主教练

摘要： 四支入选S11的LPL队伍相继公布了出征大名单。整体上看,常规赛主力选手悉数出战。主教练、助教、分析师、经理、领队这些常规的随队人员也悉数跟随。横向相比较下来,令人惊喜的一点在于这一次FPX战队的大名单中出现了心理辅导师刘洁洁的名字。出于好奇,我翻阅了2019年、2020年、2021年三年的LPL出征战队的大名单,这是心理辅导师的名字第一次出现在大名单里。

摘要： 11月26日,湖北省纪委监委网站发布,中国国家男子足球队原主教练李铁涉嫌严重违法,目前正接受中央纪委国家监委驻国家体育总局纪检监察组和湖北省监委监察调查。第二天,沈阳市李铁8号足球公园里,带有“李铁”字样的标识和牌匾均已被工人连夜撤下。曾代表衣锦还乡的“李铁”雕像也被拆除拉走。

摘要： 湖南师范大学乒乓球队的主教练是位“女帅”,她从小学球,为省队效力18年,进入校园后,又为湖南师大的乒乓球发展埋头苦干了20余年。她叫宋惠明,是个土生土长的湖南妹子。

摘要： 在2011年女排联赛恒大对河南的比赛中,郎平第一次见到朱婷,当时郎平是恒大主教练,朱婷只有16岁,效力于河南队,身板瘦弱、球技稚嫩的她在比赛中并不出彩,还多次出现失误。赛场解说员称朱婷“很一般,没有超手进攻的能力”。但郎平却看上了这个河南队的4号小姑娘。郎平回忆对朱婷的第一印象:“我一看,这小孩挺有天赋。”

摘要： NBA是一个“关系联盟”,这一点是毋庸置疑的,许多球员都会在打球时与球队高层建立良好的关系,以便在退役后为自己找一条出路。可并不是每个人都能取得成功,优秀球员转型担任总经理或主教练失败的例子并不罕见,甚至连伟大的乔丹都不例外。不过,近些年来,那些手握数十亿美元的老板们都开始清醒了,他们不再用球迷的心态去追求球队的未来,而是把目光转到了那些有经验、有能力的管理者身上。

摘要： 不知不觉之间,阵容总出现残缺的篮网已经杀到了东部第二位。在哈登和杜兰特轮流带队的情况下,他们似乎已经找到了自己的最大优势——球星和阵容的深度。到了季后赛,这样的深度将为他们迎来意想不到的收获,就像主教练纳什所说的那样,他们现在要做的就是专心准备季后赛。

摘要： 从来没有所谓的弯路,你走的每一步都算数。女足精神也许就彰显在逆境中的绝地反击,落后时的绝不放弃中。——东京奥运会女足亚洲区预选赛附加赛次回合结束,中国女足拿到亚洲区最后一张东京奥运会女足门票。主教练贾秀全在总结进军奥运之路时说。看你站在路中间,久久地仰头赏花,根本没有注意到有车子过来,那么专注。

摘要： 阿马尔·斯塔德迈尔这个名字已经远离我们太久了,现在,他的身份是一名教练,但他还没有适应自己的新角色。2020年7月,38岁的斯塔德迈尔还在以色列比赛,他帮助特拉维夫马卡比队臝得了球队历史上第54个联赛冠军,那时的他还没想过自己会回到美国,和当年在菲尼克斯太阳队一同成名的老队长纳什以及主教练麦克•德安东尼一起,组成布鲁克林篮网队的教练组。

摘要： "上一次湖北女队夺得全国冠军还是1996年,那时候我还是队员。"4月24日,在2021年全国羽毛球冠军赛女团决赛中,湖北队3比0力克福建队,时隔25年再登全国最高领奖台。赛后,主教练韩晶娜激动地说:"一路走来,过程很艰苦,这是湖北女队的厚积薄发!"

摘要： 奥运会羽毛球比赛结束后,中国羽毛球协会主席、中国羽毛球队双打主教练张军向中国媒体总结了国羽表现。张军表示,国羽在这届奥运会上有遗憾,也有收获,除了2金4银,还有更多成绩之外的东西需要好好总结。

摘要： 本发明公开了一种教练车、教练车转向系统及教练车转向系统的控制方法，其中，教练车转向系统包括：第一电机和转向器；设置在主驾驶侧的主转向盘、主转向管柱、第一转角传感器、第一扭矩传感器，主转向盘与主转向管柱相连；设置在副驾驶侧的副转向盘、副转向管柱、第二转角传感器、第二扭矩传感器、第二电机，副转向盘与副转向管柱相连，第二电机用于驱动副转向管柱转动以使副转向盘与主转向盘保持同步；分别与第一转角传感器、第一扭矩传感器、第二转角传感器、第二扭矩传感器、第一电机和第二电机相连的控制器，用于对第一电机和第二电机进行控制。该教练车转向系统能够实现主副转向盘控制之间的快速、安全切换，保证教练车的安全性。

摘要： 本发明公开了一种电动教练车的启动控制方法、启动控制系统和电动教练车，方法包括：S1：接收启动信号后，控制电机在预定时间输出固定的预定扭矩；S2：检测所述电机在所述预定扭矩下的输出转速在所述预定时间内是否大于第一预定转速，如果所述电机的输出转速大于所述第一预定转速，则调整所述电机输出转速为第二预定转速；如果所述电机的输出转速小于或等于所述第一预定转速，则进入熄火工况；其中，所述第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且所述第一预定转速小于所述第二预定转速。本发明具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。

