主振型

摘要： 为避免液压柱塞式底盖机内的碟形弹簧在变载荷的作用下发生低频振动现象,以碟簧为研究对象,利用物理试验及振动力学理论进行碟簧静态特性和模态分析。结果表明:摩擦阻尼是促使碟簧载荷-位移特性曲线形成滞回区的主要因素;有预紧力的碟簧要比无预紧力的碟簧刚度要大,且预紧力越大碟簧刚度越大;复合组合型式受摩擦阻尼影响,其主振型变得复杂出现曲面振动,且同阶固有频率数值是其他组合型式中最大的;因此采用复合组合型式可以有效提高固有频率,避免低频共振现象发生,为碟簧组的使用及优化设计提供了参考。

摘要： 振动在大型轴类楔横轧机工作中存在着较大的影响,建立轧机振动模型,计算出系统的各阶固有频率和振型,研究了垂直振动与扭转振动的机理与频率,运用MATLAB软件进行计算与显相,得到可视化的图像,得出以下结论:轧机在振动时主要有垂直振动和扭转振动,其中轧机垂直振动主要发生在三倍频程,如果第二阶主振型的两工作辊间没有节点,发生三倍频程自激振动的可能性就很小.轧机扭转振动系统其比值f2/f =3.1,证明轧机扭转振动状态良好.

摘要： 根据结构振动模糊控制原理,提出了模糊PID振动控制算法,兼顾了PID控制的特点,同时也可以减少所需要的模糊推理数量.建立了一栋20层结构地震动力反应振型模糊控制的分析模型,并利用Matlab语言编制了求解软件.计算结果表明:模糊PID振型模糊控制算法对层间位移、楼层位移和楼层加速度有较明显的减震效果,在控制力一定的情况下,调整其参数指标pidmax,只对第一模态控制就可以达到较好的减震效果.且减震效率沿房屋高度分布均匀.利用模糊PID算法控制得到良好的减震效果.

摘要： 建立了一栋20层磁流变阻尼器半主动控制的结构分析模型,并用Matlab语言编程求解.计算结果表明:半主动磁流变阻尼器控制对层间位移和楼层位移有较明显的减震效果,调整其参数指标fdmax可以达到目标减震效果.fdmax越大,层间位移以及楼层位移动力反应减震效率也越高.减震效率可达到25％ ～50％,且减震效率沿房屋高度分布均匀.半主动磁流变阻尼器控制Bang-Bang算法对楼层加速度减震效果较差,对加速度减震有要求的房屋可能不宜采用.

摘要： 建立了一栋20层结构变阻尼半主动控制的分析模型,并利用Matlab语言编制了求解软件。计算结果表明:变阻尼半主动控制对层间位移、楼层位移、楼层速度、楼层加速度有较明显的减震效果,可以通过调整其参数指标cdmax达到目标减震效果。cdmax越大,层间位移及楼层位移动力反应减震效率越高。减震效率可达到25%~45%,且减震效率沿房屋高度分布均匀。最优Bang-Bang控制力基本与简单Bang-Bang相同,但普遍比简单Bang-Bang控制力稍大。

摘要： 本文以普通乘用车为例,将汽车简化成四自由度振动模型,根据牛顿第二定律求出系统的运动微分方程并利用MATLAB求解得到该振动系统的固有频率和主振型,最终绘制出振幅比随路面激励频率变化的曲线.

摘要： Based upon Gurtin's theory of surface elasticity, the surface elasticity and residual surface stress are both consid-ered, and the vibration model of a thin axi-symmetric plate at nano-scale with clamped boundary condition is developed. The influences of the residual surface stress effect on the first four order natural frequencies and vibration modes were presented. The results reveal that the first order natural frequency decreases with the increase of the residual surface stress parameter. Moreover, the residual surface stress effect exerts more important effect on the first natural frequency than others, and with the vibration order increases, the effect becomes weaker. The first four order vibration modes for various surface effect param-eters are also given in the paper, and the impact on the vibration mode is similar to that on the natural frequencies. The in-fluence of the residual surface stress is greater on the first main mode than other modes.%基于Gurtin的表面弹性理论考虑表面弹性和残余表面应力,建立周边固支的轴对称纳米圆板的振动微分方程.研究残余表面应力对纳米板振动频率和主振型的影响.结果表明:前四阶固有频率分别随着残余表面应力参数的增大而减小;但残余表面应力对一阶固有频率和主振型影响最大,随着振动阶数的增大,残余表面应力对固有频率和主振型的影响逐渐减小;同时对于一阶固有频率,板的厚度越薄或者板的半径越大,受残余表面应力的影响越大.

