腐蚀防护

摘要： 腐蚀管理关乎安全生产,关乎国民经济,关乎生态文明,关乎资源节约和国家建设。虽然少数行业在腐蚀管理方面已经进行了一些卓有成效的探索和实践,但是总体上腐蚀管理在我国发展十分不平衡,存在着腐蚀管理意识薄弱、专业人才短缺和管理系统不健全等问题。因此,有必要进一步明确腐蚀管理的内涵,明确我国腐蚀管理体系化发展的基本要求,推动腐蚀管理体系化持续健康发展。本文基于中国工程院重点咨询项目"我国腐蚀管理状况与对策战略研究"主要研究成果,阐述了腐蚀管理的内涵及体系化发展的重要意义,分析了我国腐蚀管理的现状及问题,总结提出了腐蚀管理体系基本框架及管理要点,提出了将腐蚀管理纳入国家安全战略,成立腐蚀管理战略研究常设机构;加强腐蚀学科建设,强化人才战略;建立健全腐蚀防护相关法规标准,强化标准意识;加强腐蚀数据库建设,畅通沟通渠道;搭建腐蚀管理信息及大数据交流平台,打造共享管理新模式等对策建议。

摘要： 以改善磷酸盐防腐涂料的常温固化性能为目的,采用磷酸二氢铝溶液作为粘结剂,氧化镁、氢氧化铝和二氧化硅作为填料,通过添加不同掺量的硅溶胶,使磷酸盐涂料在常温下固化成膜。对常温固化磷酸盐涂层进行了附着力测试和微观结构表征,并通过电化学测试研究了涂层在3.5%NaCl溶液中的腐蚀行为。结果表明,硅溶胶的加入使得涂层附着力增大,腐蚀电位正移,腐蚀电流密度降低,有效提高了涂层的耐蚀性能。其中,5.6%硅溶胶改性的磷酸盐涂层的腐蚀电流密度最低,腐蚀电位最正,极化电阻最大。经过720 h中性盐雾试验后,涂覆该涂层的Q235钢板基底表面依旧光亮且无腐蚀产物。

摘要： 目的分析川渝某净化厂换热器的腐蚀原因及影响因素,探讨解决措施。方法通过微观分析换热管束泄漏的原因,采用旋转挂片法室内考察了换热器内循环水中的Ca^(2+)、HCO_(3)^(-)、Cl-、SO_(2)-4对腐蚀的影响。结果换热管束泄漏是由腐蚀导致的,腐蚀从管束的内表面开始,逐渐形成腐蚀孔,最后导致换热管出现腐蚀泄漏。循环水中Ca^(2+)、HCO_(3)^(-)对水质的腐蚀性影响较大,当循环水中的ρ(Ca^(2+))低至44 mg/L时,系统中碳钢的腐蚀速率高达1.05 mm/a。结论为了防止管束发生腐蚀失效,需要加强水质控制,提高系统的Ca^(2+)含量、碱度,或者更换耐蚀性更高的材质。

摘要： 提出一种导电包覆方法,采用吸水保湿材料作为电解质层的牺牲阳极阴极保护技术,再结合覆盖层保护技术,用于海洋工程结构的浪花飞溅区和海水潮差区的防腐。数值模拟实验表明,该方法能有效改善传统的阴极保护技术的缺点。

摘要： 从舰载机载装备的寿命期环境出发,分析了海洋气候条件下,影响装备腐蚀产生的主要因素及腐蚀机理。针对国内研究现状,对舰载机载装备的典型腐蚀现象进行了详细的分析,提出了有针对性的腐蚀防护对策,包括材料选择、防护技术和使用维护保养等,并给出了具体的实施建议。该方案合理可行,具有较高的实用性,可有效地改善舰载机载装备腐蚀现状,为相关单位开展腐蚀防护设计提供借鉴和参考。

