自动匹配

摘要： 目前国内本土疫情呈零星散发和局部聚集性交织叠加态势,为做好后勤教职工疫情防控信息上报工作,降低后勤信息员统计工作难度,开发了基于Python的Excel数据表自动匹配程序,实现疫情防控信息的持续跟踪,有效减少了信息员的工作量。

摘要： 数字高程模型是基础地理信息数字成果的重要组成部分,随着实景三维中国建设项目的开展,DEM成果发挥的作用将越来越重要。结合大批量的DEM生产实践和多种数据处理软件的优势,提出一种高精度DEM的生产方法,并结合实际测区,重点对水体自动提取、立体匹配和DEM编辑等技术进行探讨,为快速、高效大批量生产高精度DEM成果提供参考。

摘要： 目前设计的电力线自动选线系统选线时间长,选线准确率低。为了解决上述问题,该文基于遥感图像智能解译研究了一种新的电力线自动选线系统,优化了系统的硬件和软件。系统硬件部分包括传感器、影像纠正器、处理器和选线器,通过图像预处理、解译分析、结果输出完成电力线自动选线。实验结果表明,基于遥感图像智能解译的电力线自动选线系统能够有效缩短选线时间,提高选线准确率。

摘要： 赚钱模式一App收费接单以算命App为例,用户下单前需填写基本资料,选择诉求(预测未来、八字取名等)。随后,软件系统会自动匹配适合的大师进行沟通算卦。根据业务范围、接单数量、评价的不同,收费标准也不同,大多在200元/单~1000元/单。著名的“神棍局”,最高一次占卜10分钟收入60万元。

摘要： 地理空间模型是地学研究中的重要工具,然而随着研究的深入,日益复杂的输入数据制备过程已成为影响地理空间模型应用和发展的严重障碍。当前数据共享快速发展,网络上已经存在大量的开放共享数据。因此,从网络开放共享数据中为地理空间模型自动匹配符合需求的数据是解决该问题的一种有效解决方案。本文提出了一种地理空间模型输入数据自动匹配方法,该方法首先通过选取统一描述因子,构建一致性描述方法,消除网络共享数据和地理空间模型在描述内容上的异构性;在此基础上,对地理空间模型输入需求和网络共享数据进行匹配计算,并通过相似度、匹配关系、匹配范围等相结合的方式精准记录两者间的匹配程度和匹配细节,为数据自动处理奠定基础;最后,针对不完全匹配数据,采用基于网络服务的数据自动处理方法消除其与地理空间模型输入需求间的差异,从而实现地理空间模型输入数据的自动匹配。土壤生产潜力模型应用实例表明,本文方法可有效实现地理空间模型输入数据的自动匹配,为解决地理空间模型输入数据制备困难问题提供参考。

摘要： 为确保训练模式更加符合学生发展需求,提出线上平台英语听说能力训练模式自动匹配方法。利用改进的最大信息系数方法判断线性与非线性变量之间关联程度,获取影响学生听说能力的有关因素;采用朴素贝叶斯算法明确用户特征属性选取最大属性类别作为用户能力水平预测结果;通过特征抽取器获取用户特征矢量,经过神经网络训练,减少误差,计算特征矢量与各模式之间相似度,获得最高值的元素即为候选映射,得到最佳匹配模式。仿真实验表明,所提方法运算速度快,用时低于2s,匹配模式更加符合用户需求,以为训练提供有效指导,推动平台发展。

摘要： 串行通讯协议CAN在汽车电子中有着广泛应用,基于CAN总线的上层协议也非常多。随着人们对汽车的要求的提升,控制策略也变得愈发复杂,外部工具要实现对ECU的访问,需要使用多种协议才能完成。而对通信协议进行解析通常存在耗费时间长、错误率较高等问题。为解决这些问题,解析出工程师更易于理解的序列说明,本文设计并实现了基于CAN的混合协议解析软件。软件实时接收CAN报文序列,并进行实时的解析,同时能够根据自定义关注点数据库,自动匹配目标序列。

