主墩

摘要： 成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥跨径布置为(116+120+336+120+116)m,其中336 m主跨为钢箱系杆拱桥,120 m和116 m边跨为混凝土简支系杆拱桥.根据该桥结构特点,3号主墩采用大块双壁锁口钢板桩围堰施工,墩身采用翻模法施工,将内模作为劲性骨架,外模采用模板脚手一体化设计;主桥主拱采用缆扣塔合一的缆索吊机吊装、斜拉扣挂法施工,缆索吊锚碇采用永临结合设计,节约了成本;主桥经历了拱肋、铁路梁、公路梁、铁路梁刚性连杆4次合龙,均采用配切合龙;刚性吊杆将铁路主梁连接于拱肋上,采用竖拼接高方案施工;柔性吊杆内穿于铁路刚性吊杆,并锚固于拱肋上;系杆采用高空托梁法安装,根据加载状态,多次分批张拉系杆,调整和平衡了拱脚推力;公路正交异性钢桥面采用超高性能混凝土铺装,提升了公路钢桥面的耐久性.

摘要： 江苏南通,尽管与上海一江之隔,但到上海却很不方便:走铁路,需绕道南京,出行最短时长达3.5小时;走公路,苏通大桥拥堵时得花费三四个小时;乘汽渡,遇到节假日或周末,等待过江的汽车就排成了长龙,赶上下大雨或是起大雾,轮渡只能停摆。

摘要： 随着桥梁技术的发展,桥梁在设计和施工方面的技术水平均有提高,但是国内对于桥梁主墩承台的施工方法的选择依然是重难点,对此,文章以博罗龙桥东江大桥实际工程为研究背景,提出了一种新型水中高桩承台钢套箱装置,该装置精轧螺纹钢与承台主体结构不会发生冲突,能够提高施工效率,减少洪水、台风等不利水文条件对整个装置的稳定性的影响,还详细描述了该钢套箱施工方法,此施工方法可为今后大型桥梁主墩承台的施工提供技术支持和重要参考。

摘要： 广东省河惠莞高速公路龙川至紫金段枫树坝特大桥双塔单索面斜拉桥,主塔每墩设计20根Φ220 cm的钻孔灌注桩.主要介绍4#主墩钻孔灌注桩施工工艺、施工过程中存在问题及处理措施,为同类工程提供借鉴.

摘要： 日前,由公司第二分局承建的潍烟铁路ZQSG-2标一分部平莱特大桥跨G206国道连续梁389、390号主墩顺利开钻,同时项目部针对桩基施工进行充分的技术质量交底,确保主墩顺利开钻。

摘要： 四川省凉山州金阳县,是一个未摘帽贫困县,属于典型的贫中之贫、困中之困,却也有着优质的花椒和水利资源。当下,在这个牵系着脱贫攻坚"目光"的地方,在县城外坡急崖陡的深山峡谷中,正伸展着一座壮丽的"彩虹"——金阳河特大桥。6月23日,金阳河特大桥高达196m的6#主墩顺利封顶,世界最高刚构墩桥梁的高度纪录被金阳河特大桥刷新,成为中国桥梁建设的最新丰碑。金阳县地处四川西南部,县址依金阳河而建。

摘要： 以预应力混凝土斜拉桥为分析对象,分析了主塔下部桥墩开裂原因,评估了病害影响,并给出了处治建议。

摘要： 以预应力混凝土斜拉桥为分析对象,分析了主塔下部桥墩开裂原因,评估了病害影响,并给出了处治建议.

摘要： 近日,国家脱贫攻坚重点交通项目凉山州金阳县金阳河特大桥"6#主墩"钢管顺利安装封顶。金阳河特大桥位于金阳县城农场东北侧与改建国道356线起点路段相连,跨越金阳河河谷,止于县城对岸的木腊沟组团,路线全长800米,其中桥梁全长757.7米。

摘要： 介绍在金塘岛金塘锚地航道狭窄、航运繁忙、水域恶劣、水文气象条件复杂的情况下，金塘大桥东通航孔桥主墩防撞钢套箱的设计与施工。

摘要： 鄂东大桥为主跨926m的双塔混合梁斜拉桥，主跨位居世界第三，同类型钢混结合梁斜拉桥位居世界第二。其北主墩位于长江航道，基础施工难度较大。本文介绍了北主墩(主5号墩)大型水上施工平台的布置、超长堪岩桩基础施工、大型水中承台等关键施工技术，供类似工程参考借鉴。

摘要： 杭州湾跨海大桥是国道主干线—同三线跨越杭州湾的便捷通道.大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,全长36Km.杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100Km/h,设计使用年限100年.大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨.杭州湾跨海大桥北航道桥B11主墩设计为26根摩擦桩群桩基础,桩径Φ280cm,桩底标高为-125.8m,平均桩长125m，采用钻孔灌注桩成孔施工;为了增加桩基的承载力采用桩底压浆技术,因此主墩桩基均进入粉砂、细砂层,深度平均为3.0m.

