自由流

摘要： 零压力梯度平板边界层转捩问题是计算流体力学中的一个非常经典的问题,通过采用数值模拟的方法,研究了二维零压力梯度平板边界层中层流向湍流过渡的问题,探究了平板边界层理论中位移边界层厚度在不同来流自由流湍流强度下的变化规律。采用SST transition四方程转捩模型,模拟了零压力梯度平板对入口不同自由流湍流强度的位移边界层的计算结果。通过分析计算结果和对比相关实验,得出位移边界层厚度变化的规律。研究结果表明,自由流湍流强度大小为1%是一个分界线:在自由流湍流强度大于1%的前提下,随着湍流强度的减小,位移边界层厚度沿着流向方向的变化曲线在转捩区域出现下凹现象,且随着湍流强度减少,下凹现象越来越明显;在自由流湍流强度小于1%的提前下,湍流强度接近1%,位移边界层厚度沿着流向方向的变化曲线在转捩区域出现下凹现象,但是随着湍流强度减少,下凹现象逐渐消失。

摘要： 本文通过分析机动车电子标识用于高速公路自由流收费系统的可行性,提出了一套基于边云协同的高速公路自由流收费系统的体系架构,设计了系统流程及主要模块的功能,并在此基础上开发了基于机动车电子标识的高速公路自由流收费系统。通过模拟高速公路场景的测试和试用,证明基于机动车电子标识的高速公路自由流收费系统原型能很好地满足高速公路自由流收费的需求,可以作为高速公路运营管理的一个备选手段。

摘要： 全国高速公路互联互通的大背景下,如何在保证高速公路通信效率的前提下,实现高速公路的全额收费,实现通行车辆的精准稽查,实现ETC门架全网设备的智能管理,成为高速公路建设者和运营方日益关注的问题.本文针对上述背景,引入一种基于激光雷达的ETC门架智能运维系统,介绍了系统的设计内容、激光雷达的优势与测试情况,阐述了系统在交易收费、异常稽查和运维管理等方面的设计原理.基于激光雷达的ETC门架自由流收费系统,有利于高速公路通行车辆信息数据的准确获取,便于构建全国联网的ETC数据云平台,实现交通信息的数据融合、异常稽查和设备及时维护,为进一步推动车辆数字信息化、高速公路智慧化奠定基础.

摘要： 智慧交通过程质量检测作为工程管理手段之一,所起的作用不可替代,该工作贯穿于整个项目生产周期,从项目开工到竣工验收,大到单位工程,小到分项工程、检验批都要有质量控制.依托沈阳至康平高速公路智慧交通建设项目,兼顾智慧交通需要实现的功能特点及系统构成,阐述了过程质量检测应用于工程领域的必要性,介绍了过程质量检测的内容及方法.

摘要： 缝洞型碳酸盐岩气藏非均质性强,具有多尺度特征,试井解释效果差,无法真实反映实际储层特征。运用裂缝渗流关系式及管流理论,引入裂缝几何参数、溶洞半径,考虑两个微裂缝系统渗透率和裂缝横截面积相关比值参数,建立多尺度缝洞型碳酸盐岩气藏试井数学模型,应用Laplace变换及Mathematica数学软件,通过Stehfest数值反演求取真实空间下井底压力解函数。利用矿场实际储层、流体及生产数据,对模型的有效性进行验证。采用该方法,对塔里木油田S4井进行解释,得到溶洞1体积为143650 m^(3),裂缝1长度为128.57 m,较好反映了储层结构和解释缝洞参数,解决了对于大尺度裂缝和溶洞储集空间,连续介质理论,即Saphir软件解释结果无法准确认识储层结构的问题,说明了该模型的有效性和适用性。多尺度缝洞型碳酸盐岩气藏试井分析可为预测单井动态控制储量提供理论依据。

摘要： 作者通过对自由流收费设施智能运维系统设计与思考,包括运维系统设计思路、总体设计、功能设计、前段监测设备等内容的设计与思考,力图运用机电技术与信息化手段,提升自由流收费系统的稳定性,降低维护、维修难度。展望通过分析基础数据,从而提高管理部门对收费运营、交通流等方面的精细化管理,指导提高运维设计的科学性、高效性。

摘要： 文章从高速公路ETC和自由流收费方法的现实状况入手,分析了高速公路ETC的发展现状和国内外自由流ETC运行现状,并提出了一些结合高速公路ETC与自由流收费系统的可行方法,为全面有效推进公路收费系统的合理运行提供借鉴和参考.

