主拱圈

摘要： 对上承式拱桥而言,主拱圈是整个结构施工中最为重要的部分,所有拱上建筑的实施都是基于主拱圈进行的,主拱圈是拱上建筑施工的基础。拱上建筑的施工会对主拱圈的内力、变形等产生较大的影响。本文阐述了156 m大跨径拱桥主拱圈在无支架施工——缆索吊装施工方法,总结了在拱上立柱的实施过程中主拱圈内力分布及变化情况,探讨了主拱圈内力分布特征,研究了应力和挠度的变化规律。研究结果对拱桥的设计、施工等具有重要借鉴意义。

摘要： 文章以四川省攀枝花市观音岩引水工程陶家渡管桥主拱圈混凝土现浇施工为背景,结合现场建设情况进行研究。该拱桥采用钢拱架模板现浇钢筋混凝土主拱圈,钢拱架整体刚度较弱,钢拱架跨度大,主拱圈混凝土现浇过程中容易引起钢拱架失稳或杆件应力集中,为确保主拱圈浇筑过程中钢拱架的安全与稳定,确定了拱桥主拱圈现浇按纵向分段、竖向分层的施工程序进行施工,浇筑过程遵循横向、纵向对称、浇筑荷载均衡的施工顺序,并充分利用了钢拱架与主拱圈联合作用受力,可为同类型的大跨径主拱圈现浇施工提供一些参考借鉴。

摘要： 本文以某高速公路特大桥工程为背景,针对悬臂拼装钢箱梁拱桥施工技术难点提出一次扣索张拉的设计施工思路,合理确定扣索索力,并分析探讨钢混拱桥主拱圈悬臂浇筑施工过程。分析结果表明,该拱桥主拱圈悬臂施工过程中采用的新型挂篮主桁架结构主要为倒三角,结构受力稳定,一次扣索张拉施工过程简便,值得在类似工程中推广应用。

摘要： 荆州夏桥河大桥长378.6m,桥面宽26 m,为仿古17孔连续板拱桥,桥孔跨度18～26 m,桥跨从中间向两侧依次递减.拱圈为等截面钢筋混凝土板拱,采用矢跨比1∶2的圆弧拱,拱圈及承台上设置支撑墩,拱上支撑墩与桥面板整体现浇固结连接,承台上支撑墩顶设4 cm宽桥面板断缝.两侧桥台和2个中间墩设置为抗推力墩,以平衡竖向荷载作用下拱脚的水平推力.空腹式拱两侧设置侧墙,侧墙为钢龙骨外挂石材幕墙,为和荆州古城历史文化底蕴相匹配,侧墙装饰成仿古的城墙饰面,为仿实腹式拱桥.全桥拱圈分为3个独立区段施工,拆除拱圈支架后施工拱上建筑.

摘要： 在江西省内国省道上仍存在不少老旧拱桥,这些拱桥大多建于上世纪60到90年代,其承载能力已达不到现有标准。这些桥梁经检测仍属于三类或四类桥梁,且属于小跨径实腹式石拱桥,由于跨度不大,主拱圈仍具备一定的承载能力,但若重载车反复作用于此类桥梁,则桥梁发挥的工作性能会大打折扣,故需对此类桥梁进行加固。目前常采用外包混凝土形式的套拱方式来加强主拱圈。通过这种方式在一定程度上延续拱桥的寿命,在不拆除老桥情况下是可行的。

摘要： 文章以张花高速公路牛路河特大桥为工程背景,对上承式钢筋混凝土拱桥中的主拱圈拼装施工技术进行研究。解决了拱圈节段之间节点施工过程中遇到的难题,提出了主拱圈分段拼装方案及施工流程,拓展了接头连接等新形式工艺,保证了拱桥施工安全和工程质量,为同类型桥梁施工技术提供参考。

摘要： 通济桥工程为148m全钢下承式系杆拱桥,本文以该工程为项目背景,研究了不同的施工方案,最终选定钢管支架节段拼装的方案,并对方案采用支架法进行设计计算,结果表明该方案合理可行,对同类型桥梁的施工具有一定的参考价值。

