自燃事故

摘要： 2021年12月6日上午10点45分左右,某精细化工企业发生一起精锚塔自燃事故,事故导致塔内填料部分烧毁、熔化,塔节因高温熔化穿孔,该装置停车,直接经济损失约1万元,所幸无人员受伤。

摘要： 在新能源汽车起步阶段,动力电池市场份额的80%被磷酸铁锂(LFP)所占据,然而后面补贴政策的出现,使得三元锂电池市占率突飞猛进,到2020年,三元锂电池的装机量占比达到了61%。不过形势在2021年开始出现转变。一方面,频繁的电池自燃事故让消费者不得不再次审视电池安全的重要性;另一方面,补贴退坡、原材料价格飞涨也迫使汽车厂商考虑是否还要执着于三元锂电池。2021年,磷酸铁锂电池装机量累计79.8GWh,占比51.7%;三元锂电池装机量累计74.3GWh,占比48.1%。2022年前6个月,磷酸铁锂电池累计装车量达64.4GWh,占比58.5%;三元锂电池累计装车量达45.6GWh,占比41.4%。

摘要： 为分析喷涂成型聚氨酯泡沫塑料原材料含水量对自燃事故的影响,制作喷涂成型聚氨酯泡沫塑料,改变制作过程中喷涂成型聚氨酯泡沫塑料原材料的含水量,计算聚氨酯泡沫塑料性能,得到不同原材料含水量的喷涂成型聚氨酯泡沫塑料在不同氧浓度下的自燃点.喷涂成型聚氨酯泡沫塑料.实验结果证明:原材料含水量从20％ 增加至80％ 时,处于标准状态的氧浓度环境下,其自燃点也由80°C增加至265°C.喷涂成型聚氨酯泡沫塑料,其原材料含水量增加,会增加与空气中的氧气产生氧化反应的概率,增加聚氨酯泡沫塑料自燃几率,且喷涂成型聚氨酯泡沫塑料原材料含水量越高,所产生的自燃速度越快.

摘要： 夏季随着气温逐渐攀升,除了人会感觉闷热外,汽车也会"上火",自燃事故时有发生。那么,是什么原因导致汽车起火呢?又该如何预防?一起来看看吧。引发汽车着火的原因电器或电线短路起火。这是最为常见的一种自燃状况,主要是由于电线线路老化破损或自行随意改装线路造成搭铁短路,也有电器设备老化或者自改设备负荷超载造成的。

摘要： 近期,随着气温升高,汽车自燃事件骤增。学习、掌握一些汽车火灾逃生和扑救方法,有助于大家在危急时刻正确处置,化险为夷。一、车辆起火原因探析1.燃油泄漏。燃油泄漏可以说是引发汽车自燃的罪魁祸首。一旦燃油出现泄漏,混合气达到一定的浓度,加之有明火出现,自燃事故就不可避免。温度较高,汽油滤清器的连接油管因为受热变形,使得原来温度低时连接很紧的软管受热变松,导致汽油泄漏。

摘要： 随着人们生活的不断提高,汽车日渐普及﹐给生活和工作带来了便利和快乐的同时,也造成了一些忧患。尤其夏天汽车自燃事故却屡见不鲜,给国家和人民生命财产造成严重损失。由于汽车“自燃”所造成的生命、财产损失巨大、触目惊心,所以,也就值得引起每个汽车设计制造、维修保养、司乘人员的重视。

摘要： 及时更换老旧插座办公室的插替换,比如一些老旧的、安全性能低的插座。电器多用插座供电,使用时切忌插用电器过多,以免造成插座、插头啮合不良发热失火。防止过度使用不能只使用最方便顺手的墙体插座,闲置其他墙体插座,造成该插座电线加速老化,甚至因电流过载导致不测。远离可燃物办公室的碎纸机,打印机等便携式电器一般体积较小,散热性差,容易产生自燃事故,使用时应远离桌面、台布等可燃物体,并随时查看其工作温度。人走烟灭办公室内严禁明火,吸烟应到专门的吸烟区.

