自主品牌建设

摘要： 2021中国自行车产业大会期间,《中国自行车》分别采访了自行车、电动自行车和零部件3家知名企业的负责人,就行业发展趋势、自主品牌建设、海外市场开拓和科研技术转化等问题,请他们表达自己的想法和规划,希望能为读者带来借鉴。

摘要： 非遗元素与现代产品融合,助力品牌打造更具独特性的产品内容,在消费者心中建立独特化、中国化的品牌形象,培养中国消费者的消费忠诚度与积极性。上下五干年华夏文明传承沉淀而来的非物质文化遗产,不仅丰富了中华文化的历史底蕴,同时也为我国自主品牌建设提供了独特化的品牌标识支持,使我国自主品牌建设拥有了更多的创新元素参考。

摘要： cqvip:做实业,干实事,每件事当它成为故事时,都能经得起历史的证明,时间的检验。回顾我的事业,从"作坊式链条"到"链动"世界的领军企业,我踩到了一个最大的"风口"——改革开放。1981年我还在跑销售,那是改革开放初期;1987年我"下海",改革开放力度加大;1991年我创办企业,第二年就遇上了"邓小平南方谈话"……

摘要： “一定要把关键核心技术掌握在自己手里,我们要立这个志向,把民族汽车品牌搞上去。”这是7月23日习近平同志在看了一汽技术创新和自主品牌建设成果展示后,对中国一汽集团的谆谆嘱托。

摘要： 疫情蔓延、订单锐减、市场下滑……对于外贸行业而言,2020年“道阻且长”一在国内疫情暴发之时,全城封锁、货运通道不畅导致货物堆积;待疫情好转、全面复工复产时,海外疫情扩散,外贸企业又面临货物无法清关、成本高企、进退维谷的局面。好在经过半年的调整和“休养生息”,安徽外贸企业正在积极克服疫情等影响,努力恢复正常生产及贸易。

摘要： 8月8日,由品牌联盟、中共武汉市委、武汉市人民政府联合主办的2020(第十四届)中国品牌节年会在武汉举行。会上,三一集团实现品牌奖项“三连击”,与华为、腾讯、阿里巴巴等25个优秀品牌荣膺中国品牌节最高荣誉“华谱奖”。此外,三一还位列“2020中国品牌500强”榜单第45名,高居工程机械行业第一;同时,基于在防疫期间的突出社会贡献,三一还获颁“2020抗疫致敬品牌企业”奖。“华谱”,意为中华的脸谱,华谱奖是中国品牌节颁发的最高奖项,代表中国自主品牌建设的最高荣誉。

摘要： 引言国务院批准将每年的5月10日设立为“中国品牌日”,这不只意味着中国自主品牌有了一个纪念日,更意味着中国自主品牌建设上升到了国家战略层面,标志着“发挥品牌引领作用”上升到前所未有的高度,对于中国品牌具有重要的里程碑意义。然而对于中国品牌的发展现状,人们并不乐观。不少学者认为中国虽然是一个经济大国和制造大国.却不是一个品牌大国。那么,中国的品牌发展与世界其他先进国家的品牌发展相比到底弱在哪些方面?未来又能够从哪些方面进行突破呢?

摘要： 去年国务院将5月10日设立为“中国品牌日”，在今年这一节日到来之际，我国在上海——我国现代工商业品牌的摇篮，举办中国自主品牌博览会暨中国品牌发展国际论坛，全力推进我国自主品牌建设，既是对我国自主品牌建设国际化能力的一次标志性检阅，同时向世界传达“中国品牌、世界共享”的理念，意味深长，令人期待。

摘要： 近年来，国家出台了一系列品牌建设政策，尤其是2017年“中国品牌日”的设立，给中国品牌人带来了前所未有的信心和热情。各具特色的品牌建设活动在全国遍地开花。广东地处改革开放前沿阵地，是中国品牌大省。经过改革开放30多年的发展，广东已成为国内制造业大省和全球重要制造基地，广东省自主品牌建设取得了长足的进步。

摘要： 2017年中国国际服装服饰博览会（CHIC）烂漫童装馆内,女童第一品牌——笛莎,首次亮相服博会,表现惊艳,在多个时间段引爆观展流量。烂漫童装馆“人气王”从上千家展商品牌中脱颖而出,吸引观展人群的瞩目与青睐并非易事,笛莎的表现可圈可点。

摘要： 通过对产业集群优势及我国现有汽车产业集群现象的研究,提出了构建“以合巢芜马汽车走廊”为核心的安微省汽车产业集群概念,以及加速建设以自主创新、自主品牌为特色的安徽汽车产业集群框架性意见.