摘要： 基础地理信息数据是城市规划以及建设的根本需要,原有的基础地理信息数据并不能满足城市的建设,高分七号作为我国首颗民用亚米级光学传输型立体测绘卫星,该卫星的投入使用标志着高分专项打造的高空间分辨率、高时间分辨率、高精度观测的天基对地观测能力初步形成。数字表面模型(DSM)表示的是最真实的地面起伏情况,可广泛应用于各行各业。本研究基于高分七号数据进行数字表面模型自动匹配,针对不同匹配方法进行对比分析发现,对于林区,吉威公司的影像处理系统(CIPS)匹配得出的地表特征更为细致,匹配出的细节更为丰富,相比之下,天宝的影像处理软件(INPHO)匹配出的细节稍显不足;对于平坦地区,CIPS匹配出现的飞点、跳点相比INPHO出现得较多,并且CIPS在个别区域会出现梯田形状的晕渲效果,这一方面在INPHO中出现的概率较少,可以说,这两种匹配的方法,在不同的地形类别下,所呈现的效果各有利弊,同时也为高分七号数据生产制作数字表面模型产品提供参考依据。

摘要： 在钻井和测井过程中,测井曲线深度对齐是进行岩石物理分析的关键预处理步骤,如果深度不对齐就会导致测井解释结果不精确甚至出现错误。为了改进深度对齐的方法,挪威科技大学(Norwegian University of Science and Technology)的Cacers等人应用深度学习技术提出了一种简单实用的一维卷积神经网络法。该方法使用不同的测井曲线测量值(伽马、电阻率、密度、中子等)训练了7种卷积神经网络模型,用于判断对应的原始随钻测井曲线与电缆测井曲线深度是否匹配。

摘要： 研究零担货物快递服务公司自动匹配,研究SVM自动匹配方法,依据零担货物快递服务需求自动匹配出最适合的快递公司,研究方法是基于机器学习,借助已有的人工匹配数据构建的数据集,通过python编程,用训练集训练零担货物快递服务公司自动匹配的机器学习模型,验证集验证自动匹配效果。验证集评估结果表明,SVM自动匹配方法,根据零担需求进行快递服务公司的自动匹配,匹配时间仅为1.89 s,精度达到0.90,自动匹配方法能够高效恰当地为零担需求匹配出适合的快递公司,使得零担货物快递的供需双方高度契合。本文研究可以帮助物流服务公司节约匹配成本,提高匹配效率,增强公司竞争力,同时为机器学习中SVM的应用提供思路和参考依据。

摘要： 传统多层分布式数据库数据的传输路径匹配准确度较低,对此提出基于时间序列索引的多层分布式数据库传输路径自动匹配方法.计算分布式数据库资源信息、初始信息序列、主要信息集合、信息属性权衡系数,整合数据库信息,建立BTREE索引,采用双向索引方式提取整合数据核心数据段,建立时间序列表,利用时间表对数据进行二次约束,对数据初始传输路径评估后与实际路径参数进行重合度对比,实现数据传输路径的自动匹配.实验数据表明,与传统传输路径匹配方式相比,设计的自动匹配方法完整数据传输路径匹配准确率提高24％,破损数据传输路径匹配准确率提高19％,具有实用优势性.

摘要： 道路网数据是空间数据基础设施框架中的一类重要数据,同时对导航应用也至关重要.道路网空间目标匹配技术,不仅可服务于矢量道路地图更新、集成、融合等应用,亦可满足迅猛发展的车载导航产品对于导航电子地图数据现势性的强烈需求.但随着多源多尺度道路网空间目标匹配关系体现出的复杂性,道路网空间目标匹配方法在精度和准确率上都遇到不同程度的瓶颈.针对道路网匹配问题,许多学者采用从几何特征、拓扑特征、语义特征及多特征综合的角度通过相似性度量建立同名道路实体间的匹配关系.在局部相似性特征度量使得匹配容易陷入局部寻优的问题逐渐突出后,全局一致性思想在路网匹配中逐步发展,空间目标局部形态相似性的过度关注得到了较大改善.本文将从道路网空间信息的定量度量方法入手，提出一种基于层次路划结构关系约束的城市路网自动匹配方法。试验结果表明:使用路划为单位进行相似性计算时，候选路划与最大参照解之间的差异率比候选路段与其最大参照解之间的差异率更加显著，本文在首层路划选取比例为10%时，能够保证首层路划匹配关系的稳健性，通过分层稳定参照空间与层次路划结构关系提高了对匹配关系的辨识能力，在局部结构相似而全局路划结构差异显著的区域具明显优势。

摘要： 本文将SIFT算法引入到多面阵相机遥感全色影像与多光谱影像的匹配中,并结合由粗到精、分块匹配和自适应阈值等多种匹配策略,实现了影像的快速自动匹配.首先对影像进行快速粗匹配,得到粗略的仿射变换参数,然后对影像均匀分块并通过变换参数得到对应的影像块,最后使用自适应阈值的SIFT算法对影像块进行匹配,得到最终的同名点.经试验表明,该方法很大程度上提高了SIFT算法的匹配速度,改善了同名点的整体分布情况,匹配精度达到亚像素级,得到了较好的匹配结果,满足多面阵相机影像预处理的要求.