摘要： 为解决动力电池易燃问题,固态电池路线从各种层出不穷的电池技术中脱颖而出。入夏以来,电动汽车自燃事故频发。仅5月,全国出现的新能源汽车自燃事故就高达5起,而造成这些事故的"元凶"大多来自电动汽车的"心脏"——动力电池。当前,新能源汽车采用的液态电解质动力电池存在易燃性这个致命问题,高温季节下的汽车内部温度偏高和电池的充电速度过快均会导致电池过热,从而造成电芯损害甚至导致汽车自燃事故发生。

摘要： 车辆自燃在交通事故中较为常见,对自燃痕迹进行检验和鉴定,分析自燃原因,在查明事故真相和责任认定中起着至关重要的作用。文中对汽车自燃事故的原因进行了分析,提出预防该类事故发生的举措,为减少该类事故提供了参考。

摘要： 车辆自燃在交通事故中较为常见,对自燃痕迹进行检验和鉴定,分析自燃原因,在查明事故真相和责任认定中起着至关重要的作用。文中对汽车自燃事故的原因进行了分析,提出预防该类事故发生的举措,为减少该类事故提供了参考。

摘要： 本文通过分析引发公交车自燃事故的原因,介绍了本单位为做好公交车自燃事故的防范与应急处置工作,在规范制度管理、强化技术培训、落实前置管理、开展信息应用、组织应急培训、检查应急设备、执行新规定等方面的管理经验.

摘要： 前几年，该省电力系统曾发生几起变电站电力电缆自燃事故，严重影响了变电站安全运行。本文争对其中一起变电站电力电缆自燃事故，从电缆本身材质、设计、施工质量以及防火措施等方面进行了深入的解析事故的原因，从而提出了防止类似事故发生的具体措施。

摘要： 本文首先论述了引起BRT车辆自燃事故的原因，从车辆设计和现场管理的角度，就防止BRT车辆的自燃事故进行讨论，并提出在运营企业中，BRT车辆自燃预防的重点是日常维护和保养。

摘要： 通过分析含硫天然气中活性硫分对处理装置的腐蚀机理及硫化亚铁的氧化自燃机理,总结含硫天然气处理装置中硫化亚铁的生成方式、自燃性及引发火灾、爆炸事故的原因,为制定安全防范措施提供理论依据.

摘要： 针对白水煤矿21515工作面煤自然发火事故的实际情况,进行侦察、处理,明确火源位置及火区范围,根据其特点,采用高分子胶体灭火技术进行治理,治理措施得当,顺利启封并成功回采.

摘要： 调研了大量客车自燃事故案例,分析得出大部分大型客车自燃火灾源位置为车尾发动机舱.根据客车自燃发生特征及内饰材料燃烧特性,运用FDS进行了火灾模拟,得出若车尾发动机舱自燃蔓延到车厢内280s时,火势已经蔓延到整个车厢,客车所有玻璃都已破裂,可用安全疏散时间只有60s左右.结合前人试验以及Pathfinder软件仿真模拟,得出必需安全疏散时间为80s左右,不能满足人员疏散安全性要求.

摘要： 文章以大同煤矿集团公司塔山矿8102工作面为工程实例，介绍了针对8102工作面存在的煤层厚(平均厚度17m)、自然发火期短(最短自然发火期64d)、产量大(最高月产达100万t)、采空区遗煤多等特点，实施的束管火灾监测、注氮防火、黄泥灌浆等防灭火系统和堵漏风防火措施等情况，并对各项措施的适用条件和实施效果进行了系统分析和总结。通过该面一年的防火实践，基本掌握了工作面“三带”分布状况、工作面CO变化规律，形成了一套以“注氮为主、堵漏为辅、停采预灌”的采空区自然发火综合防治技术，解决了综放开采方式采用单一技术治理采空区自然发火达不到预期效果的难题，有效的防止了采空区遗煤自燃事故的发生。保障了特厚易燃煤层综放工作面的安全开采。

摘要： 分析了新疆准东二号矿井平均厚度53 m的巨厚自燃煤层的自燃危险性,结合分层放硕煤工作面巷道布置、开采工艺和通风系统能力等条件下可能出现的自燃特点,参考类似条件煤层和矿井开采应用的自燃防治技术,对适用的自燃防治技术和方法进行了探讨.

