主控制器

摘要： 直埋于机场航站楼周边的天然气供气管道,受附近飞机起降、下穿地铁运营及临时重车过路影响,可能会发生形变及破裂事故。因而,本项目结合了航站楼建筑布局特点及供气管道的敷设路由,确定了最佳的供气管道应力应变监测方法,阐述了应力应变监测系统的工作原理、应变计的选择、主控制器的选择、通讯组网结构、HMI组态软件、监测系统的应用。本套监测系统应用在成都市一大型机场的天然气供气管网中,通过对监测点获取的应力、应变等数据进行了分析研究,做到了对监测点处管道应力、应变等状态的实时监测,为供气管网在外力作用下可能发生的变形及断裂事故提供了事故预警保障,此项目也可对其他大型机场航站楼周边天然气供气管网的事故预警提供参考。

摘要： 昨晚的发布会上,长江存储旗下品牌致态推出了新一代旗舰级SSD硬盘Ti Pro7000系列,支持PCIe Gen4,最高读取速度7400MB/s,,基本贴着Gen4X4的带宽上限了,性能非常强大。长江致态TiPro7000是标准的M.22280形态,搭载英韧科技Rainier IG5236主控制器,支持PCIe 4.0 x4、NVMe 1.4,八通道设计,12nm制造工艺,这次还调整了封装,增大散热面积,可有效降低高负载下的温度。

摘要： 为了解决原有采煤机电控系统灵活性差、运行复杂的问题,以申南凹矿为研究背景,对MG650/1480型采煤机电控系统进行研究。给出了基于DSP的电牵引采煤机电控系统设计的总体方案,对采煤机的控制功能及方法进行研究,借助采煤机数字量接口模块实现外接口的设计,实现了电牵引采煤机的基本控制功能,有效解决了原有控制系统的复杂性及不灵活性,为矿井采煤机电控系统的优化设计提供一定的参考。

摘要： 设计了一款以STM32单片机作微处理器,支持语音、蓝牙和红外遥控三种方式操控的智能家居系统。利用温湿度和烟雾传感器感知室内信息,门禁识别和超声波测距感知门口信息,经由主控制器对参数进行处理以达到控制灯、风扇(空调)、窗帘及门等的开关,并利用OLED来显示当前的温湿度和安防状态;系统的程序于KEIL5软件上开发完成。经测试,系统实现了预定功能,操作简单,适用性强。

摘要： 为了提高分布式直流电源远程监控能力,构建了分布式直流电源远程监控系统架构,能够使其中的各种数据模块实时在线获取直流电源的实时数据信息,并将该数据信息传递到控制中心,从而实现动态调节智能化控制。在实现数据监控时,主控制器采用MSP430系列单片机,通过测量交流压降的方法采集电源的电压,温度检测电路采用DS18B20芯片。开关量监控模块采用AVR单片机Mega64L-8AU作为控制单元,并在通信接口处加装600W的防雷防浪涌保护装置,带有3000V的光电隔离。并设计出故障诊断电路,结合电阻平衡法、不平衡桥法和直流差流法对母线和支路接地故障进行诊断。试验结果表明,本研究方法能够大大提高分布式直流电源远程监控能力。

摘要： 在智能电网建设工程中,电能表承担着复杂的数据计量与通信互动任务,因此其对于通信数据的调制与处理能力直接决定了配电网环境的信息传输稳定性,基于此设计面向可重构无线智能电表的自动化调制通信系统.以主控制器电路作为核心电量调配元件,按需连接驱动继电器芯片与通信信号调制模块,完成系统的硬件执行环境搭建.在此基础上,设计可重构型无线通信程序,通过设置智能电表的冗余调制条件的方式,计算通信调制时延量的具体数值,完成系统的软件执行环境搭建,结合相关硬件设备结构体,实现可重构无线智能电表自动化调制通信系统的顺利应用.对比实验结果表明,与ZigBee型通信系统相比,自动化调制通信系统能够按照数据任务的计量与互动需求,为其分配可靠的信息传输通道,满足稳定配网电表信息传输稳定性的实际应用需求.

摘要： 如何提高能量转换效率是整个风力发电系统优化控制的关键,因此重点研究并网型风力发电机组控制系统的主控制器,包括功能描述、系统构建、控制参数以及励磁系统控制器等.