摘要： 为了充分发挥高分二号卫星高空间分辨率进行目标识别的能力,需要对影像进行几何校正,提升影像数据的几何定位精度.常规的几何校正方法需要地面控制点信息,需要耗费大量人力、物力和时间,而且部分特殊地区很难获取控制点.针对上述问题,本文基于高分二号数据对地物目标多次观测的特点,采用多重叠度无控区域网平差处理技术,提高数据的几何定位精度.首先,基于多级变换多重观测影像自动匹配方法,获得多次观测影像间的同名点集;其次,构建多重观测无控区域网平差模型,并进行模型解算,精化影像定位参数,提高无控定位精度.在北京地区高分二号影像多重观测数据的试验结果表明,多重观测几何定位精度提升方法可以有效提高影像的绝对定位精度.

摘要： 针对航天器低频电缆网从完成设计到交付加工制造前工艺审查滞后、发现设计不合理更改周期长,影响电缆研制进度的问题,提出了一种基于电连接器、导线基础数据库和检查规则库的面向电缆制造的工艺自动匹配方法,配合设计过程中的其他复核复审机制,确保电缆网从设计到制造过程的数据流的正确传递.工程验证表明,这种机制减少了设计错误,提高了电缆网研制效率.

摘要： 数字正射影像(Digital Orthophoto Map,DOM)，是对航空(或航天)像片进行数字微分纠正与镶嵌，并按一定图幅范围裁剪生成的数字正射影像集。由于生产工艺的限制,DOM在生产过程中存在桥梁、高架路等影像变形和扭曲问题.根据DOM的高精度要求,实际生产中修补过程相对复杂.首先,通过摄影测量工作站采集相应区域三维矢量数据,或通过DSM自动匹配加人工编辑方式生成局部精确DEM数据;其次,通过数字微分纠正得到桥梁、高架路等DOM纠正补丁;最后,利用Photoshop对原图进行补丁修补.然而在此过程中,采用Photoshop对补丁和DOM进行人工对齐困难,且无法保证精度要求.若利用第三方地理软件进行拼接,之后再在Photoshop中进行影像修补,其修补过程又较为复杂、数据导入、导出费时费力,且不适于批量生产.为了解决以上问题,基于Photoshop二次开发,利用读取的原始DOM与补丁的TFW(TIFF World File)影像坐标信息,实现了DOM与补丁影像根据地理坐标的自动匹配对准,达到了精确修补的目的.通过DOM生产验证,利用该方法进行DOM修补,可大幅度提高修补效率,且通过与第三方地理软件拼接成果对比,修补后的DOM精度能满足精度要求.

摘要： 随着中国公路建设的快速发展,公路隧道照明能耗浪费以及公路日常养护开支带来巨大的压力,公司研发了一套以嵌入式软件为核心的“双控式”公路隧道照明节能控制系统。隧道照明要求隧道有车过往就给足够的亮度,无车状态或隧道外自然光减弱时,降低隧道内照度。“双控式”节能控制技术是指隧道内照度根据“车流量”和“洞外自然光亮度”自动匹配,这样既能保证行车安全,又能降低隧道照明能耗。此种节能控制技术从2010年起已在20多个隧道中得以运用,运行至今系统稳定,节能效果非常显著。

摘要： 传统的激光扫描仪在不同测站进行扫描时,必须保持仪器稳定并测出不同测站间的坐标转换参数.提出一种基于目标点的自动配准算法,任一扫描瞬间首先利用激光扫描仪上的双相机对目标上的人工标志点进行立体测量,然后在已知控制点库中搜索出对应点,依据对应点进行最小二乘公共点坐标转换完成扫描仪定向,最后由双相机对投射到被测物表面的激光点云进行立体测量,直接获得统一坐标系下的点云数据.利用本方法可以实现扫描仪动态测量,测量方便灵活,适用更广泛的测量对象.

