自卸车

摘要： 为降低重型自卸车底盘振动,提高乘坐舒适性,建立了动力总成四点悬置系统模型。利用打击中心和能量解耦理论对悬置软垫的位置及刚度进行了优化,计算并分析了优化前后动力总成悬置系统的模态频率及能量分布。优化后动力总成悬置系统模态频率有效地避开了发动机的怠速激励从而避免了共振,同时各自由度下的解耦率也大幅提高。通过定置试验对优化方案进行了验证,测试结果表明优化后的振动水平明显降低,发动机怠速运转时各测点振动加速度降低30%以上,中高转速下驾驶室内测点振动也有所改善,总体舒适性得到了提升。

摘要： 2021年是“十四五”规划的开局之年,国家保持宏观经济政策连续性、稳定性和可持续性,扩大有效投资。同时,大气污染防治攻坚战下的环保政策逐步趋严,国Ⅵ排放标准不断提高,商用车产品自身进入更新换代时期。多种因素综合影响下,自卸车行业呈现明显的前高后低的表现。

摘要： 本文以某矿用自卸车为研究对象,类比设计一种集成式ROPS结构,并基于ANSYS软件依据国际标准进行加载分析。通过对加载过程中ROPS结构变形量的分析,判断ROPS结构是否能满足标准规定的性能要求。分析结果显示,在侧向、垂直、纵向加载过程中,ROPS部件没有任何部分侵入DLV界面,表明在车辆发生倾翻事故时该ROPS结构可以对驾驶员起到有效保护作用。

摘要： 随着国家治超政策及称重上户法规的进一步实施,当前市场油价上升,给自卸车行业带来了严峻的挑战,使得轻量化产品开发的需求和力度明显加大。该文基于悬架零件设计与研究,从高强度材料、结构优化及先进工艺等多个方面对悬架轻量化技术的实际应用及效果进行综述,为自卸车悬架轻量化设计提供改进方向,提高降重市场背景下自卸车的精准开发度。

摘要： 325台纯电动重卡,达成全球最大纯电动物流车批量出口订单。9月2日,随着徐工集团党委书记、董事长杨东升一声“发车”指令,325台徐工纯电动牵引车、自卸车、宽体自卸车开赴南美,创下全球金额最大、台量最大的新能源物流车出口订单。

摘要： 虎虎生“風”,万里可期,徐工换电自卸车,一举夺得4亿元订单,低碳“优等生”携绿色城市升级方案惊艳登陆石家庄1月初,徐工汽车击败七家老.牌重卡品牌,与石家庄交投集团、跃迪集团签订500台漢風E7换电自卸车订单。该批产品服务于石家庄17个重点市政工程,还赠这座城市独属徐工的低碳主旋“绿”。

摘要： 道路载荷谱的采集与处理对于汽车整车可靠性的研究至关重要。文章以某“8×4”式重型自卸车作为试验用车,在某车企试验场强化路面工况下对试验车进行道路载荷谱的整车采集试验,主要介绍了道路载荷谱采集前的准备工作和采集及后续数据处理过程。为后续企业及研究单位载荷谱的采集及分析处理提供一定的参考。

摘要： 本文阐述了自卸车年产1万台货厢及1万台副车架焊装线工艺设计目标、产品焊接工艺性分析、自动焊接线的选择及确定、焊接线的主要配置及工艺过程等,同时分析了本次工艺的设计难点,从提高智能化和优化工艺方案等方面提出了具体的实施办法,成功地解决了这些难点,达到了很好的效果.

摘要： 福建省海安橡胶有限公司与北京橡胶工业研究设计院有限公司合作完成的59/80R63矿山特大型自卸车用巨型子午线轮胎生产工艺制造技术获得了2020年中国石油和化学工业联合会科学技术奖科技进步一等奖。

摘要： 自卸车在高速公路上行驶时,驾驶室出现周期性垂向振动现象,通过对该车传递路径上的相关测点进行振动测试和模拟仿真,分析得出了引起驾驶室振动的原因,从振动源着手,通过控制轮胎的径向跳动量,从而成功解决了驾驶室行驶抖动的问题。

摘要： 建立两种自卸车异形侧厢板的三维模型,依据朗肯土压力原理,计算出箱内货物介质对侧板所施加的压力载荷,进入Creo Simulate有限元分析模块,对两种自卸车异形侧板的防涨厢能力进行分析比较,为自卸车异形侧厢板的设计者和用户提供更多的理论依据和选型参考.

摘要： 基于HyperWorks软件对某自卸车光车架与带副车架两种情况进行有限元模型的搭建与求解,对比分析车架的位移、刚度、应力值的差异,给车架扭转试验方法的研究提供参考.

