肋拱桥

摘要： 依托工程实例对钢筋混凝土双肋式拱桥的加固进行评估分析,针对该类型桥梁可能出现的病害,提出多种可行的加固方案,经分析比较,最终根据该桥梁的实际病害情况做出切实可行、经济合理的加固处治方案。通过改变拱上建筑的多层叠合构造,使主要受力构件形成框架梁板结构,改善主拱和梁板的受力状态,从而提高桥梁的承载能力及整体受力性能,以满足使用功能的要求。

摘要： 针对快速、客观地确定肋拱桥套箍加固最优方案的问题,笔者利用均匀设计与功效系数法原理,考虑影响结构加固效果的混凝土容重、两侧加固厚度、拱背加固厚度、拱腹加固厚度及混凝土弹性模量等参数随机性,选择截面承载力富余量作为加固效果评价指标,同时将多个响应指标整合成单个指标,并以此求取总功效系数,根据总功效系数的判断得出最优的加固方案;同时结合响应面法,探究了随机变量对于加固效果的敏感性分析.研究结果表明:各随机变量对于肋拱桥套箍加固效果的敏感性百分比中,拱背及拱腹厚度最为敏感均达到35％,方案设计时应重点考虑;混凝土弹性模量的敏感百分比只有4％,方案设计时可较少考虑.

摘要： 广安官盛渠江大桥主桥跨度320 m,是已建成的世界最大跨度中下承式钢筋混凝土肋拱桥[1].大桥主拱肋采用等宽变高度梯形截面构造、箱形截面横撑构造,结构稳定、轻盈,兼顾了受力及景观;主拱采用超高强钢管混凝土强劲骨架外包混凝土成拱,骨架主弦钢管内首次灌注C100超高强混凝土,骨架腹杆采用空心钢管替代传统型钢腹杆,解决了传统骨架强度弱、稳定性差的技术难题;拱肋混凝土分两环成拱,大大节省了工期,提高了施工安全性.该桥技术新颖,为300 m及以上级别的钢筋混凝土肋拱桥建造提供了新的思路.

摘要： 利用反应谱方法和时程法,采用4种不同的地震作用输入方式,即顺桥方向、横桥方向、竖向3个方向分别单独输入地震作用以及3个方向同时输入地震作用,对两座不同类型的大跨度肋拱桥的地震响应进行了计算,重点分析了不同方向地震作用在主拱肋引起的主要内力.研究结果表明:横向地震作用对上承式肋拱桥主拱肋内力有较大影响,横向地震作用不仅引起拱肋的面外内力,还会在拱肋内引起较大的面内弯矩、剪力和轴力;肋拱桥抗震计算时,应沿顺桥向、横桥向和竖向3个方向同时输入地震作用;拱脚为肋拱桥的抗震薄弱部位,抗震设计时应特别关注.

摘要： 一些肋拱桥其拱上采用横铺式桥面板,由于拱上横板之间无有效连接,单板受力问题比较突出,经长时间运营,易出现不同程度和类型的病害.首先对拱上横铺式桥面板常见的几种病害及原因进行了分析,针对其病害特点和原因,提出了相应的加固方法.结合加固工程实例,将理论计算分析和设计与工程实际相结合,为类似工程加固提供参考.

摘要： Taking a three-spanned continuous rib arch bridge in a park as an example, the article built up a finite element model for this bridge with finite element analysis software and explored its lateral distribution. The lateral distribution factors of this bridge was obtained by exerting unit force on the finite element model, which will provide reference for the future design of this type bridge.%以某公园三跨连续四肋拱桥为例，运用midas有限元分析软件建立空间梁格模型，探索多跨多肋拱桥各拱肋荷载横向分布规律，并采用midas Civil空间梁格模型施加单位力法得到该桥各拱肋的荷载横向分布系数。研究结果表明：在偏载情况下，偏载一侧的两根肋承担了大部分荷载；在正载情况下，四个拱肋的受力呈现对称性，荷载主要由中间的两根拱肋承担。

摘要： 本文对既有钢筋混凝土肋拱桥进行了检算分析。首先，对检测评定和计算分析作了简要概述；然后，对实际工程进行了现场检测和模型计算；最后，由现场检测的评定结果和模型计算的结果，得到了该桥为四类桥这一结论，为业主的决策提出了建议。