摘要： 本文介绍了鄂黄长江公路大桥主墩塔吊非常规拆除的施工顺序及施工方法,提出了施工作业中的注意事项,并对该种施工方法作了评价.

摘要： 沪通大桥29#墩位于长江下游澄通河段浏海沙水道南侧主航道附近,2014年9月开始着床施工,施工期间水流流速较大.由于沉井基础尺度巨大,墩位处工程地质垂向分布粉沙层较厚,沉井下沉施工期间在水流作用下这部分河床泥沙易冲;沉井与水动力的共同作用导致沉井着床下沉过程中的局部冲刷很大,对沉井的平稳着床造成直接影响.为确保29#沉井施工期间平稳安全着床,开展了河床预防护试验研究,研究结果为施工单位提供了合理的河床预防护方案,确保沉井顺利安全着床.

摘要： 从新兴江特大桥前期的填土筑岛、钢板桩的选用和施工前准备工作、围堰施工的要点和注意事项、围堰合拢等方面来介绍大桥围堰施工的技术,以供读者参考.

摘要： 面对一个时间紧迫的水下工程,如何在短时间内完成,如何变水下工程为水上工程,其施工方案的决策和实施过程可以为类似工程借鉴.

摘要： 海口世纪大桥位于海南省海口市北部海甸河入海口处,为一座双塔双素面钢筋混凝土主梁的斜拉桥,基础采用钢壳与钢筋混凝土相结合的沉井结构,本文重点阐述了世纪大桥沉井基础的钢壳加工、钢壳整体吊装就位,钢筋混凝土沉井的接高及下沉技术,沉井水下混凝土封底技术.

摘要： 宜宾中坝金沙江大桥在索塔基础施工中,依靠科学决策,制定出稳妥可靠的施工方案,采用68天时间完成了15根大直径桩基,创造了基础施工的新记录.

摘要： 本发明公开了一种减小PK组合梁斜拉桥辅助墩墩顶主梁负弯矩的方法，涉及PK组合箱梁斜拉桥施工技术领域。该方法包括如下步骤：对于边跨主梁采用支架施工的PK组合梁斜拉桥，支架与边跨主梁之间存在多个支点，辅助墩向次边跨方向的部分梁段相对于辅助墩的支点形成一个悬臂端；在过渡墩和辅助墩之间的梁段施工完毕后，拆除支架与边跨主梁之间部分支点，使得悬臂端的梁段产生转角α，转角α为该梁段端部拆除部分支架前后与竖直面夹角的变化量，然后将悬臂端的梁段与次边跨主梁合拢。本发明能够有效减小辅助墩墩顶主梁负弯矩，从而解决负弯矩区混凝土桥面板容易开裂的问题，施工操作简单且施工成本低。

摘要： 本实用新型提供一种空心薄壁墩墩身主筋间距及保护层厚度控制装置，其特征在于，包括模板系统、支撑系统和对拉系统，所述模板系统包括内模板和外模板，所述内模板和外模板之间设有钢筋骨架，所述钢筋骨架包括沿轴向设置的双层主筋和径向设置的箍筋，所述对拉系统贯穿内模板和外模板将其紧固固定，所述支撑系统贯穿钢筋骨架设置在内模板和外模板之间。本实用新型支撑系统的支撑管套和支撑环可通过支撑杆的螺纹调节主筋位置及双层主筋间距，从而实现适用于不同的主筋层间距调节和保护层厚度控制的墩身施工的目的，同时，通过对拉系统和支撑系统的联合作用，对模板系统进行内撑、外拉作用，能够保证墩身的尺寸和平整度，从而提高墩身的施工质量。

摘要： 本发明涉及一种钢桁拱主墩支座定位及安装方法，其包括以下步骤：将预埋板和支座依次吊装至主墩上方的垫石上；将钢桁拱吊装至所述主墩的上方，并使用临时支撑装置支撑所述钢桁拱；起顶所述钢桁拱；调整并定位所述支座与所述钢桁拱的相对位置；将所述钢桁拱卸落。通过先将预埋板和支座放到垫石上，对钢桁拱进行临时支撑，然后用千斤顶顶起后，定位调整支座和钢桁拱的相对位置，再安装支座，支座精度调整难度不高，提高了施工效率。

