自润滑轴承

摘要： 阻挡器是自动化流水线的一个重要组成部件,是保证工装物料高效输送的同时可以实现停止、转线、积放等功能的前提,在使用过程中大量工件冲击,如果不能很好的维护及适时优化,会导致故障率升高、寿命降低,从而影响整个自动化流水线的输送效率,造成维护费用增高。因此,阻挡器使用过程中要根据维护情况总结分析,优化结构设计,以实现增效降本的目标。

摘要： 本文从一般静压轴承与液体自润滑轴承的性能特点出发,讨论了在320 t鱼雷型混铁车的实际工作环境下,两种轴承在承载性能、环境适应能力、经济性以及寿命、保养等方面的不同.

摘要： 针对某型飞机运营过程中多次发生的飞机抖动故障,文章系统分析了故障产生的原因,总结经验教训并借鉴国外先进飞机排故经验,提出一种经济有效的改进措施,显著提高了飞机的安全性和舒适性.文章能对工程人员解决飞机抖动故障提供借鉴,并对飞机操纵系统的设计、检查、维护提供参考.

摘要： 在现阶段磨损试验数据分析过程中,通常以若干数据的均值作为一定摆动时间下的磨损特性数值,所选摆动次数越多,摆动时间越长,均值对实际数据的代表性越差.提出了短周期数据采集的方法,对比2种数据采集方法的区别和联系,结果表明:短周期数据处理方法能同时观察磨损特性参数随摆动次数和摆角的变化规律,可作为均值数据处理方法的补充.

摘要： 自动化轴承在具体应用期间不仅保持了的常规轴承在具体应用适当优点,而且还具有良好的自润滑和减摩擦抗磨性,也正是因为如此,其得到了广泛应用,并且取得了不错的应用效果。尤其是现代材料和加工技术不断发展的今天,人们对润滑轴承的性能得到了进一步提高,因此,加强对自润滑轴承在机械设计中的应用分析是必要的。

摘要： 矫直机辊系润滑方式从集中干油润滑,发展到油气润滑,提高了板材矫直机的生产率,降低了故障率,减少了维护费用.但随着生产节奏加快,产品种类越来越多,以及客户对产品质量要求的提高,油气润滑系统对维护要求较高,安装在支撑辊轴承座的内置分配器容易堵塞,造成轴承润滑不良,支撑辊密封处漏油,造成钢板表面质量缺陷,这两个问题逐渐暴露,需要寻求一种新的矫直机辊系润滑解决方案.

摘要： 针对某汽车公司涂装车间桥式烘干IMC输送机发生的翻车事故,运用A3思维对事故进行了现状问题分析,找出了问题点.通过5 why分析得出了发生事故的真因,根据烘干室环境温度特点对台车自润滑轴承重新选型更换,并完善了检测过程,提升了IMC输送机运行的稳定性,保证了设备运行的可靠性和车身的烘干品质.

摘要： 自润滑轴承具有良好的自润滑能力和抗咬合性能,无需润滑油脂,突出的高温性能,极佳的物理机械性能。目前，自润滑轴承正越来越广泛地应用于高温、低速、重载条件下的各个行业。本文在分析自润滑轴承特性的基础上，并对现场两个实例的应用进行了优势分析，取得了良好的效果，具有很大的实际应用价值。

摘要： 针对该厂广泛使用带座轴承带来的诸多不便,引进剖分式自润滑轴承的新技术,效果显著,提高了生产作业率,降低了设备故障率,从而节约了设备成本。

摘要： 为了开发新型免维护高性能带式运输链托辊，文中分析了炼铁厂托辊的运行工况，并基于该工况，分析了满足该工况条件下的托辊自润滑滑动轴承材料Pt值范围：试验研究了所采用的新型自润滑轴承的摩擦学性能;并将采用该轴承制备出的托辊应用在现场中进行了长寿命考核;运行结果证实了该新型自润滑轴承和托辊的长寿命和工作可靠性。

摘要： 本文介绍了自润滑轴承的种类、原理和特点,并通过实际应用经验及国产自润滑轴承和进口轴承的对比,论述了国产自润滑轴承在大型水轮发电机组上应用的可靠性.

摘要： 从摩擦学原理，对ＭＰ－Ｉ型金属－塑料复合自润滑轴承的摩擦学特性、预测使用寿命以及在应用中遇到的基本总是进行了研究，给工程技术人员在机械设计中如何正确选择ＭＰ－Ｉ轴承提供了依据。

摘要： 自润滑轴承技术是目前航空、航天轴承的发展趋势，其中自润滑材料的性能是保证关节轴承具备重载、耐冲击、长寿命的关键因素。聚四氟乙烯机织自润滑材料具有强力高、保型性好、韧性好、承重载、冲击性好、耐温范围宽（-50°C～250°C），摩擦系数小μ（0.01～0.05），（金属的摩擦系数0.5～1）等优点，是自润滑的一种理想材料。通过分析聚四氟乙烯纤维的性能,织物组织对织物摩擦系数的影响,合理设计织物组织和织机机上工艺，研制出聚四氟乙烯纤维双层织物。其一面为摩擦面为聚四氟乙烯原料，另一面为高强芳纶原料。织物组织呈现经纬双面效应，用以满足自润滑轴承摩擦环境的使用,以达到耐冲击,摩擦系数最小,织物变性小,使用寿命长等特性.