摘要： 分析了新疆准东二号矿井平均厚度53 m的巨厚自燃煤层的自燃危险性,结合分层放硕煤工作面巷道布置、开采工艺和通风系统能力等条件下可能出现的自燃特点,参考类似条件煤层和矿井开采应用的自燃防治技术,对适用的自燃防治技术和方法进行了探讨.

摘要： 分析了新疆准东二号矿井平均厚度53 m的巨厚自燃煤层的自燃危险性,结合分层放硕煤工作面巷道布置、开采工艺和通风系统能力等条件下可能出现的自燃特点,参考类似条件煤层和矿井开采应用的自燃防治技术,对适用的自燃防治技术和方法进行了探讨.

摘要： 本发明提供一种极易自燃煤层开采期间采空区煤炭自燃防治系统及使用方法。在工作面原有巷道连接的基础上进行联络巷掘进，使区段进风巷及区段回风巷与盘区进风巷及盘区回风巷均构成连接。在工作面安设局部通风机、风筒、风门、风速及气体浓度传感器，在采空区内埋设束管及温度传感器。将风门、局部通风机、各传感器与地面中央智能控制系统进行连接。确定改变工作面风流方向的条件值，当条件值满足时，地面中央智能控制系统的中央处理器会发出指令改变局部通风机及风门的开闭状态，改变工作面风流方向，防止采空区煤炭自燃。如此反复进行，直到工作面开采结束。本方法具有应用简单，投入成本低、操作方便，系统稳定，效果可靠，实用性强等优点。

摘要： 提供了一种自燃火箭燃料和包含该燃料的自燃推进剂，所述自燃火箭燃料为多取代吖嗪类化合物或添加有该类添加剂的火箭煤油，该自燃火箭燃料与四氧化二氮、硝酸等氧化剂接触后，可形成自燃，从而作为自燃推进剂使用。该自燃火箭燃料或推进剂与以往的自燃推进剂相比，燃料能量密度更高，低毒且安全稳定性更好，是高能自燃双组元液体推进剂的优良候选物。

摘要： 本发明公开一种适用于煤矸石自燃的赤泥基灭火及防自燃材料，属于灭火材料技术领域，该材料为粉体与水混合制成的浆体，其水灰比0.5‑0.7，所述粉体由以下重量百分比的原料组成：赤泥65‑75％、熟石灰粉10‑20％、废石膏5‑10％、复合激发剂7‑14%。本发明以工业废渣赤泥、废石膏以及熟石灰粉为主要原料，上述原料均为超细粉体，直接加水搅拌成浆体灌注，无需烘干粉磨等复杂工序，成本低廉、生产和使用简单方便。

摘要： 本发明公开了一种防自燃组合物，该组合物的用途，该组合物的制备方法，以及抑制煤炭和煤矸石自燃的方法。本发明的防自燃组合物含有聚醋酸乙烯酯、双酚A、乳化剂、有机硅消泡剂和水，其中，相对于100重量份的聚醋酸乙烯酯，双酚A的含量为0.1‑3重量份，乳化剂的含量为1.5‑30重量份，有机硅消泡剂的含量为0.3‑2重量份，水的含量为50‑200重量份。本发明的防自燃组合物可以在煤炭和煤矸石颗粒表面形成一层保护膜，防止雨水侵蚀、减缓水从所述煤炭和煤矸石中蒸发和表面灰分加大的过程，阻隔堆积物内部空气流通，减少煤炭或煤矸石自燃的风险。