摘要： 郑万铁路大宁河大桥主桥采用一跨282m的中承式钢筋混凝土拱桥.主拱拱脚采用新型大直径斜桩+竖桩基础,能更好地与地形地质匹配,结构更经济、更环保;主拱圈采用2个平行单箱单室拱肋,由劲性钢管混凝土骨架外包C55无收缩混凝土构成,拱圈劲性骨架采用钢管混凝土桁架拱结构,通过外包混凝土特殊分层分段方案改善拱圈各构件的内力;主梁采用钢-混连续结合梁,双纵肋形截面;桥面由预制混凝土板和现浇混凝土层两部分组成,既可以省去桥面现浇层的模板,又能加强主梁的整体性;吊杆采用Φ7 mm平行钢丝成品索;在拱肋横梁支座处设置专门研发的钢棒式阻尼器,在正常使用及地震作用下对结构进行适度约束.采用有限元法对全桥及各结构进行受力分析,结果表明:全桥满足安全及舒适性要求;主拱桩顶及承台应力分布较复杂,与普通群桩基础有很大不同;拱圈强度及裂缝宽度满足规范要求;拱国外包混凝土、劲性骨架钢管及管内混凝土的承载能力均得到充分发挥.

摘要： 因城市道路扩宽、桥梁本身年久失修以及消除原桥与地铁区间的干扰,决定对合肥市长江路桥进行拆除,同时考虑其处于城市中心繁华复杂区段,提出一种既有双曲拱桥快速拆除施工技术.拆除方案坚持建造逆做的拆除原则,对预制拼装构件采用与施工流程相反的逆向拆除工序,逐步拆除拱上结构、空腹段和主拱圈,设置了支架、浮船等辅助设施;采用1台300 t汽车吊进行吊装施工,同时利用其自重可避免桥台偏压问题.拆除工作完成快速、安全以及对环境污染较小,对我国城市中心既有双曲拱桥的拆除具有参考价值.

摘要： 针对钢筋混凝土拱桥主拱圈悬臂浇筑施工技术特殊性,采用案例分析法,结合夜郎湖大桥的实际情况,详细介绍了该工程项目中拱桥主拱圈悬臂浇筑施工的相关工艺,并阐述了挂篮施工、节段施工方案等.根据夜郎湖大桥的施工经验,该项目采用的主拱圈悬臂浇筑施工方案具有技术可行性,值得推广应用.

摘要： 连云港连云新城泻湖大桥是建筑在淤泥质软土地基上的14跨跨径渐变连续拱桥,采用满堂支架法施工.考虑到桥梁所处位置地质条件较差,支架拆除时不等跨径将导致桥墩处产生不平衡力,这将影响到桥墩的安全而成为施工的关键工序.通过分析不同拆除顺序拱国及支座处的内力和变形,确定较为合理的支架拆除方案,并通过对落架过程的监测得到了验证.对于不等跨连拱桥，按照“分步骤分阶段、小跨先拆大跨后拆”的原则，使连拱桥逐步实现体系转换，达到成桥状态。单跨按照“以桥墩为中心，自拱脚向跨中”的原则拆除支架，其对软土地基中的桩基产生的水平不平衡水平推力最小，拱结构受力均衡，结构实体受挠动最小。按照少量对称的原则拆除支架。针对支架方案，支架拆除过程须对主拱圈的应力、线形（挠度），各墩台基础沉降和各墩台水平变位进行跟踪监测，从而指导施工。

摘要： 攀枝花新密地大桥为净跨182m上承式钢筋混凝土箱形拱桥.主拱圈采用挂篮悬臂浇筑法施工.设计中首先在结构上提出了防范主拱圈施工风险的控制措施;再从施工外在风险因素的角度,分析了温差效应、洪水、风荷载、挂篮滑落、扣锚索断裂对主拱圈施工安全性的影响,在扣锚索钢绞线挂索时应采用分索器，避免钢绞线之间发生缠绕；张拉时严格按照索力和伸长量进行控制，并且在施工过程中对索力进行跟踪监测；对于扣锚索锚头处的锚具、锚块、钢锚箱等每天进行检查，一旦发现夹片松动、锚块开裂等现象，及时进行补救；对于使用过的扣锚索钢绞线，应妥善保管，防止锈蚀；对于使用过程中就发生了严重锈蚀的钢绞线，则不得在下游幅桥中使用；施工作业过程中应对扣锚索的风雨振动或其他原因导致的振动进行观察，采取挂绳、支撑等措施进行适当约束，减小其振幅。