摘要： 本文主要介绍一种新型渣土自卸车顶盖的结构设计及其原理分析.该新型渣土自卸车顶盖结构的优化设计,包括车厢优化设计,反帽檐设计,钢轨式链条驱动机构,链条转换机构的应用,通过电机运转控制来实现对顶盖关闭和打开,实现自卸车的自动密封,解决货车在运输渣土、粉尘、泥浆时抛洒、滴漏、流挂等污染环境的问题.

摘要： 本文主要介绍一种多功能渣土运输自卸车顶部密封装置的结构设计及其原理分析.该多功能运输渣土自卸车顶部密封装置是一种全新的渣土运输自卸车顶部密封装置设计,包括前后折叠密封顶盖及左右自动密封装置,通过液压系统控制来实现对顶盖和左右密封装置的关闭和打开,实现自卸车的自动密封,解决货车在运输渣土、粉尘、泥浆时抛洒、滴漏、流挂等污染环境的问题.

摘要： 介绍了轻量化自卸车的概念及其发展趋势,从该前斜后直U型轻量化自卸车的开发背景、总体设计、市场应用反馈等方面对其整个开发过程进行详细分析论述,旨在为自卸车的设计者提供更多的理论原则和依据,并为自卸车用户提供更多的选购参考.

摘要： 介绍了自卸车后门启闭结构的种类及其原理,并对市场上常见的五大类自卸车后门启闭结构进行详述,据此对各类启闭结构从生产制作方便性、启闭安全可靠性、市场信息及结论三大方面进行详细综合的分析与对比,为自卸车后门启闭结构的设计者和用户提供了更多的理论依据和选购参考.

摘要： 利用HyperWorks平台有限元前处理软件HyperMesh,建立了某自卸车前保险杠总成的两种设计方案.在有限元模型基础上,利用OptiStruct求解器对两种方案进行了模态和静强度对比分析,选择相对合理的设计方案.

摘要： 简述了自卸车T式举升机构的结构组成及其工作原理,并建立T式举升机构自卸车的三维虚拟样机;通过机构运动分析获取了自卸车T式举升机构部件的受力变化函数曲线,并实现了对T式举升机构自卸车的仿真模拟和动画制作,以确保T式举升机构自卸车的设计更具安全性、可靠性和直观性,旨为自卸车设计者提供一种针对T式举升机构快速精准设计的方法和思路.

摘要： 自国家推行道路运输车辆超载、超限政策以来,取得了非常好的效果.因此运输车辆的标载、轻量化深入人心,节油、降耗和延长使用周期等综合运营效益越来越受到重视,以更先进生产工艺制造的U型货箱自卸车取得了发展的机遇和市场前景.笨重的矩形厢首先在提倡节能减排的市政渣土车市场受到挑战,另外由于矿用超载自卸车需求下降,"多筋、厚板"货箱对市场的影响力也跟着减弱,为轻量化自卸车货箱特别是U型厢的推广普及提供了发展机会.在自卸车货箱机构优化设计中通常利用对结构力学性能进行优化设计，经常采用形貌优化、形状和尺寸优化。其中可以对货箱的形状和板厚进行优化，也可以对货箱个承力构件的加强筋的形式、位置等参数进行优化。汽车轻量化技术作为解决能源危机和全球环境污染问题的有效手段，因此，根据自卸车的用途、运输环境及运输介质进行综合考虑。通过产品的结构优化在满足自卸车的使用强度要求的前提下降到车辆的整备质量，有利于降到燃料的消耗和减少尾气的排放，将对车主和环境十分有利。

摘要： 本文主要介绍一种自卸车自动举升稳定装置的结构设计及其原理分析.该自卸车自动稳定装置是设计一种机构加装在自卸车尾端,通过液压系统控制来实现机构的关闭和打开,解决自卸车在举升过程中由于重心的提高易发生翻转而引发安全问题,提高了自卸车举升稳定性。

摘要： 本发明涉及一种自卸车的控制系统，包括：信号接收部，其接收使自卸车开始箱斗的上升动作的上升指令信号，该自卸车具备箱斗及使箱斗升降的液压缸；以及箱斗控制部，其在信号接收部接收到上升指令信号的情况下，使液压缸的伸长速度相对于经过时间非线性地变化。

摘要： 本发明提供了一种自卸车厢体，包括两侧墙、连接两侧墙前端的前墙和铺设于两侧墙和前墙下端的底板，自卸车厢体的上端开口，两所述侧墙从下到上均向外倾斜，所述前墙的两侧分别连接两侧墙的内表面。本发明的自卸车厢体在运输过程中，厢体间通过嵌套堆叠后可直接放入标准海运集装箱中，使每个集装箱中可运输多个厢体，提高了运输效率，降低了运输成本，同时受天气影响小，并且有效地避免了运输途中风险大、货损率高的问题。

