主干道

摘要： 周六的校园真安静。学校主干道上,一大堆土横亘其间,占了半边道路,很是扎眼。忍不住给后勤主任打电话,回应“不清楚”,只知道拉土司机说是小学部要用的。询问小学部,小学部领导也一头雾水。直到追问到年级组,才知道“始作俑者”是小学部二年级组。种植课程是二年级的特色课程,孩子们每到二年级,会在老师和家长志愿者的帮助下,体验种植的全过程:播种、浇水、施肥、间苗、除草、收获。但因土壤贫瘠,土层薄弱,往年的长势并不太好。这届二年级组决定改善土质,就有教师主动站出来说自家有资源,便让家属免费送来了一大车肥沃的腐叶土。

摘要： 在古老而年轻的长沙,有一条贯通东西的主干道,连接着繁华的黄兴路步行街、《湘江评论》旧址一修业学校与白果园巷、全球首个水稻博物馆隆平水稻博物馆……人民路,见证过这座城市的时代变迁,更记载着一代英雄人物的初心与热血。

摘要： 黄山市屯溪区新潭镇人大积极回应群众关注,督促解决出行难题。“仙林路是仙林村的村庄大道,要不是人大代表关心,不会这么快就修好了!”日前,黄山市屯溪区新潭镇仙林村村民陈小梅看着焕然一新的仙林路主干道满怀喜悦地说。就在2个多月前,这里还是另外一番光景。原来,仙林路是村民进出村庄的必经之路,因修建年限较长,特别是近期重型运土车辆来往较多,导致路面严重受损,给群众的出行安全和生产生活带来不便。

摘要： 2004年6月,杭州市环保志愿服务总队成立。近18年来,从支小路临街到主干道临街,总队办公室几次搬家。2022年元旦前,总队办公室搬至拱墅区凤起路333号。这次搬家,是杭州市环保志愿服务总队的一次“成人礼”,也是一个新起点。用好新阵地,努力打造杭城环保志愿服务新地标,总队将团结和依靠广大环保志愿者和热心市民,为美丽杭州、绿色亚运贡献更多力量。

摘要： 项目位于北京市北部,燕山山脉与太行山山脉延长相交处的一个园区内。基地整体呈长方形:东侧紧挨主干道,环境嘈杂;南北两侧局促地夹在两个现状建筑之间;西侧是一片空地,与远山相连。从基地西望,重山环绕,仿佛置身于一幅连绵的山水画中。

摘要： 创智坊设计说明项目位于南方某城市高新技术产业园区内,该项目用地北临园区主干道,主干道以北为待建科研用地,西临规划未建的支路与待建的居住用地,地区位置良好。该设计充分考虑中小企业总部花园式基地的定位,设计大量景观.

摘要： 1必须符合动物防疫要求1.1养殖场要离制药企业、化工厂3 km以上,防止生物、医药、化学废弃物、废气和废水流向养殖场,对养殖场空气和水质造成污染,引起畜禽发病。1.2要与采煤、采石等工矿企业相隔1 km以上,防止噪声及粉尘污染。1.3要远离主干道公路、铁路、飞机场。防止噪声、粉尘及车辆携带的病菌对养殖场造成较大影响。

摘要： 1猪场选址要素1.1交通条件远离铁路,不能紧靠主干道,但同时需要交通便利,如有乡村公路经过猪场外,要加高围墙防护且设置至少50 m的隔离带。在接近养猪场附近1 km处设置不影响交通的消毒池,让经过养猪场外的车辆均能消毒。交通要能保障猪场的物料、产品、粪污及废弃物等能正常用卡车运输。

摘要： 1月31日,笔者驱车两个多小时来到洛宁县涧口乡鳔池村,宽敞平坦的道路、错落有致的小楼、喜气洋洋的大红灯笼让人眼前一亮,很难将这里的一切跟曾经交通闭塞的穷山村联系在一起。瑞雪兆丰年,大片飘落的雪花为鳔池村增添了别样的喜庆。村内主干道旁,笔者发现村民潘燕群一家人正在一片欢声笑语中准备过年吃的炸货。从忙碌着的人群中,笔者一眼认出了国网洛宁县供电公司营销部副主任苏进龙,身着工装的他,正在跟潘燕群学着用筷子将面剂子滑入油锅内。

摘要： 针对当前城市在主干道公路边坡施工中存在质量验收不合格,不符合边坡绿化施工要求的问题,以某城市主干道公路工程项目为例,开展对其绿化施工工艺研究。从挂网客土喷播、喷混植生工艺、厚层基材技术实施,三个方面论述,提出一种全新的施工工艺。将新的工艺应用于实际得出,城市主干道公路边坡施工质量验收各项内容均符合规定要求,并且绿化率得到明显提升,促进公路边坡绿化施工可持续发展。

摘要： 将交通流一维元胞自动机NaSch模型应用于有自控红绿灯的城市主干道交通模拟，研究自控红绿灯对城市主干道的影响。数值模拟结果表明自控红绿灯在行人很少时，主干道车流呈较小随机中断，车辆通行时间和车流量随车流密度增加；而在行人多时则相当于普通红绿灯，引起主干道车流车辆通行时间和车流量的减少。序参量的分析指出自控红绿灯触发的外界作用导致的交通阻塞相变。

摘要： 面对城市客运“交通难”问题的日益严重,本文着重以城市公交路网、轨道交通路网等不同角度分析了解决城市交通难的途径,并从城市交通体系的合理建立、交通路网规划、城市轨道交通设计等多角度研究分析了如何发挥城市轨道交通主干道作用的措施.