摘要： 加热炉区域设备长期处于高温、重载、高湿度的恶劣环挠，设备维护难度及检修强度大为增大，尤其对撑设备的轴承提出更高要求，本文主要介绍了邯钢中板厂炉区辊道滚动轴承在使用中存在的问题，对目前使用的高硫合金自润滑轴承的结构及材质进行了分析。

摘要： 以卫星太阳能电池帆板驱动机构用固体自润滑轴承为研究对象,开展了轴承跑合、轴承寿命及性能试验研究分析.研究表明,采用在轴承套圈沟道上溅射MoS固体膜与自润滑材料保持架相结合,是空间轴承润滑的一种有效方式;对溅射固体润滑膜轴承,采取预跑合对保证轴承性能及可靠性是十分必要和有效的.研究所得的资料和结论为采用固体润滑技术解决轴承空间润滑问题提供了依据.

摘要： 论术了自润油轴承的工作机理，摩擦特性，给出了研制方法及设计要点。

摘要： 本发明属于杆端关节轴承技术领域，具体公开了一种自润滑杆端关节轴承用含油铜基粉末冶金衬垫及其制备方法，同时还公开了一种使用该含油铜基粉末冶金衬垫的自润滑杆端关节轴承。该自润滑杆端关节轴承用含油铜基粉末冶金衬垫由以下质量百分含量的原料经混合、压坯、烧结、精整、浸油处理制成：81%～88%的铜粉、5%～8%的锡粉、5%～8%的锌粉、1%～1.8%的二硫化钼粉体、0%～0.96%的铅粉和0%～0.3%的铁粉。本发明提供的自润滑杆端关节轴承具有自润滑性能良好、摩擦系数小的优点，且结构简单、加工成本低，便于制造、装配，特别适合于工作过程中不方便添加润滑剂的工程机械。

摘要： 一种自润滑板包括滑板本体、镶嵌孔、以及固体自润滑圆柱粒。所述滑板本体包括一个顶平面，一个底平面，设置于所述底平面用于容置润滑油的第一储油沟槽。所述第一储油沟槽与所述镶嵌孔相连通，以将所述第一储油沟槽中的润滑油输送至所述固体自润滑圆柱粒上。一种带有内部储油沟槽的自润滑板轴承包括自润滑板，下底平板。所述下底平板包括上平面、下平面、以及设置于所述上平面上的第二储油沟槽。该自润滑板及其带有内部储油沟槽的自润滑板轴承提高了自润滑板与设备工作平面之间的润滑效果，减少摩擦阻力，减低自润滑板与设备工作平面之间的磨损，提高设备使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种自润滑轴承的调节固定装置、自润滑轴承及立磨机，属大型设备中使用的自润滑轴承的固定领域。该固定装置包括：调节固定基座，为环形结构，能套设在自润滑轴承外；多个调节螺栓，均匀分布设置在所述调节固定基座上，所述调节螺栓的前端伸入所述调节固定基座内，能顶住所述调节固定基座内设置的自润滑轴承外壁；多个固定弹簧，固定在所述调节固定基座内壁上，弹性夹设在所述调节固定基座内壁和所述调节固定基座内设置的自润滑轴承外壁之间，能弹性限定所述自润滑轴承的位置。该装置使自润滑轴承易于安装，易于调整，有效实现主轴的径向支撑，防止主轴过量摆动，可防止冲击对自润滑轴承的损害。

摘要： 本发明公开了一种风机自润滑轴承座，涉及轴承座技术领域，包括：液压装置、轴承座、轴承组件、第一油封、第二油封、润滑机构、风机。轴承组件由数个轴承单元从下而上的方式叠加而成。本发明通过分离式的轴承组件使得各个轴承单元的贴合面之间具有空隙，不仅能够对液压油进行存储，有利于在轴承单元得不到充足液压油进行润滑时能够调动该空隙中的液压油及时参加润滑，而且通过该空隙，在液压油进入到轴承组件过程中，能够在连接轴的旋转带动下对空隙里的液压油进行甩动，使得液压流得到强大的动能，快速、充分的填充到轴承单元的各个缝隙中，以及时参加润滑工作，避免轴承座损坏。

