识的问题.因此,转向债务人自行管理,可以激活市场竞争,形成目标共识.为此,需明确债务人自行管理制度的适用条件,合理配置债务人自行管理时的权力构造,积极探索预重整制度.

摘要： 前言:物业管理与业主自行管理,物业管理,目前整体上来讲定义比较混乱,全国各地不一。本文采用国务院的《物业管理条例》当中对物业管理的定义。简单地说,它是指业主通过选聘物业服务企业依据合同进行的-系列经济活动一这就首先确定物业管理是-个企业行为,是一个契约行为,是一个市场行为,是一个企业管理行为,是依照合同开展的经济行为。

摘要： 胶水堵门近日,长沙某小区召开业主大会投票表决,通过了业主自行管理物业的决议。但不久后业委会主任肖女士与另一户人家的门锁都被胶水堵住。肖女士家安装的监控显示,作案的竟是自家物业的保安。由于证据确凿,民警已把涉事保安带走调查。

摘要： 1949年,财经管理由分散转向集中统一,无异于一场财经战线的淮海战役。随着革命战争的节节胜利,在解放战争的后期,分散在广大农村的革命根据地,逐步合并成了东北、华北、华东、西北、华中等大解放区。同时,各解放区自设银行,自发货币;自设财政,自管收支,自求平衡;商贸市场自成局面,自行管理。

摘要： 随着高校社会化改革的不断深入和市场经济的不断发展,许多高校开始引进社会物业服务公司,通过外包方式从事高校物业的管理和服务工作.文章将以四川理工学院为例,从投入与产出的经济效益角度、标准化与专业化角度、风险防控和安全管理角度、管理及时性和监督执行性角度四个方面出发,对比自行管理的自贡校区及外包管理的宜宾校区(一期)各种优劣,通过数据对比和现实分析得出外包管理在现有阶段较优于自行管理的结论,供高校后勤同仁参考.

摘要： 我国《破产法》第73条规定,债务人可以在管理人的监督下自行管理财产和营业事务.但该规定具有高度概括性,仅在原则上规定了债务人可以行使破产法赋予管理人的相关职权,同时规定管理人在此期间享有相应的监督权利.至于债务人究竟享有哪些自行管理的权利以及管理人监督权的具体内容及行使方式,破产法均未作出具体的规定.本文针对这一问题,就这两种权利的具体内容进行探讨,进而对这两种权利的配合协调关系作出分析,并针对现行破产法的原则性规定提出细化的操作建议,以达到明确债务人及管理人职权范围的目的.

摘要： 《钱江晚报》2017年9月9日消息，杭州市景城花园小区于2006年交付，区位优良。6年前，因为对物管不满，业主们“轰走”了原物管公司。可新聘请的物管公司做了不到两个月，得不到认可，又被业主们“罢黜”了。业主们决定自行管理。刚开始，大家积极性都很高，业委会单独聘请了10名保安和6名保洁人员，费用从小区营业收入里支出。

摘要： 早在18世纪,东印度公司（East India Company）允许世界各地的工厂实现本地经营并自行管理自己的事务。自此,这种分散式管理方法成为了跨国公司组织和运营旗下所有业务的主要结构。

摘要： 本发明提供一种运行管理装置(10)，具备：运行路线生成部(12)，其生成用户能够乘坐的合乘移动体的运行路线；运行信息获取部(13)，其获取合乘移动体的运行信息；用户信息获取部(14)，其获取用户的乘降要求、当前位置信息以及目的地信息；乘降地点决定部(16)，其当由用户信息获取部(14)获取到用户的乘降要求时，基于由运行信息获取部(13)获取的合乘移动体的运行信息以及由用户信息获取部(14)获取的用户的当前位置信息和目的地信息，决定由运行路线生成部(12)生成的运行路线上的用户用于乘坐合乘移动体的乘车地点和用于从合乘移动体下车的下车地点；以及输出部(18)，其输出由乘降地点决定部(16)决定的乘车地点和下车地点。

摘要： 运行管理装置从通信终端经由移动电话线路，获取用于识别加入移动电话线路的使用的服务的加入者的加入者ID，从通信终端经由移动电话线路，获取通信终端经由与移动电话线路不同的无线通信线路从飞行前或飞行中的飞行装置获取的表示飞行装置的位置的位置信息，从通信终端经由移动电话线路，获取用于识别飞行装置的装置ID。