摘要： cqvip:1.一种测量机组湍流强度的辅助偏航控制系统,包括安装于机舱内部用于偏航控制的主控制器,安装于机舱内部执行偏航的偏航执行机构,其特征在于:还包括安装在机舱外部用于实时采集风场湍流强度数据的测量传感器,安装在机舱内部用于接收风场湍流数据并判断风场湍流强度大小、辅助主控制器进行偏航控制的智能控制器,所述智能控制器包括电源模块、CPU和通信模块,所述智能控制器的通信模块分别与主控制器、偏航执行机构通讯连接,所述测量传感器为风速测量传感器、风向测量传感器、温度测量传感器、气压测量传感器和湿度测量传感器。

摘要： 本文主要涉及轨道交通车辆蓄电池管理系统,由于轨道车辆中蓄电池的故障频次比较多,故障种类也比较多,如漏液、鼓包、短路、坏死、容量不足、爆炸等问题,针对以上问题,考虑在轨道车辆中增加蓄电池管理系统,用于实时监控蓄电池单体及蓄电池组的健康状态。对于正在设计过程中的轨道车辆,蓄电池管理系统采用“有线”方案或者是“无线”方案均可行,但是对于已经生产完成或已经开通运营的车辆来说,若采用有线传输方案,那么现场整改的成本将非常高。有线传输方案中,检测数据需要通过硬线将相关数据通过采样盒传输给蓄电池管理系统的主控制器,然后通过主控制器传输给车辆的网络系统主机(安装在客室电器柜内)。因此,加装改造过程中,现场车辆需要拆转向架、需要拆下底架大型吊挂设备(如:辅助逆变器、空气压缩机、蓄电池箱、低压配电箱等),需要拆掉底架线槽安装盖板,还需要在底架线槽内增加相关线束;同时新增线束还需要通过引上线孔接到车辆网络系统设备上,导致客室电气柜要改,加装改造涉及大量的整改工作量、整改周期长、整改费用高。考虑到既有车辆上改造方案的可行性,现采用无线式蓄电池管理系统及控制方法。

摘要： 本设计的人体运动信息采集系统是基于芯片ADS1292和LMT70来实现,要求能稳定采集和记录用户的心电状况、身体温度和以及运动距离等.设计采用三组节点进行数据采集,通过Esp8266WiFi模块上传至路由器发送给终端设备,每一组节点数据均是独立的处理器进行数据采集、处理和运算并独立显示及转换电路传输到Esp8266WiFi无线传输模块再次进行运算和处理,WiFi协议发送到路由器网关上,再由一块单独的Esp8266WiFi无线传输开发板实现数据的接收以及二次处理转换成TTL电平信号通过TTL转USB设备与PC进行通讯监测与显示.整个系统能够稳定采集使用者的心电信息、体表温度和运动信息,将数据实时显示在手机或pad端.

摘要： 文章主要介绍一种基于电动汽车主控制器的双机热备份设计方案,对双机备份技术进行研究,并分析其各种工作模式的结构和特点以及可能产生的故障类型,提出故障检测方法.电动汽车主控制器即使在发生故障时也能实现无缝切换.其特点是简化仲裁模块,提高系统的可靠性,降低系统性能消耗,确保系统能够无间断的可靠运行.

摘要： 直流列车主控制器及参考值转换器试验台是为列车控制系统检测及维护而研制的测试设备。本文基于MSP430F133单片在该试验台上的应用,着重研究了设备的组成结构,讨论了系统主要硬件和软件模块的具体设计和实现方法。

摘要： 本文介绍了一种由8098单片机为主控制器的交流变频调速系统,它采用交-直-交变频技术,具有成本低廉,可靠性高,组配灵活等特点,适用于各种工业现场的中小型交流电动机;文章详细论述了系统的硬件结构及软件设计,并给出了主要程序的流程图.

摘要： 集散控制系统内部包括主控制器和I/O卡件，两者需要进行数据通信。本文介绍集散控制系统内部的通信方式和软硬件设计方法，并分析影响通信效率的因素。

摘要： 本文介绍了一种基于无线收发芯片nRF401的中药滴丸包装车间悬挂式药料输送小车控制系统的设计方法。实现了送料小车与主控制器之间的无线通信，并给出了具体的设计方案和硬件、软件设计。

摘要： 本文介绍的1553B与USB通信接口设计应用在有效载荷的地面检测设备中,主控制器分别和接口芯片BU-61580和CY7C68013进行通信,本文在系统的软硬件设计方面,给出了详细描述。

摘要： 通过边界扫描各标准的研究,分析了基于边界扫描的综合测试系统结构组成,并完成了基于USB接口的MTM总线(IEEE1149.5)主控制器以及具有TAP接口的MTM总线从控制器设计,开发了包含向量生成.故障诊断等功能的上位机软件,最后组建了整个系统.对验证电路的测试结果表明:该系统可对支持IEEE1149.1和1149.4的电路进行数字和模拟测试.

