联营体
联营体的相关文献在1983年到2022年内共计371篇,主要集中在工业经济、经济计划与管理、法律
等领域,其中期刊论文368篇、会议论文3篇、专利文献528180篇;相关期刊197种,包括人民检察、国际工程与劳务、施工企业管理等;
相关会议3种,包括第八届全国水利水电工程青年学术讨论会、2016年国际工程科技发展战略高端论坛、中国工程科技论坛暨第十届中国工程管理论坛、2018大型水电工程建设总承包论坛等;联营体的相关文献由341位作者贡献,包括刘山伟、张德华、殷音等。
联营体—发文量
专利文献>
论文:528180篇
占比:99.93%
总计:528551篇
联营体
-研究学者
- 刘山伟
- 张德华
- 殷音
- 田威
- 赵振宇
- 于萌
- 余寓奡
- 党侃
- 刘峰
- 周艳
- 崔自三
- 常佐佳
- 张为明
- 张静
- 朱世熙
- 李天保
- 李庆龙
- 李桥
- 杨明阳
- 柯永建
- 梁玉成
- 王学锋
- 王守清
- 章晓洪
- 罗曦光
- 胡业凤
- 胡业风
- 苏晓英
- 袁立
- 陈天民
- 陈继红
- IM·萨哈伊
- J.艾雷斯德坎普斯
- Lu Tiejun
- 丁凯
- 丁力
- 丁烈云
- 万安安(译)
- 东方
- 于德全
- 仁闻
- 任全胜
- 任兴宝
- 伍晖
- 伍浩松
- 何平安
- 何开四
- 何远智
- 余世春
- 余资琦
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摘要:
克罗地亚佩列沙茨大桥通车近日,由中国联营体企业承建的克罗地亚佩列沙茨大桥通车仪式在克罗地亚南部的科马尔纳举行。佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥,横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾,连接该国大陆部分和佩列沙茨半岛。大桥为六塔钢箱梁矮塔斜拉桥,共14个墩台,其中4个墩台在陆上,其余10个均在水中。
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周龙;
宫大辉
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摘要:
中国的工程承包企业开发国际项目的一种做法是与当地或国际知名公司合作,组成联营体共同投标并参与项目执行。探讨在联营体组建和项目执行中,中国承包商如何进行风险管理,既实现双方利益最大化的目标,又规避合作陷阱,在风险可控的条件下实现项目的顺利实施。
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李丽芳
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摘要:
联营体合作模式对于开拓市场具有积极作用,但在该模式下,设计院通常处于"小股东"地位,联营体成员的对外连带责任和内部责任的追偿,以及相互之间的分歧和利益冲突必然贯穿于整个联营体协议,要在保证整体运作效率的情况下保护好参与方的合理利益,实现"小股东"利益最大化,就必须从联营体协议的编制、联营体管理架构的设置和项目运营管理等多维度进行风险防控。
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吴超
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摘要:
设计施工联营体是国际工程市场常用的合作模式,笔者在实践过程中发现该模式存在一定的弊端以及管理问题,致使联营体的优势未能完全发挥。本文将重点对设计施工联营体组建及实施过程中的典型问题进行梳理,并提出相应的对策,以期望为后续设计施工联营体组建及相应的风险防范提供参考。
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党侃
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摘要:
由于菲律宾大部分行业对外资比例的限制,外国企业进入该市场须在当地寻找合适的合作方。文章通过梳理菲律宾对于联合经营及合资企业的法律规定,分析相关法律风险,并提出应对措施,供有意开发菲律宾市场的中国企业参考。合作模式分析一、对外资比例的限制法律规定《菲律宾共和国宪法》第十二章第二条规定:"一切公有土地、水域、矿藏、煤、石油和其他矿物油。
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摘要:
10月18日,新形势下石油贸易和运输研讨会暨CHINA POOL正式对外运营签约仪式在北京举行。作为我国首个超大型油轮联营体,CHINA POOL的正式对外运营有望成为我国油轮运输行业进入共享共赢时代新的里程碑。据了解,CHINA POOL是我国首家也是目前唯一一家VLCC POOL联营体,现有VLCC42艘,1289万载重吨,可为全球原油贸易提供集约、高效、安全的运输及配套服务。
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无
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摘要:
5月13日,中国电建集团—巴基斯坦边境工程局(FWO)联营体签署巴沙项目大坝标施工总承包合同。合同金额折合人民币约为195.056亿元,其中集团占有70%份额,折合人民币约为136.54亿元。中国驻巴基斯坦大使馆大使姚敬;巴基斯坦水利部部长瓦达、巴基斯坦联邦秘书阿西拉夫、巴基斯坦水电开发署主席侯赛因、巴基斯坦军队、巴基斯坦边境工程局(FWO)等相关机构领导出席并见证签约仪式。集团党委书记、董事长晏志勇,水电七局党委书记、董事长李东林通过现场视频连线的方式参加签约仪式,水电七局副总经理江瑞俊出席签约仪式。
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无
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摘要:
2021年7月8日,中国电建签约波黑斯卡迪莫瓦茨—格拉莫克风电项目,水电七局国际业务新能源板块实现“零”的突破。该项目由水电七局作为牵头方与湖北工程公司组成紧密联营体联合实施,总装机容量为231兆瓦,建成后将成为波黑最大的风力发电基地。
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Lu Tiejun;
路铁军
- 《2016年国际工程科技发展战略高端论坛、中国工程科技论坛暨第十届中国工程管理论坛》
| 2016年
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摘要:
中国高铁在“走出去”过程中,在技术标准、技术创新与知识产权、竞争对手、项目融资以及东道国政治环境等方面遇到的问题和困难,给中国高铁企业带来了困扰和障碍.在对上述问题进行分析的基础上,提出了中国高铁企业应对困难和挑战的对策,指出高铁企业走出去应根据自身实力确定目标市场,选择走出去的层次、项目类型以及实施模式.在现阶段,尤其是在“一带一路”背景下,中国大型建设承包集团与高铁制造企业通过组成联营体,采用投资、设计、建设(运营)一体化的方式实现基础设施建设与设备输出的“集成输出”,是开拓海外高铁市场的有效方式和路径.