背压

摘要： 为保证辅机间冷空冷机组在夏季正常运行,开发了辅机喷雾降温装置。在每个冷却三角与百叶窗之间加装喷雾管路及喷嘴,为辅机间冷空冷机组提供细化水颗粒,利用风机的抽力将冷空气及部分细水雾颗粒通过散热器,迅速降低环境温度至设计温度以下,降低机组背压,提升机组出力能力,降低煤耗。现场使用表明,喷雾降温装置有助于辅机间冷机组安全运行,提高了系统的散热效率。

摘要： 介绍了喘振现象的发生机理,结合现场实例,分析了压缩机段间堵塞工况发生时对喘振的影响及发生喘振的根本原因,总结了容易发生堵塞现象的压缩机类别及避免发生堵塞现象的方法。

摘要： 为了满足日益严格的排放法规,选择性催化还原技术(SCR:Selective Catalytic Reduction)已成为柴油车国六及以上后处理主流技术路线,但随着尿素的喷射,尿素结晶问题也日渐突出,成为后处理器设计的一个重点及难点。本文通过台架试验及CFD仿真对尿素结晶后柴油机后处理器的性能进行研究。并基于以上研究结果,提出了一种基于整车实际路谱预测尿素结晶故障的窗口的预诊断方法,在整车应用中对尿素结晶进行识别,为尿素结晶消除控制策略提供思路。

摘要： 介绍一台供热背压机组振动快速爬升致使机组跳机的故障过程,现场根据振动及偏心数据分析判断机组发生了严重动静碰磨,且转子塑性弯曲。揭缸后发现转子前汽封、叶顶及持环动静碰磨严重,转子返厂测得最大弯曲量达240μm。事故分析表明故障主要原因是:转子基建安装不够精细为故障埋下隐患;冷态启动过程中缸体膨胀不均,导致动静碰磨引发转子弯曲;停机过程中轴封回汽漏至缸内冷凝成积水,进一步导致转子塑性变形。在转子返厂处理后,现场通过更换汽封齿、调整动静部件间隙、优化机组启动曲线等措施,有效控制了动静碰磨故障,机组顺利完成试运行。

摘要： 为实现化学激光器的高速、低压尾气排入背压环境,需开展扩压器的启动特性研究。建立扩压器的仿真分析模型,根据激光器的实际工作需求,进行了扩压器总压11 kPa时的流场仿真,得到了不同背压情况下扩压器启动过程的流场,并提出扩压器逐级启动的工作方式。仿真结果显示,采用逐级启动的工作方式,扩压器以总压13 kPa启动直排入8 kPa的背景,流动稳定后将扩压器总压回调至11 kPa,实现了扩压器的正常启动。依托现有的激光器试车台进行了扩压器逐级启动的试验验证工作。试验结果表明,该种启动方式能够实现扩压器工作能力的提高。

摘要： 充压伸缩式水封的机械加压方式带来闸门结构复杂和不耐久的缺点,为克服这一缺点,设计了一种依靠水封自身大变形主动封水的山形自闭式水封。该山形水封设计的关键是在设计阶段对各种工况下水封的变形进行准确预计。基于水封橡胶材料的非线性张量本构关系、几何大变形的非线性特征、接触非线性特征、连续介质基本计算原理对某山形自闭式水封进行了仿真计算,论述了山形自闭式水封的封水原理、封水规律和封水有效水头。该山形自闭式水封的应用,可大大削减闸门充压水封装置的建造成本,便于工程维护,耐久性较好,具有较大的推广价值。

摘要： 为确定并网机组负荷调整空间,解决夏季负荷高峰时正备用不足调度紧张的问题,提出一种适用于湿冷机组,以真空为特征值的汽轮发电机组出力空间的分析方法,通过引用基准背压(11.8 kPa),计算机组在偏离基准背压或有对外工业供汽时的可调负荷出力空间。该模型与试验实测结果比对显示,基于真空的负荷分析模型能够监测机组的最大出力能力,及时发现出力受阻因素,可以有效地提升火电机组在夏季负荷高峰时的顶峰出力能力。

摘要： 为研究船舶压载水系统背压对过滤器反冲洗过程的影响,提出了采用反冲洗出水口压力为1m、3m、5m来模拟背压工况,利用多孔介质模型对过滤器在一定的滤网拦截量与处理水量下进行反冲洗过程的数值模拟计算,同时与清水过流试验获得的流量-压差性能曲线进行了对比。结果表明:流量-压差性能曲线走势基本一致,过滤器压差随流量增大而增大,最大相差为10.14%。反洗过程中,反冲洗压力会随着背压的增大而减小,过滤器的压差值随着背压的增大而变大;过滤器排污口流速随背压的增大而减小,出水口流速随着随背压的增大而增大。