摘要： 分别建立了一栋7层结构TMD被动控制与AMD最优主动控制的分析模型,并利用Matlab语言编制了求解软件.计算结果表明:主动AMD比被动TMD有更明显的减振效果,可以通过调整状态变量权重参数矩阵Q中元素、控制力权重矩阵R中元素达到目标减振效果.在AMD控制中,顶层控制力最大,当矩阵Q中对角线元素均取10、矩阵R中对角线元素取0.1时,顶层控制力幅值分别为楼面重力荷载13％,楼层地震反应惯性力的9％.第一振型的控制力远大于第二振型的控制力,各阶阻尼控制力也远大于相应的弹性控制力.主动AMD控制有较好的耗能效果.%A theoretical analyzing approach about vibration mitigation system,a 7 storey structure with TMD system and AMD system respectively,is presented,and it is solved with software prepared with Matlab language.The results show that a AMD system could have more notable vibration mitigation effect than a TMD system.It is recognized that an expecting vibration mitigation effect could be reached with an optimized combination of state variable weight matrix Q and control force weight matrix R.When diagonal elements in matrix Q is 10 and that in R is 0.1,the control force on top storey could reach 13％ of storey gravity load and 9％ of storey seismic inertia force.It is noted that control forces for natural mode 1 are much greater than that for other natural modes.In the same way,the damp control forces are much greater than the corresponding elastic control forces.

摘要： 结构力学问题需要繁杂的计算，因此简化计算显得格外方便，本文就利用对称性求解多自由度体系自振频率及其相应的主振型的方法进行论述。

摘要： 用振型叠加原理求解多支点传动轴的扭转角时,要用到扭转主振型的正交性.多支点传动轴是轴段和圆盘串联的系统.首先建立轴段和圆盘的扭转动力学方程,用分离变量法求得主振型方程.根据轴段的边界条件,得到多支点传动轴扭转主振型关于转动惯量、刚度的正交性.再次利用轴段和支点的扭转动力学方程、轴段的边界条件,得到多支点传动轴扭转主振型关于阻尼的正交性.本文对此进行了介绍.

摘要： 中低速磁浮道岔吸振型主梁结构，以解决目前中低速磁浮轨道交通车岔耦合振动问题，有效抑制车岔耦合振动，改善道岔受力，提高车辆运行平稳性。包括在线路延伸方向上具有多个箱室的道岔辐板型钢梁，其特征是：所述道岔辐板型钢梁在线路延伸方向上间隔设置多自由度吸振装置，各多自由度吸振装置悬挂安装于对应的箱室内。

摘要： 本发明公开一种抗冲击型主被动混合隔振器，包括气囊隔振器、电磁作动器、抗冲击弹簧、气囊上、下座，气囊上、下盖板，柔性导磁橡胶、永磁体、散热片及温度、加速度传感器，其中电磁作动器、抗冲击弹簧安装于气囊隔振器内，电磁作动器包括衔铁、铁芯、置于铁芯上的永磁体、置于永磁体上的柔性导磁橡胶、缠绕在铁芯上的线圈，衔铁固定在下座上，抗冲击弹簧装在气囊上盖板和上座之间或装在电磁作动器和下盖板之间。散热片端围绕作动器的铁芯和线圈，另一端紧贴气囊隔振器下盖板，气囊隔振器内装温度传感器、加速度传感器。本发明抗冲击性能好，可靠性高，能耗少、成本低、占用空间小，可用于工业、民用，特别是舰船领域机械设备、系统的高效隔振。

摘要： 一种隔振优化型驾驶室主隔振器设计方法，属于驾驶室隔振器设计方法。在对驾驶室悬置系统进行谐响应动力学分析的基础上，检测隔振器的轴向刚度值和径向刚度值，将获得的隔振器的轴向刚度值和径向刚度值为优化设计变量；在驾驶室的底板一点和驾驶室座位等高一点检测前进方向位移响应幅值，以驾驶室底板一点和驾驶室座位等高一点的前进方向位移响应幅值差为优化目标函数；在驾驶室底板一点的垂直方向检测位移响应值，以驾驶室底板一点的垂直方向位移响应值为状态变量，利用上述三组数值对隔振器进行刚度优化计算，再结合常规方法，设计出有效主隔振器。优点：基于对有限元仿真分析，计算隔振器刚度的隔振优化方法，兼顾垂向、低频晃动隔振。

摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种主梁转角控制型桥梁阻尼减振装置，包括上旋转板、竖向滑块、中间支座、阻尼器和底板；上旋转板顶部连接桥梁主梁，底部中间位置连接竖向滑块，竖向滑块底部深入中间支座并与中间支座活动连接，允许竖向滑轨相对中间支座沿竖直方向移动；中间支座外侧设置阻尼器，阻尼器顶端连接上旋转板，底端连接中间支座；允许上旋转板发生沿桥梁主梁高度方向的竖向运动、沿桥梁主梁宽度水平方向滑动及绕桥梁主梁宽度水平方向的转动；中间支座底部连接底板，允许中间支座、阻尼器、竖向滑块、上旋转板相对底板发生沿桥梁主梁长度方向的水平运动；底板底部连接竖向承重结构，有效提升大跨桥梁主梁多种模态振动阻尼。