摘要： 通过对产业集群优势及我国现有汽车产业集群现象的研究,提出了构建“以合巢芜马汽车走廊”为核心的安微省汽车产业集群概念,以及加速建设以自主创新、自主品牌为特色的安徽汽车产业集群框架性意见.

摘要： 通过对产业集群优势及我国现有汽车产业集群现象的研究,提出了构建“以合巢芜马汽车走廊”为核心的安微省汽车产业集群概念,以及加速建设以自主创新、自主品牌为特色的安徽汽车产业集群框架性意见.

摘要： 通过对产业集群优势及我国现有汽车产业集群现象的研究,提出了构建“以合巢芜马汽车走廊”为核心的安微省汽车产业集群概念,以及加速建设以自主创新、自主品牌为特色的安徽汽车产业集群框架性意见.

摘要： 通过对产业集群优势及我国现有汽车产业集群现象的研究,提出了构建“以合巢芜马汽车走廊”为核心的安微省汽车产业集群概念,以及加速建设以自主创新、自主品牌为特色的安徽汽车产业集群框架性意见.

摘要： 本公开提供了用于沿着路段自主地导航自主车辆的系统、自主车辆及方法。所述系统包括：至少一个处理器，被编程为：从图像捕获设备接收表示所述自主车辆的环境的多个图像；至少部分地基于对所述多个图像中的一个或多个的分析，确定所述自主车辆沿着所述路段行驶过的轨迹；基于对所述多个图像中的一个或多个的分析，确定所述自主车辆沿着预定道路模型轨迹的当前位置；基于所确定的行驶过的轨迹，确定所述自主车辆的航向方向；以及通过在所述自主车辆的当前位置处将所述行驶过的轨迹与所述预定道路模型轨迹比较，确定所述自主车辆相对于所述航向方向的转向方向。

摘要： 提供一种能够使多个自主移动装置在相互不同的路径上移动的自主移动装置、自主移动方法以及自主移动系统。第一扫除机器人(10)具备：算法切换部(14)，在第二扫除机器人(20)以第一控制算法自主移动的情况下，将第一扫除机器人(10)的控制算法决定为第二控制算法，在第二扫除机器人(20)以第二控制算法自主移动的情况下，将第一扫除机器人(10)的控制算法决定为第一控制算法；和移动控制部(18)，使用由算法切换部(14)决定的控制算法使第一扫除机器人(10)自主移动。

摘要： 一种用于使用自主车辆来促进推广的方法，包括：提取针对推广活动的要求；收集第一自主车辆的路线上的推广活动的第一传感器数据；以及判断收集到第一传感器数据的推广活动是否是有效推广机会。如果判断为推广活动是有效推广机会，则在判断为第二自主车辆正在经过推广活动的位置的路线上行驶的情况下，收集推广活动的第二传感器数据，并且基于该第二传感器数据和有效推广机会的详情，来判断第二传感器数据是否对应于有效推广机会。在判断为第二传感器数据对应于有效推广机会的情况下，向第二自主车辆的用户界面提供推广。

摘要： 本发明公开了一种用于品牌建设的OTT资源位分类方法、系统及存储介质，其中方法包括：根据公式计算每一资源位各个行业的行业曝光数据与最大曝光数据之间的第一欧式距离，并且根据公式计算每一资源位各个行业的行业曝光数据与最小曝光数据之间的第二欧式距离；将每一资源位各个行业的第一欧式距离与第二欧式距离作对比，并将第一欧式距离小于第二欧式距离的资源位定义为高曝光资源位，将第一欧式距离大于第二欧式距离的资源位定义为低曝光资源位。通过本发明准确得知对于该资源位而言，该行业的行业曝光数据与最大值更为相似(为高曝光)还是与最小值更为相似(为低曝光)，从而判断相应资源位对于某一行业而言处于红海阶段还是蓝海阶段。