摘要： 本申请涉及建筑施工领域，具体公开了一种桥梁主墩承台基坑支护结构及其施工方法。其中，基坑支护结构包括多个相互衔接的钢板桩，相互衔接的钢板桩形成基坑支护墙，所述钢板桩包括钢板桩主体，设置在钢板桩主体一侧的第一密封衔接组件以及设置在所述钢板桩主体另一侧的第二密封衔接组件，基坑支护墙成型时，相邻的两个钢板桩主体反向扣合，钢板桩主体的第一密封衔接组件与相邻钢板桩主体的第二密封衔接组件相互咬合，保证了衔接的密封性，同时也保证了衔接的强度。另外，桥梁主墩承台基坑拐角处，两个垂直的基坑支护墙通过拐角衔接板密封衔接，拐角衔接板保证了两个基坑支护墙端部钢板桩连接的密封性和强度，抗渗效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，涉及交通设施技术领域，该主墩包括：墩身和连接单元，所述墩身具有相对的上端和下端，至少靠近所述墩身的上端设置有中空段，所述墩身与所述中空段相对应的侧壁上开设有通孔；所述连接单元设置在所述中空段中，所述连接单元的上部延伸出所述墩身的上端，所述连接单元的侧部延伸至所述通孔内；所述墩身的中空段内填充有混凝土，用于和梁身形成卡接关系。该高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩在结构上的改进保证了桥墩和梁的连接具有较高的刚度，有助于降低桥梁的建设成本。

摘要： 本实用新型涉及用于桥梁加固技术领域，尤其涉及用于特大桥主墩施工的墩身模板，包括墩身和加固模板，所述加固模板的数量为两个，且两个加固模板分别位于墩身的两侧，所述加固模板的上表面与墩身的顶帽下表面相贴合，所述加固模板的底部与墩身的连接处设置有连接机构，所述加固模板的内部设置有加固机构。本实用新型通过设置有连接机构，在对加固模板进行安装时，利用三角支架将承载板搭建起来，然后将加固模板进行装配至放置槽的内部，然后在进行装配定位板，如此使得加固模板与墩身连接紧固，进而增强加固模板的稳定性，通过自下而上的装配方式，可以有效的避免施工空间较小造成施工困难的问题，进而提高安装效果。

摘要： 本实用新型公开了高墩变高曲线连续钢桁梁主墩用托架，包括两个平行且间隔设置的支撑单元和两个T形立柱，支撑单元包括两个底撑结构和承载在主墩顶部的支撑横梁，两底撑结构间隔地组设于支撑横梁底部并形成两个用于组设于主墩墩身的三角托，两三角托之间形成用于收容主墩的收容空间；T形立柱包括两端分别组设于两支撑横梁的立柱横杆和组设于立柱横杆上的立柱竖杆，两立柱竖杆设于收容空间两侧，立柱竖杆用于支撑第二下弦节点。本实用新型对普通托架进行改良，通过支撑单元和T形立柱来适应需要支撑连接的钢梁下弦节点平立面位置的变化，较普通托架灵活方便，可反复使用；也避免了落地支架材料用量多、受风载影响大或无法使用落地支架的难题。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路高墩大跨连续刚构桥主墩，所述刚构桥主墩为空心墩，包括多条沿桥墩主体周边布置的纵筋，所述纵筋包括外侧纵筋和内侧纵筋，所述外侧纵筋呈两根一束布置，所述内侧纵筋呈单根布置，多条单根外侧纵筋与内侧纵筋对折弯起，形成受力薄弱的塑性铰区域，所述塑性铰区域位于桥墩主体墩底空心与实心交界的薄弱位置。本实用新型在地震中能够承受巨大的地震力而不发生倒塌，不但可以明确桥墩在地震作用下的损伤位置，并且震后可以达到早发现，易修复的目的，大大节约了桥墩和桩基的钢筋以及混凝土用量，经济效果好；工程实施顺利、方法简单、工期短、节约工程费用。

摘要： 本实用新型提供桥梁主墩托架主顶推装置，涉及施工设备技术领域，解决了现在的桥梁主墩托架主顶推装置在使用时，难以摆放水平，容易导致顶推装置损坏，且顶板难以与桥梁底面贴合，影响用户使用的问题，包括底板，底板的顶端四角均开设有孔洞，孔洞的内侧安装有螺纹杆，螺纹杆的顶端安装有转盘，螺纹杆的底端连接有第一万向球，第一万向球的外侧套装有第一连接座，第一连接座的底端连接有底座，底板的顶端安装有侧板，侧板的一侧安装有第一固定座，第一固定座的一侧安装有第一液压伸缩杆，底板的顶端安装有滑轨，滑轨的顶端连接有活动板。本实用新型能有效实现水平摆放，且可以与桥梁底面贴合，具有较高的实用价值。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁主墩托架主顶推装置，在主梁的下方设置托架，所述托架上设置挡块，所述挡块的一侧设置顶推千斤顶，所述挡块的另一侧设置限位千斤顶，所述顶推千斤顶上设置牛腿，所述限位千斤顶上设置牛腿，所述牛腿连接主梁；本实用新型提供的桥梁主墩托架主顶推装置，节约了人力、物力及财力；同时具有施工操作方便，安全可靠，效率高，工期短，综合成本低的优点。