胎压监测系统

摘要： 汽车胎压监测系统有两种类型:间接监测系统和直接监测系统。间接监测系统,也叫集成式胎压监测系统,它是建立在ABS系统对于车轮转动监测基础上的软件优化功能。当某个轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径变小,导致其转速比其他车轮快,通过比较轮胎之间的转速差,达到监测胎压的目的。间接检测系统的优点在于成本低、结构简单、不需要增加硬件,当然,其但缺点也很明显,非常不精确,无法单独测量每个轮胎的胎压,报警时车主无法知道是哪个轮胎有问题,也知道胎压到底是偏高还是偏低。另外,还存在反应慢、无法在第一时间发现问题并报警。

摘要： 元征CRT 501胎压监测系统激活诊断工具是一款针对多车型汽车胎压系统的,集TPMS传感器激活、读取、诊断、学习、编程为一体的专业诊断工具,不仅具有高、低频射,可激活和读取胎压传感器信息,而且还能通过OBD接口读取和写入TPMS传感器ID。

摘要： 通过对比国内外汽车胎压监测系统的标准和法规,分析相关技术指标及试验方法存在的差异,以进一步提高国内胎压监测系统产品的技术水平。

摘要： 目前国内汽车大多采用间接式胎压监测系统,在侦测到某一轮胎转速与其他轮子差距过大时提醒该轮胎压可能异常,而车辆轮胎压力整体偏高或低没法给出警示。从查理定律出发,对车辆建议胎压、充气时及往年历史气温等数据综合推导,来确定车胎充气的压力设定值和操作频度;并用App Inventor 2开发出相应的手机App。配合车辆已有的间接式胎压监测系统,按App给出的轮胎设定压力值充气,可使汽车胎压波动保持在理想的范围内;不改动车辆,使汽车行驶更安全高效。

摘要： 众所周知,轮胎对于机械车辆的安全、平稳行驶起着非常关键的作用。据有关部门的统计表明,近年来在国内高速公路上发生的重大交通事故中,有相当一部分是由于轮胎爆裂引起的。为应对爆胎威胁,胎压监测系统TPMS(监测芯片)防爆胎装置应运而生。随着交运行业的发展,机械车辆的保有量日渐增多,人们对汽车安全性能越加重视,由此,TPMS走进了人们的视野。

摘要： 宁波北仑第三集装箱码头有限公司已实现堆场轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称“轮胎吊”)无人化远程控制(以下简称“远控”)。远控轮胎吊装有胎压监测系统,可远程监控轮胎状态,但无法从根本上解放人力实现自动充气。轮胎吊维护成本相对较高,特别是轮胎消耗较大,日常需要维护的轮胎数量庞大,并且轮胎人工充气面临交叉作业、炸胎等安全风险。

摘要： 故障现象一辆2015款大众夏朗车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为13万km。车主反映,发动机无法起动,起动机有时可以工作,有时完全无反应。故障诊断接车后试车,发动机可以起动着机,但组合仪表上的ABS、防侧滑系统、胎压监测系统等多个故障灯点亮(图1)。使用故障检测仪检测,发现多个控制单元存储有"U0002驱动系统数据总线:无通信""01312传动系数据总线损坏""U120100数据总线无通信"等故障代码(图2),由此推测驱动系统CAN总线存在故障。

摘要： 胎压监测系统可以对汽车行驶过程中的轮胎状态进行实时监测,对汽车安全和节能减排方面具有重大的实际意义.中国从2020年开始强制实施胎压监测系统法规.文章从胎压监测系统原理、分类、报警策略等方面进行阐述,并对直接式胎压监测系统采集的胎压数据提出了补偿方法,减少温度和海拔高度对胎压报警的影响,提高用户使用车辆的安全性和舒适性.