摘要： 运用STAR-CCM+三维流场仿真软件,通过模拟高温高速气流流经排气消声器内各关联部件所产生的能量及速度突变的方法,研究了高温高速排气尾气通过连接管道进入排气消声器流经扩张腔或内插连接管上的细小消音孔径过程气流速度、湍流动能变化。发现了该车型在加速工况下出现的排气啸叫问题是由于排气消声器内插管到上的消音孔道位置设计不合理导致的并制定了改进方案。通过变更方案前后排气消声器内流场湍流动能、速度矢量、排气背压、排气尾管马赫数、噪音测试及主观评价等对比,确定了更改方案能有效解决该车型加速啸叫问题,啸叫转速段噪声比原方案降低约10 dB。

摘要： 在天然气压气站燃机余热发电项目中,由于余热发电厂烟气来自中石油西气东输某压气站天然气压缩机用燃气轮机对空排气,其设计均需要通过中石油方面组织的设计审查。结合中石油上海管理处和武汉管理处两次设计评审,指出了天然气压缩机燃机余热发电项目的三大设计难点及其解决办法:一、余热锅炉后应增设引风机,克服余热锅炉、烟道等阻力,不可给燃机造成额外的背压;二、烟道不能有任何荷载作用于现有燃机房顶部,施工期间不得破坏燃机房顶;三、穿越新建发电厂区的原有压气站至火炬的放空管线及电缆需要迁改。

摘要： 背压是影响塑化过程的重要因素。用有限元法数值研究了背压对聚丙烯塑化过程的影响。研究结果表明，随着背压的增加，螺杆流道内压差增加，计量段熔体的流速减小，剪切应力、剪切速率和黏性热增加，黏度变化不明显。随着背压的增加，计量段内沿螺杆轴向熔体的最大压差、最大剪切应力、最大剪切速率和最大黏性热增加，流速和黏度均匀，止逆环后各物理量出现峰值。

摘要： 国民经济发展需要电力的可靠稳定的供给,文中介绍了一种利用经过处理的中水,作为直接空冷电站增加夏季辅助蒸发式式冷却塔的补水,从而实现降低空冷电站夏季凝汽器背压,提高尖峰出力,节约煤耗,同时又实现污水回用,节能又节水的系统技术,并分析了其推广应用的经济性.

摘要： 文中就空冷机组背压的选择和确定提出了一些原则思路和具体意见,对所涉及的容易混淆的概念作了解释,对影响运行背压的主要因素进行了分析.本文可供业主、制造厂家和设计单位在建设空冷电站选定空冷机组背压时参考.

摘要： 本文介绍了卸煤系统牵车机液压系统故障浅析，卸糨系统中侧臂牵车机液压系统由于设计不合理,背压高的原因分析及改进方法.

摘要： 空冷汽轮机因大量节水而备受各方关注.但它在我国起步较晚,目前工程学术界对其铭牌功率核定,设计气温与设计背压的定义,不同空冷系统背压的比较,阻塞背压、最高满发背压及最高允许长期运行背压的概念,变工况下空冷系统初始端差ITD的变化,机组的运行特点等看法存在分岐,值得一起商榷,以利空冷汽轮机技术的顺利发展.本文从分析空冷汽轮机区别于湿冷汽轮机的特点出发,阐明了作者对这些问题的观点.

摘要： 空冷汽轮机因大量节水而备受各方关注.但它在我国起步较晚,目前工程学术界对其铭牌功率核定,设计气温与设计背压的定义,不同空冷系统背压的比较,阻塞背压、最高满发背压及最高允许长期运行背压的概念,变工况下空冷系统初始端差ITD的变化,机组的运行特点等看法存在分歧,值得一起商榷,以利空冷汽轮机技术的顺利发展.本文从分析空冷汽轮机区别于湿冷汽轮机的特点出发,阐明了作者对这些问题的观点.

