聚氨酯发泡

摘要： 生产预制叠合夹心保温墙板时铺设的保温板耗时过长,影响生产进度且后期保温板会出现脱落。针对此问题进行展开试验,尝试采用聚氨酯发泡技术代替传统的铺设保温板工艺,用浇筑或喷涂的方式进行发泡,以此提高生产效率并解决保温板后期脱落的问题。试验结果表明:浇筑或喷涂形成的保温层都可以解决后期脱落问题。但浇筑发泡耗时过长,操作困难,而喷涂发泡时间可控。由此可见,聚氨酯发泡技术代替传统的铺设保温板工艺是可行的,并且选择喷涂的方式进行发泡是最优的。

摘要： 《电器》记者记得,2020年相同时间段,在对聚氨酯发泡设备供应商进行采访的时候,多个企业表示订单已经接到2021年7月,未来市场行情需看疫情"脸色"。结果证明,受疫情等多重因素影响,冰箱、冷柜市场的火爆只是短暂的"狂欢"。从2021年下半年开始,冰箱、冷柜行业增速明显放缓。受整机需求放缓影响,产业链上游的聚氨酯设备需求也开始减少。面对需求变化,一些企业开始在新的应用领域寻求机会,另一些企业则深耕技术助力冰箱技术升级。

摘要： 市场调查结果显示,胺臭为汽车座舱内最被厌恶的气味类型之一.通过对座舱内零件材料进行分析后发现,座椅聚氨酯泡沫是胺臭味的主要来源.本文分析了座椅胺臭气味的材料来源,并从材料及制造工艺等方面提出了优化方法.最后从单品及整车评价两个维度进行验证,印证了优化方法的可行性,对汽车座舱内异味控制有一定的指导意义.

摘要： 本文主要设计了一种全新集成式顶针排气机构,采用单气缸集成式控制模具上所有排气钢针的运动。单根排气钢针占有空间小,可在模具上模面自由布置,极大的满足工艺布置钢针的自由度,从而优化模具的排气方式,减少产品报废和缺陷,提升产品质量,提升了作业效率。

摘要： 针对实际工程中墙体易脱落的问题,提出了一种新型的由水泥纤维板、聚氨酯发泡、玻镁板组成的夹芯板墙体复合材料,通过双面剪切试验研究了该新型材料的抗剪性能.结果表明,玻镁板与聚氨酯粘结面的剪切强度比水泥纤维板与聚氨酯粘结面的剪切强度平均大20％ ～30％,前者的剪切极限位移比后者平均大40％ ～60％,水泥纤维板、玻镁板与聚氨酯的粘结面能承受最大荷载时的平均位移分别为8.16 mm和9.18 mm.玻镁板与聚氨酯的粘结性能要好于水泥纤维板与聚氨酯的粘结性能,玻镁板可以满足聚氨酯发泡外墙剪切受力的要求.

摘要： 科天集团将水性聚氨酯技术创新应用在医用防护手套、口罩上,研发并生产出一次性使用医用聚氨酯检查防护手套和聚氨酯隔离病毒防护手套。水性聚氨酯具有良好的生物安全性能,在家装材料、医疗器械等领域有着广泛应用,但在医用防护器具上的应用瓶颈此前还尚未突破。2019年,科天集团研发的高生物安全性0.02mm厚度水性聚氨酯薄膜通过美国;Microbac Laboratories病毒隔离性测试,并于同年立项开发一次性医用聚氨酯病毒隔离手套和病毒隔离聚氨酯发泡层在防护口罩上的应用项目。

摘要： 本文旨在讨论如何开发出一种低成本的汽车外饰件轻量化工艺方案,通过对产品材料结构力学的研究,结合汽车外饰件产品的受力状态,先确定产品结构设计的方向,然后合理地选择成型工艺和具备相应特性的材料,在保证产品强度、刚度等基本性能的前提下,实现汽车外饰件的轻量化目标.本文涉及的汽车外饰件轻量化技术主要是利用SMC材料工艺的A级表面特性及良好的耐候耐化学等特性,将其作为多层材料的外表皮,同时又与蜂窝夹层结构轻质、高强、高刚的轻量化特性相结合,实现质量轻、强度高、刚度高的大型汽车外饰件要求.另外,本文还详细阐述了该轻量化工艺的制作流程和该工艺结构的技术要点.