摘要： 高速公路开放式无站自由流收费代表了最先进的道路收费技术,也是ETC技术的发展方向.采用单片式电子标签并设计相应的交通行业账户体系,是符合高速公路自由流发展趋势的最佳方案.但是单片式电子标签的应用及"后付费"的支付方式颠覆性改变现有系统,需要研究一套交通行业账户体系,使其能够适用交通行业ETC电子收费的方式调整、简化收费流程、降低应用场景的门槛,实现行业多应用或开拓跨行业创新应用.文章提出的高速公路自由流模式下的交通行业账户体系,借助于自由流的技术变革,通过建立全新的用户账户体系,加强账户相关功能模块的互通性,使其能够满足用户在交通行业的持续性需求,并支持后期多应用扩展,以ETC为核心打造一个生态圈,为用户、ETC产业提供更新的发展契机.

摘要： 本文通过分析驾驶员在高速公路自由流状态下平曲线路段的信息采集处理过程,认为在平曲线路段的曲中点前后两部分运行速度是受不同的线形信息的影响,用大量的实测数据建立了相应的两阶段平曲线路段运行速度统计模型.

摘要： 确定车辆运行是否处于自由状态和自由状态下对应的最大交通量对于计算和预测车辆旅行时间是非常重要的,本文通过分析自由流状态下车辆的运行特点和非自由流状态下车辆之间的相互影响,采用秩相关系数来反映车辆之间的相互作用,并由此来确定国力上于自由流状态下时对应的最大流量,并用实际观测数据对该方法进行了验证,结果表明该方法是可行的.

摘要： 针对JF-10氢氧爆轰驱动风洞运行的高焓高速状态，采用吸收光谱技术、皮托压力测 量技术、皮托压力测量技术、电离探针等的测试方法，测量了自由流中一氧化氮的含量、皮托压力及其沿喷管出口半径方向的分布、离子深度并根据以上各项测量结果判断了自由流的非平衡程度。

摘要： 针对JF-10氢氧爆轰驱动风洞运行的高焓高速状态，采用吸收光谱技术、皮托压力测 量技术、皮托压力测量技术、电离探针等的测试方法，测量了自由流中一氧化氮的含量、皮托压力及其沿喷管出口半径方向的分布、离子深度并根据以上各项测量结果判断了自由流的非平衡程度。

摘要： 基于实测数据和交通流模型,对北京市的主干路基本路段的交通流进行了分析,发现主干路交通流呈现出不同的相位特征,应用"三相交通流理论",在城市主干路基本路段的流量-密度平面中将交通流划分自由流、同步流和堵塞流3个相位,并具体讨论各个相位的交通流特性及交通流的状态转变,确定了各个相位的关键阈值,标定每个相位的区域范围,同时定义了城市主干路基本路段交通拥挤的范围,并用分类与回归树(CART)方法对结果进行了验证.

摘要： 本发明公开了一种内置液压流道的单自由度关节及其构成的三自由度关节。单自由度关节由转子和转轴组成，转子与转轴内部加工互相配合的流道，通过内部流道将关节一端的油液输送到另一端，可以在液压驱动关节中避免使用液压软管连接关节两端的液压管路，从而减小液压软管对关节性能带来的不利影响；单自由度关节与双自由度关节进一步组成三自由度关节，由三个驱动执行器驱动，可大幅减小关节体积和质量，确保关节灵活转动。

摘要： 本发明公开了一种内置液压流道的单自由度关节及其构成的三自由度关节。单自由度关节由转子和转轴组成，转子与转轴内部加工互相配合的流道，通过内部流道将关节一端的油液输送到另一端，可以在液压驱动关节中避免使用液压软管连接关节两端的液压管路，从而减小液压软管对关节性能带来的不利影响；单自由度关节与双自由度关节进一步组成三自由度关节，由三个驱动执行器驱动，可大幅减小关节体积和质量，确保关节灵活转动。

摘要： 本发明实施例涉及一种ETC自由流的收费交易方法、自由流天线及车道计算机，其中，所述方法包括：向车道计算机发送当前车载单元的信息整合帧，所述信息整合帧中至少包括所述当前车载单元的系统信息、所述当前车载单元对应的ETC车辆信息以及所述当前车载单元内的IC卡信息；接收所述车道计算机反馈的消费交易指令，以根据所述消费交易指令对所述当前车载单元的电子钱包执行扣费，并在所述当前车载单元内写入过站信息；向所述车道计算机发送交易结果信息帧，并进入下一个车载单元的交易流程。本申请提供的技术方案，能够简化收费交易过程，从而加快收费交易的速度。

摘要： 本申请提供了一种自由流车载单元OBU并发处理方法，位于路径标识点的路侧单元RSU以分时并发的方式执行其覆盖范围内各个OBU的交易过程，所述交易过程包括：A、所述RSU每隔预设时间向所述RSU覆盖范围内发送搜索OBU命令，如果在每次发送搜索OBU命令之前所述RSU与任意一个OBU的交易过程未释放完成，则还向该OBU发送与其当前交易状态相对应的交易命令；B、所述RSU等待接收针对交易命令的反馈信息和/或针对搜索OBU命令的反馈信息，若接收到正确的反馈信息，则根据所述反馈信息更新相应的OBU的交易状态。因此本申请加快了OBU路径信息标识进程，提高了工作效率，从而提高了对OBU进行路径标识的成功率。

