膜片弹簧

摘要： Q1编辑同志:您好!我是贵刊的忠实读者,也是一名摩托车维修工,现有几个问题向您请教。a)我在修理跨式摩托车离合器时,发现有的离合器除了离合器弹簧外,在主、从动片的根部还多出一个膜片弹簧,不知有何作用?为什么离合器摩擦片正反两面加工有许多交错凹槽,这是干什么用的?

摘要： 膜片弹簧离合器是现今手动挡汽车的主要离合器形式,针对膜片弹簧在轴向受压过程中,弹簧大端压紧力与变形量的关系,新膜片弹簧工作点的压紧力与摩擦片最大磨损点所对应的膜片弹簧压紧力之间变化平缓以及驾驶员平均操纵力最小这两个矛盾问题的优化.利用权重系数法对其权重进行分配,并采用遗传算法对压紧力变化的平均值最小与驾驶员操纵力最小进行优化[1].优化表明,在保证足够的工作压紧力下,摩擦片工作过程中磨损导致的膜片弹簧特性曲线部分变化平缓且驾驶员操纵力最小.通过这一算法,可以快速地得到膜片弹簧的各结构参数,为实际设计提供依据.

摘要： 为分析具有对称结构的膜片弹簧的载荷特性曲线,利用ABAQUS软件建立了膜片弹簧单分离指结构的有限元模型,通过施加位移载荷模拟了膜片弹簧的压紧行程和分离行程,得到膜片弹簧的载荷-位移非线性特性曲线,并与Almen-Laszlo公式计算结果对比。结果显示,有限元计算得到特性曲线与理论公式计算结果趋势接近,验证了有限元模型的准确性。

摘要： 由于常用的A-L法计算膜片弹簧载荷特性曲线存在较大误差的问题,文中分析了分离指结构对膜片弹簧载荷变形特性的影响,提出了分离指影响系数概念.利用正交试验设计,采用多元回归分析的方法,拟合得到分离指影响系数同三个转换参数的函数关系表达式.把分离指影响系数添加到碟形弹簧精确算法S-W法的计算公式中,得出了包含分离指部分影响的膜片弹簧载荷特性计算新方法.并通过试验验证了新方法计算膜片弹簧的载荷特性具有很高的精度.

摘要： 为分析具有对称结构的膜片弹簧的载荷特性曲线,利用ABAQUS软件建立了膜片弹簧单分离指结构的有限元模型,通过施加位移载荷模拟了膜片弹簧的压紧行程和分离行程,得到膜片弹簧的载荷-位移非线性特性曲线,并与Almen-Laszlo公式计算结果对比.结果 显示,有限元计算得到特性曲线与理论公式计算结果趋势接近,验证了有限元模型的准确性.

摘要： 离合器是汽车中的一个重要部件,对于制动,传动的行为,都需要离合器来发挥作用并实施.本次设计通过参考有关的离合器参数资料,对适合轻型载货汽车的膜片离合器进行类型的选择.之后,对选择的膜片离合器的部分零部件进行使其可以正常平稳运作所必须的结构设计,保证所设计离合器符合各种运行所需的各种要求.

摘要： 随着遥感卫星光学成像设备等精度的不断提升,其对振动环境的要求也在不断提高,简单的线性被动Stewart平台已经无法满足苛刻使用要求.提出了一种新型基于多边形膜片弹簧与压电致动器复合的一体化主被动Stewart减振平台,其单自由度元件主要由多边形膜片弹簧、压电致动器、力传感器以及柔性铰链组成.相较于传统线性隔振器存在的高静刚度和低动刚度之间的固有结构矛盾,所提出的多边形膜片弹簧作为隔振器的关键原件,兼具高静-低动(HSLD)特性,能够使隔振系统同时具备较高的静态刚度进行静态承载以及较低的动刚度进行动态减振.为了降低被动隔振系统中存在的共振峰幅值,本文在被动膜片弹簧元件的基础上串联一个压电致动器与力传感器组成的主动控制元件进行主动振动控制.仿真结果表明,采用比例积分力(PIF)反馈控制算法的主动控制系统,在频域上不仅可以通过积分力环节搭建出天棚阻尼的效果来降低共振峰峰值(11.19 dB),而且其比例-力环节可等效为增大了质量矩阵项,能够有效降低减振系统的固有频率(20.9 Hz),拓宽其减振带宽,并同时能维持高频段的高衰减性,在时域上也能够将系统的加速度振动幅值从±0.6g降低至±0.07g,振动衰减达88％.

摘要： 鉴于离合器膜片弹簧具有非线性刚度,且在部分行程中为负值,引起系统失稳,降低离合器位置控制精度,提出微分平坦前馈与增益自调整的反馈相结合的非线性控制方法.仿真和实验结果证实了膜片弹簧负刚度引起的失稳现象,与传统的未考虑膜片弹簧负刚度特性的控制方法相比,本文提出的非线性控制方法可克服失稳现象,且跟踪误差小.