摘要： 设计并实现了一种符合LXI 1.0标准的C类LXI串行通讯模块,该串行通讯模块使用ARM7处理器作为主控制器,在μClinux嵌入式操作系统下实现了LXI接口,并按照LXI 1.0标准完成了基于IVI-COM的驱动程序的开发和仪器网页设计.

摘要： 以PIC16F877作为主控制器，利用专用计量芯片ATT7022B测量交流电压、电流信号，测得参数经SPI总线送入主控制器处理；利用MCP9800采集被测交流电周边的环境温度，经主控制器融合后送出环境温度的安全评价信息；同时，考虑其他传感器的模拟接口，利用TLV2544设计12位高精度A/D转换器入口，实现多参数的交流电实时监测功能.

摘要： 本文介绍了通信电源中以AVR单片机为核心的整流模块控制器的工作原理,讨论了它的硬件结构和软件设计思想.该控制器是连接通信电源主控制器和整流模块的功能单元.它通过RS485与通信电源主控制器通信;协同主控制器实现对整流模块的智能控制,即监测整流模块的各种实时运行数据及状态,自动检测整流模块故障,实时处理整流模块的状态参数和控制信号.它具有组态简单、抗干扰性强、成本低等特点,适用于不同功率型号的通信电源产品.

摘要： 本发明涉及主控制器的控制方法，获取目标作业平台的运动速度v、负载位移y以及负载期望位移yi，获取次级马达工作压力信号p2；根据所述运动速度v、负载位移y和负载期望位移yi以基于扰动前馈控制和反馈控制相结合的复合控制策略计算出驱动马达的流量q；根据驱动马达的流量q以及次级马达工作压力信号P2计算得出液压变压器的期望流量q1和直驱泵源的期望流量q2；根据液压变压器的期望流量q1和直驱泵源的期望流量q2控制进行对应的流量分配。本发明能够实现直驱泵源和液压变压器的协调工作，以及下沉阶段时直驱泵源和液压变压器之间的流量分配和平滑切换。

摘要： 本发明公开了一种控制器升级方法和系统及主控制器和从控制器。其中，控制器包括主控制器和从控制器，该控制器升级方法包括：主控制器接收升级请求命令；主控制器判断升级请求命令是否是二级升级程序的升级请求命令，其中，二级升级程序的升级请求命令为用于请求对从控制器升级的命令；主控制器在判断出升级请求命令是二级升级程序的升级请求命令时，将从控制器的升级程序转发至从控制器以便从控制器执行升级；以及主控制器在判断出升级请求命令不是二级升级程序的升级请求命令，对自身程序执行升级。通过本发明，达到了对从控制器执行升级的效果。

摘要： 本发明公开一种叶片顺桨控制方法、风力发电机组主控制器与变桨控制器，用于主控制器侧的叶片顺桨控制方法包括：接收风力发电机组的n支叶片的变桨控制器发送的开桨状态，n为大于等于2的整数；若n支叶片的开桨状态全部为手动开桨状态，则确定风力发电机组的实际转速；若实际转速大于第一预设转速，则向n支叶片的变桨控制器分别发送对手动开桨状态的撤销指令，以使n支叶片执行自动顺桨操作，其中，第一预设转速小于风力发电机组的额定转速。采用本发明实施例中的技术方案，能够对手动开桨状态下的风力发电机组异常过速工况进行紧急处理，从而确保风力发电机组的安全运行。

摘要： 本发明公开一种单叶片开桨控制方法、主控制器、变桨控制器及存储介质，该方法包括：获得风力发电机组的n支叶片的手动开桨开关的触发状态，每支叶片对应一个叶片标识码；若n支叶片中至少1支叶片的手动开桨开关的触发状态为已触发，则根据n支叶片的手动开桨开关的触发状态，利用各支叶片的标识码更新单叶片指示变量的值，得到允许开桨的叶片，单叶片指示变量用于指示允许执行手动开桨操作的唯一叶片；向允许开桨的叶片对应的变桨控制器发出表示允许执行手动开桨操作的命令。采用本发明实施例中的技术方案，能够保证风力发电机组开桨维护过程中每次锁定一支叶片，避免出现多支叶片同时开桨的问题，从而确保风力发电机组的安全运行。

