主机

摘要： 滑油和锅炉给水是锅炉报验中的重要项目。但是船厂在建造船舶时,往往忽视系泊期间对系统中滑油的维护,对锅炉给水的水质缺乏关注,因而面对国外船东严格的监造时,难以通过报验。该文以滑油、锅炉给水在船舶建造中出现的问题为例,研究了相关设备厂家的具体要求,并提出解决相关问题的建议。

摘要： 在虚拟化技术成为热门IT技术的背景下,本文主要探究虚拟化技术在计算机领域中的实践应用。首先明确虚拟化技术的概念内涵和当前的应用现状,并在此基础上分析当前比较热门的服务器虚拟化技术,利用其优势来高效整合计算资源、调度和挖掘硬件投资价值等。通过探究虚拟化技术的实际应用领域,不断减少由于硬件故障导致的宕机故障,让服务器和数据中心的可靠性、扩展项方面得到进一步提升,促进市场信息化建设发展。

摘要： 针对海上石油开采平台主机高、低温水冷却器散热效果不良、故障频繁的影响因素进行综合分析,并进行针对性地优化改造。通过分析平台高、低温水冷却器实际使用工况重新对冷却器结构、尺寸等进行核算,结果表明,原冷却器管程数量及内径不满足平台使用工况,冷却器材质也不满足平台主机对使用寿命的要求。在此基础上确定冷却器优化设计改造方案,通过增加管程数量、增强防冲板结构和选用钛合金材质方案有效地改善了冷却系统散热效果,降低了冷却器故障频率,并且研究提出的优化改造方案对海洋石油平台主机冷却器冷却系统优化改造有较强的指导意义。

摘要： 袋式除尘作为工业烟尘控制的主流技术,在我国经历了几十年的发展,已被应用到诸多工业领域,适用于很多苛刻的烟气环境。文章系统论述了我国袋除尘主机设备、滤料及配件的历史发展与现状,分析了当前市场上袋除尘产品的形式分类、主流技术、性能特点与应用情况,讨论了与其配套的系列化标准以及滤料的关键性能参数,展望了袋除尘主体设备、滤料及配件的技术发展趋势。

摘要： 为解决在拖网渔船使用过程中主机的匹配合理性问题,以某30.8m拖网渔船为研究对象,采用计算软件及图谱法对船舶阻力、船机桨匹配情况进行理论计算并与实船测试数据做对比分析,从经济性和可靠性角度给出匹配建议和主机优化方向。

摘要： 柴油机润滑油是柴油机的“血液”,当燃油泄漏至柴油机滑油中,将导致润滑油润滑能力失效,造成柴油机内部各类轴承损坏,并且含有燃油的润滑油在柴油机曲拐箱受热挥发,极易造成油气在曲拐箱的聚集,进而会造成爆炸,因此在船舶柴油机日常维护保养时一定要关注润滑油品质,防止燃油泄漏至润滑油中。文章结合一次真实的事例从多个角度分析了燃油泄漏至柴油机润滑油的原因,为船舶轮机员开展日常管理工作提供一定的经验参考。

摘要： 在某些时候,Mware ESXi 7.0 U3的主机可能会出现“未响应”的状态,如图1所示。在当前的环境中,vCenter Server版本是7.0.3-18778458(如图1所示),VMware ESXi版本是7.0.3-18644231,如图2所示。

摘要： 以主机CCU3-MPC板和NO3缸燃油泵柱塞位置传感器之间的接线柱松动引起电噪音检测报警为例,通过重新紧固,重启CCU3-MPC板,排除故障,恢复正常航行。针对船队中的电喷主机,要仔细学习和研究主机控制电路图,提高分析判断及解决电气故障的能力。

摘要： 本文研究了一种基于电子式互感器的分布式行波测距系统;针对传统互感器动态特性差,易饱和从而影响测距精度的问题,提出了基于罗氏线圈的电子互感器测距产品的实现方法;结合电子式互感器的发展前景及特点,采用分布式测距子机加测距主机的架构;子机负责各相突变波形的高速数据采集及故障录波,采样速率为2 M;主机负责采用应答机制与各子机通讯,合并录波数据,完成测距运算;子机与主机采用握手的数据交互模式,一旦发送失败启动重发机制,保证录波数据传输可靠性;产品经过验证,能较好地还原行波波形,实测测距误差小于300 m。

摘要： 当前,国四切换进入倒计时。无论是发动机企业,还是主机企业,都在全力以赴推进农机国四切换之前的准备事宜。而随着切换时间的越发临近,用户对于企业关于国四排放升级的准备情况越发关注。非道路国四发动机,尤其是工作环境恶劣的农用发动农机,用户们更加关心产品是否成熟、可靠。