摘要： 金属的腐蚀防护有机涂层逐渐向更加环保的水性化发展趋势,改性丙烯酸基水性防腐蚀涂料具有耐腐蚀、耐老化、耐化学介质等特点,在防腐蚀涂料领域有着较为广泛的应用。从高分子链结构和引入新材料复合改性乳液两个角度较为系统地综述了水性丙烯酸树脂改性方法及机理,并简要介绍了改性水性丙烯酸防腐蚀涂料的应用进展。

摘要： 在石油化工行业中,为满足节能和工艺的要求,管道和设备往往需要采取隔热保温层措施。然而,设备在运行过程中,经常会发生保温层下腐蚀(CUI),严重时甚至会引发泄漏事故,严重威胁装置的安全稳定运行。本文简要回顾了保温层下腐蚀(CUI)。在分析CUI原因和腐蚀机理的基础上,对CUI的无损检测技术以及防护措施进行了详细论述,为石油化工企业CUI的检测和防护提供了借鉴。

摘要： 天然气作为一种清洁能源受到越来越多的关注,在能源供应中所占的比例迅速增长。国内的LNG接收站大多位于沿海区域,高湿、高盐雾的腐蚀环境给站内的设备、设施防腐带来了挑战。本文对LNG接收站一些常规设备、设施的腐蚀问题进行了分析并提出了相应的防腐建议,以期为LNG接收站防腐涂层设计及运行维护等工作提供参考。

摘要： 钢筋锈蚀是导致混凝土耐久性劣化的重要因素,在针对钢筋锈蚀的修复方法中,牺牲阳极的阴极保护法(SACP)成本较低,维护简单,具有良好的发展前景与应用范围。对常用的牺牲阳极材料进行了介绍,并对国内外的牺牲阳极保护系统的性能、寿命等方面进行了介绍。

摘要： 随着我国地铁和管道的不断建设,由杂散电流引起的管道腐蚀问题受到人们广泛关注。因杂散电流分布复杂且影响因素众多,导致埋地管道的有效防护成为实际工程中的一大难题。为了更好地解决杂散电流对埋地管道的干扰问题,详细介绍了杂散电流的分类、腐蚀机理和干扰指标,从地铁和管道2个角度综合论述了国内外学者对杂散电流分布模型、杂散电流源保护和埋地管道排流措施及其杂散电流监测技术的研究现状和进展,明确了进一步完善杂散电流分布模型的精确模拟和发展新型杂散电流监测新技术对于埋地管道的防护意义重大,并对未来管道受杂散电流干扰问题的研究方向进行了展望。研究结果能够为研究人员开展管道杂散电流干扰研究提供参考,具有重要的实际工程意义。

摘要： 在各种防腐蚀的方法中,溶胶—凝胶法是一种操作简单、环境友好、成本低廉的表面涂层制备技术,被广泛应用于许多金属材料表面的腐蚀防护上.文中介绍了全球申请人针对溶胶凝胶腐蚀防护涂层专利申请情况,分析了专利申请的技术功效分布,梳理了其在无机体系、有机无机杂化体系、复配树脂、功能助剂方面的技术演进路线,同时对该领域未来发展趋势进行了预测.

摘要： 根据飞机座舱显示模块的使用环境、内部结构和工作原理的特殊性,针对性的介绍了显示模块的湿热、盐雾、霉菌和酸性大气的腐蚀机理,分别概括了上述四种腐蚀环境对于显示模块的影响,并从结构设计、材料选型以及制造过程中的腐蚀防护与控制三个方面总结了相应的腐蚀防护方案.

摘要： 通过对环烷酸性质及腐蚀机理的介绍与分析,讨论了原油组成、操作温度、流速和流动状态、介质的物理状态、操作压力以及设备材质等影响环烷酸腐蚀的重要因素,还介绍了加工高酸值原油中的腐蚀防护技术.

摘要： 炼油厂重催装置分馏顶循换热器由于频繁出现腐蚀泄漏,可能导致危险介质互窜,生产波动甚至装置停车等严重后果.严重威胁到装置安全生产平稳运行.本文通过炼油厂分馏顶循换热器出现泄漏进行检修过程中的管束宏观形貌检查及介质原料分析等方法研究了该换热器频繁出现泄漏的具体原因,最后确定泄漏的主要原因为盐垢的化学腐蚀造成管束的点蚀穿孔.并提出了有针对性的几条应对措施,为炼油厂顶循换热器日常安全运行提供可行建议.