摘要： 概述聚氨酯泡沫工艺材料、方法,汽车座椅聚氨酯发泡设备工艺和产品常见缺陷及解决方法.

摘要： 本文主要介绍了聚氨酯发泡基本知识、性能及其特点,聚氨酯发泡在有密封要求的航空点火装置中的灌封工艺,解决了传统灌封方法造成高温、振动后航空点火装置的鼓盖问题.

摘要： 本文介绍了开发、制造、安装、调试的转台式和环形两种汽车坐垫聚氨酯发泡成套生产线的特点、结构和性能及适用性。

摘要： 本文以公路意外损毁的抢修为目的,进行了聚氨酯发泡快速稳定路基回填料的试验研究.试验结果表明,常温下用聚氨酯发泡稳定碎石、聚氨酯发泡稳定混凝土碎块,3h无侧限抗压强度分别为4MPa和1.9MPa,可满足路基的力学性能要求.

摘要： 分析了太阳能热水器内胆缺陷的成因，并对防止缺陷的方法进行了研究。实验表明，内胆缺陷主要是由内胆表面水分与异氰酸酯反应生成CO2，气体难以排出，产生远大于内胆承受的压力，挤压内胆凹陷变形。通过工艺改进消除内胆表面的水分，降低了产品内胆变形机率，提高了产品合格率。

摘要： 据有关统计资料分析,全国平屋面住宅的渗漏率达67％,这不仅给居民的生活带来许多不便,特别在异形面如圆顶等的保温屋面带来施工上的难度,给防水保温工程施工提出了新的课题.而整体式现场聚氮酣发泡的工艺方法可以解决上述提出的问题.本文根据该材料施工方法结合公司实际工程应用情况作一下介绍.

摘要： 主要介绍了第三代ODS替代品HFC-245fa的基本性能和在聚氨酯发泡、清洗以及制冷行业中的应用。

摘要： 聚氨酯混合材料发泡技术是近年来在结构和道路桥梁工程中新材料研究方面的新成果。利用聚氨酯树脂良好的发泡、填充和快速固结性能，与一定结合料混合后经发泡形成稳定体，可用于道路和混凝土结构的充填、结构加固和表面修补。针对此项技术，在道路路基回填方面进行了现场模拟试验研究。利用配比实验研究的结果对模拟破坏路基进行了基层回填加固与面层修复试验，在聚氯酯发泡稳定体经2小时固化后，进行现场加载和取样并测试其性能，加载响应符合理论分析结果，取样力学性能满足我国相关标准和规程要求。

摘要： 聚氨酯混合材料发泡技术是近年来在结构和道路桥梁工程中新材料研究方面的新成果。利用聚氨酯树脂良好的发泡、填充和快速固结性能，与一定结合料混合后经发泡形成稳定体，可用于道路和混凝土结构的充填、结构加固和表面修补。针对此项技术，在道路路基回填方面进行了现场模拟试验研究。利用配比实验研究的结果对模拟破坏路基进行了基层回填加固与面层修复试验，在聚氯酯发泡稳定体经2小时固化后，进行现场加载和取样并测试其性能，加载响应符合理论分析结果，取样力学性能满足我国相关标准和规程要求。

