胶粉改性沥青

摘要： 选用抗车辙剂作为改性剂对胶粉改性沥青进行研究,以期提高胶粉改性沥青的高温性能。试验结果表明,加入少量抗车辙剂后,改性沥青软化点和延度均得到提高,流变性能车辙因子增大,沥青混合料表现出更高的动稳定度,其高温性能得到显著提升。

摘要： 从化学工程角度总结剖析了胶粉改性沥青(CRMA)加工难、性能变异性大和污染物排放等难题产生的根源,分析了胶粉的来源、组成和基本性质,阐述了胶粉在选择、破碎或活化、沥青结合料或混合料加工和回收过程中不断变化的多网络结构与性能之间的关系;从工程角度综述了CRMA混合料的特性及其优化方法;展望了CRMA的发展方向并提出发展建议。

摘要： 系统分析了公路路面采用胶粉改性沥青混合料的优势,结合公路工程实际案例,针对路面采用胶粉改性沥青混合料,选取合适的配合比设计,以及总结出相关施工控制技术。从工程施工完成后的检测结果表明,胶粉改性沥青混合料在公路路面中应用的可行性,同时具有显著的经济和社会效益。

摘要： 为研究内蒙古地区掺钢渣改性沥青混合料的路用性能,首先测试了包钢产钢渣、玄武岩、石灰岩的理化特性,确定钢渣替代天然集料作为沥青混合料骨料的可行性;然后设计由三种岩性粗集料为骨料、相同细集料、相同填料组成的同一矿料合成级配,利用马歇尔击实试验测试体积参数,得到两种改性沥青(胶粉、SBS)和三种岩性粗集料沥青混合料的最佳油石比;最后对不同岩性的两种改性沥青混合料的高温车辙、低温抗裂及水稳性能进行测试.研究结果表明:钢渣基本理化性能指标与天然集料基本相当甚至在某些方面优于天然集料;钢渣的添加提高了沥青混合料的油石比,掺钢渣胶粉改性沥青混合料的油石比较普通岩性胶粉改性沥青混合料油石比大,但是其强度较高,进一步说明钢渣是良好的沥青路面筑路材料;由于钢渣的掺入,胶粉改性沥青混合料路用性能普遍提高,且更具有经济环保性.

摘要： 为解决公路超薄层罩面病害和体积设计方法的不足,以胶粉和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯热塑性弹性体(SBS)改性沥青为原料制备高性能胶粉改性沥青,采用体积性能平衡设计方法,对胶粉改性沥青TOM-10混合料进行配合比设计,对胶粉改性沥青TOM-10混合料的路用性能进行分析,并与SBS改性沥青TOM-10混合料进行对比.结果 表明:胶粉改性沥青的耐高、低温和耐老化性能均优于SBS改性沥青;采用体积性能平衡设计方法设计的胶粉改性沥青TOM-10混合料的动稳定度、残留稳定度、劈裂强度比和最大弯拉应变均远大于规范要求;胶粉改性沥青TOM-10混合料的高温稳定性能、抗水损害性能、低温抗裂性能和耐疲劳性能优于SBS改性沥青TOM-10混合料,胶粉的加入可以提升沥青混合料的耐久性能.

摘要： 通过采用正交实验对耐高温型胶粉改性沥青进行了研究,最终确定其配方及制备工艺为:100份基质沥青中加入软化油0.6份、SBS2.5份、橡胶粉21份及软化点增强剂5份,在195°C下搅拌35min,以1000r/min的速率上升至7000r后保持剪切7min,之后在搅拌过程中加入稳定剂0.4份,适当搅拌后重复剪切步骤.采用该配方及工艺制备出的耐高温型胶粉改性沥青综合性能较为优异.

摘要： 胶粉改性沥青在当前我国公路路面工程中的应用越来越常见,其表现出了多方面的优势.文章结合太行山高速公路路面中面层设计实例,探讨山区高速公路路面建设中采用胶粉改性沥青面层的设计优势,并分析了施工工艺及控制要点,为胶粉沥青在同类型高速公路建设中的应用推广提供参考.

摘要： 随着汽车保有量的迅速增长,废旧轮胎问题愈加严峻。焚烧、填埋是最常见的的处理方式,但会造成严重的环境污染,如何充分利用废旧橡胶已成为当前亟待解决的难题。据大量研究发现,废旧轮胎胶粉内的原有抗氧化剂和抗老化剂可以改善沥青性能,将其用于公路建设施工效果显著。为此,本文在全面了解胶粉改性沥青应用优势的基础上,结合具体案例,对胶粉改性沥青混合料路用性能进行了分析,并探讨了施工技术要点,以期全面提升公路建设质量。

摘要： 通过试验研究胶粉改性沥青、SBS改性沥青及混合改性沥青微观组织结构、高温环境与低温环境对其流变性能影响.测试结果表明:胶粉改性沥青、SBS改性剂与沥青相容性较好,但橡胶粉改性沥青与石材之间界面附着力高于SBS改性沥青.DSR试验表明:橡胶粉改性沥青温度具备低温耐裂性及高温耐变形性.综上对混合改性沥青流变性能研究,旨在为我国研发新型高性能沥青提供有效技术支持.