摘要： 本发明公开了应用于自主教学的基于EAOG的自主教学设计方法及其系统，先获取教学素材，对获取的教学素材文件进行包含统一步骤说明的命名，在同一教学步骤中使用的各类不同格式文件其文件名字相同；再基于命名处理好的教学素材文件，对不同的教学素材设计不同的讲解交互行为方式和教学流程，其中教学流程和教学方法设计基于提出的教育与或图结构‑EAOG，教育与或图结构包括根节点、序列与节点、平行与节点、随机或节点、条件或节点、终端节点、结束节点。本发明能够系统地包括教学流程和方法的所有流程及细小问题，并且结合统一步骤命名的教学素材文件能简便快捷对教学过程进行描述与建模，更加灵活和多变地自主控制教学流程及方法。

摘要： 本发明公开一种体育运动教练手写板和体育运动教练手写系统，其包括柔性液晶手写板以及形成于所述柔性液晶手写板上的运动场景图形模板；所述柔性液晶手写板包括电压驱动装置及依次设置的第一基体、第一透明导电层、液晶混合层、第二透明导电层和第二基体，所述运动场景图形模板通过涂布或丝印的方式形成，所述运动场景图形模板为白色或乳白色。本发明技术方案可以方便体育运动中教练进行战术演示，提高战术演示的工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种教练车感知传感器防护罩及教练车感知传感器系统，属于智能驾培技术领域。该防护罩的一个侧面上开设有与传感器探头适配的通孔，防护罩开口端用于与车身固定连接。防护罩上开设有通孔的侧面为平面适配面，平面适配面的内侧用于与传感器的配套支架平面粘贴固定。防护罩开口端端面与车身外侧面相匹配。防护罩开口端端面与平面适配面的夹角为10～80度。本实用新型能将传感器探头稳固的设置在车身外侧，用于感知车身斜后方障碍物，满足传感器部署方案，提升智能教练车的安全性、可靠性，还能保证改装后车身的整体性和美观度。

摘要： 本实用新型公开了一种农机教练车的教练安全座椅，包括靠背部，所述靠背部底部外壁两侧处均通过螺栓固定有侧板，且两个侧板相对一侧外壁均通过轴承环转动连接有同一个转筒，所述转筒内壁中部处设有垂直设置的环形凸起，两个所述侧板分别靠近两个轴承圈中心处均开设有圆孔，且两个圆孔内壁滑动连接有同一个限位杆，所述限位杆一端焊接有凸头，且凸头靠近侧板的一侧通过螺栓固定有弹簧，所述弹簧远离凸头的一端与侧板侧壁通过螺栓固定连接，所述限位杆靠近环形凸起处外壁套接有第一圆块。本实用新型可以将座椅安装在各种不同农机上，可以调节座椅与农机安装面的角度，无需根据不同农机生产不同的座椅支架，增加人员乘坐舒适性和安全性。

摘要： 本实用新型提供一种教练车副制动装置和教练车。本实用新型的教练车副制动装置，包括主制动踏板、副制动踏板、第一传动部、第二传动部和连接部，所述第一传动部包括第一传动轴和支撑所述第一传动轴的第一轴承，所述第一传动轴的一端与所述副制动踏板连接，所述第二传动部包括第二传动轴和支撑所述第二传动轴的第二轴承，所述第二传动轴的一端与所述主制动踏板连接，所述连接部的两端分别与所述第一传动轴和第二传动轴的另一端连接。本实用新型的教练车副制动装置安装方便，操纵简单灵敏，并且能够实现同轴传动，从而提高了教练员操作时的方便性和安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种电动教练车的启动控制系统和电动教练车，系统包括：启动信号采集模块，用于采集启动信号；电机转速采集模块，用于采集电机的输出转速；控制器，用于在接收到启动信号后的预定时间内，调节电机的输出扭矩为预定扭矩，且在接收启动信号后的预定时间内如果电机在预定扭矩下的输出转速大于第一预定转速，调节电机的输出转速为第二预定转速，否则进入熄火工况；其中，第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且第一预定转速小于第二预定转速。本实用新型具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。

摘要： 本发明公开了一种交互式的自主教练车系统，用于为教练车的驾驶员提供实时的、自动化的指导教学。采用环境感知模块感知教练车周围环境，获得环境信息发送至语音模块以及车辆控制模块；采用操作反馈模块获取当前时刻方向盘角度、档位以及刹车油门角度，计算获得的下一时刻的车辆的行驶状态发送到车辆控制模块以及语音模块；车辆控制模块依据环境信息判断教练车是否违反交通规则以及是否发生碰撞，若是，则进入自主驾驶模式，否则接收驾驶员输入的语音操作指令；语音模块依据环境信息进行路径规划并计算车辆下一时刻方向相对于引导线的偏移量，规划操作方法并进行播报；语音模块接收驾驶员下达的语音操作指令并发送至车辆控制模块。

摘要： 本发明公开了一种交互式的自主教练车系统，用于为教练车的驾驶员提供实时的、自动化的指导教学。采用环境感知模块感知教练车周围环境，获得环境信息发送至语音模块以及车辆控制模块；采用操作反馈模块获取当前时刻方向盘角度、档位以及刹车油门角度，计算获得的下一时刻的车辆的行驶状态发送到车辆控制模块以及语音模块；车辆控制模块依据环境信息判断教练车是否违反交通规则以及是否发生碰撞，若是，则进入自主驾驶模式，否则接收驾驶员输入的语音操作指令；语音模块依据环境信息进行路径规划并计算车辆下一时刻方向相对于引导线的偏移量，规划操作方法并进行播报；语音模块接收驾驶员下达的语音操作指令并发送至车辆控制模块。