摘要： 主机作为信息系统的核心设备，是信息系统安全稳定运行的保障重点和根本核心。由于国家电网信息系统规模不断扩大，一旦发生主机数据丢失、系统崩溃，将造成无法挽回的经济损失和恶劣的社会影响。随着信息化建设高速发展,企业各项工作对信息设备高度依赖.主机是信息系统运行的核心设备,只有保证主机安全、可靠、连续、稳定运行,企业各项生产、经营工作才能正常有序开展.通过对国家电网保定供电公司主机安全管理发展历程的回顾和总结,从硬件、软件、数据安全保障及运维、制度体系建设等多方面阐述探讨建立适于地市级供电公司的“全险式”全方位主机安全保障管理体系,全面提高主机管理工作水平,为提高企业经济效益和优质服务水平,提升企业社会形象打下坚实基础.“全险式”主机安全保障体系建设，就是“全面”分析主机安全“风险源”，建立从主机系统硬件、软件、数据、运检、制度等多层面、多维度、全方位的主机安全防护保障体系，对于延长主机使用寿命、防止系统故障发生、最大限度降低主机安全风险、提高企业信息安全管理工作水平都起到了非常重要的作用。通过“全险式”管理，“保供”极大降低了主机设备故障次数，主机设备的可用率、运行率明显提升，主机安全运行指标表现突出。2014 年至今未发生因主机故障造成的信息系统停运事件，主机运行率>99.5%，缺陷及时处理率为 100%，各项指标均达到或超过预期目标，优秀的业绩表现使“保供”信通公司荣获了河北省电力公司2014年度先进单位荣誉称号。随着时间的推移，主机硬件设备和软件技术在不断升级、更新，产品质量和性能逐年提高；秉承与时俱进的理念，“全险式”主机安全保障体系也将根据实际情况进行不断改进和完善。主机安全管理是一个逐步完善的动态管理过程。“全险式”主机安全保障体系的建立和实施，使“保供”主机安全管理由原来“相对独立”的单一措施向“综合治理”迈出了重要一步，为保障信息系统安全稳定运行，提升主机安全管理水平，提高企业经济效益、社会服务水平做出了积极贡献。

摘要： 以黑客攻击一台主机的一般流程为例,介绍如何利用信息安全等级保护的基本要求对攻击的每一步进行防范.旨在给测评师们提供一些测评思路,使其对等级保护的基本要求有更深刻的理解,更好地做好信息安全等级保护工作.

摘要： 华能陕西秦岭发电有限公司扩建工程8号机组采用新式“三塔合一”布置方式,脱硫系统无烟气旁路、无增压风机、无烟气换热器,机组启动点火方式设计采用微油点火方式.如何实现主机、电除尘、脱硫系统同步启动是本工程的主要难点,经过分析研究,采取一系列措施,提高了脱硫系统安全性和可靠性,最终彻底实现除尘系统、脱硫设备和主机设计、施工、投入三同步,既严格满足了环保要求,又节约了工期.为同类型机组安全、节能、环保启动提供了良好借鉴意义.

摘要： 中油海231船机遥控系统故障;故障现象为机舱向驾驶台转换后,推进系统齿轮箱直接合排,主机转速上升,造成左主机无法正常操纵,给船舶的安全航行尤其是靠离平台和进出港口带来安全隐患.rn 根据中油海231驾控系统的故障情况，计划换新主机遥控控制报警系统，采用PLC编程实现主机遥控、报警、显示；改造方案如下：rn 将前后驾驶台发令车钟改为船舶通用的常规车钟，带指针、夜照明，前进4档、后退4档、空车档，共9档。改装后船舶操纵前进／后退标志明显，符合驾驶员所习惯的操作方式，减少操作失误率。rn 加装前后驾驶台操纵转换开关，使前后驾驶台控制转换动作简单、可靠。rn 中心控制单元全部更新，选用新型、可靠、技术成熟的西门子S7-22X系列可编程控制器，重新编程制作。rn 由于原系统中离合换向电磁阀和油门比例电磁阀为原装进口，稳定可靠，所以保留这些执行元件。rn 原应急车钟只有一个开关，没有电路板、没有接线，需重新设计、制作电路板，布线、安装，恢复应急车钟。rn 在机旁加装离合和油门的电控电路，以实现用应急车钟发令机旁操车的应急操纵模式。rn 操控台上有4个按钮、6个指示灯损坏，将其换新。

摘要： 主机的异常行为复杂多样,产生异常的原因有很多,但主机的异常行为往往体现在主机对CPU、内存、带宽等资源的使用状况上.基于此,该文提出主机资源可用性的概念,并围绕主机资源可用性建立了主机异常检测的新方法.首先,选择一组能够体现主机资源使用状况的指标,建立主机资源可用性测度指标体系,再通过实验分析,建立正常状况下主机资源可用性的轮廓特征,最后根据主机资源可用性的特殊性,利用双阈值异常检测算法检测主机的异常.经过实际测试,该方法具有很好的异常检测效果.