摘要： 从1954年刚成立时的中央人民政府交通部公路总局设计局,发展到如今隶属于国资委中国交建的科技型企业,60年来,中交公路规划设计院有限公司（简称“公规院”）创造了数不清的辉煌业绩。

摘要： 本文讨论四川横置桥面板肋拱桥加固设计,上世纪80年代末,我院在四川推广运用了横置桥面板肋拱桥.由于受当时设计思想的局限,过分追求经济指标,相当部分横置板肋拱桥留下了隐患和缺陷,出现了不同程度的损坏,部分高等级公路上的桥已不能满足正常营运需要.近两年来,我院对川渝地区约70座横置板肋拱桥进行了验算和调查,对有问题的桥提出了加固维修方案,并已完成高速公路和主干线20余座桥的加固维修工作。

摘要： 本文以某实桥为例,应用SUPER SPA91及MSC/NASTRAN对大跨径钢管混凝土劲性骨架肋拱桥的稳定性进行了分析.

摘要： 本文利用电化学方法结合外观检查综合判断吊杆锈蚀情况。根据腐蚀调查和检测结果，确定了压浆和灌注钢丝阻锈剂作为吊杆腐蚀防治的主要措施。通过实验室评价和现场检测相结合，评价了迁移型钢筋阻锈剂和压浆对吊杆钢丝的缓蚀作用。在实验室内利用电化学阻抗谱循环极化曲线初步评定了阻锈剂对钢丝点蚀的影响作用。在大桥现场，用恒电量方法快速检测了钢丝的瞬时腐蚀电流。结果表明：阻锈剂的加入改菩了钢丝的点蚀敏感性；在防腐处理完成了一年多的时间里，各短吊杆位置钢丝的腐蚀均受到了不同程度的抑制，尤其是腐蚀速率较高的吊杆钢丝，缓蚀效果更加明显；阻锈荆定期添加可以增强缓蚀作用。最后，为了便于持续地监测混凝土中钢结构的腐蚀状态，采用了埋入式钢筋混凝土腐蚀监测系统。实现了对吊杆钢丝的腐蚀监测和综合性评价。因此，初步具备了预警桥梁腐蚀危害基本手段。

摘要： 合川嘉陵江大桥为钢筋砼上承式+钢管砼中承式肋拱桥，全桥共用砼约43000m。介绍了用特细砂配制高强砼的施工技术。

摘要： 合川嘉陵江大桥为58+130+200+130+58m钢筋砼上承式肋拱桥+钢管砼中承式肋拱桥。大桥为平衡主、边跨不等跨径产生的不平衡推力，在两岸设置了净跨径为58m，截面尺寸为3.75×1.4m的实心30#钢筋砼上承式结构肋拱桥，介绍了引跨利用不受洪水与地形影响、纵向为曲形桁架、且稳定性好的钢拱架采用分环分段浇筑拱肋砼的施工技术。

摘要： 合阳嘉陵江大桥为上承式钢筋混凝土+中承式钢管混凝土肋拱桥,本文就施工过程中所采用的一系列先进工艺及技术作一简单介绍.

摘要： 本文结合四川巴中至南充(南部)高速公路的人行天桥实例,阐述了天桥施工的方案、工艺流程及注意事项,从支架的地基处理、搭设、预压、混凝土浇筑等方面保障了天桥的施工，指出拱桥的主要承重结构是拱肋，其特点是结构在竖向荷载作用下两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力，由于水平推力的作用使得共界面的弯矩和剪力大大减小。拱式桥是推力结构，其拱座必须承受强大的推力，因此拱式桥对地基要求很高，不然就会造成地基失稳。所以，在施工过程中务必要控制好拱肋及拱座施工质量。天桥施工作为高空作业，且工作面较窄，在施工过程中必须加强安全管理及教育，将施工质量及安全的管理制度落到实处。

摘要： 本文结合四川巴中至南充(南部)高速公路的人行天桥实例,阐述了天桥施工的方案、工艺流程及注意事项,从支架的地基处理、搭设、预压、混凝土浇筑等方面保障了天桥的施工，指出拱桥的主要承重结构是拱肋，其特点是结构在竖向荷载作用下两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力，由于水平推力的作用使得共界面的弯矩和剪力大大减小。拱式桥是推力结构，其拱座必须承受强大的推力，因此拱式桥对地基要求很高，不然就会造成地基失稳。所以，在施工过程中务必要控制好拱肋及拱座施工质量。天桥施工作为高空作业，且工作面较窄，在施工过程中必须加强安全管理及教育，将施工质量及安全的管理制度落到实处。