摘要： 狄新辉在汽车电子行业深耕细耘20年,参与并见证了中国汽车电子行业的发展,同时,也推动了国内新能源汽车、自动驾驶汽车"从零到一"的突破。狄新辉的主要研究领域为汽车电子系统,早期代表产品为TPMS胎压监测系统,而这项新技术也被狄新辉推广到中国各大汽车厂,在中国创造了数百万个胎压传感器的销售佳绩。狄新辉这一推广举措,让国内汽车行业在安全性能上得到了质的突破。

摘要： 本文主要介绍胎压监测系统的工作原理，并简要介绍胎压监测系统常见故障及分析。

摘要： 胎压监测系统是整车上的安全控制系统.本文设计了一种胎压监测系统,在车辆静止状态下当轮胎压力变化满足一定条件时,无需车速条件即可发送胎压值等信息的报文到胎压控制器,真正做到了驾驶人上电第一时间监测到胎压最新状态,更好地保证了行车的安全,同时基于TDA5235的射频收发模块硬解码特性及本文提出的合理的软件策略保证了整个系统的静态功耗较低.本文的设计是传统直接式胎压监测系统的优化,具有理论意义和实用价值.

摘要： 现有车辆胎压监测系统(Tire Pressure Moni-toting System,TPMS)存在传感器需要定时更换电池以及测量条件受限等缺陷.本文基于无线无源谐振型声表面波(Surface Acoustic Wave,SAW)传感器设计了一款可用于胎压监测系统的阅读器,其特点是采用扫频测强度的方式以提高测频精度,通过相控阵天线提高轮胎压力实时检测的稳定性.

摘要： 胎压监测系统(TPMS)在现代汽车中应用广泛,有效的提高了车辆行驶的安全性.本文针对胎压监测系统的工作原理及特点,研发出一套仿真实车运行中不同轮胎环境的胎压监测系统测试试验台.文章介绍了目前主流TPMS的工作原理及特点,并从硬件开发实现以及软件开发设计两个方面对测试试验台的研发进行阐述说明.

摘要： 本文基于汽车轮胎安全的角度论述胎压监测系统(Tin PressureMonitoring System,TPMS)的发展和应用，概括总结了间接式TPMS(Wheel-Speed Based TPMS，WSB TPMS)，直接式TPMS(Pressure-SensorBased TPMS，PSB TPMS)和无源式TPMS三种TPMS的基本原理、分类和优缺点，提出了TPMS国家标准建立、TPMS与零压续跑轮胎有机结合和TPMS无源化的未来发展方向。

摘要： 在车辆上安装胎压监测系统可实时监测轮胎状态信息,并在异常情况下报警提示.接收显示模块采用嵌入式实时操作系统uCOS-Ⅱ,软件编制简单,可靠性高,该系统的应用为车辆的安全行驶提供了可靠保证.

摘要： 无钥匙进入系统(PEPS)和胎压监测系统(TPMS)在汽车上的应用是汽车智能化发展的亮点,逐步成为中高端汽车的标配.本文设计的PEPS与TPMS集成系统性能稳定,可靠性好.本文重点介绍了该集成系统的组成结构和控制策略,分析了各部分的工作原理,并针对该方案进行了验证测试.

摘要： 为保证汽车行驶的安全,针对直接式胎压监测系统(Direct Tire Pressure System)进行研究,分析了这个系统的基本结构和工作原理,并提出了一种新型胎压监测系统设计方法.根据驾驶中车轮经常出现的各种事故隐患,的具有超压、低压等报警功能的电子实时监测系统,利用常用的MPX5700传感器、射频发射模块NRF24L01、单片机AT89C51、A/D转换器ADC0809、显示模块LED等,制作了实时监测直接式汽车轮胎压力检测系统.系统由一个中央接收模块、四个胎压监测模块和一个显示模块组成.重点介绍了胎压监测系统的硬件设计和软件流程.该系统具有低成本、安装方便、更换电池容易的特点.无线传输模块只工作在检查传感器是否正常工作和胎压在报警区域的时候进行无线传输,又有电池续航时间较长的优点.

摘要： 随着全球电子技术的迅速发展，汽车电子技术工业的发展也非常快，汽车车身控制模块(BCM)作为汽车上重要的控制系统单元，随着汽车电子工业的发展而不断改进和强大。介绍了传统车身控制系统的控制原理及功能和胎压监测系统的工作原理及功能.分析了胎压监测控制模块集成入车身控制模块的可行性.将胎压监测主机模块集成入车身控制系统，这样既有利于减少车辆控制系统的数量，也有利于提高车身控制系统的多功能化。

摘要： 顺应TPMS(胎压监测系统)网络化方向发展趋势,介绍了一种基于CAN(控制器局域网)总线的直接单向式TPMS方案,该方案能够实时测量汽车车辆四轮的胎压和温度,并能够在一个或多个轮胎同时出现异常时及时通过仪表的声光及画面形式进行报警,及时提醒驾驶员注意行车安全.