摘要： 中国工程机械产业对产品提升质量和核心竞争力的需求日益强烈,个性化产品的发展催生了主机与配件的技术衔接需求.该技术衔接的关键要点在于回答两个问题:工程机械整机的作业特征对于配件提出什么要求;及面向工程机械整机作业特征的配件应当如何设计。前者以主机的角度看待问题，后者以配件的角度看待问题。数字化动态匹配技术是集成数值仿真、评价、优化、再设计技术为一体的系统方法，可有效增强对产品的评估能力，使设计阶段的概念测试成为一可能，并提供了一个几乎无限的假设分析("what if"analysis)频谱。开发者可以根据客户的需要，快速设计出定制化的产品，并进一步提出产品配件的量化指标。数字化动态匹配应用数值计算迭代方法，使得动态机电综合系统问题的求解成为可能，以具体机种为对象，分为理论研究、实践测试、流程软件化三个阶段。主机厂和配件厂谁能够掌握这项技术，谁就能掌握产业的主导权。与可靠性相比，设计针对工况需求的配件更重要。创建自己的系统设计方法，开发定制化的产品，填补主配间的技术空缺是主机厂和配件厂发展的最佳道路。

摘要： 面向用电检查部门的工作需求，本文提出了高压电能计量装置综合误差的概念，并开发了高压电能计量装置综合误差检测系统。该系统由一台主机与数台分机构成。主机与分机之间通过无线通讯方式进行信息交换。主机将通过比较、分析高压侧算定电能与低压侧分机所实测电能之和，计算高压电能计量装置综合误差，根据综合误差的大小，进一步推断误差的产生原因。高压电能计量装置综合误差包括：电能表误差、互感器比差角差引起的电能计量误差、互感器二次回路错接线引起的电能计量误差、变压器损耗引起的误差等，真实地反映了高供高计电能计量装置在计量过程中可能发生的所有误差之和。该测试系统将为用电检查人员迅速识别：是否发生电能计量装置发生异常或有窃电嫌疑，提供现代化检测装备，提供可信度极高的现场信息。

摘要： 建立了船用主机双机并联柴油机电予调速系统的模型,并进行了MATLAB仿真研究。结果表明影响负荷分配的主要因素是两机稳态调速率调整系数和供油装置增益之比;在加速工况,当加速率较大时,若加速率越大引起超负荷的时问越长,两机加速率不同将影响动态过程的负荷分配:采用负荷分配控制,可以在0稳态调速率下实现负荷按比例分配。

摘要： 集线装置具有存储部，根据经由通信网络连接的打印机具有的功能，将各打印机分类成组，同时存储记录了与各组对应的虚拟地址的VLAN表。监视部在接收到对虚拟地址的数据的情况下，参照VLAN表，进行如下控制，即对属于与该虚拟地址对应的组的所有打印机发送上述接收到的数据。由此，可以提供一种可以消除任务集中于特定的信息处理装置等不利情况，同时可以迅速地进行数据的转送处理的集线装置。

摘要： 本发明提供的一种吸奶器主机方法，其特征在于，包括：吸乳模式：关闭气路，开始对气路进行负压抽吸，检测气路中的气压；当气路中的气压达到第一预设值时，停止负压抽吸，打开气路；重复上述步骤；抽真空模式：关闭气路，开始对气路进行负压抽吸，检测气路中的气压；当气路中的气压达到第二预设值时，停止负压抽吸。本发明提供的吸奶器主机方法、吸奶器主机系统、吸奶器主机及用途，通过区别于现有技术中吸奶器主机的结构设置，提供吸乳模式和抽真空模式，方便用户对吸出的母乳进行抽真空保存，有效减少了母乳与空气接触，降低了细菌滋生的程度，延长了母乳的保藏时间。