摘要： 聚氨酯混合材料发泡技术是近年来在结构和道路桥梁工程中新材料研究方面的新成果。利用聚氨酯树脂良好的发泡、填充和快速固结性能，与一定结合料混合后经发泡形成稳定体，可用于道路和混凝土结构的充填、结构加固和表面修补。针对此项技术，在道路路基回填方面进行了现场模拟试验研究。利用配比实验研究的结果对模拟破坏路基进行了基层回填加固与面层修复试验，在聚氯酯发泡稳定体经2小时固化后，进行现场加载和取样并测试其性能，加载响应符合理论分析结果，取样力学性能满足我国相关标准和规程要求。

摘要： 聚氨酯混合材料发泡技术是近年来在结构和道路桥梁工程中新材料研究方面的新成果。利用聚氨酯树脂良好的发泡、填充和快速固结性能，与一定结合料混合后经发泡形成稳定体，可用于道路和混凝土结构的充填、结构加固和表面修补。针对此项技术，在道路路基回填方面进行了现场模拟试验研究。利用配比实验研究的结果对模拟破坏路基进行了基层回填加固与面层修复试验，在聚氯酯发泡稳定体经2小时固化后，进行现场加载和取样并测试其性能，加载响应符合理论分析结果，取样力学性能满足我国相关标准和规程要求。

摘要： 发泡聚氨酯弹性体原料为包含多异氰酸酯成分(A)和多元醇成分(B)的发泡聚氨酯弹性体原料，多异氰酸酯成分(A)包含1,4‑双(异氰酸酯基甲基)环己烷(A1)、与具有碳原子数为3至4的直链氧基亚烷基作为主链的聚醚二醇(A2)的预聚物，多元醇成分(B)包含：高分子量多元醇(B1)，其包含90质量％以上具有碳原子数为3至4的直链氧基亚烷基作为主链的聚醚二醇；和烷烃多元醇(B2)，其具有碳原子数为2至6的直链或支链的亚烷基。

摘要： 发泡聚氨酯树脂组合物包含多异氰酸酯原料、多元醇原料、水和催化剂，多异氰酸酯原料含有1,4‑H6XDI，多元醇原料含有结晶性PTMEG、和非晶性PTMEG及/或PPG，相对于多元醇原料的总量而言，结晶性PTMEG、非晶性PTMEG及PPG的合计量为90质量％以上，相对于结晶性PTMEG、非晶性PTMEG及PPG的总量而言，结晶性PTMEG为60质量％以上90质量％以下。

摘要： 本发明提供一种研磨垫片用聚氨酯发泡体的制造方法，包括：向槽中投入规定量的预聚物、制泡剂和含活性氢化合物，并在规定时间内利用搅拌器进行发泡、混合的步骤；在所述步骤之后，使混合液流入金属模的步骤。

摘要： 本发明提供了用于聚氨酯发泡的催化剂、组合物及其发泡方法与应用，该用于聚氨酯发泡的催化剂包括甲基环己胺，以及选自N‑甲基高哌嗪、1.2‑二甲基咪唑、甲基丙烯酸二甲氨乙酯、3‑(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷和N‑丁基苯磺酰胺中的至少两种。该用于聚氨酯发泡的催化剂热稳定性好，催化交联固化速率平缓，能与树脂基体网络结构接枝，在加热环境不易挥发逸出，从而使得包含该催化剂的聚氨酯发泡组合物交联固化充分，网络结构交联度致密，残留单体几率大大减少，且催化剂添加量少，从而提高了聚氨酯泡沫的耐老化、耐黄变性能以及保温性能，减少了在中高温环境下异味气体的挥发，大大降低聚氨酯泡沫的异味指数。

摘要： 一种包含着色剂的热塑性聚氨酯发泡粒子的模内成形体，如果该模内成形体的平均表面膜厚为20μm以上，则TPU发泡粒子成形体颜色均匀性高，且显色性良好。一种包含着色剂的热塑性聚氨酯发泡粒子，如果该发泡粒子的表观密度为80～300kg/cm3、该发泡粒子的平均气泡直径为100～400μm、该发泡粒子的平均表面膜厚为15μm以上，则将该发泡粒子进行模内成形而得到的成形体，能够抑制颜色不均匀而颜色的均匀性变高。