摘要： 为提高胶粉改性沥青中胶粉掺量,加大废旧胶粉利用率,针对目前胶粉改性沥青中胶粉掺量较低问题,优化胶粉改性沥青制备工艺,制备超高掺量(40％)胶粉改性沥青.采用三大指标、TFOT试验和PAV试验研究超高掺量胶粉改性沥青基本性能与老化性能;基于DSR试验和BBR试验确定超高掺量胶粉改性沥青PG分级性能,采用拉伸试验评价超高掺量胶粉改性沥青黏韧性,通过TGA试验、荧光显微镜试验和SEM试验揭示超高掺量胶粉改性沥青的微观性能.结果表明:超高掺量胶粉改性沥青180°C旋转黏度低于4.0Pa·s,其低温抗裂性和抗老化性能均优于常规掺量胶粉改性沥青;超高掺量胶粉改性沥青高温抗车辙性略有下降,但疲劳极限温度低于常规掺量胶粉改性沥青,确定其性能等级为PG88-34;超高掺量胶粉改性沥青柔韧性占黏韧性比重为88.0％,是常规掺量胶粉改性沥青的2.1倍;180°C环境下,超高掺量胶粉改性沥青热稳定性最好;在保留一定弹性核心的基础上超量胶粉被降解为细小颗粒溶于沥青,决定了其宏观性能上良好的存储稳定性.

摘要： 文章采用热空气老化、RTFOT、红外光谱试验分别对橡胶粉含量不同的胶粉改性沥青、脱硫胶粉与未脱硫胶粉改性沥青进行对比分析,探讨了胶粉改性沥青的基本性能、老化对不同胶粉改性沥青性能的影响及对胶粉改性沥青动态剪切流变性能的影响,并对老化前后胶粉改性沥青的红外光谱进行分析,结果表明胶粉改性沥青耐热老化性能良好.

摘要： 通过对胶粉改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料的混合料设计、高温性能、低温性能、水稳定性、疲劳性能的测试和对比分析。从试验结果可以发现：胶粉改性沥青混合料的油石比要高于SBS改性沥青混合料；当胶粉掺量在20％左右时，胶粉改性沥青混合料的高温性能与SBS改性沥青混合料基本相当；其他性能如低温性能、疲劳性能和水稳定性等，胶粉改性沥青混合料都要优于SBS改性沥青混合料。

摘要： 文章阐述了不同的细度、不同的掺量的橡胶粉改性沥青的性能试验研究，以评价橡胶粉改性沥青用于沥青混合料的综合性能，得出改性沥青中胶粉的最佳掺量为18%的结论。

摘要： 研究了回收交联聚乙烯裂解蜡(RPPW)对胶粉改性沥青的改性效果，比较了RPPW与Sasobit对胶粉改性沥青的改性效果。结果表明RPPW能够降低胶粉改性沥青的高温粘度，使胶粉改性沥青具有很好的低降温施工性能，同时提高了沥青路面的高温使用性能，RPPW作为温拌降粘剂具有很好的应用前景。

摘要： 研究了回收交联聚乙烯裂解蜡(RPPW)对胶粉改性沥青的改性效果，比较了RPPW与Sasobit对胶粉改性沥青的改性效果。结果表明RPPW能够降低胶粉改性沥青的高温粘度，使胶粉改性沥青具有很好的低温施工性能，同时提高了沥青路面的高温使用性能，RPPW作为温拌降粘剂具有很好的应用前景。

摘要： @@(1)废旧轮胎胶粉用于沥青路面的方法：干法和湿法。(2)胶粉改性沥青是湿法工艺，即将磨细的胶粉按一定比例加入热熔的沥青中，在一定温度下经过充分搅拌、均化成为橡胶沥青，作为沥青结合料使用。(3)胶粉改性沥青改性机理。橡胶粉在与高温沥青充分混合状态下，吸收沥青轻质组分而溶胀，同时在颗粒表面形成沥青质含量很高的凝胶膜。橡胶粉颗粒通过凝胶膜连接，形成一个粘度很大的半固态连续相的体系。伴随着橡胶粉与沥青的溶胀过程同时，还有橡胶颗粒的脱硫和橡胶分子的降解过程，橡胶粉部分裂解，交联剂硫、丙酮抽出物、抗老化剂、锌化合物等外加剂和部分碳黑等活性成分，通过界面交换作用进入沥青，这些物质可以改善沥青的高温性能、抗老化性能和沥青与矿料的粘结作用。