摘要： 首先对苏州市盘胥路的交通问题进行宏观与微观的深入剖析;基于横断面设计给出相交交叉口详细方案设计,如交叉口优化设计、信号控制方案、方案评价等;对设计方案评价结果仍不满足要求的,本文对新市路交叉口采取工程手段,并对盘胥路沿线进行交通仿真模拟.结果表明,通过借用系统优化原理的思想,从微观与宏观结合角度进行综合整治,能够改善交通拥堵状况,大大提高核心区道路通行能力.

摘要： 本研究基于FCD(浮动车数据),采用全局空间自相关分析方法,研究各个等级道路的空间相关性的关系,探讨城市不同等级道路之间的空间关联的内在规律,研究结果表明各个等级道路路段交通状态空间相关性系数存在差异,路段交通状态的空间相关性系数越大说明路段交通状态的相互影响程度越大,即拥堵路段对周边路段交通状态的影响程度越大.本研究得到快速路以及主干道的路段交通状态空间相关性系数较其他等级道路大,支路的路段交通状态空间相关性系数较其他等级道路小,即快速路和主干道的拥堵路段对周边道路影响较大.研究结果为梳理城市交通拥堵,合理分配有限的交通管理资源提供理论依据,对城市交通管理有借鉴意义.

摘要： 本文首先对二十世纪城市道路横断面设计进行总结的基础上并进行反思;对世纪之交的大城市交通发展及动向进行了分析;最后重点对新世纪城市道路横断面设计的设计理念提出"更新"的新概念,并提出了新设想与建议.

摘要： 本文首先对二十世纪城市道路横断面设计进行总结的基础上并进行反思;对世纪之交的大城市交通发展及动向进行了分析;最后重点对新世纪城市道路横断面设计的设计理念提出"更新"的新概念,并提出了新设想与建议.

摘要： 本文首先对二十世纪城市道路横断面设计进行总结的基础上并进行反思;对世纪之交的大城市交通发展及动向进行了分析;最后重点对新世纪城市道路横断面设计的设计理念提出"更新"的新概念,并提出了新设想与建议.

摘要： 本文首先对二十世纪城市道路横断面设计进行总结的基础上并进行反思;对世纪之交的大城市交通发展及动向进行了分析;最后重点对新世纪城市道路横断面设计的设计理念提出"更新"的新概念,并提出了新设想与建议.

摘要： 本文首先对二十世纪城市道路横断面设计进行总结的基础上并进行反思;对世纪之交的大城市交通发展及动向进行了分析;最后重点对新世纪城市道路横断面设计的设计理念提出"更新"的新概念,并提出了新设想与建议.

摘要： 本发明提供一种主干道双向动态绿波与次干道半感应相结合的信号控制方法，包括下列步骤：初始化交通信号控制系统的相关参数，包括：公共信号周期、各个交叉口绿信比、各个交叉口主干道方向上下行相位差。主干道协调参数处理：对公共信号周期、各个交叉口绿信比、各个交叉口主干道方向上下行相位差进行调整优化。次干道半感应控制的处理：次干道最短绿灯时间的设定及优化、次干道最大绿灯时间的设定及优化、次干道绿灯延续时间设定及优化、满足次干道通行的阀值设定及优化。本发明使得绿波带呈现动态性，更好的适应实时的交通流，利于提高主干道通行能力。

摘要： 本发明涉及一种主干道与副干道无信号灯平交路口车辆安全警示系统，所述主干道与副干道无信号灯平交路口车辆安全警示系统，包括用于监测主干道上行驶车辆信息的主干道监测警示装置，在平交路口副干道的两侧设置能输出副干道警示信息的副干道警示联动装置，副干道警示联动装置能与主干道监测警示装置无线连接；通过主干道监测警示装置确定主干道上有行驶车辆靠近所述平交路口时，主干道监测警示装置输出主干道警示信息，且主干道监测警示装置与副干道警示联动装置无线通讯，以使得副干道警示联动装置同时输出副干道警示信息。本发明结构紧凑，能对平交路口的交通状态进行有效监控与警示，适应性好，安全可靠。

摘要： 本发明提供一种道路主干道与次干道交叉道口安全监控预警方法，包括以下步骤：通过在一交叉道口的主干道上距离交叉道口预定距离的位置设置图像采集装置，提供主干道上的实时交通图像数据至远端监控服务器；在前述次干道上临近交叉道口的位置设置图像显示装置；通过远端的监控服务器获取当前时间的天气信息并控制在所述图像显示装置上显示；通过远端的监控服务器根据前述图像数据决定是否发出预警信号：如果主干道上存在正在通过的车辆，则控制发出预警信息；如果主干道上不存在正在通过的车辆，则重复本步骤并持续保持预警判断。利用本发明的方法可保障次干道的行人和驾驶员可直观地看到主干道的路口状况，提前注意，以降低交通事故的发生。