摘要： 传统的激光扫描仪在不同测站进行扫描时,必须保持仪器稳定并测出不同测站间的坐标转换参数.提出一种基于目标点的自动配准算法,任一扫描瞬间首先利用激光扫描仪上的双相机对目标上的人工标志点进行立体测量,然后在已知控制点库中搜索出对应点,依据对应点进行最小二乘公共点坐标转换完成扫描仪定向,最后由双相机对投射到被测物表面的激光点云进行立体测量,直接获得统一坐标系下的点云数据.利用本方法可以实现扫描仪动态测量,测量方便灵活,适用更广泛的测量对象.

摘要： 传统的激光扫描仪在不同测站进行扫描时,必须保持仪器稳定并测出不同测站间的坐标转换参数.提出一种基于目标点的自动配准算法,任一扫描瞬间首先利用激光扫描仪上的双相机对目标上的人工标志点进行立体测量,然后在已知控制点库中搜索出对应点,依据对应点进行最小二乘公共点坐标转换完成扫描仪定向,最后由双相机对投射到被测物表面的激光点云进行立体测量,直接获得统一坐标系下的点云数据.利用本方法可以实现扫描仪动态测量,测量方便灵活,适用更广泛的测量对象.

摘要： 本发明实施例公开了一种射频自动阻抗匹配方法，控制器获取匹配网络中当前各可变阻抗元件的阻抗以及匹配网络的输入阻抗；按照预先确定的等离子体腔室的等效阻抗、匹配网络的输入阻抗以及各可变阻抗元件的阻抗之间的建模关系，计算等离子体腔室的等效阻抗；然后，用获取到的射频发生器的输出阻抗作为阻抗匹配时匹配网络的输入阻抗，按照所述建模关系，计算阻抗匹配时各可变阻抗元件的阻抗；根据阻抗匹配时各可变阻抗元件的阻抗与当前各可变阻抗元件的阻抗的差值计算调整量，根据各调整量调整当前各可变阻抗元件的阻抗。本发明实施例同时公开了一种射频自动阻抗匹配器。应用本发明实施例所述方法和设备，能够快速完成阻抗匹配。

摘要： 本发明公开了一种自动阻抗匹配的超声波电路驱动器及其自动动态匹配方法，其包括相互衔接的高速单片机模块、DDS信号生成模块、功率放大模块、阻抗动态匹配模块、信号采集与控制模块和保护电路模块；本发明的设计巧妙、合理，动态匹配模块由一系列的电感器件组成，通过匹配算法控制动态匹配模块的电感，满足系统在电路结构上的谐振，使得电路系统能量的最大输出，达到超声驱动器与换能器的合理匹配。高速单片机模块可实现整个超声驱动器的数字控制，信号生成是采用DDS数字式方法实现正弦波信号的生成，功放放大模块可将驱动电压与电流信号提升到换能器所需要的功率，信号控制模块可实现频率自动跟踪等功能。

摘要： 本发明实施例公开了一种射频自动阻抗匹配方法，控制器获取匹配网络中当前各可变阻抗元件的阻抗以及匹配网络的输入阻抗；按照预先确定的等离子体腔室的等效阻抗、匹配网络的输入阻抗以及各可变阻抗元件的阻抗之间的建模关系，计算等离子体腔室的等效阻抗；然后，用获取到的射频发生器的输出阻抗作为阻抗匹配时匹配网络的输入阻抗，按照所述建模关系，计算阻抗匹配时各可变阻抗元件的阻抗；根据阻抗匹配时各可变阻抗元件的阻抗与当前各可变阻抗元件的阻抗的差值计算调整量，根据各调整量调整当前各可变阻抗元件的阻抗。本发明实施例同时公开了一种射频自动阻抗匹配器。应用本发明实施例所述方法和设备，能够快速完成阻抗匹配。

摘要： 本发明公开一种为待售专利自动匹配潜在买方的匹配方法和匹配系统，通过将待售专利排序靠前的若干分类号作为待售专利的领域标签，将企业的专利进行分类号进行频次统计，保留位于前列的分类号，然后将该分类号与企业经营关键词进行相关度匹配后，保留位于前列的分类号，作为企业的领域标签；最后将待售专利的领域标签和企业的领域标签进行匹配，并计算匹配成功的匹配率，即可找到潜在买方。同时匹配系统具有相互连接的匹配终端和数据服务器，匹配终端包括数据提取单元、数据处理单元和数据匹配单元，数据服务器包括专利数据服务器和企业数据服务器。本发明的方法匹配结果精准，匹配成功高。