摘要： 车用被动进入和被动点火系统的加密信息在钥匙和车内基站之间通过无线通信方式传递。为研究如何提高系统无线通信的可靠性,本文调查了一些特殊电磁环境下系统所用频段内存在的干扰情况,分析了正常工作环境下系统面临的主要干扰威胁,并以现有高端车的一般配置为例,计算了系统通信被来自胎压监测系统的同频信号干扰的概率。计算结果说明,为降低通信被胎压监测信号干扰的概率,系统UHF无线通信数据率不应低于5Kbit/s,但高于20Kbit/s的数据率对降低通信被干扰概率的意义不大。

摘要： 本发明涉及用于对车型适配胎压监测装置(1)的方法，其中胎压监测装置(1)设计成安装在配有充气轮胎的车辆的车轮上，并且具有装置(3)，其用于测量当前在充气轮胎内的气压(胎压)或用于测量胎压的变化；以及可选择的一个或多个用于测量胎压以外的变量装置；至少一部分以数字方式工作的电路(4)，用于控制胎压监测装置(1)，并选择性地用于处理由测量装置(3)提供的测量值；存储有用于电路(4)的程序的存储器(5、6)；为胎压监测装置(1)供电的电源(11)；以及第一发射器(8)，其工作在第一频段上，配置成将数据从胎压监测装置(1)传输至位于胎压监测装置(1)外部的第一接收器(9)，其中首先在存储器(5、6)内存储一个基本版本的程序，能够从基本版本的程序中能够为多种不同的车型发展多个不同版本的程序，其中用于选定的车型的适合的完整版本从中产生，对于选定的车型，胎压监测装置(1)的存储器(5、6)随后存储确定的程序参数。

摘要： 本发明涉及用于对车型适配胎压监测装置(1)的方法，其中胎压监测装置(1)设计成安装在配有充气轮胎的车辆的车轮上，并且具有装置(3)，其用于测量当前在充气轮胎内的气压(胎压)或用于测量胎压的变化；以及可选择的一个或多个用于测量胎压以外的变量装置；至少一部分以数字方式工作的电路(4)，用于控制胎压监测装置(1)，并选择性地用于处理由测量装置(3)提供的测量值；存储有用于电路(4)的程序的存储器(5、6)；为胎压监测装置(1)供电的电源(11)；以及第一发射器(8)，其工作在第一频段上，配置成将数据从胎压监测装置(1)传输至位于胎压监测装置(1)外部的第一接收器(9)，其中首先在存储器(5、6)内存储一个基本版本的程序，能够从基本版本的程序中能够为多种不同的车型发展多个不同版本的程序，其中用于选定的车型的适合的完整版本从中产生，对于选定的车型，胎压监测装置(1)的存储器(5、6)随后存储确定的程序参数。

摘要： 本实用新型提供了一种多协议的胎压传感器，包括：电源模块、主控模块、第一通信模块、第二通信模块和数据采集处理模块。主控模块、第一通信模块、第二通信模块和数据采集处理模块电性连接所述电源模块且从所述电源模块获得供电。所述主控模块电性连接所述第一通信模块、第二通信模块和数据采集处理模块。所述第一通信模块和第二通信模块用于在所述主控模块与其他电子装置之间实现无线通信。所述数据采集处理模块用于采集胎压数据，并将所述胎压数据转换为电子信号发送给所述主控模块。

摘要： 本发明揭示一种胎压监测系统的节电方法，包括如下步骤：A)在供电电池与监测系统之间设置一开关电路，开关电路具有一磁控开关，用于控制监测系统的电源导通并且输出高电平信号至胎压监测系统；B)用外部的磁体靠近磁控开关，磁控开关导通并且输出高电平信号至监测系统，监测系统通电；C)用外部的磁体靠近磁控开关一定时长，磁控开关输出持续性的高电平至监测系统，监测系统检测到持续的高电平信号，监测系统断电。本发明可在胎压监测系统全封闭的情况下，实现胎压监测系统的开机和关机，可使胎压监测系统在正式使用前关机省电，提高产品使用时的剩余电量，延长供电电池的更换周期。