摘要： 炼油厂重催装置分馏顶循换热器由于频繁出现腐蚀泄漏,可能导致危险介质互窜,生产波动甚至装置停车等严重后果.严重威胁到装置安全生产平稳运行.本文通过炼油厂分馏顶循换热器出现泄漏进行检修过程中的管束宏观形貌检查及介质原料分析等方法研究了该换热器频繁出现泄漏的具体原因,最后确定泄漏的主要原因为盐垢的化学腐蚀造成管束的点蚀穿孔.并提出了有针对性的几条应对措施,为炼油厂顶循换热器日常安全运行提供可行建议.

摘要： 炼油厂重催装置分馏顶循换热器由于频繁出现腐蚀泄漏,可能导致危险介质互窜,生产波动甚至装置停车等严重后果.严重威胁到装置安全生产平稳运行.本文通过炼油厂分馏顶循换热器出现泄漏进行检修过程中的管束宏观形貌检查及介质原料分析等方法研究了该换热器频繁出现泄漏的具体原因,最后确定泄漏的主要原因为盐垢的化学腐蚀造成管束的点蚀穿孔.并提出了有针对性的几条应对措施,为炼油厂顶循换热器日常安全运行提供可行建议.

摘要： 炼油厂重催装置分馏顶循换热器由于频繁出现腐蚀泄漏,可能导致危险介质互窜,生产波动甚至装置停车等严重后果.严重威胁到装置安全生产平稳运行.本文通过炼油厂分馏顶循换热器出现泄漏进行检修过程中的管束宏观形貌检查及介质原料分析等方法研究了该换热器频繁出现泄漏的具体原因,最后确定泄漏的主要原因为盐垢的化学腐蚀造成管束的点蚀穿孔.并提出了有针对性的几条应对措施,为炼油厂顶循换热器日常安全运行提供可行建议.

摘要： 国内各大油田先后经历了二次采油和三次采油阶段,石油开采陆续进入高含水或特高含水开发期.油田采出液含水率逐年增高,钢油管腐蚀、结垢严重,使用寿命短.不仅给油田生产和经济效益造成严重影响,同时也带来了严重的安全和环境隐患.随着以玻璃钢管道为主的非金属管道在油田的大量应用,所体现出的优势逐渐得到了石油行业的认可.与金属油管相比,玻璃钢油管具有耐腐蚀,使用寿命长,内壁光滑,不易结垢等特点.玻璃钢油管的应用,为油气田安全生产、降本增效和持续稳定发展提供了强有力的保障.

摘要： 国内各大油田先后经历了二次采油和三次采油阶段,石油开采陆续进入高含水或特高含水开发期.油田采出液含水率逐年增高,钢油管腐蚀、结垢严重,使用寿命短.不仅给油田生产和经济效益造成严重影响,同时也带来了严重的安全和环境隐患.随着以玻璃钢管道为主的非金属管道在油田的大量应用,所体现出的优势逐渐得到了石油行业的认可.与金属油管相比,玻璃钢油管具有耐腐蚀,使用寿命长,内壁光滑,不易结垢等特点.玻璃钢油管的应用,为油气田安全生产、降本增效和持续稳定发展提供了强有力的保障.

摘要： 国内各大油田先后经历了二次采油和三次采油阶段,石油开采陆续进入高含水或特高含水开发期.油田采出液含水率逐年增高,钢油管腐蚀、结垢严重,使用寿命短.不仅给油田生产和经济效益造成严重影响,同时也带来了严重的安全和环境隐患.随着以玻璃钢管道为主的非金属管道在油田的大量应用,所体现出的优势逐渐得到了石油行业的认可.与金属油管相比,玻璃钢油管具有耐腐蚀,使用寿命长,内壁光滑,不易结垢等特点.玻璃钢油管的应用,为油气田安全生产、降本增效和持续稳定发展提供了强有力的保障.