摘要： 一种桥梁结构箱型主梁自吸气自吹气减振装置，包括一组或多组的减振套，每个减振套包括两个减振套半环，两个减振套半环互相紧固连接，并且固定连接在桥梁箱型主梁的外侧，两个减振套半环内部是空心且连通，第一减振套半环上设有多个进气孔，第二减振套半环上设有多个出气孔。来流通过进气孔进入中空的套环内部并穿过套环从出气孔喷出。通过背风面出气孔喷出的气流打破尾流中的旋涡，阻止尾流形成交替脱落的旋涡，减小主梁表面的脉动压力，大幅度降低主梁表面的升力与升力矩。主梁表面的阻力也得到了一定程度的降低。本发明结构简单，能够很好地减小桥梁箱型主梁的风致振动。

摘要： 中低速磁浮道岔吸振型主梁结构，以解决目前中低速磁浮轨道交通车岔耦合振动问题，有效抑制车岔耦合振动，改善道岔受力，提高车辆运行平稳性。包括在线路延伸方向上具有多个箱室的道岔辐板型钢梁，其特征是：所述道岔辐板型钢梁在线路延伸方向上间隔设置多自由度吸振装置，各多自由度吸振装置悬挂安装于对应的箱室内。

摘要： 本发明公开一种抗冲击型主被动混合隔振器，包括气囊隔振器、电磁作动器、抗冲击弹簧、气囊上、下座，气囊上、下盖板，柔性导磁橡胶、永磁体、散热片及温度、加速度传感器，其中电磁作动器、抗冲击弹簧安装于气囊隔振器内，电磁作动器包括衔铁、铁芯、置于铁芯上的永磁体、置于永磁体上的柔性导磁橡胶、缠绕在铁芯上的线圈，衔铁固定在下座上，抗冲击弹簧装在气囊上盖板和上座之间或装在电磁作动器和下盖板之间。散热片端围绕作动器的铁芯和线圈，另一端紧贴气囊隔振器下盖板，气囊隔振器内装温度传感器、加速度传感器。本发明抗冲击性能好，可靠性高，能耗少、成本低、占用空间小，可用于工业、民用，特别是舰船领域机械设备、系统的高效隔振。

摘要： 一种桥梁结构箱型主梁自吸气自吹气减振装置，包括一组或多组的减振套，每个减振套包括两个减振套半环，两个减振套半环互相紧固连接，并且固定连接在桥梁箱型主梁的外侧，两个减振套半环内部是空心且连通，第一减振套半环上设有多个进气孔，第二减振套半环上设有多个出气孔。来流通过进气孔进入中空的套环内部并穿过套环从出气孔喷出。通过背风面出气孔喷出的气流打破尾流中的旋涡，阻止尾流形成交替脱落的旋涡，减小主梁表面的脉动压力，大幅度降低主梁表面的升力与升力矩。主梁表面的阻力也得到了一定程度的降低。本实用新型结构简单，能够很好地减小桥梁箱型主梁的风致振动。

摘要： 中低速磁浮道岔吸振型主梁结构，以解决目前中低速磁浮轨道交通车岔耦合振动问题，有效抑制车岔耦合振动，改善道岔受力，提高车辆运行平稳性。包括在线路延伸方向上具有多个箱室的道岔辐板型钢梁，其特征是：所述道岔辐板型钢梁在线路延伸方向上间隔设置多自由度吸振装置，各多自由度吸振装置悬挂安装于对应的箱室内。

摘要： 本实用新型公开一种抗冲击型主被动混合隔振器，包括气囊隔振器、电磁作动器、抗冲击弹簧、气囊上、下座，气囊上、下盖板，柔性导磁橡胶、永磁体、散热片及温度、加速度传感器，电磁作动器、抗冲击弹簧安装于气囊隔振器内，电磁作动器有衔铁、铁芯、置于铁芯上的永磁体、置于永磁体上的柔性导磁橡胶、缠绕在铁芯上的线圈，衔铁固定在下座上，抗冲击弹簧装在气囊上盖板和上座之间或装在电磁作动器和下盖板之间。散热片端围绕作动器的铁芯和线圈，另一端紧贴气囊隔振器下盖板，气囊隔振器内装温度传感器、加速度传感器。本实用新型抗冲击性能好，可靠性高，能耗少、成本低、占用空间小，可用于工业、民用，特别是舰船领域机械设备、系统的高效隔振。