摘要： 空冷单元长宽比的变化，会影响不同环境气象条件下空冷系统的运行特性。以某2×660MW空冷电站直接空冷系统为例，通过数值模拟获得了不同空冷单元长宽比时，空冷系统冷却空气流场、温度场，计算得到了空冷岛冷却空气流量的变化规律。结果表明：适当缩短迎风面方向空冷单元的长度，可以削弱环境风的不利影响，改善空冷系统的流动传热特性。

摘要： 空冷单元长宽比的变化，会影响不同环境气象条件下空冷系统的运行特性。以某2×660MW空冷电站直接空冷系统为例，通过数值模拟获得了不同空冷单元长宽比时，空冷系统冷却空气流场、温度场，计算得到了空冷岛冷却空气流量的变化规律。结果表明：适当缩短迎风面方向空冷单元的长度，可以削弱环境风的不利影响，改善空冷系统的流动传热特性。

摘要： 空冷单元长宽比的变化，会影响不同环境气象条件下空冷系统的运行特性。以某2×660MW空冷电站直接空冷系统为例，通过数值模拟获得了不同空冷单元长宽比时，空冷系统冷却空气流场、温度场，计算得到了空冷岛冷却空气流量的变化规律。结果表明：适当缩短迎风面方向空冷单元的长度，可以削弱环境风的不利影响，改善空冷系统的流动传热特性。

摘要： 空冷单元长宽比的变化，会影响不同环境气象条件下空冷系统的运行特性。以某2×660MW空冷电站直接空冷系统为例，通过数值模拟获得了不同空冷单元长宽比时，空冷系统冷却空气流场、温度场，计算得到了空冷岛冷却空气流量的变化规律。结果表明：适当缩短迎风面方向空冷单元的长度，可以削弱环境风的不利影响，改善空冷系统的流动传热特性。

摘要： 本发明提供一种车辆排气背压获取方法、车辆排气背压获取装置及车辆，其中，所述车辆排气背压获取方法包括：获取车辆的发动机的第一排气背压；测量车辆的颗粒捕集器的第一电压信号及第二电压信号；根据所述第一电压信号及所述第二电压信号得到压差值，并根据所述第一排气背压和所述压差值得到第二排气背压；根据用户需要选择所述第一排气背压或者所述第二排气背压作为车辆排气背压。其中，引入所述压差值修正并获得所述第二排气背压，提高了发动机排气背压的计算精度，从而提高了车辆电子控制单元的可靠性。进一步的，根据用户需要选择所述第一排气背压或者所述第二排气背压作为车辆排气背压，提高了获取车辆排气背压的灵活性。

摘要： 本发明涉及尾气净化治理技术领域，尤其涉及一种降背压排放装置及降背压排放方法。本发明提供的降背压排放方法，通过增设支管道和拉瓦尔喷管，其中支管道用于与尾气管直接连接，拉瓦尔喷管与风机连接用于在主管道内产生负压，这种设计一方面避免了尾气直接与风机接触，减轻了对风机的腐蚀和破坏，延长了风机的使用寿命；另一方面能够在主管道内产生负压，降低主管道内的背压，便于尾气排出。基于上述方法，本发明提供的降背压排放装置，不仅能够有效降低系统背压，而且还能延长风机的使用寿命，降低成本。

摘要： 本发明公开了一种发动机台架试验排气背压调节装置及排气背压调节方法，所述发动机台架试验排气背压调节装置包括驱动模块以及执行模块；所述驱动模块包括油门踏板总成、ECU以及电子节气门总成，所述ECU能够获取所述油门踏板总成发出的踏板行程信号，所述ECU根据该踏板行程信号生成相应的控制指令并发送至所述电子节气门总成，以改变所述电子节气门总成的节气门开度；所述执行模块包括排气直管、排气背压控制阀片以及第二转轴；所述第二转轴与所述电子节气门总成联动；所述排气背压调节方法使用了发动机台架压力测试装置以及发动机台架试验排气背压调节装置。本发明能够实现远程控制排气背压的无级调节，调节精度以及效率高，成本低。

摘要： 本发明提供一种车辆排气背压获取方法、车辆排气背压获取装置及车辆，其中，所述车辆排气背压获取方法包括：获取车辆的发动机的第一排气背压；测量车辆的颗粒捕集器的第一电压信号及第二电压信号；根据所述第一电压信号及所述第二电压信号得到压差值，并根据所述第一排气背压和所述压差值得到第二排气背压；根据用户需要选择所述第一排气背压或者所述第二排气背压作为车辆排气背压。其中，引入所述压差值修正并获得所述第二排气背压，提高了发动机排气背压的计算精度，从而提高了车辆电子控制单元的可靠性。进一步的，根据用户需要选择所述第一排气背压或者所述第二排气背压作为车辆排气背压，提高了获取车辆排气背压的灵活性。