摘要： 本发明的一种车辆运行管理装置(50)具备：出发地信息获取部(511)，其获取出发地信息；目的地信息获取部(512)，其获取目的地信息；运行路线生成部(513)，其生成用于进行接送的运行路线；剩余时间计算部(514)，其计算出在从可出发时刻到预计到达时刻之间沿着基本运行路线进行接送时产生的剩余时间；配送区域决定部(515)，其决定能够在接送的途中进行物品的配送的配送区域；接受部(516)，其接受物品的订购；运行路线修正部(517)，其根据订购以包含配送区域内的配送地点的方式对运行路线进行修正；以及输出部(519)，其输出运行路线。

摘要： 本发明公开了一种对电动自行车用户实现规范骑行管理的方法，包括电动车头盔、智能头盔系统、电动车系统和操作流程，所述电动车头盔内部设有智能头盔系统，此对电动自行车用户实现规范骑行管理的方法，通过在安全头盔上加生物特征感应器、位置传感器和姿态传感器，有效判断头盔是否正确佩戴，通过无线蓝牙通讯模块实现头盔与车载智能控制器的数据交换，从而使头盔与车辆构成一个有机整体，车载智能控制器根据头盔获取数据对车辆的动力进行控制，由此实现强制用户必须佩带头盔才能使用车辆，从而将路面执法的被动管理模式变为通过技术手段保障的主动管理模式。

摘要： 本发明提供一种能够迅速地消除路上障碍的运行管理装置、运行管理方法、运行管理系统以及车辆。运行管理装置(10)具有控制部(11)。控制部(11)向通过自动驾驶而运行的车辆(30)输出指示运行时刻表以及运行路线的信息。控制部(11)在车辆(30)受到存在于运行路线的路上障碍的影响的情况下，从车辆(30)取得路上障碍的图像。控制部(11)根据路上障碍的图像，自动地向道路管理系统(80)输出消除路上障碍的指示。

摘要： 本公开涉及运行管理装置、运行管理系统以及运行管理方法。运行管理装置包括：通信部，构成为从终端装置接收请求输送用户的请求数据；以及控制部，构成为在通过所述通信部接收到所述请求数据时，参照运行数据，决定构成为输送所述用户的输送车辆。所述运行数据表示构成为从据点依次出发而移动到共同的目的地的多台车辆到达所述用户等待的等待地点的顺序、和所述多台车辆中的达到所述等待地点前的车辆的空位状况。

摘要： 本发明提供能够实现应对各种目的的运行的运行管理装置、运行管理系统、运行管理方法以及车辆。运行管理装置(10)具备管理车辆(20)的运行的控制部(12)。控制部(12)从用户的终端装置(30)接收包含用户的希望条件的乘坐申请信息，以使用户能够根据希望条件乘坐车辆(20)的方式决定车辆(20)的运行时间表，在产生针对车辆(20)运行请求的情况下，根据运行请求来变更运行时间表，在由于基于运行请求的运行时间表的变更而用户未能按照希望条件乘坐车辆(20)的情况下，对用户的终端装置(30)发送与对用户赋予的激励有关的信息。

摘要： 提供能够给予用户公平感的运行管理装置、运行管理系统、运行管理方法以及车辆。运行管理装置(10)具备用于管理供用户乘坐的车辆(20)的运行的控制部(12)。控制部(12)根据在用户乘坐期间在车辆(20)中发生的事件，对用户给予激励。

摘要： 本发明公开运行管理装置、运行管理系统、运行管理方法以及车辆。提供能够提高车辆的运行效率的车辆、车辆控制方法以及运行管理系统。运行管理装置(10)具备管理车辆(20)的运行的控制部(12)。控制部(12)在第1期间使车辆(20)提供在至少两个地点之间输送用户的第1服务，在第2期间使车辆(20)提供用户在预定地点或者预定区域停留的第2服务。

摘要： 本实用新型提供了一种图书馆内自行管理图书聚能防走丢报警仪，包括报警器、连接口和显示屏，连接口设置在报警器的前侧上端，且连接口与报警器呈固定连接，显示屏设置在报警器的上端左侧，且显示屏与报警器呈固定连接，报警器的上端中部固定连接有收纳块，伸缩杆的右侧固定连接有无线信号接收发射器，夹板的前侧与后侧的左侧与右侧固定连接有磁板，报警器的下端前侧与后侧与夹板的后侧与前侧活动连接有活动轴承。设置有无线信号接收发射器，通过无线信号接收发射器能够有效的接收或传输卫星与信号台的信号，从而提高了整体的定位效果，适用于图书馆内自行管理图书聚能防走丢报警仪的生产和使用，具有良好的发展前景。