摘要： 本文结合四川巴中至南充(南部)高速公路的人行天桥实例,阐述了天桥施工的方案、工艺流程及注意事项,从支架的地基处理、搭设、预压、混凝土浇筑等方面保障了天桥的施工，指出拱桥的主要承重结构是拱肋，其特点是结构在竖向荷载作用下两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力，由于水平推力的作用使得共界面的弯矩和剪力大大减小。拱式桥是推力结构，其拱座必须承受强大的推力，因此拱式桥对地基要求很高，不然就会造成地基失稳。所以，在施工过程中务必要控制好拱肋及拱座施工质量。天桥施工作为高空作业，且工作面较窄，在施工过程中必须加强安全管理及教育，将施工质量及安全的管理制度落到实处。

摘要： 本发明公开了一种用于蝴蝶拱桥拱肋的安装装置及拱肋施工方法，涉及拱桥施工技术领域，所述蝴蝶拱桥包括主梁和至少一对相对设置的拱肋，所述拱肋包括多个拱肋节段，所述安装装置包括相对设置的两支架和多个转动调节装置，所述支架底部与所述主梁转动连接，所述支架顶部与所述拱肋节段可拆卸固定，所述转动调节装置包括拉索和拉伸装置，所述拉索一端固定于所述拱肋上，其另一端拉伸至所述拉伸装置内，所述拉伸装置与所述主梁转动连接，且所述拉伸装置用于调节所述拉索的拉伸长度，本发明能够减少环境限制对拱肋施工的影响。

摘要： 本发明公开了一种用于系杆拱桥拱肋锁定的组合装置及拱桥拆除方法，属于桥梁施工领域，组合装置包括临时系杆装置、伸缩缝塞填装置和拱脚反压装置，临时系杆装置连接在系杆拱桥的两端拱脚侧面之间；伸缩缝塞填装置包括刚性填充机构；拱脚反压装置包括精轧螺纹、反压梁和螺帽。系杆拱桥拆除方法步骤包括：系杆拱桥的系梁拆除前，通过拧紧螺帽对临时系杆装置的精轧螺纹系杆施加预紧力，在单跨简支伸缩缝处设置刚性填充机构，通过拧紧螺帽对拱脚反压装置的精轧螺纹预应力，对系杆拱桥进行拆除，先拆除系梁再拆除拱肋。本发明能够实现系杆拱桥无支架条件下，先拆除系梁再拆除拱肋的非逆顺序施工。

摘要： 本发明公开了一种用于蝴蝶拱桥拱肋的安装装置及拱肋施工方法，涉及拱桥施工技术领域，所述蝴蝶拱桥包括主梁和至少一对相对设置的拱肋，所述拱肋包括多个拱肋节段，所述安装装置包括相对设置的两支架和多个转动调节装置，所述支架底部与所述主梁转动连接，所述支架顶部与所述拱肋节段可拆卸固定，所述转动调节装置包括拉索和拉伸装置，所述拉索一端固定于所述拱肋上，其另一端拉伸至所述拉伸装置内，所述拉伸装置与所述主梁转动连接，且所述拉伸装置用于调节所述拉索的拉伸长度，本发明能够减少环境限制对拱肋施工的影响。

摘要： 本发明提供一种承插装配式拱肋、拱桥、制作及施工方法，涉及桥梁技术领域，包括至少一个第一单体，第一单体包括内管和套设在内管外的外管，内管一端探出外管的第一端形成凸部，另一端位于外管内，外管内填充混凝土，混凝土在外管第二端形成插接其他第一单体凸部的凹部；针对目前钢管混凝土结构拱肋内部存在混凝土未填充区域，导致拱肋强度不足的问题，采用双层钢管混凝土单体在端部分别形成凸部和凹部，相邻单体之间通过凸部和凹部的配合插接进行连接，方便分单体在钢管内进行混凝土的填充，保证混凝土填充密实，减少未填充区域，保证钢管混凝土拱肋的强度。

摘要： 本发明提供了一种钢拱桥的纵梁和拱肋成型控制装置，本发明通过纵梁位移及下压力监控装置，可以准确高效的监控纵梁的位移及下压力，同时通过拱肋位移及下压力监控装置，可以准确高效的监控拱肋位移及下压力，精确把控临时支撑系统的拆除时机，可以准确控制避免拱肋产生有害内力。本发明可以满足先梁后拱法的施工，实现拱肋、纵梁分段吊装施工，提高了施工效率。