摘要： 本申请中管理主机向受管主机发送携带有进程id号的启动命令或者停止命令，当为启动命令时，只有在受管主机判断进程id号不存在时，才启动相应的应用，并发送新的进程id号到所述管理主机，避免了启动多次的问题，当为停止命令时，只有在受管主机判断进程id号已经存在时，才停止相应的应用，避免了停止多次的问题。

摘要： 提供一种主机板。前述主机板包括控制器、第一开关元件以及基本输入输出系统。第一开关元件用以在导通时将控制器的第一引脚拉到第一电压准位。控制器检测第一引脚是否为第一电压准位以进入开机失败救援模式。在开机失败救援模式下，控制器使基本输入输出系统调降对应一信号通道的信号传输速率以执行开机动作。本发明还涉及一种主机板的外接装置以及主机板的开机方法。

摘要： 本发明的课题在于提供一种无需太多的实际测量设备而能够以不逊色于实际测量的精度监控主机状态的船舶的主机监控方法、主机监控系统、主机状态预测系统以及航行状况预测系统，将作为模型内变量的主机状态参数即与主机(10)的运转有关的设定值和主要的测量值应用于根据表示船舶(A)的主机(10)的各个构成元件的响应的物理模型的组合而得的的主机虚拟模型(40)，通过主机虚拟模型(40)进行计算从而监控主机(10)的主机状态，并且使用主机状态参数以及作为计算结果的主机状态中的至少1项，变更作为模型内变量的模型参数从而更新主机虚拟模型(40)。

摘要： 本申请涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种空调主机壳体、空调主机壳体组件及空调主机，安装于分隔前舱和乘员舱的分隔件上，在所述分隔件上形成有连通所述乘员舱和所述前舱的通孔；所述空调主机壳体包括乘员舱部和前舱部，所述乘员舱部和所述前舱部一体成型，所述乘员舱部用于通过所述通孔从所述前舱伸入所述乘员舱。本申请的目的在于针对空调主机的壳体至少要分为位于前舱内的部分和位于乘员舱内的部分，进而增加了模具及相应配套零件的数量，增加了生产成本的问题，提供一种空调主机壳体、空调主机壳体组件及空调主机。

摘要： 本发明涉及一种主机罩、包括有该主机罩的主机盒及配置有该主机罩或主机盒的主机，该主机罩包括罩盖和连接件，所述连接件用于与电脑主机机箱连接，所述罩盖顶端与所述连接件可拆卸连接，所述罩盖呈一侧开口且其他侧均封闭槽型结构，所述罩盖的开口端可被所述机箱尾部闭合从而围成一用于容纳线体的收容腔，所述罩盖上开设有容线路通过的穿线通道。通过本实施例提供的主机罩/主机盒可避免主机尾部连接的线体裸露于外，可防止线路被鼠咬等情况发生，保证使用安全以及设备安全。

摘要： 本发明提供的一种吸奶器主机方法，其特征在于，包括：吸乳模式：关闭气路，开始对气路进行负压抽吸，检测气路中的气压；当气路中的气压达到第一预设值时，停止负压抽吸，打开气路；重复上述步骤；抽真空模式：关闭气路，开始对气路进行负压抽吸，检测气路中的气压；当气路中的气压达到第二预设值时，停止负压抽吸。本发明提供的吸奶器主机方法、吸奶器主机系统、吸奶器主机及用途，通过区别于现有技术中吸奶器主机的结构设置，提供吸乳模式和抽真空模式，方便用户对吸出的母乳进行抽真空保存，有效减少了母乳与空气接触，降低了细菌滋生的程度，延长了母乳的保藏时间。

摘要： 本申请中管理主机向受管主机发送携带有进程id号的启动命令或者停止命令，当为启动命令时，只有在受管主机判断进程id号不存在时，才启动相应的应用，并发送新的进程id号到所述管理主机，避免了启动多次的问题，当为停止命令时，只有在受管主机判断进程id号已经存在时，才停止相应的应用，避免了停止多次的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种车载多媒体主机的主机外壳，包括壳体，壳体侧边固定或者一体成型有多个安装支架，每一安装支架包括多个弯折或弯曲连接的安装板，每一安装板分别与壳体的侧边连接并沿该侧边错开设置，且下侧面形成与整车控制台的台面匹配的定位面，至少两安装板的定位面沿壳体的侧面错开设置，并相对于垂直于其定位面的方向具有一定高度差，每一安装板上形成有可与台面匹配的固定部。与现有技术相比，主机外壳中，壳体侧边一体成型有一个弯折或弯曲的安装支架，该安装支架上具有高度不同的多个定位面，结构稳定不易变形且使得主机外壳安装稳定。本实用新型还公开了一种车载多媒体主机。