脆弱度
脆弱度的相关文献在1993年到2022年内共计83篇,主要集中在环境科学基础理论、水利工程、环境质量评价与环境监测
等领域,其中期刊论文68篇、会议论文2篇、专利文献143844篇;相关期刊59种,包括思想政治课教学、经贸实践、中国经贸等;
相关会议2种,包括2016台湾地理资讯学会暨学术研讨会、2018亚太城市建设与管理实务论坛等;脆弱度的相关文献由228位作者贡献,包括冯利华、刘健、刘洁等。
脆弱度—发文量
专利文献>
论文:143844篇
占比:99.95%
总计:143914篇
脆弱度
-研究学者
- 冯利华
- 刘健
- 刘洁
- 刘焱滨
- 刘邓
- 刘鑫蕊
- 刘雪飞
- 刘顺桂
- 姚刚
- 孙秋野
- 宋弦
- 延军平
- 张化光
- 徐立中
- 文华
- 李俊
- 李江南
- 李腾飞
- 杨东升
- 杨珺
- 杨青
- 汪刚
- 王智良
- 王言荣
- 王静
- 田亚平
- 田启东
- 石珂
- 童晓阳
- 胡吟
- 贺先强
- 赵珂
- 赵翔宇
- 郑文武
- 马莉
- Luo Ziming
- Peng Yueping
- Yu Weiran
- Zhou Zhiwei
- 久月
- 付贻川
- 任岩
- 任志远
- 伍世代
- 何玲
- 佘济云
- 余龙师
- 倪贵平
- 傅杰
- 冉清红
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李辉辉;
杨永崇;
杜嵩;
杨梅焕;
陈宝强
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摘要:
探究最佳尺度下景观格局脆弱度的时空演变特征,有助于生态环境保护和功能优化。选择沿海资源富集区招远市为研究区,以2008年、2013年、2018年三期土地利用数据为基础,借助信息损失评价模型和半变异函数确定最佳空间粒度和幅度,构建了研究区景观格局脆弱度评价模型;运用普通克里金插值方法,得到研究区景观格局脆弱度分布图;利用空间自相关分析理论,对区域景观格局脆弱度的时空变化特征及空间关联格局进行分析。结果表明:①研究区景观格局指数具有明显的尺度效应,90 m栅格大小和2 km方形网格为研究区景观格局脆弱度最佳分析尺度;②2008—2018年研究区整体景观格局脆弱度有所上升,表现为低脆弱度区面积占比不断下降,高脆弱度区面积不断扩张,景观格局脆弱程度不断加剧;③研究区景观格局脆弱度在空间上呈显著正相关,空间聚集效应明显,高—高值聚集区主要发生在西北区域,并有继续向北蔓延的趋势,低—低值聚集区未发生较大变化。该研究结果可为类似城市合理开发和规划提供支持和服务。
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孙向军;
王义民
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摘要:
针对水资源评价中各指标的不确定性与模糊性,在用熵权法对各指标赋权基础上构建水资源系统评价方法.对西安市水资源系统从相对承载力、脆弱度、水贫困、和谐度4个方面进行整体评价,并分析变化趋势.计算结果表明:①西安市水资源系统相对于陕西全省来说长期处于超载状态,尤其是经济承载力超载部分长期处于可承载能力的3倍以上;②西安市水资源系统整体呈中等脆弱,其脆弱性突出表现在旱灾方面;③西安市水贫困的主要障碍因子为利用能力,用水效率的低下造成了水贫困日益严重;④西安市水资源循环利用与经济发展有序度逐年提高,但二者和谐性较差,和谐度远低于0.8,说明水资源循环利用模式远滞后于高速的经济发展,未来西安市水资源循环利用依旧有较大发展潜力.研究结果对西安市水利事业未来发展方向具有一定参考价值.
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孟令晗;
张靖岩;
杨玲
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摘要:
为了对商业综合体灾害链进行风险研究,基于链式风险评估模型的建模方法,构建商业综合体灾害链风险评估模型,并应用复杂网络结构对商业综合体灾害链的演化过程进行表征,综合灾害事件的致灾率、灾害损失程度、灾害链的脆弱度3个指标得到每条灾害链的风险度量值,最后以泸州摩尔玛商场爆炸事件为实例进行评估,辨识出每条灾害链的风险值.研究结果表明:该模型与实际情况具有较高的吻合性,为商业综合体次生或衍生灾害的防控提供了可靠的理论依据.