摘要： 本发明涉及一种微流控自由流纸色谱阵列喷雾质谱联用装置。该装置包括：用于控制上样及流动相或缓冲溶液流动的微流控控制装置、微流控分离装置、阵列喷雾部件和质谱部件。微流控分离装置由微流控载板、微流控盖板及纸固定相组成，载板上镀有用于提供分离电场的金属电极，盖板上前端留有用于上样及流动相输运的通道，中部留有供于分离及填充纸固定相的分离腔，分离腔末端为一排馏分出口，纸固定相填充于分离腔中，用于分离目标物；馏分出口连接阵列喷雾装置，经阵列喷雾装置喷雾后，进行质谱分析。本发明结合了自由流电泳、色谱及质谱的优势，能够十分有效的提高传统自由流电泳的分离检测效率，不仅在横向上利用电场作用分离，并且在纵向上根据色谱机理进一步起到分离作用。

摘要： 本发明实施例涉及一种针对ETC自由流的扣费处理方法及自由流天线，其中，所述方法包括：自由流天线检测信号覆盖范围内是否存在车载单元，若存在，读取所述车载单元中ETC用户卡内的复合消费专用文件；识别所述复合消费专用文件中的扣费确认标识，并根据识别结果判断上一次扣费交易是否成功上传交易流水；若上一次扣费交易成功上传交易流水，获取所述车载单元所在的车辆信息，并重置所述扣费确认标识，以及针对所述车辆信息执行本次的扣费交易；在接收到所述车载单元扣费成功的提示信息后，向所述车载单元下达清除路径信息的指令，并改写所述扣费确认标识。本申请提供的技术方案，能够在扣费交易之后，生成对应的交易流水。

摘要： 本发明实施例涉及一种ETC自由流的收费交易方法、自由流天线及车道计算机，其中，所述方法包括：向车道计算机发送当前车载单元的信息整合帧，所述信息整合帧中至少包括所述当前车载单元的系统信息、所述当前车载单元对应的ETC车辆信息以及所述当前车载单元内的IC卡信息；接收所述车道计算机反馈的消费交易指令，以根据所述消费交易指令对所述当前车载单元的电子钱包执行扣费，并在所述当前车载单元内写入过站信息；向所述车道计算机发送交易结果信息帧，并进入下一个车载单元的交易流程。本申请提供的技术方案，能够简化收费交易过程，从而加快收费交易的速度。

摘要： 本发明提供了一种自由流车载单元OBU并发处理方法，位于路径标识点的路侧单元RSU以分时并发的方式执行其覆盖范围内各个OBU的交易过程，所述交易过程包括：A、所述RSU每隔预设时间向所述RSU覆盖范围内发送搜索OBU命令，如果在每次发送搜索OBU命令之前所述RSU与任意一个OBU的交易过程未释放完成，则还向该OBU发送与其当前交易状态相对应的交易命令；B、所述RSU等待接收针对交易命令的反馈信息和/或针对搜索OBU命令的反馈信息，若接收到正确的反馈信息，则根据所述反馈信息更新相应的OBU的交易状态。因此本发明加快了OBU路径信息标识进程，提高了工作效率，从而提高了对OBU进行路径标识的成功率。

摘要： 本发明涉及一种高焓流场自由流的速度测量方法，属于高焓流场参数诊断领域；步骤一、搭建可调谐二极管激光器吸收光谱测量系统；步骤二、进行激光探测试验；工作站获得2个分路激光的光谱信号；步骤三、获得多项式方程，并将多项式方程导入工作站；步骤四、每个分路激光的光谱信号的频域‑吸收率曲线；步骤五、计算偏差值；计算高焓流场速度值；本发明通过搭建可调谐二极管激光器吸收光谱测量系统，并结合直接吸收光谱原理和多普勒频移效应，将经过高焓流场发生吸收的激光进行计算处理，得到高焓流场的速度参数，解决了现有技术针对高焓流场速度参数无法测量的问题。

摘要： 本实用新型实施例提供一种自由流车辆侧面补光装置及自由流车辆检测系统，自由流车辆侧面补光装置包括第一相机和第一补光灯，第一相机和第一补光灯用于安装于第一车道的第一侧，第一相机用于获取位于第一车道上的车辆的侧面图片，第一补光灯用于对位于第一车道上的车辆的侧面进行补光；第一相机和第一补光灯在车道宽度方向上呈间隔排布，第一相机的检测区域在第一车道上的投影与第一补光灯的照射区域在第一车道上的投影至少部分重叠。通过补光灯在夜间视频光线不足的情况下给车辆侧面提供充足光源，保证相机识别车型精度；并且，通过调整补光灯的照射角度和照射区域，能避免夜间、雨雾天环境下光线反射带来的过曝等现象，提高视频识别的稳定性。