摘要： 本发明公开了一种面向自主式公交信息化系统的建设时序确定方法，方法包括：获取影响自主式公交信息化系统建设时序的业务指标和数据指标；对所述业务指标和所述数据指标进行权重赋值；根据各个指标的权重值，采用线性加权求和的方法确定各个公交信息化系统的综合重要度评分；根据各个公交信息化系统的综合重要度评分，建立以信息化整体综合重要度最大为目标的0‑1规划模型；根据所述0‑1规划模型，结合贪心算法求解所述0‑1规划模型，得到各系统所属建设批次及各批次建设时序；根据所述0‑1规划模型求解结果，提出将信息化建设效率作为评价指标，对于所述自主式公交信息化系统建设时序确定方法进行定量检验；其中，所述0‑1规划模型用于确定面向自主式公交信息化系统的建设时序。本发明提高了效率和准确率，可广泛应用于公交信息化领域和计算机技术领域。

摘要： 本发明的目的是实现自主行驶控制设备，其生成用于避免通过或接近可能与另一个移动物体接触的危险区域的安全优先路径，并且沿着安全优先路径行驶。本发明具有：行驶路线确定单元，用于生成避免通过或接近可能与另一个移动物体接触的危险区域的安全优先路径；以及行驶控制单元，用于执行控制以使本设备根据由行驶路径确定单元生成的安全优先路径行驶。行驶路径确定单元基于拓扑地图中的最小成本路径生成度量地图中的成本优先路径，并通过对度量地图中的成本优先路径进行修改来生成安全优先路径以绕过危险区域。

摘要： 本实用新型提供用于国家电网品牌文化建设观摩平台，涉及观摩学习设备技术领域，以解决现有的观摩平台在使用的时候，参观人员扶着扶手行走，容易摩擦手部，长时间的摩擦导致扶手的油漆减少，造成扶手生锈的问题，包括主体，所述主体为圆形结构，且主体的底部通过托板安装有电机，电机的顶端安装有齿轮，且主体的内侧设有滑槽；滑槽，所述滑槽为环形结构，且滑槽外部的插槽的内部滑动安装有插杆；扶杆，所述扶杆为环形结构，且扶杆位于主体的上方，且扶杆的侧端设有凹槽。参观人员的手部放置在滑套上，在扶杆的外侧滑动，减少手部的摩擦，使手部处于比较舒服的状态，防止对扶杆上面油漆的擦除引起的扶杆生锈的情况，减少维护成本。

摘要： 本实用新型公开了一种用于高校品牌文化建设的新媒体信息统计展示机构，包括座板，还包括支撑机构和展开机构，所述支撑机构包括支撑管、支撑杆、支撑套和转动套，所述转动套的底端与座板的顶端通过轴承转动安装，所述转动套的顶端开设有插孔，所述支撑杆的一端延伸至转动套内，所述支撑套焊接于支撑杆的另一端，所述支撑管的一端延伸至支撑套的内孔中。本实用新型设计结构合理，操作简单，使用方便，能够动态展示，更具有吸引性，而且可拆卸，方便携带，并且可遮阳，实用性更强。

摘要： 本实用新型涉及支撑架技术领域，尤其涉及一种土木工程建筑建设用的可自主调节的支撑架，解决了现有技术中支撑板材不稳定的问题。一种土木工程建筑建设用的可自主调节的支撑架，包括多个支撑底柱和设置在支撑底柱一端的支撑板，支撑底柱的一端设有固定连接装置，每两个固定连接装置之间设有连接装置，固定连接装置包括固定连接柱和固定在固定连接柱上下两个端面的螺纹柱，固定连接柱的侧壁上环形排列均匀开设有若干凹型滑槽，连接装置包括连接杆和固定在连接杆两端的弧面板，弧面板侧壁上固定连接有凸型滑块。本实用新型设置的连接装置，将多个固定连接柱连接在一起，使多个支撑架连接成为一个整体，增加整个支撑架体系的稳定性。

摘要： 一种土木工程建筑建设用的可自主调节的支撑架，包括支撑底座，加长杆和顶紧调节装置；所述支撑底座的顶侧设置有角度调节支撑底臂，且角度调节支撑底臂为角度可调节装置设计；所述角度调节支撑底臂的上侧嵌插设置有加长杆；所述加长杆的上侧嵌插设置有顶紧调节装置。该土木工程建筑建设用的可自主调节的支撑架设有的底端加长杆的上侧端头外壁上与顶端加长杆的下侧端头外壁上均对称设置有螺纹结构，且该两处螺纹结构为正反丝结构，并且底端加长杆与顶端加长杆的螺纹端均螺纹固定于转动套筒的两端内侧当中。