摘要： 本发明提供一种主干道双向动态绿波与次干道半感应相结合的信号控制方法，包括下列步骤：初始化交通信号控制系统的相关参数，包括：公共信号周期、各个交叉口绿信比、各个交叉口主干道方向上下行相位差。主干道协调参数处理：对公共信号周期、各个交叉口绿信比、各个交叉口主干道方向上下行相位差进行调整优化。次干道半感应控制的处理：次干道最短绿灯时间的设定及优化、次干道最大绿灯时间的设定及优化、次干道绿灯延续时间设定及优化、满足次干道通行的阀值设定及优化。本发明使得绿波带呈现动态性，更好的适应实时的交通流，利于提高主干道通行能力。

摘要： 本发明涉及一种主干道与副干道无信号灯平交路口车辆安全警示系统，所述主干道与副干道无信号灯平交路口车辆安全警示系统，包括用于监测主干道上行驶车辆信息的主干道监测警示装置，在平交路口副干道的两侧设置能输出副干道警示信息的副干道警示联动装置，副干道警示联动装置能与主干道监测警示装置无线连接；通过主干道监测警示装置确定主干道上有行驶车辆靠近所述平交路口时，主干道监测警示装置输出主干道警示信息，且主干道监测警示装置与副干道警示联动装置无线通讯，以使得副干道警示联动装置同时输出副干道警示信息。本发明结构紧凑，能对平交路口的交通状态进行有效监控与警示，适应性好，安全可靠。

摘要： 本申请涉及一种城市主干道可持续夜景照明系统，其涉及城市道路灯光的技术领域，包括主干道本体，所述主干道本体两侧铺设有路板，所述路板上用于铺设绿化带，所述路板上且位于绿化带之间还开设有多个弧形槽，多个所述弧形槽槽壁均转动连接有地灯，所述路板上设有用于驱动多个地灯转动的驱动装置。本申请具有提高驾驶员驾驶过程中的安全系数的效果。

摘要： 本发明提供了一种城市主干道路横断面优化系统，包括依次设置的组合式中央分隔带、机动车道、机非分隔带、非机动车道、分界绿化带、组合式人行道和边缘绿化带。本发明通过将组合式中央分隔带设置成由固定式中央分隔带和活动式中央分隔带组成，可以利用固定式中央分隔带以及固定式中央分隔带内设置的径流结构来提高雨水下渗能力，提高对地下水的补充能力，同时可以对雨水进行多级净化处理，保证进入城市排水管道杂质含量少，能提高城市排水管道的使用寿命，并降低运行压力。

摘要： 本发明公开一种基于深度学习的城市主干道路车流量统计方法，包括以下步骤：在城市主干道监控场景中设置虚拟计数线；使用改进的YOLOv5网络模型提取所述城市主干道监控场景中的车辆，获取车辆位置信息；基于所述车辆位置信息，跟踪所述车辆，获取所述车辆的运动轨迹；基于所述运动轨迹与所述虚拟计数线的相交情况，判断所述车辆是否通过所述虚拟计数线，是，则统计所述所述车辆的数目。本发明改进了YOLOv5网络，加快了模型的推理速度，增强了被遮挡车辆检测效果，能够准确地得到实时车流量数据，并且便于传输联网、成本低、易安装，后期维护方便。

摘要： 本实用新型公开了一种主干道与次干道无信号灯平交路口的安全通行提示装置，包括限行引导部、警报器和预警显示屏，限行引导部设置在隔离带或护栏的开口处，限行引导部包括若干根引导杆和若干个减速带，引导杆在纵向上倾斜设置且每根引导杆之间平行设置形成通行通道，减速带均设置在通行通道内，设置在端部的两根引导杆内均设置有红外感应器且分别与隔离带或护栏相衔接，警报器和预警显示屏设置在预警路口、路段的边缘。本实用新型的结构简单，能对次干道上通行的车辆或行人实现有效的限行和减速，同时还可对次干道上通行的人们进行有效警示，安全可靠。

摘要： 本实用新型涉及一种主干道与副干道无信号灯平交路口车辆安全警示系统，按照本实用新型提供的技术方案，所述主干道与副干道无信号灯平交路口车辆安全警示系统，包括用于监测主干道上行驶车辆信息并能根据所述监测的行驶车辆信息输出主干道警示信息的主干道监测警示装置，所述主干道监测警示装置位于形成平交路口的主干道上，在形成平交路口两侧的副干道上设置能输出副干道警示信息的副干道警示联动装置，副干道警示联动装置与主干道监测警示装置无线连接，以使得副干道警示联动装置在主干道监测警示装置输出主干道警示信息的同时输出副干道警示信息。本实用新型结构紧凑，能对平交路口的交通状态进行有效监控与警示，适应性好，安全可靠。