摘要： 聚氨酯发泡成形用增强用布状材料(1)通过用热熔磁性材料(3)浸渍有机纤维的无纺布(2)的一部分表面并固定所述热熔磁性材料(3)而获得。该聚氨酯发泡成形用增强用布状材料(1)的特征在于所述热熔磁性材料(3)满足下述的组成并具有70°C至100°C(包括端值)的软化点：乙烯‑乙酸乙烯酯共聚物(A)：10质量％至95质量％(包括端值)，蜡(B)：0质量％至30质量％(包括端值)，磁性粉末(C)：5质量％至70质量％(包括端值)(其中，组分(A)、(B)和(C)总计为100质量％)。

摘要： 本发明提供一种发泡粒子以及TPU发泡粒子成形体的制造方法，所述发泡粒子能够得到拉伸强度优良的TPU发泡粒子成形体，所述发泡粒子是在附着有分散剂的热塑性聚氨酯发泡粒子的表面，附着有50mg/m2～1000mg/m2的水溶性阴离子型表面活性剂，所述发泡粒子成形体的制造方法是将该热塑性聚氨酯发泡粒子填充至成形模内，利用水蒸汽加热，由此使发泡粒子相互熔接。

摘要： 本发明提供了用于聚氨酯发泡的催化剂、组合物及其发泡方法与应用，该用于聚氨酯发泡的催化剂包括甲基环己胺，以及选自N‑甲基高哌嗪、1.2‑二甲基咪唑、甲基丙烯酸二甲氨乙酯、3‑(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷和N‑丁基苯磺酰胺中的至少两种。该用于聚氨酯发泡的催化剂热稳定性好，催化交联固化速率平缓，能与树脂基体网络结构接枝，在加热环境不易挥发逸出，从而使得包含该催化剂的聚氨酯发泡组合物交联固化充分，网络结构交联度致密，残留单体几率大大减少，且催化剂添加量少，从而提高了聚氨酯泡沫的耐老化、耐黄变性能以及保温性能，减少了在中高温环境下异味气体的挥发，大大降低聚氨酯泡沫的异味指数。

摘要： 本发明涉及发泡聚氨酯技术领域，公开了一种可发泡聚氨酯组合物、改性聚氨酯及其制备方法、聚氨酯发泡材料及其制备方法，该组合物包含聚氨酯、极性单体接枝聚丙烯和含氨基化合物，以所述组合物的总重量为基准，所述聚氨酯的含量为70‑95wt％，所述极性单体接枝聚丙烯的含量为3‑29.9wt％，所述含氨基化合物的含量为0.1‑3wt％。本发明通过采用极性单体接枝聚丙烯和含氨基化合物对聚氨酯进行改性，聚氨酯与极性单体接枝聚丙烯和含氨基化合物协同配合，能够使制备得到的改性聚丙烯具有更好的粘弹特性，从而使制备得到的聚氨酯发泡材料具有更好的发泡效果。

摘要： 本发明为一种热塑性聚氨酯发泡皮革的制备方法，包括以下步骤：量取热塑性聚氨酯颗粒、环氧基团扩链剂、成核剂，并通过失重式计量系统添加到双螺杆挤出机中；向双螺杆挤出机中部注入二氧化碳发泡剂，物料混合均匀；控制双螺杆挤出机的熔体换热器温度，并在熔体换热器内壁表层注入润滑剂，物料混合均匀后经双螺杆挤出机挤出，并经压花辊压制得到聚氨酯发泡皮革。本发明采用一步法制备热塑性聚氨酯发泡皮革，制备的聚氨酯发泡皮革发泡倍率约6~8倍，可以降低发泡片材的密度，且得到的聚氨酯发泡片材表面平整，经裁剪后可直接用作皮革。