摘要： 本发明公开了一种拱肋拼装支架兼作临时撑杆的提篮式钢拱桥顶推施工方法，拱肋拼装支架兼作临时撑杆的提篮式钢拱桥顶推施工方法：将拱肋拼装支架设计成横桥向为八字形的支架；两侧为立柱，中间根据支架稳定性的需要设置横向连接系；两侧支架立柱为拼装阶段和顶推阶段支架的主要受力杆件；支架立柱下部设置柱脚，上部设置柱头，柱头与柱脚采用螺栓连接或焊接的方式与拱肋和系梁连接；施工流程为：①安装拱肋拼装支架，②在支架上拼装拱肋至合龙，③顶推施工。主要有以下优点：①使每个支架立柱分别承担一部分拱肋节段的重量，并传递到系梁上，使得顶推阶段系梁受力较为均匀，②大幅减少临时工程数量，③大幅减少施工时间。

摘要： 本发明涉及钢箱梁系杆钢拱桥拱肋合拢段施工方法，所述施工方法在合龙段安装前根据合龙段的空间距离、施工现场温度绘制温度‑合龙段长度变化量变化曲线，按照设计合龙温度计算合龙段长度及确定最佳合龙温度，并在最佳合龙温度条件下进行合龙段余量的划线切割，能够压缩合龙段安装时间；在拱肋临时支墩上测放出拱肋轴线及外缘边线，在外缘边线位置焊接限位及导向装置，以提前明确安装方位；合龙段吊运至设计位置后，检查、校核、调整各接头的标高、合龙段轴线，无误后，对接就位，用码板连接固定，校正装配，能够保证合龙段的吊装稳定性和精度，实现精确合龙并保护线形。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及钢拱桥倾斜式钢箱叠拱拱肋施工工法。其主要针对现有的桥梁施工方法中施工难度大，不能适应钢箱拱肋分节现场拼装施工，使用受到局限，吊装在上空安装调整不便，稳定性有待提高的问题，提出如下技术方案：S1、施工方案设定；S2、拱肋支架结构加工；S3、接口、吊点结构处理；S4、施工的前期准备；S5、拱肋安装施工。本发明本发明运用能有效的加快施工进度、缩短施工周期，降低措施费用，而且工艺的优化简单了施工步骤和工序，使得施工操作更为简便快捷，节约了工期，在工程竣工后，能够保证拱肋整体线形顺畅，造型美观，满足设计要求。

摘要： 本实用新型提供一种钢箱拱桥的拱肋结构及其应用的拱桥，包括拱座、主拱肋、副拱肋、对拉杆以及连接装置，副拱肋固定于拱座上且其顶部向内侧倾斜设置，主拱肋固定于拱座上，主拱肋顶部向外侧倾斜，主拱肋与副拱肋之间设有若干对拉杆，对拉杆的上下两端分别设有连接装置，连接装置包括对拉杆套管、张拉锚具、保护罩以及垫板，对拉杆与张拉锚具固定连接，垫板与张拉锚具的内侧一端固定连接，张拉锚具的外侧一端套设有保护罩，对拉杆套管套设在对拉杆上且固定于垫板的内侧壁上，对拉杆上端与主拱肋固定连接，对拉杆下端与副拱肋固定连接，可以解决现有钢箱拱桥的连接结构不够稳定可靠的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种无应力状态法的肋拱桥拱肋节段分肋安装施工控制方法，包括以下步骤：建立肋拱桥拱肋节段施工有限元模型，计算对应于目标成桥状态的最大悬臂状态下各拱肋节段对应扣索的索力和无应力长度；建立肋拱桥拱肋节段分阶段施工无应力状态控制模型；安装拱肋节段，安装过程中确保拱肋无应力状态量保持不变；计算该拱肋对应扣索的挂索长度；对扣索单元施加温度荷载模拟扣索张拉，张拉量为：扣索挂索长度‑扣索无应力长度，得到扣索索力和对应拱肋节段预抬量；根据计算结果，进行拱肋节段安装和扣索张拉；后继拱肋节段安装和扣索张拉；本发明与现有技术相比，提高了计算速度和安装的精度。