摘要： 要行对岔特大桥主桥为净跨径205m的上承式拱桥，为采用平衡转动体系转体施工的大跨径的钢筋混凝土箱形拱桥。重点介绍该主拱圈转体施工方案比选和转动体系设计的主要内容，为同类桥梁的设计提供参考。

摘要： 体外预应力就是把预应力筋布置在主体结构之外,以此来改善结构的受力.其在梁式桥加固中已经应用的很成熟了,然而用于钢筋混凝土双曲拱桥主拱圈的加固尚不是很多,本文通过原理分析与软件相配合,并结合前人的研究成果主要介绍了体外预应力加固拱桥的作用机理和加固效果,此方法施工简便,效果明显且对周围交通和自然环境的影响极小,对于加固主拱圈弯矩较大的拱桥有着很高的经济和社会效益.

摘要： 拱桥以其独有的特点在中国有着广泛的应用,然而随着交通量的不断加大,荷载等级的不断提升,拱桥的加固改造显得更加的迫切.本文结合国内学者的研究成果简要地介绍混凝土双曲拱桥的检测和加固方法,并通过某具体桥梁的加固实例来详细介绍新增拱肋截面法在拱桥主拱圈加固设计,施工中的应用.此方法工艺简单,效果明显,且对环境和交通的影响都较小.

摘要： 香火岩大桥是一座兰海高速公路贵州段遵义至贵阳扩容线上的一座大跨度钢管混凝土拱桥,介绍了该桥主拱圈构造,利用有限元程序建立了空间分析模型,计算了钢管拱肋上下弦管的应力值及初应力度.计算结果表明:该桥初应力度最大值为0.30,拱上建筑对钢管应力影响较大.

摘要： 体外预应力就是把预应力筋布置在主体结构之外,以此来改善结构的受力.其在梁式桥加固中已经得到成熟的应用,然而用于双曲拱桥主拱圈的加固尚不是很多.通过原理分析与软件计算相配合,并结合前人的研究成果,主要介绍了体外预应力加固混凝土双曲拱桥的作用机理和加固效果.该方法施工简便,效果明显,且对周围交通和自然环境的影响极小,有很高的经济和社会效益.

摘要： 由于钢拱架拼装受温度、风荷载、扣索松紧程度等诸多因素影响,利用仿真软件建立模型计算的结果往往与实际相差较大,不能完全指导施工,故施工经验的积累就显得尤为重要.本文主要目的是结合成功的施工案例对钢拱架拼装工艺、影响顺利合拢的要素、拼装过程中出现的意外及解决措施进行阐述,为今后的类似工程提供参考.

摘要： 石拱桥是现代建筑中的常见桥型,在城市公园、旅游景区、园林绿化等地建造的石拱桥,不仅方便了交通,而且美化了环境.但对于建造时间较长的旧石拱桥来说,由于施工技术和机械设备等条件的制约,以及恶劣自然环境的侵蚀,使得石拱桥出现不同程度的质量问题.因此,在现代公路和铁路建设时,对于旧石拱桥,除拆除外,一般采取加固处理,以提高石拱桥承载力和交通运输安全.本文将对旧石拱桥维修加固进行分析和探讨,介绍其维修加固要点,为旧石拱桥维修加固施工提供可靠、有效的依据.

摘要： 石拱桥是现代建筑中的常见桥型,在城市公园、旅游景区、园林绿化等地建造的石拱桥,不仅方便了交通,而且美化了环境.但对于建造时间较长的旧石拱桥来说,由于施工技术和机械设备等条件的制约,以及恶劣自然环境的侵蚀,使得石拱桥出现不同程度的质量问题.因此,在现代公路和铁路建设时,对于旧石拱桥,除拆除外,一般采取加固处理,以提高石拱桥承载力和交通运输安全.本文将对旧石拱桥维修加固进行分析和探讨,介绍其维修加固要点,为旧石拱桥维修加固施工提供可靠、有效的依据.