摘要： 介绍了一台由中国电子科技集团公司第十六研究所研制的高效气动型膜片弹簧支撑斯特林制冷机样机,主要包括高效动磁式压缩机和膜片弹簧支撑的气动型膨胀机.为满足膜片弹簧支撑的斯特林制冷机热力学性能,对动磁式压缩机进行了优化改进.设计了膜片弹簧支撑型气动膨胀机结构,对膨胀机动力学进行了分析.实验研究了充气压力、膜片弹簧轴向刚度对气动型膜片弹簧支撑斯特林制冷机性能影响.经过优化,制冷机制冷性能可达3W/80K@60WAC,制冷机效率5％.

摘要： 本文主要介绍了在离合器结构方案和主要性能参数已确定的情况下,进行膜片弹簧的设计,以及通过matlab进行优化设计计算的方法。膜片弹簧是一种邮单簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分组成。膜片弹簧的优化设计就是要确定一组弹簧的基本参数，使其弹性特性满足离合器的使用性能要求，而且弹簧强度也满足设计要求，以达到最佳的综合效果。膜片弹簧的设计应力一般都稍高于材料的屈服极限，这样是为了对膜片弹簧进行强压处理(将弹簧压平经12-24h )，使其高应力区产生塑性变形以买下反向应力，提高膜片弹簧的承载能力。对膜片弹簧表面进行喷丸处理可提高弹簧的疲劳寿命。为提高分离指的耐磨性，可局部高频淬火或镀铬。

摘要： 研究了膜片弹簧载荷变形关系计算公式.首先,对膜片弹簧进行试验研究,发现载荷变形关系与工艺因素有关.采用按工艺流程分三个阶段的修正方案,对Almen—Laszlo公式进行了修正,获得了基于Almen—Laszlo公式的修正公式.试验表明,该修正公式的计算误差一般在5％以内.

摘要： 本文以捷达轿车离合器DSP210J型号的膜片弹簧为例,修正了目前国际上流行的膜片弹簧的理论计算公式Almen-Laszlo公式,通过优化设计,使膜片弹簧试制件的寿命有所提高。修正公式的方法在改变结构参数的情况下,还适用于其他型号的膜片弹簧。

摘要： 针对郑州日产汽车有限公司新设计的某款多用途载货汽车选装了发动机附带的Φ236膜片弹簧离合器,结合离合器操纵系统对该离合器的传递扭矩、温升、滑磨功、踏板力及行程等进行了校核计算。

摘要： 本文用Auto CAD下内嵌的Auto LISP编程工具编写了膜片弹簧的计算机辅助设计软件系统,并用此系统对某汽车膜片弹簧离合器进行计算机辅助参数化设计,使膜片弹簧应力显著减少.

摘要： 本文探讨汽车用膜片弹簧离合器的计算机辅助设计技术.

摘要： 针对热处理淬火线中膜片类零件的搬运,专门设计上下料机械手,以完成工件的连续化热处理过程.机械手的应用,稳定了产品质量,而且,能够提高生产效率,降低生产成本.

摘要： 为了最大程度节省能量,在混合动力车型中采用常开式离合器应用于非主要动力源侧(发动机和集成启动发电机),但控制方式不同于传统常闭式离合器,本文针对某混合动力车型的开发,研究了硬件的更改对离合器接合点的影响,从而对控制响应速度和换档质量的提升.

摘要： 叙述了一种轻量型长寿命斯特林制冷机,包括该样机的结构特点、关键技术、试验结果。压缩机采用动磁式直线电机、膜片弹簧支撑、双活塞对动等当今国际先进技术；膨胀机采用气动调相,电控简单,可靠性高。样机外形尺寸与Thales公司的LSF9187兼容,制冷效率与之相当。

摘要： 本发明公开了一种DS430系列膜片弹簧离合器用膜片弹簧改进结构，包括中心设有通孔的弹簧本体，所述本体上均匀环设有20条相同的开槽形成20齿分离指，每个开槽外端设有分离指窗口，所述每个开槽外端的分离指窗口尺寸大小相同。本发明可以有效提高分离指强度又不影响和改变汽车离合器操纵系统原有整体设计，可以克服现有DS430系列膜片弹簧离合器用膜片弹簧由于分离指细而长、挠度变形大而影响了分离指的强度，使其变形大、无效行程长，分离不彻底的问题。

摘要： 本发明公开了一种离合器膜片弹簧的膜片倾斜角度测量装置，包括膜片弹簧、固定的百分表、底板、在底板上滑动的滑块、标准垫块、挡块，所述的滑块上设有限位柱，所述的膜片弹簧设置在限位柱与标准垫块之间，所述的百分表的指针顶在膜片上表面上。采用上述结构，本发明具有以下优点：1、结合百分表，通过科学计算的方式，快速地得到膜片的准确角度；2、本工艺方法和测量装置经过生产实践试用，效果很好，具有快速、易操作、准确可靠等优点。