摘要： 本发明涉及主控制器的控制方法，获取目标作业平台的运动速度v、负载位移y以及负载期望位移yi，获取次级马达工作压力信号p2；根据所述运动速度v、负载位移y和负载期望位移yi以基于扰动前馈控制和反馈控制相结合的复合控制策略计算出驱动马达的流量q；根据驱动马达的流量q以及次级马达工作压力信号P2计算得出液压变压器的期望流量q1和直驱泵源的期望流量q2；根据液压变压器的期望流量q1和直驱泵源的期望流量q2控制进行对应的流量分配。本发明能够实现直驱泵源和液压变压器的协调工作，以及下沉阶段时直驱泵源和液压变压器之间的流量分配和平滑切换。

摘要： 本发明公开了调节燃气轮机主控制器中PID参数的方法、主控制器，用以解决现有技术中存在的燃气轮机控制系统的PID参数调节周期较长的技术问题。包括：获取燃气轮机的当前转速；当所述当前转速与所述燃气轮机的目标转速的第一差值大于设定阈值时，基于所述当前转速从预设调度表中获取所述当前转速所使用的PID参数值；其中，所述设定阈值用于让所述当前转速跟随所述目标转速，所述预设调度表为所述燃气轮机的各转速与所使用的PID参数值的对应关系；利用所述当前转速对应PID参数值对所述第一差值进行调节，使所述第一差值小于所述设定阈值。

摘要： 本发明涉及主控制器、电控箱及主控制器与负载的接线方法，主控制器包括盒体，其侧壁上设置有安装孔；母端子，通过所述安装孔安装在所述盒体的侧壁上，具有母端接线部和母端连接部，所述母端接线部位于盒体的内部，所述母端连接部位于所述盒体的外部；主板，封装在盒体的内部；内部导线，为若干个，其一端连接于主板上，另一端连接于所述母端接线部上；以及公端子，位于所述盒体的外部，具有公端接线部和公端连接部，通过所述公端连接部和母端连接部的配合与母端子可拆卸地电气连接。这降低了工人的接线出错率，从而降低了接线不准确而造成的电气事故，并提高了电控箱的接线美观性。

摘要： 本申请提供了一种升级从控制器的方法、主控制器及从控制器，该方法包括：接收多个从控制器发送的第一版本号，第一版本号用于标识运行在从控制器上的系统的当前版本，一个控制器对应一个第一版本号；在目标从控制器的第一版本号与第二版本号不相同的情况下，生成提示信息；将提示信息发送至目标从控制器，以使得目标从控制器的系统的版本升级至最高版本，目标从控制器是多个从控制器中的一个或者多个，第二版本号存储在主控制器中，通过主控制器根据从控制器的第一版本号，判断哪些从控制器为目标从控制器，进而使得目标从控制器进行升级，从而避免了人工对从控制器逐个进行升级，进而解决了人工对从控制器逐个进行升级而造成成本较高的问题。

摘要： 本发明公开了一种控制器升级方法和系统及主控制器和从控制器。其中，控制器包括主控制器和从控制器，该控制器升级方法包括：主控制器接收升级请求命令；主控制器判断升级请求命令是否是二级升级程序的升级请求命令，其中，二级升级程序的升级请求命令为用于请求对从控制器升级的命令；主控制器在判断出升级请求命令是二级升级程序的升级请求命令时，将从控制器的升级程序转发至从控制器以便从控制器执行升级；以及主控制器在判断出升级请求命令不是二级升级程序的升级请求命令，对自身程序执行升级。通过本发明，达到了对从控制器执行升级的效果。

摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法、主控制器、从控制器及车辆的控制系统，车辆中设置有主控制器和至少一个从控制器；所述方法包括：在识别到车门被解锁或打开的情况下，所述主控制器对所述车辆的点火信号进行检测；若未检测到所述点火信号，所述主控制器向所述从控制器发送唤醒请求报文，以使所述从控制器在接收到所述唤醒请求报文后进入唤醒状态。该方法中的主控制器在车辆点火启动前，预先向从控制器发送唤醒请求报文，以至少唤醒部分从控制器，使得唤醒后的从控制器能够预先对车辆的状态进行监控，从而使得车辆在启动前能够有充足时间对整车状态进行监控，并做好启动准备，进而提升了车辆的启动性能和安全。