摘要： 胶粉改性沥青是改性沥青的一种，它是以废轮胎胶粉作为改性剂加入沥青中并辅以其他化学助剂，通过物理和化学反应对沥青进行改性最终形成性能稳定的新型铺路材料。本文介绍了废轮胎的定义，阐述了胶粉改性沥青的国外趋势，浅谈了胶粉改性沥青与普通沥青及SBS的比较情况，提出了胶粉改性沥青的机遇与挑战。

摘要： 为了研究胶粉改性沥青混合料路面的降噪效果，利用SBS改性沥青混合料路面作为对比，利用AwA6270型声级仪进行噪声检测，通过对轻重2种车型在各种车速下的整车噪声检测、车室內噪声检测、怠速下噪声检测3个实验的结果进行分析，得出噪声声级随着车速的增加而增加，且轻型轿车的噪声声级与车速呈线性关系，2种车型的整车噪声最大，其次是怠速噪声，最弱的是车內噪声。胶粉改性沥青路面在降噪方面的性能优于SBS改性沥青路面。尤其是对怠速状态下行驶的汽车，胶粉改性沥青路面的降噪效果更好一些。

摘要： 用废汽车轮胎粉生产改性沥青不但可以提高沥青的使用性能，还可以解决其“黑色污染”问题，以欢喜岭沥青为原料，采用湿法生产胶粉改性沥青过程中，剪切温度、剪切速率、剪切时间和胶粉加入量等都会影响胶粉改性沥青的性质。

摘要： 制备了用作应力吸收材料的胶粉改性沥青和SBS改性沥青，采用热氧老化试验对其老化性能进行了研究。结果表明，在热氧老化的情况下，两种改性沥青均具有良好的老化性能，但胶粉改性沥青比SBS改性沥青具有更高的拉伸强度、粘度强度和剪切强度保留率。

摘要： 本发明公开了一种利用沥青拌合站回收矿粉和废轮胎热解油及胶粉生产高性能改性沥青方法及其制品，其的各组分及重量百分比如下：石油沥青40～50％，废矿粉15～20％，废旧轮胎热解油25～30％，石油树脂2～5％，苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物4～10％，丁苯橡胶2～5％；本发明提供的方法的工艺简易，易于实现，所制得的高性能改性沥青制品与现有常规改性沥青材料相比，软化点大幅提升，低温性能好，同时粘度比橡胶沥青降低，可代替其它沥青材料广泛用于各等级路面中，在显著提高路面使用性能的同时，大量使用固体废弃物，从而节约石油资源，保护环境，同时降低造价，利于广泛推广应用。

摘要： 本发明公开了一种胶粉与SBS改性沥青的复合改性沥青及其制备方法。该改性沥青由SBS改性沥青，胶粉，杜仲胶，两性表面活性剂，抗老化剂按比例组成。复合改性沥青中各组分的比例为：SBS改性沥青87％～89％，胶粉11.5％～9.5％，杜仲胶0.8％～0.6％，两性表面活化剂0.3％～0.4％，抗老化剂0.4％～0.5％。本发明的复合改性沥青，其自身的高低温及力学性能较单一SBS改性沥青有较大提升，用于沥青混合料中，可以与沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面性能相当，有些方面还优于SMA路面，但造价低于SMA路面。本发明的复合改性沥青可应用于高等级沥青路面，能提升路面使用性能及使用的寿命同时还能降低造价，节约成本。

摘要： 本发明提供了一种胶粉改性剂，其包含糠醛；本发明还提供了一种废食用油/糠醛复合活化胶粉及其制备方法；通过将所述胶粉改性剂或废食用油/糠醛复合活化胶粉添加到基质沥青中，能够使改性后的沥青具有良好的存储稳定性、抗车辙性能与抗老化性能，制备工艺简单，成本低，适合工业化生产。

摘要： 本发明公开了一种利用沥青拌合站回收矿粉和废轮胎热解油及胶粉生产高性能改性沥青方法及其制品，其的各组分及重量百分比如下：石油沥青40～50％，废矿粉15～20％，废旧轮胎热解油25～30％，石油树脂2～5％，苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物4～10％，丁苯橡胶2～5％；本发明提供的方法的工艺简易，易于实现，所制得的高性能改性沥青制品与现有常规改性沥青材料相比，软化点大幅提升，低温性能好，同时粘度比橡胶沥青降低，可代替其它沥青材料广泛用于各等级路面中，在显著提高路面使用性能的同时，大量使用固体废弃物，从而节约石油资源，保护环境，同时降低造价，利于广泛推广应用。