摘要： 本发明公开旧有石拱桥主拱圈下增设新拱圈的加固方法，本发明通过在桥下新设拱圈，提高桥梁承载能力，提高桥梁承载能力，确保结构使用安全。施工工艺简单、施工方便、加固效果好。为减小对桥下净空的影响，对桥下河道进行修整，河床铺砌，在旧有石拱桥下新设拱圈，与拆除重建相比，有效减小了工程规模，建设速度快，减小施工工程量和难度、节约造价，缩短施工工，减少对旧有结构的影响，保留石拱桥特有风貌，对桥面交通的影响小，开孔设备可以满足不同高度以及弧度的旧有拱圈或基础侧墙开孔工作，同时通过负压吸盘配合吸附，提高开孔时整个开孔设备的稳定性，同时同时完成两次开孔工作，同时方便调节开孔的间距大小。

摘要： 本发明具体是一种钢筋混凝土拱桥主拱圈悬臂浇筑施工方法，解决了前支点挂篮难以应用于钢筋混凝土拱桥主拱圈悬臂浇筑施工的问题。一种钢筋混凝土拱桥主拱圈悬臂浇筑施工方法，该方法是采用如下步骤实现的：S1：将承重平台锚固于N号段拱圈上；S2：绑扎N+1号段钢筋，浇筑N+1号段混凝土；S3：体系转换；S4：解除前支点挂篮与N号段拱圈的锚固，使得前支点挂篮达到行走前状态；S5：斜向爬行，直至达到N+2号段拱圈工作位置；S6：将承重平台锚固于N+1号段拱圈上，前支点挂篮的前端部通过临时扣索锚固于扣塔上，并调整标高；S7：以此类推，按照步骤S2‑步骤S6所述方法完成其余段拱圈的施工。本发明利用拱圈及扣索共同承载，受力体系明确，具有良好的稳定性。

摘要： 本发明公开旧有石拱桥主拱圈下增设新拱圈的加固方法，本发明通过在桥下新设拱圈，提高桥梁承载能力，提高桥梁承载能力，确保结构使用安全。施工工艺简单、施工方便、加固效果好。为减小对桥下净空的影响，对桥下河道进行修整，河床铺砌，在旧有石拱桥下新设拱圈，与拆除重建相比，有效减小了工程规模，建设速度快，减小施工工程量和难度、节约造价，缩短施工工，减少对旧有结构的影响，保留石拱桥特有风貌，对桥面交通的影响小，开孔设备可以满足不同高度以及弧度的旧有拱圈或基础侧墙开孔工作，同时通过负压吸盘配合吸附，提高开孔时整个开孔设备的稳定性，同时同时完成两次开孔工作，同时方便调节开孔的间距大小。

摘要： 本发明涉及桥梁加固工程技术领域，特别涉及一种上承式空腹拱桥拱圈结构加固结构及其施工方法。所述的一种上承式空腹拱桥主拱圈结构加固结构包括粘贴于主拱圈下表面的碳纤维加固层，设置碳纤维加固层之下的钢筋混凝土结构层，以及覆盖于主拱圈上表面的复合材料保护壳；所述复合材料保护壳，包括两端设有榫卯口的平板、弧形立板、弧形边板和卡榫；所述复合材料保护壳通过榫卯组合成不同的截面，兼具混凝土模板和拱顶面保护层作用。本发明通过采用兼具永久性模板功能的高性能耐久性防护层和拱圈带肋钢筋混凝土结构体系，大大简化了跨河拱桥拱圈结构加固施工难度，同时可不用断路施工，且广泛适用于跨河拱桥结构加固施工。

摘要： 本发明提出了一种主拱圈带减震装置的上承式钢管混凝土拱桥，包括拱圈和设置在拱圈上的多根横撑，单根横撑由支撑段、两个保险丝段和两个安装段组成；保险丝段的内端与支撑段的端部连接，两个保险丝段分别对应支撑段的两端；安装段的内端与保险丝段的外端连接，两个安装段分别对应两个保险丝段；安装段的外端与拱圈上的拱肋连接，两个安装段分别对应拱圈两侧的拱肋；本发明的有益技术效果是：提出了一种主拱圈带减震装置的上承式钢管混凝土拱桥，该方案能有效提高拱桥的抗震性能，对拱桥起到较好的保护效果。