摘要： 本发明涉及一种自卸车的控制系统，包括：信号接收部，其接收使自卸车开始箱斗的上升动作的上升指令信号，该自卸车具备箱斗及使箱斗升降的液压缸；以及箱斗控制部，其在信号接收部接收到上升指令信号的情况下，使液压缸的伸长速度相对于经过时间非线性地变化。

摘要： 本实用新型公开了矿用自卸车车架纵梁结构、矿用自卸车车架及矿用自卸车，矿用自卸车车架纵梁结构，包括上盖板、下盖板、外腹板、内腹板、加强板、加强筋；上盖板和下盖板设计带有斜度的凸台，以保证全熔透，优化了焊接工艺性，减少焊接缺陷；加强板焊接在纵梁受力较大区域的上盖板和下盖板，另加强板两端设计为圆弧过渡结构，实现截面渐变，避免截面急剧变化出现疲劳裂纹；加强筋焊接在纵梁受力较大区域的上盖板和下盖板上，提高纵梁结构刚度。

摘要： 本实用新型公开了矿用自卸车货厢侧板结构、矿用自卸车货厢及矿用自卸车，矿用自卸车货厢侧板结构包括侧板；所述侧板的上沿固定有半圆钢防砸条，且该半圆钢防砸条的凸球面朝上，装载物料与半圆钢防砸条撞击后能够沿凸球面外轮廓滚落至侧板两侧，能够保护货厢侧沿，可以提升货厢整体结构稳定性，解决传统自卸车货厢在装载时侧板结构焊缝开裂、侧板结构表面凹陷等问题。

摘要： 本实用新型公开了一种自卸车车厢底板、自卸车车厢及自卸车，该自卸车车厢底板包括底板主体和支撑结构，其中，底板主体，中部具有拱起结构；支撑结构，具有与所述底板主体形状相仿的仿形端，所述仿形端与所述底板主体的底部连接本实施例提供的自卸车车厢底板，通过在主板体的中部设置拱起结构，可以提供较大的结构强度，当矿料砸落在车厢底板上时，矿料随拱起结构的两侧翻滚，将部分向下的冲量转化为向侧向的动量，可以有效解决底板受冲击变形开焊问题，具有结构简单、抗冲击效果好、内部结构合理、延长使用寿命等特点。

摘要： 本实用新型公开了一种矿用自卸车抗扭管套环、矿用自卸车车架及矿用自卸车，矿用自卸车抗扭管套环包括抗扭管套环本体，所述抗扭管套环本体采用两段圆角进行圆弧过渡，使得抗扭管套环本体表面更加平缓，实现了截面渐变，避免结构刚度突变，消除了应力集中，提高了车架的使用寿命。

摘要： 本实用新型提出了一种自卸车折叠蓬布顶盖用牵引滑车及安装有该牵引滑车的自卸车货箱和自卸车，该牵引滑车包括支撑架，以及设置在所述支撑架下端的万向轮机构，所述万向轮机构的底部设置有扫土块。本技术方案中，牵引滑车在加强梁导轨上沿加强梁导轨方向水平移动，安装在牵引滑车下端的万向轮机构随牵引滑车的水平移动而自由转动，设置在万向轮机构底部的扫土块伴随万向轮转动，扫土块在转动过程中清扫加强梁导轨上表面的积土。折叠蓬布顶盖每盖拢和收起一次，扫土块对加强梁导轨上表面的积土进行2次清扫，扫土效率高，防止加强梁导轨上表面积土洒落在公路上而影响路面整洁及环境卫生，降低了人工清洗成本和劳动强度，保护环境，绿色环保。

摘要： 本实用新型提供了一种自卸车厢体，包括两侧墙、连接两侧墙前端的前墙和铺设于两侧墙和前墙下端的底板，自卸车厢体的上端开口，两所述侧墙从下到上均向外倾斜，所述前墙的两侧分别连接两侧墙的内表面。本实用新型的自卸车厢体在运输过程中，厢体间通过嵌套堆叠后可直接放入标准海运集装箱中，使每个集装箱中可运输多个厢体，提高了运输效率，降低了运输成本，同时受天气影响小，并且有效地避免了运输途中风险大、货损率高的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种自卸车车厢及具有该自卸车车厢的自卸车，所述自卸车车厢包括前厢、后厢、侧厢及底架，前厢内面、后厢内面、后厢上帮、侧厢内面、侧厢上帮及底架内面中的部分或全部，焊接有V型机构，所述V型机构包括：V型角钢；加固立板，所述加固立板的第一端焊接于所述V型角钢的转角内侧；两加固斜板，分别焊接于所述加固立板与所述V型角钢的两内面之间。本实用新型的自卸车车厢，具有防砸功能，而且能有效减小因货物砸击冲压对车厢造成的涨厢、变形。