摘要： 长城赛弗F1膜片式离合器膜片弹簧的设计，其大端处为一完整的截锥，类似无底的碟子，分离指与碟簧部分小端交接处的径向槽较宽且呈长方孔，分离指根部的过渡圆角半径大于4.5mm，以减少分离指根部的应力集中。本发明的优点是：从动盘选择单片式是因为其结构简单，调整方便。压盘驱动方式采用传动片式是因为其没有太明显的缺点且简化了结构，降低了装配要求又有利于压盘定中。选择拉式离合器是因为其零件数目更少，结构更简化，轴向尺寸更小，质量更小；并且分离杠杆较大，使其踏板操纵力较轻。

摘要： 本发明是一种汽车膜片弹簧用SUP6弹簧钢的生产工艺，各元素及质量分数百分比为：C：0.60‑0.64%，Si：1.70‑1.90%，Mn：0.70‑0.91%，P：≤0.013%，S：≤0.013%，Ni：≤0.15%，Cr：0.15‑0.25%，Mo：0.004‑0.008%，Ti：0.04‑0.08%，Nb：0.015‑0.030%，其余为Fe；汽车膜片弹簧钢带淬火温度850‑910°C，保温15‑60min，油冷至室温；回火温度400‑460°C，保温40‑90min，空冷至室温。本发明的汽车膜片弹簧用SUP6弹簧钢具有高屈服极限、高抗疲劳极限和较长使用寿命，可用于制造各类工程机械车辆离合器总成。

摘要： 本实用新型属于离合器技术领域，特别涉及膜片弹簧及包含膜片弹簧的离合器盖组件。膜片弹簧包含环形边缘部分和多个悬臂构件，悬臂构件由狭缝分隔并且从环形边缘部分的内圆周朝向膜片弹簧的中心延伸；离合器盖组件包括环形离合器盖板、第一膜片弹簧及压力板，其中第一膜片弹簧和压力板组装在环形离合器盖板的内侧，且第一膜片弹簧位于压力板和环形离合器盖板之间，第一膜片弹簧的环形边缘部分与压力板接触，悬臂构件和边缘部分执行杠杆运动，以释放形边边缘部分和压力板之间的接触压力。本实用新型对要求高输出车辆，驾驶员踩下离合器踏板时提供操作性及便利性，具有降低驾驶疲劳的优点；并且通过使用支点板，实现降低成本的优点。

摘要： 本实用新型涉及离合器领域，具体地说是一种膜片弹簧及设有所述膜片弹簧的离合器盖总成，所述膜片弹簧包括中间的分离指部和外侧的边缘部，所述边缘部靠近分离指部的一侧设有凸起部；设有所述膜片弹簧的离合器盖总成包括离合器盖板、膜片弹簧和压盘，所述离合器盖板扣合在所述压盘上，膜片弹簧设置于所述离合器盖板和压盘之间，所述边缘部靠近分离指部一侧的凸起部与所述离合器盖板相抵，所述膜片弹簧的边缘部外端与所述压盘相抵。本实用新型简化了结构，降低了生产成本，也简化了组装工序。

摘要： 本实用新型公开了一种DS430系列膜片弹簧离合器用膜片弹簧改进结构，包括中心设有通孔的弹簧本体，所述本体上均匀环设有20条相同的开槽形成20齿分离指，每个开槽外端设有分离指窗口，所述每个开槽外端的分离指窗口尺寸大小相同。本实用新型可以有效提高分离指强度又不影响和改变汽车离合器操纵系统原有整体设计，可以克服现有DS430系列膜片弹簧离合器用膜片弹簧由于分离指细而长、挠度变形大而影响了分离指的强度，使其变形大、无效行程长，分离不彻底的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车拉式膜片弹簧离合器用膜片弹簧。它解决了离合器分离拉环容易从膜片弹簧中脱出的问题，能够有效地将分离拉环与膜片弹簧固定在一起，使其在正常工作中不会因分离拉环脱出或者膜片弹簧力值衰减而造成离合器失效。其结构为：它包括圆形膜片弹簧，所述膜片弹簧小端设有弹簧分离指装置，弹簧分离指装置形状与分离拉环外部相匹配；膜片弹簧大端一侧为挤压圆角，另一侧为车倒角，窗口正反两面为挤压圆角。

摘要： 本实用新型公开了一种离合器膜片弹簧的膜片倾斜角度测量装置，包括膜片弹簧、固定的百分表、底板、在底板上滑动的滑块、标准垫块、挡块，所述的滑块上设有限位柱，所述的膜片弹簧设置在限位柱与标准垫块之间，所述的百分表的指针顶在膜片上表面上。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、结合百分表，通过科学计算的方式，快速地得到膜片的准确角度；2、本工艺方法和测量装置经过生产实践试用，效果很好，具有快速、易操作、准确可靠等优点。

摘要： 本实用新型公开了大规格膜片弹簧制动气室用弹簧座，所述弹簧座为在大弹簧对弹簧座施加弹簧力时能够将缸体底部的应力集中点分散的结构，所述弹簧座整体为圆形结构，并处于缸体底部与大弹簧之间，将缸体底部和大弹簧隔开。通过弹簧座的设置，将弹簧对缸体底部的直接作用力通过弹簧座进行了分散，减小了缸体底部的弹性变形，避免因缸体底部开裂弹簧和缸体底部飞出而造成人身伤亡事故。