摘要： 本发明涉及一种抽汽背压式给水泵汽轮机背压调节系统及方法，该系统包括给水泵小汽轮机、驱动蒸汽管路、回热抽汽管路、回热抽汽管路调节阀、汇合集管、抽汽补汽管路调节阀、排放管路调节阀、背压控制器；驱动蒸汽管路与小汽轮机连接；小汽轮机的中间抽汽通过回热抽汽管路进入回热加热器；小汽轮机排气进入汇合集管；小汽轮机排气通过回热抽汽管路调节阀进入回热加热器；来自主汽轮机抽汽通过调节阀进入汇合集管中；汇合集管通过调节阀连接凝汽器；来自主汽轮机抽汽通过调节阀与回热抽汽管路调节阀连接，并进入回热加热器。本发明可以确保小汽轮机启停和正常运行的背压稳定控制，在保证小汽轮机正常驱动给水泵的同时进行有效抽汽回热给水加热器。

摘要： 本发明公开了一种组合背压阀及背压装置，涉及液压技术领域。组合背压阀包括阀体，其上设有入口和出口，阀体内部设有连通入口和出口的主油道；阀体内部装有通过主油道并联的压力阀组件、控制阀组件和方向阀组件，其中，控制阀组件的进油口与压力阀组件的控制口之间通过第一控制油路连通，且控制阀组件的进油口与入口之间设有第一阻尼结构；方向阀组件的开启压力P

摘要： 本发明涉及尾气净化治理技术领域，尤其涉及一种降背压排放装置及降背压排放方法。本发明提供的降背压排放方法，通过增设支管道和拉瓦尔喷管，其中支管道用于与尾气管直接连接，拉瓦尔喷管与风机连接用于在主管道内产生负压，这种设计一方面避免了尾气直接与风机接触，减轻了对风机的腐蚀和破坏，延长了风机的使用寿命；另一方面能够在主管道内产生负压，降低主管道内的背压，便于尾气排出。基于上述方法，本发明提供的降背压排放装置，不仅能够有效降低系统背压，而且还能延长风机的使用寿命，降低成本。

摘要： 本实用新型涉及一种抽汽背压式给水泵汽轮机背压调节系统，包括给水泵小汽轮机、驱动蒸汽管路、回热抽汽管路、回热抽汽管路调节阀、汇合集管、抽汽补汽管路调节阀、排放管路调节阀、背压控制器；驱动蒸汽管路与小汽轮机连接；小汽轮机的中间抽汽通过回热抽汽管路进入回热加热器；小汽轮机排气进入汇合集管；小汽轮机排气通过回热抽汽管路调节阀进入回热加热器；来自主汽轮机抽汽通过调节阀进入汇合集管中；汇合集管通过调节阀连接凝汽器；来自主汽轮机抽汽通过调节阀与回热抽汽管路调节阀连接，并进入回热加热器。本实用新型可以确保小汽轮机启停和正常运行的背压稳定控制，在保证小汽轮机正常驱动给水泵的同时进行有效抽汽回热给水加热器。

摘要： 本实用新型提供一种背压阀结构，其阀芯前端具有用以与活塞固定装配的固定部，后端具有柔性材质制成的能对活塞座上的出水孔进行密封或打开的堵头，活塞活动套设于活塞座内并能相对于活塞座前后移动，相应地，堵头能相对于出水孔前后移动，活塞在弹力作用下具有相对于活塞座向前移动的趋势，以使堵头具有始终封堵住出水孔的趋势，萃取状态时，活塞受到向后的顶持力并带动堵头后移，能使头打开出水孔。还提供一种具有该背压阀的饮料萃取装置，手柄关闭时，出水孔打开，供水通路中不会产生额外的背压阻力，可以减少水压的损耗；手柄打开时，出水孔由堵头封堵，能防止蒸汽喷出；该背压结构所涉部件少，整体结构简单、成本低、组装方便。

摘要： 本实用新型提供一种耐背压无碎片低流阻的正拱带槽型爆破片背压托架，包括两层结构，上层为拱形托架，下层为环形支撑结构；所述拱形托架包括拱形支撑部和固定边缘；所述环形支撑结构包括圆环结构和斜面凸起；所述拱形支撑部表面沿径向设置四条透缝，所述拱形支撑部中心设置一个通孔，所述四条透缝靠近所述拱形支撑部中心的一端与所述通孔的边缘保持距离t；所述拱形支撑部的下部沿周向设置八条环缝，所述环缝所在圆的直径小于所述拱形支撑部的直径；所述环形支撑结构的内径小于所述环缝所在圆的直径，且大于所述拱形托架支撑的正拱带槽型爆破片的额定最小泄放直径。解决了传统爆破片支撑结构不适合全流道打开工况、高压爆破时容易产生碎片的问题。