摘要： 本发明具体是一种钢筋混凝土拱桥主拱圈悬臂浇筑施工方法，解决了前支点挂篮难以应用于钢筋混凝土拱桥主拱圈悬臂浇筑施工的问题。一种钢筋混凝土拱桥主拱圈悬臂浇筑施工方法，该方法是采用如下步骤实现的：S1：将承重平台锚固于N号段拱圈上；S2：绑扎N+1号段钢筋，浇筑N+1号段混凝土；S3：体系转换；S4：解除前支点挂篮与N号段拱圈的锚固，使得前支点挂篮达到行走前状态；S5：斜向爬行，直至达到N+2号段拱圈工作位置；S6：将承重平台锚固于N+1号段拱圈上，前支点挂篮的前端部通过临时扣索锚固于扣塔上，并调整标高；S7：以此类推，按照步骤S2‑步骤S6所述方法完成其余段拱圈的施工。本发明利用拱圈及扣索共同承载，受力体系明确，具有良好的稳定性。

摘要： 本申请涉及主拱圈带减震装置的上承式钢管混凝土拱桥，属于上承式桥梁结构技术领域，其包括：承台、桥墩、拱肋、拱波、梁体、拱桁架以及连接钢管，还包括有主减震结构，所述主减震结构设置在所述拱波内且位于所述拱肋的顶部位置处，所述主减震结构具有多个连接端，所述主减震结构的部分连接端连接在所述拱波处、剩余连接端连接在所述拱肋处；墩台减震结构，所述墩台减震结构的其中一侧安装在所述承台上，所述墩台减震结构的其中另一侧安装在所述桥墩侧壁；以及桥架减震结构，所述桥架减震结构安装在所述连接钢管与所述拱桁架、所述梁体的连接部位处。为了完善地震带附近的桥梁建设工程方案，提高建成后的桥梁抗震性能，本申请提供主拱圈带减震装置的上承式钢管混凝土拱桥。

摘要： 本发明公开了一种用于拱桥主拱圈节点的空间坐标测量仪，包括夹持机构、测距机构以及数据处理模块；所述夹持机构用于夹持拱桥的待测主拱圈节点，且所述夹持机构的夹持空间的中轴线与待测主拱圈节点的形心位于同一平面上；所述测距机构用于采集待测主拱圈节点的空间位置坐标，所述测距机构包括水准仪以及测距仪，所述水准仪与测距仪固定于安装支架上，且水准仪与测距仪的底面与夹持机构的夹持空间的中轴线位于同一平面上；所述数据处理模块用于将测距机构采集到的待测主拱圈节点的空间位置进行收集储存和运算处理后得到待测主拱圈节点的空间位置测量值；本发明公开的空间坐标测量仪是由各部分组装而成，拆卸方便，测量仪自身小巧轻便可在钢管拱桥上随意移动或者布设多个空间坐标测量仪实现多工作面的数据采集。

摘要： 本实用新型公开了一种拱桥主拱圈现浇混凝土支撑系统预压砂袋体系，在主拱圈底模板顶面预压位置均匀设置有若干个砂袋固定位置，每个砂袋固定位置中放置有单个砂袋，每个砂袋中均装入有恒重的工程生产骨料；所述砂袋包括有袋体，袋体的底部加固设有托底，袋体的竖向四周、中间腰部以及顶端开口处加固设有加固围带，袋体的顶端开口处还对称设有双吊带，双吊带，在袋体顶端开口下部沿其环向设有装砂上口线。该本实用新型装料可直接利用工程所生产骨料，各袋重量恒定，易于吊装，便于装卸，现场整洁。固定装置直接利用设计主拱圈架立钢筋，固定牢靠，受力准确。砂袋和固定钢筋使用完毕后可重复利用，避免材料浪费，另外省时省工，施工安全。

摘要： 拱桥主拱圈预留间隔槽分环分段支架现浇防滑支拉构造，支架的顶撑上方通过楔形块支撑拱梁，拱梁上方布置若干分配梁，拱梁上浇筑的两端设置封端立柱，封端立柱的浇筑内侧设置若干封端横梁；在封端横梁和分配梁合围成的浇筑区域边缘，分别铺设封端模板和底模板；在浇筑区域的底部拱梁上，焊接斜拉筋的一端，斜拉筋的另一端穿过底模板、混凝土、封端模板和封端立柱，并锚栓在封端立柱的背面。本实用新型应用于大型拱桥分环分段混凝土浇筑施工，可解决混凝土块浇筑下滑失稳的问题，进而提高施工进度，提高混凝土结构附着拱梁结构的能力的优点。