摘要： 本发明描述了一种输电电路(1)，其包括：至少一根电缆(3)；由铁磁材料制成的电线槽(2)，其包括基部(5)和覆盖物(6)，所述基部和所述覆盖物限定给了用于容纳电缆(3)的内容纳空间(9)；湿法碱性填充材料(7)，所述碱性湿法填充材料的pH值介于11和13之间，所述碱性湿法填充材料容纳在内容纳空间(9)中并且嵌入所述至少一根电缆(3)。为了实现电线槽(2)的防腐蚀，覆盖物(6)的内表面与pH值介于11和13之间的碱性钝化材料相接触。

摘要： 本发明提供一种疏水腐蚀防护系统及其腐蚀防护方法，所述疏水腐蚀防护系统包括依次连接的凝汽器、多级低压加热器组件、除氧器和多级高压加热器组件；所述多级低压加热器组件的低压疏水管路逐级回流至所述凝汽器，所述多级高压加热器组件的高压疏水管路逐级回流至所述除氧器；所述疏水腐蚀防护系统还包括控制装置、加药箱以及与所述加药箱连接的泵组，所述泵组包括第一控制管路和第二控制管路，所述第一控制管路与所述低压疏水管路连接，所述第二控制管路与所述高压疏水管路连接；所述第一控制管路和第二控制管路分别与所述控制装置信号连接。本发明的疏水腐蚀防护系统及其腐蚀防护方法旨在解决现有的疏水系统母材腐蚀严重的技术问题。

摘要： 本发明提供了一种用于金属表面腐蚀防护处理的光固化组合物、其应用及金属表面腐蚀防护处理的方法。该光固化组合物包括氧杂环丁烷类化合物、含环氧乙烷结构的化合物及阳离子型光引发剂。本发明提供的用于金属表面腐蚀防护处理的光固化组合物具有主体组分种类可选择性较多、储存稳定性较高、对紫外光源具有较佳相应、固化过程零VOC排放等优点。且固化后的涂层在附着力、硬度、耐冷热循环、耐温性、耐水煮性、耐酸/碱/盐性、耐汽油性等方面表现较为优异，具有较强的市场竞争力，适宜规模化推广应用。

摘要： 本发明涉及一种用于海上风能设施的地基管的阴极腐蚀防护设备的阳极保持装置，包括：金属的圆筒环，具有纵轴以及外侧面和内侧面，其中，在所述内侧面的圆周上设置大量定位装置，用于特别是无需工具地、同心地自定位且特别是力配合地、在重力作用下在与位于所述地基管的外侧面上的对应的定位鼻的配合中将所述圆筒环固定在地基管上，本发明还涉及一种海上风能设施的地基管，其特征在于，在地基管的外侧面上在圆筒环区域中设置大量定位鼻，本发明还涉及阳极保持装置与地基管之间的连接结构、用于海上风能设施的地基管的阴极腐蚀防护设备以及具有地基管和阴极腐蚀防护设备的海上风能设施。

摘要： 本发明涉及腐蚀防护件、防护件制造方法和制造带防护件物品的方法。提供了制造近净形腐蚀防护件的方法、形成受防护物品的方法、和近净形腐蚀防护件。制造近净形腐蚀防护件的方法包括提供底座、相对于底座安置能量源，利用来自能量源的能量射束将至少一种耐磨材料沉积在底座上。沉积在底座上的至少一种耐磨材料形成近净形腐蚀防护件，该近净形腐蚀防护件构造成安置在涡轮构件上。形成受防护物品的方法包括从近净形腐蚀防护件上移除底座，且将近净形腐蚀防护件固连到涡轮构件。近净形腐蚀防护件包括近净形耐腐蚀部分，所述近净形耐腐蚀部分构造成安置在涡轮构件上。