摘要： 本发明公开了一种易自燃煤层工作面停产期间采空区煤自燃防控方法。该方法包括：先按工作面停产时倾向长度将其划分为A1、A2和A3三个灾害防控区段；在A1和A3区段，采取在进(回)风隅角处悬挂混凝土帆布、向支架后方采空区施工高位措施钻孔压注高保水烟气泡沫和冷却电厂烟气惰气、从支架间空隙向采空区插管压注膨胀固化泡沫、悬挂阻燃风筒布包裹支架等措施；在A2区段，在支架间的空隙向采空区后方插管压注轻质固化充填材料形成封堵墙。本发明针对易自燃煤层工作面停产期间各区域煤自燃灾害危险程度不同的特点，提出分区段治理、多措施协同的防控方法，显著提高了煤自燃灾害的防控效率及有效性。

摘要： 本发明公开了一种车辆的自燃控制方法、车辆的自燃控制系统及车辆，控制方法包括：检测车辆周围的实际烟雾浓度值和实际温度值；判断实际烟雾浓度值和实际温度值是否满足预设条件；如果满足预设条件，采集车辆周围的图像数据信息，根据图像数据信息判断出车辆的周边是否着火；若判断出车辆的周边着火，向车辆的车主发送警示信息，车主远程控制车辆驶离着火现场。由此，通过本申请的控制方法，可以判断出车辆的周边是否着火，在车辆的周边着火时可以及时向车主发送警示信息，并且车主可以远程控制车辆驶离着火现场，从而可以避免因车辆的周边着火而引起车辆焚毁的后果，可以保证车辆停放时的安全性。

摘要： 本发明提供一种极易自燃煤层开采期间采空区煤炭自燃防治系统及使用方法。在工作面原有巷道连接的基础上进行联络巷掘进，使区段进风巷及区段回风巷与盘区进风巷及盘区回风巷均构成连接。在工作面安设局部通风机、风筒、风门、风速及气体浓度传感器，在采空区内埋设束管及温度传感器。将风门、局部通风机、各传感器与地面中央智能控制系统进行连接。确定改变工作面风流方向的条件值，当条件值满足时，地面中央智能控制系统的中央处理器会发出指令改变局部通风机及风门的开闭状态，改变工作面风流方向，防止采空区煤炭自燃。如此反复进行，直到工作面开采结束。本方法具有应用简单，投入成本低、操作方便，系统稳定，效果可靠，实用性强等优点。

摘要： 提供了一种自燃火箭燃料和包含该燃料的自燃推进剂，所述自燃火箭燃料为多取代吖嗪类化合物或添加有该类添加剂的火箭煤油，该自燃火箭燃料与四氧化二氮、硝酸等氧化剂接触后，可形成自燃，从而作为自燃推进剂使用。该自燃火箭燃料或推进剂与以往的自燃推进剂相比，燃料能量密度更高，低毒且安全稳定性更好，是高能自燃双组元液体推进剂的优良候选物。

摘要： 本实用新型属于模拟煤自燃测试技术领域，尤其是一种模拟采空区煤自燃过程及自燃特性测试装置，针对现有的模拟采空区煤自燃测试中，需要及时将燃烧的煤扑灭，一般通过人工控制喷头转向进行浇灭，比较麻烦的问题，现提出如下方案，其包括试验箱，所述试验箱的一侧内壁上转动设置有四个滚轮，四个滚轮上滚动设置有同一个滑板，滑板上固定设置有安装块，安装块的底部固定安装有喷头，喷头上固定连接有软管，软管的一端延伸至试验箱的上方并固定连接有水箱，安装块的底部固定连接有第一挡杆，本实用新型通过转盘转动可以转动第二挡杆，通过第二挡杆与第一挡杆、第三挡杆相配合，可以来回推动滑板滑动，从而推动喷头来回移动进行喷水灭火。

摘要： 本发明涉及一种酸性水储罐停工检修硫铁腐蚀产物自燃事故防范方法，主要解决现有技术中安全性较差、泥水分离效率较低的问题。本发明通过采用一种酸性水储罐停工检修硫铁腐蚀产物自燃事故防范方法，用新鲜水置换及喷淋清洗钝化剂的方式代替蒸汽清洗，实现罐内硫化氢及罐壁硫铁化合物的清洗钝化的技术方案较好地解决了上述问题，可用于酸性水储罐停工检修硫铁腐蚀产物自燃事故防范中。