摘要： 一种改性胶粉的制备方法，通过将聚合物与沥青共混制备性能均一稳定的改性沥青后，将其均匀涂覆于胶粉表面，让胶粉能够进行充分的预溶胀，同时通过隔离剂将胶粉颗粒分离开来，保持胶粉的粉体形态，从而起到提高分散的目的，且利用隔离剂可在提高分散保持胶粉粉体形态的同时降低胶粉和沥青混合时的加工难度，得到新型的改性胶粉。还包括采用上述改性胶粉的一种胶粉改性沥青及制备方法以及一种改性沥青混合料及制备方法，将改性胶粉用于改性沥青领域，可同时应用于改善湿法的加工工艺和干法的产品性能。

摘要： 本申请涉及一种快速测定胶粉改性沥青有效胶粉含量的方法，主要包括：步骤1、处理测试所用仪器；步骤2、将胶粉改性沥青加热至熔融态；制备胶粉改性沥青溶液；步骤3、将布氏漏斗插入抽滤瓶内；步骤4、将滤纸放入布氏漏斗中；步骤5、将胶粉改性沥青溶液倒入布氏漏斗中，抽滤；步骤6、将布氏漏斗连同滤纸置于通风处；步骤7、将所用仪器置于烘箱中，干燥冷却，称取布氏漏斗连同滤纸、圆底烧瓶及玻璃棒的质量；步骤8、计算有效胶粉含量，根据有效胶粉的含量确定胶粉改性沥青综合性能。本申请的有益效果为：大幅度缩短了胶粉改性沥青的溶解时间，压缩了实验周期，并且节约了大量的溶剂；可以综合评价内掺20％及以上胶粉改性沥青的性能及热稳定性。

摘要： 一种改性胶粉的制备方法，通过将聚合物与沥青共混制备性能均一稳定的改性沥青后，将其均匀涂覆于胶粉表面，让胶粉能够进行充分的预溶胀，同时通过隔离剂将胶粉颗粒分离开来，保持胶粉的粉体形态，从而起到提高分散的目的，且利用隔离剂可在提高分散保持胶粉粉体形态的同时降低胶粉和沥青混合时的加工难度，得到新型的改性胶粉。还包括采用上述改性胶粉的一种胶粉改性沥青及制备方法以及一种改性沥青混合料及制备方法，将改性胶粉用于改性沥青领域，可同时应用于改善湿法的加工工艺和干法的产品性能。

摘要： 本发明属于道路工程领域，具体涉及一种胶粉在胶粉改性沥青中溶解率及粒径分布的检测方法。一种胶粉在胶粉改性沥青中溶解率的检测方法，所述的检测方法为：(1)预处理、(2)称重、分散、(3)过滤、(4)干燥、称重、(5)分别计算得到胶粉在胶粉改性沥青中溶解率及粒径分布。本发明方法的优点：(1)低温溶解，快速准确，进一步明确了胶粉在胶粉改性沥青中分布状态。(2)节能、安全。(3)检测费用低且代表性强。

摘要： 一种超临界解交联预处理胶粉与胶粉改性沥青及其制备方法。该超临界解交联预处理胶粉的制备方法为：将胶粉、解交联剂与干冰混合均匀后置于密封高压反应釜中，通电加热使高压反应釜内的二氧化碳升温加压，达到超临界状态，并在超临界二氧化碳环境中采用磁力密封搅拌桨使胶粉与解交联剂之间进行充分均匀反应，得到超临界解交联预处理胶粉。将超临界解交联预处理胶粉掺入预热至流动态的基质沥青中，使两者在高速机械搅拌作用下充分交互混溶，得到超临界解交联预处理胶粉改性沥青。本发明显著提高了胶粉内部解交联预处理工艺的均匀性和效率，增强了废胎胶粉与基质石油沥青之间的相容性，从而提高了胶粉改性沥青的存储稳定性、施工和易性和环境友好性。

摘要： 本发明涉及道路工程材料技术领域，具体涉及一种高分散活性胶粉及其制备方法与直投胶粉改性沥青；高分散活性胶粉组成为：橡胶颗粒65‑97份、芳烃油3‑18份、塑化剂1‑12份、石蜡1‑3份和温拌剂1‑3份；制备方法包括：将橡胶颗粒活化，对橡胶颗粒进行预溶胀和添加塑化剂、助溶剂后充分搅拌；直投胶粉改性沥青原料包括基质沥青、高分散活性胶粉和交联剂，将原料混合在沥青保温状态下进行搅拌即得。本发明的高分散胶粉能够较好的改进干法制备沥青混合料存在的缺点，对胶粉进行预溶胀处理，提高胶粉活性，增强沥青和橡胶颗粒之间的粘附性，改变胶粉在干法制备工艺中的填充作用，充分发挥橡胶颗粒的抗开裂和抗疲劳作用。