摘要： 本发明提供一种锚杆支护系统的腐蚀防护、现场腐蚀监测方法和装置，属于地下工程锚杆支护领域。该装置包括如下部分，分别为锚杆单元和电化学部分，所述锚杆单元起到结构锚固的作用，锚杆单元在先前传统锚杆的基础上进行改进：以金属锚杆作为工作电极，在锚杆的尾端临近区域增加了参比电极和对电极，使锚杆单元成为一个三电极系统，将三电极系统与外部的电化学工作站相连，由此开展电化学保护。本发明可以实现腐蚀防护、腐蚀监测的原位一体化，为锚杆体系的保护以及监测提供一体化方案。通过将腐蚀保护、腐蚀状态监测融入到智慧矿山网络中，可以时刻了解支护体系的健康程度，为研判腐蚀状态提供重要参考依据，为避免冒顶等支护失效提供数据支撑。

摘要： 本发明公开了一种飞机外表面抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法。所述飞机外表面抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法包括如下步骤：步骤1：为飞机受紫外线照射结构进行湿热暴露试验；步骤2：为飞机受紫外线照射结构进行紫外线照射试验；步骤3：为飞机受紫外线照射结构进行热冲击试验；步骤4：为飞机受紫外线照射结构进行低温疲劳试验；步骤5：为飞机受紫外线照射结构进行盐雾试验；步骤6：重复步骤1至步骤5。本申请的飞机外表面抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法将多种腐蚀环境因素集成到试验方法之中，通过采用此试验方法进行加速试验，能够在短时间内更真实的验证出飞机外表面受紫外线强照射区结构腐蚀防护体系抗腐蚀防护能力，避免腐蚀事故的发生。

摘要： 本发明公开了一种飞机下表面外露部位抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法。所述飞机下表面外露部位抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法包括如下步骤：步骤1：为飞机下表面外露部位进行湿热暴露试验；步骤2：为飞机下表面外露部位进行紫外线照射试验；步骤3：为飞机下表面外露部位进行热冲击试验；步骤4：为飞机下表面外露部位进行低温疲劳试验；步骤5：为飞机下表面外露部位进行盐雾试验；步骤6：重复步骤1至5。本申请的飞机下表面外露部位抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法将多种腐蚀环境因素集成到试验方法之中，通过采用此试验方法进行加速试验，能够在短时间内更真实的验证出飞机下表面受海水冲刷的腐蚀防护体系抗腐蚀防护能力，避免腐蚀事故的发生。

摘要： 本发明公开了一种飞机起落架结构腐蚀防护体系加速腐蚀试验方法。所述飞机起落架结构腐蚀防护体系加速腐蚀试验方法包括如下步骤：步骤1：为飞机起落架结构进行试验前预拉伸；步骤2：为飞机起落架结构进行紫外线照射试验；步骤3：为飞机起落架结构进行周期浸润试验；步骤4：为飞机起落架结构进行常温疲劳试验；步骤5：重复所述步骤1至步骤4。本申请的飞机起落架结构腐蚀防护体系加速腐蚀试验方法将多种腐蚀环境因素集成到试验方法之中，通过采用此试验方法进行加速试验，能够在短时间内更真实的验证出飞机起落架腐蚀防护体系抗腐蚀防护能力，避免腐蚀事故的发生。从而达到缩短对比验证所需时间，提高对比验证效率，保证飞机使用安全的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种防焊缝腐蚀机箱、机箱焊缝牺牲阳极腐蚀防护结构。防焊缝腐蚀机箱包括密封腔、钢板、若干牺牲阳极块。钢板的一端弯折形成弯折部，弯折部焊接在密封腔的一侧上。弯折部与密封腔之间存在焊缝，若干牺牲阳极块与焊缝形成腐蚀电偶。若干牺牲阳极块固定在弯折部上，离弯折部的相对两端面距离均小于20mm的范围内分别固定有至少一个牺牲阳极块。本实用新型的牺牲阳极块与机箱焊缝形成腐蚀电偶，构成防腐蚀体系，在腐蚀过程中使防腐性能最弱的焊缝被阴极保护，牺牲阳极块作为阳极优先腐蚀直至腐蚀溶解完毕，机箱焊缝才会发生锈蚀，从而有效保证了逆变器机箱的耐腐蚀寿命。本实用新型还公开机箱焊缝牺牲阳极腐蚀防护结构。