摘要： 本发明涉及一种风冷自润滑轴承部件和采用风冷自润滑轴承部件的方法，风冷自润滑轴承部件包括：驱动端轴承部件和非驱动端轴承部件，二者采用同一旋转轴，二者均包括：轴承体、内压盖、外压盖、轴套、甩油环、离心式叶轮风扇、进气导流罩、联轴器；旋转轴的端部设有离心式叶轮风扇，在轴承体末端设有进气导流罩；联轴器套在旋转轴上，联轴器上安装有离心式叶轮风扇；轴套上设有甩油环。本发明结构合理，内压盖、外压盖防尘、水进入轴承体并阻止润滑油外泄。轴承体散热片的径向、轴向布置方案，配合进气导流罩和离心式叶轮风扇的强制风冷结构设计方法，高效冷却轴承部件，并能可靠替代无轴承冷却水的高温介质应用环境。

摘要： 本发明公开了一种自润滑轴承的调节固定装置、自润滑轴承及立磨机，属大型设备中使用的自润滑轴承的固定领域。该固定装置包括：调节固定基座，为环形结构，能套设在自润滑轴承外；多个调节螺栓，均匀分布设置在所述调节固定基座上，所述调节螺栓的前端伸入所述调节固定基座内，能顶住所述调节固定基座内设置的自润滑轴承外壁；多个固定弹簧，固定在所述调节固定基座内壁上，弹性夹设在所述调节固定基座内壁和所述调节固定基座内设置的自润滑轴承外壁之间，能弹性限定所述自润滑轴承的位置。该装置使自润滑轴承易于安装，易于调整，有效实现主轴的径向支撑，防止主轴过量摆动，可防止冲击对自润滑轴承的损害。

摘要： 本发明公开了一种基于仿生微织构的自润滑轴承和自润滑复合材料填充方法，包括轴承内圈，轴承内圈设有微织构组，微织构组包括多个间隔一定距离均匀排布的微织构，微织构包括盾鳞形凹槽和储存孔，盾鳞形凹槽包括第一面、第二面和第三面，第一面的顶部、第二面的顶部和第三面的顶部依次相连，形成第一三角形开口，第一面的底部、第二面的底部和第三面的底部依次相连，形成第二三角形开口，储存孔设在第二三角形开口的底部，盾鳞形凹槽和储存孔用于填充固体自润滑复合材料和储存摩擦过程中产生的碎屑，本发明的目的是提供一种基于仿生微织构的自润滑轴承和自润滑复合材料填充方法，能显著提高其在摩擦表面的覆盖度和附着性，实现超低润滑。

摘要： 本发明公开了一种风机自润滑轴承座，涉及轴承座技术领域，包括：液压装置、轴承座、轴承组件、第一油封、第二油封、润滑机构、风机。轴承组件由数个轴承单元从下而上的方式叠加而成。本发明通过分离式的轴承组件使得各个轴承单元的贴合面之间具有空隙，不仅能够对液压油进行存储，有利于在轴承单元得不到充足液压油进行润滑时能够调动该空隙中的液压油及时参加润滑，而且通过该空隙，在液压油进入到轴承组件过程中，能够在连接轴的旋转带动下对空隙里的液压油进行甩动，使得液压流得到强大的动能，快速、充分的填充到轴承单元的各个缝隙中，以及时参加润滑工作，避免轴承座损坏。

摘要： 自润滑材料、汽车座椅调角器自润滑轴承及其制造方法,所述耐磨自润滑材料由硫酸钡，聚四氟乙烯，碳纤维，以及聚偏氟乙烯组成。所述聚四氟乙烯的质量百分比含量为5～15％，所述硫酸钡的质量百分比含量为15～25％，所述碳纤维的质量百分比含量为1～5％，所述聚偏氟乙烯的质量百分比含量为55～75％。所述硫酸钡，聚四氟乙烯，碳纤维，以及聚偏氟乙烯为相互分散的粉末以形成含氟聚合物。所述汽车座椅调角器自润滑轴承包括金属衬底层，铜合金层，以及聚合物滑动层。所述铜合金层由铜合金粉末烧结而成，且该铜合金层的孔隙率为36％～51％。所述聚合物滑动层的摩擦系数为0.03～0.06。本调角器自润滑轴承可以避免该汽车座椅调角器自润滑轴承“打滑”也可以防止该汽车座椅调角器因摩擦系数太大而磨损。

摘要： 本实用新型公开了一种自润滑轴承的调节固定装置、自润滑轴承及立磨机，属大型设备中使用的自润滑轴承的固定领域。该固定装置包括：调节固定基座，为环形结构，能套设在自润滑轴承外；多个调节螺栓，均匀分布设置在所述调节固定基座上，所述调节螺栓的前端伸入所述调节固定基座内，能顶住所述调节固定基座内设置的自润滑轴承外壁；多个固定弹簧，固定在所述调节固定基座内壁上，弹性夹设在所述调节固定基座内壁和所述调节固定基座内设置的自润滑轴承外壁之间，能弹性限定所述自润滑轴承的位置。该装置使自润滑轴承易于安装，易于调整，有效实现主轴的径向支撑，防止主轴过量摆动，可防止冲击对自润滑轴承的损害。