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Zhou Zhiwei;
Yu Weiran;
Luo Ziming;
Peng Yueping
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摘要:
随着江西省水利工程标准化管理工作的推进,水库管理人员管理理念正逐步转变,然而大坝风险因素复杂多变,在标准化管理要求下,水库风险仍然存在许多不确定性,如何有效衔接标准化管理及风险管理,并进行风险评价是当前的难题.本文基于脆弱度理念,结合标准化管理评价办法,采用层次分析法构建了风险评价指标体系,包含了2项一级风险因素指标、9项二级风险因素指标和22个三级风险因素指标,建立了风险指数评价模型,以油罗口水库为例,分析论证了风险评价模型合理性,为水库标准化管理下开展风险管理提供参考依据.
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陈东水;
方琼林
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摘要:
渔港是保障渔业船舶靠泊和生产的重要基础设施.为了对厦门渔港的防台风风险等级进行量化评估,本文运用脆弱度和防灾系数来表征厦门渔港的防台风风险.通过实地勘察、走访调研、分析资料获取渔港防台风风险指标,再由专家最终筛选指标,并通过问卷调查的方式获取专家对各项指标的评估.最后,运用层次分析法对脆弱度和防灾系数评估模型的各项指标进行计算,获得厦门渔港的脆弱度和防灾系数.研究结果表明,厦门渔港的防台风能力可以进行量化评估,为管理机构进行监督管理提供一定的理论依据和参考.
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谷春雨
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摘要:
水库大坝风险的量化评估对提高大坝安全管理水平具有重要意义.文章研究并构建了基于脆弱度的大坝风险指数计算模型,以辽宁省碧流河水库大坝为例,利用模型计算的方法对大坝风险水平进行计算与评价,结果显示碧流河水库风险水平为中等,建议加强日常维护管理,确保水库大坝安全.
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黃傳楷;
王聖鐸
- 《2016台湾地理资讯学会暨学术研讨会》
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摘要:
台北捷运届满20周年,路网规模已发展出5条主线与2条支线,计有121个车站,总长度达136.6公里.根据台北市捷运局2015年资料显示,每日平均载运人次达1,965,786人次,一旦因为天然灾害或意外事件影响捷运运作,将造成莫大的负面影响.本研究拟引用环境学科中的脆弱度(vulnerability)分析,以暴露度(exposure)、敏感度(sensitivity)与调适力(adaptability)三种观点,分别探讨台北捷运路网脆弱度.以捷运车站为节点(node),前後站之间视为具有方向性的连结(arc),形成抽象性的位相关系(topology)路网.透过套叠淹水潜势图以及各捷运站旅运人次,分析捷运车站暴露于潜在灾害或意外事件的机率.再利用网路分析中的中心性指标(centrality),找出路网结构中内部敏感的脆弱节点.最后,以捷运站周边其他替代大众运输工具(如:公车站或公共自行车站)数量,作为站点遭遇灾害事件后恢复运作的调适能力指标.本研究以地理视觉化方式呈现脆弱度上述三个抽象意涵,呈现台北捷运路网最脆弱的节点,以及一旦发生灾害时路网的调适能力,提供台北市捷运局做为防灾调配人力与物力参考.
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蔡长展;
李心平;
黄志伟;
陈彦璋;
董东璟;
李自强
- 《2018亚太城市建设与管理实务论坛》
| 2018年
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摘要:
高雄市的发展不仅以重工业为主,因良好地理位置与地形条件提供发达海运所需要素,使高雄港亦成为优良的国际港埠,因此诸多工厂在高雄港左右进行进出口贸易,从地势上而言,市区近沿海区域大多为冲积平原地形,这广大的平原也正适于都市蓬勃发展,但面对极端气候、降雨变迁、温度变迁、海面上升四大气候变迁因子,原先的优势也将面临威胁.由于中国台湾位处西太平洋台风路径的要冲,每年平均约有3.75次台风侵袭中国台湾地区,暖化效应及海洋气候变迁的影响,全球海水位的抬升以及台风频繁的发生等问题已加剧影响到人们所生存的环境,尤其海平面的逐年上升使得暴潮可能引致的灾害不容忽视.本研究将以地文性淹水模式配合降雨形态、暴潮偏差重现期与水系量测等数据进行不同情境的溢淹模拟,同时参考沿海地区人口、土地利用、经济发展分布情形进行沿海区域脆弱度分析以拟定防减灾调适策略.