摘要： 本发明涉及胎压监测系统的自动配对方法，通过汽车在转弯时的转向及各轮胎横向加速度的大小顺序判断各发射器的ID码对应的轮位，从而实现系统的自动配对，该配对方法实现简单方便，不需要专业人员操作，不需要专业工具，成本低，且配对准确率高，方便推广与应用。

摘要： 本发明公开了一种基于胎压监测系统的自学习方法及胎压监测系统，涉及车辆检测技术领域。该方法包括：在接收到学习指令时，基于学习指令向胎压传感器发送请求信号；再接收胎压传感器基于请求指令发送的反馈信号，并对反馈信号进行信号分析，获得反馈信息；然后获取预设车辆参数，并根据车辆参数及反馈信息确定胎压传感器的位置信息；最后，基于位置信息执行学习操作。本发明通过对胎压传感器的位置进行识别，直接确定胎压传感器对应的轮胎，自动完成学习过程，减少人工参与，提高学习操作的便利性。

摘要： 本发明实施例涉及一种胎压监测系统接收器、胎压监测系统，所述胎压监测系统接收器包括：天线，用于接收无线传输信号；天线匹配电路，用于调整所述天线的接收频率，以使所述接收频率匹配所述无线传输信号；收发器，用于接收所述无线传输信号，并从所述无线传输信号中解调出胎压监测信号；至少两类总线单元，分别通过开关电性连接控制器，其中，每类总线单元用于支持一种总线协议；控制器，用于接收收发器发送的胎压监测信号，以及控制所述开关接通所述至少两类总线单元中的一类总线单元，并将所述胎压监测信号通过所述总线单元发送给汽车电子控制单元。本发明实施例可以适应多种车型的要求，方便了生产管理，也有利于物尽其用。

摘要： 本发明描述了一种监测轮胎压力的系统，其具有轮胎阀(1)和具有由塑料制成的壳体的胎压监测单元(4)，壳体中具有用于测量轮胎压力的压力传感器和用于无线传输轮胎压力数据的发送器，其中胎压监测单元(4)插在轮胎阀(1)的杆(2)上，杆(2)具有锁定凹槽(5)，通过其与胎压监测单元(4)的锁定元件(6)接合。根据本发明，提出了锁定元件(6)实现为与壳体的壁一体地集成。另外，描述了一种用于在轮辋上安装胎压监测系统的方法。

摘要： 本发明揭示一种胎压监测系统的节电方法，包括如下步骤：A)在供电电池与监测系统之间设置一开关电路，开关电路具有一磁控开关，用于控制监测系统的电源导通并且输出高电平信号至胎压监测系统；B)用外部的磁体靠近磁控开关，磁控开关导通并且输出高电平信号至监测系统，监测系统通电；C)用外部的磁体靠近磁控开关一定时长，磁控开关输出持续性的高电平至监测系统，监测系统检测到持续的高电平信号，监测系统断电。本发明可在胎压监测系统全封闭的情况下，实现胎压监测系统的开机和关机，可使胎压监测系统在正式使用前关机省电，提高产品使用时的剩余电量，延长供电电池的更换周期。

摘要： 本实用新型实施例涉及一种胎压监测系统接收器、胎压监测系统，所述胎压监测系统接收器包括：天线，用于接收无线传输信号；天线匹配电路，用于调整所述天线的接收频率，以使所述接收频率匹配所述无线传输信号；收发器，用于接收所述无线传输信号，并从所述无线传输信号中解调出胎压监测信号；至少两类总线单元，分别通过开关电性连接控制器，其中，每类总线单元用于支持一种总线协议；控制器，用于接收收发器发送的胎压监测信号，以及控制所述开关接通所述至少两类总线单元中的一类总线单元，并将所述胎压监测信号通过所述总线单元发送给汽车电子控制单元。本实用新型实施例可以适应多种车型的要求，方便了生产管理，也有利于物尽其用。