摘要： 本发明公开了一种超声设备的自动匹配网络的匹配方法，超声设备包括整流滤波模块、逆变模块和换能模块，自动匹配网络包括处理器模块，处理器模块的输入端接有用于检测换能模块电压参数的电压互感器和用于检测换能模块电流参数的电流互感器，处理器模块的输出端接有数字电感模块，数字电感模块串联连接在逆变模块和换能模块之间，逆变模块和换能模块之间并联连接有匹配电容，逆变模块与处理器模块的输出端连接；数字电感模块能够通过处理器模块控制，切换选择输出不同的电感值。本发明能够有效应用在超声设备中，提高匹配网络的智能性、针对性、专业性和高效性，使超声设备中的换能模块处在最佳工作状态，提高换能效率，效果显著，便于推广。

摘要： 本发明公开了一种磁特性测量系统的阻抗自动匹配装置及匹配方法。装置包括一个电流互感器、一个电压互感器、一个第一电压比较器、一个第二电压比较器、一个DSP、若干个MOSFET开关管驱动电路和一个电容箱；所述电容箱包括若干个第一MOSFET开关管、若干个匹配电容、一个中间电容和一个第二MOSFET开关管。本方法在测量过程时，电流互感器与电压互感器实时检测电压电流信号，经过电压比较器得到方波信号输入到DSP中，DSP经过信号计算控制MOSFET开关管驱动电路，进而自动对匹配电容进行控制，实现了实时相位检测、自动阻抗匹配和实时补偿，提高了匹配精度，全程无需人为操作，简化了实验过程和控制策略，提高了实验效率。

摘要： 本发明提供一种事件与法律条文自动匹配系统及匹配方法，其步骤如下：1、事故关键词模块提取事故信息的关键词的流程；2、事故搜索模块对事故信息建立全文检索；3、法规关键词模块提取法规文档关键词的流程；4、法规条例提取模块把法规文档按照条例提取出来，法规条例提取模块按照“第N条”关键词提取法规文档的条例；5、法规搜索模块对法规条例建立反向索引；6、关系评估模块评估出法规文档可能关联事故信息以及该法规的每个条例关联事故信息的模块的流程。从而实现由事故信息查询相关法规文档以及对应法规条例，同时实现法规文档与法规条例查询相关关联的事故信息，从而为监管提供数据支撑，并有效地实现预防预警。

摘要： 本发明公开一种为待售专利自动匹配潜在买方的匹配方法和匹配系统，通过将待售专利排序靠前的若干分类号作为待售专利的领域标签，将企业的专利进行分类号进行频次统计，保留位于前列的分类号，然后将该分类号与企业经营关键词进行相关度匹配后，保留位于前列的分类号，作为企业的领域标签；最后将待售专利的领域标签和企业的领域标签进行匹配，并计算匹配成功的匹配率，即可找到潜在买方。同时匹配系统具有相互连接的匹配终端和数据服务器，匹配终端包括数据提取单元、数据处理单元和数据匹配单元，数据服务器包括专利数据服务器和企业数据服务器。本发明的方法匹配结果精准，匹配成功高。

摘要： 本发明公开了患者与医院等级匹配系统技术领域的一种根据患者病情自动匹配医院等级的匹配系统，且所述人机交互模块电性输出连接中央控制模块，所述中央控制模块电性输出连接病情初步评估模块，所述病情初步评估模块电性输出连接匹配确认模块，所述匹配确认模块电性输出连接病情指标确定模块，所述病情指标确定模块电性输出连接等级评估模块，能够完成患者和医院的自动匹配，提高了患者医院分级匹配的准确性，有效节约医疗资源，提高了患者病情分诊工作效率，并且使用方便、信息可靠、功能丰富，有助于更好地提高患者病情评估水平，更快地完成患者医院等级自动匹配。

摘要： 本发明实施例提供一种胎压传感器的自动匹配方法及其系统、匹配设备及计算机可读存储介质。在车辆的每个车轮上安装有胎压传感器。该方法包括：在车轮旋转的过程中，获取胎压传感器的加速度信息；基于胎压传感器的加速度信息确定胎压传感器在轮胎上的相位；获取车轮在旋转过程中所旋转的齿数；基于齿数确定轮胎的相位；以及基于胎压传感器在轮胎上的相位及轮胎的相位来进行胎压传感器与车轮的匹配。从而，能够实现胎压传感器与对应车轮的自动匹配，并且，不受车辆行驶工况的限制。