联系测量
联系测量的相关文献在1980年到2023年内共计403篇,主要集中在矿业工程、公路运输、测绘学
等领域,其中期刊论文309篇、会议论文14篇、专利文献339248篇;相关期刊158种,包括城市建设理论研究(电子版)、测绘与空间地理信息、黑龙江科技信息等;
相关会议12种,包括中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会“适应新常态、合作谋发展”主题技术交流会、中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会“智慧勘测、智慧地铁”主题技术交流会、第七届京港澳测绘技术交流会等;联系测量的相关文献由860位作者贡献,包括刘瑞敏、杨定强、许锋等。
联系测量—发文量
专利文献>
论文:339248篇
占比:99.90%
总计:339571篇
联系测量
-研究学者
- 刘瑞敏
- 杨定强
- 许锋
- 丁希杰
- 任干
- 杨强
- 董会民
- 赵勇
- 赵华
- 郑有常
- 郭利刚
- 钟锴
- 高帅
- 魏绍军
- 鲍春林
- 李振永
- 杨卓
- 丁东强
- 于亮
- 冯力
- 吕磊
- 吴锦华
- 唐庆
- 孙明峰
- 宋超
- 屈兴兵
- 张伟
- 张健
- 张彬
- 张杰胜
- 李呈旸
- 李耀良
- 王洪战
- 田正华
- 盛剑
- 纪万坤
- 胡荣明
- 钱美刚
- 闫振斌
- 靳羽西
- 丁克良
- 丁圣文
- 万珊珊
- 严泽红
- 任晓春
- 任聪
- 何金学
- 余峰岗
- 侯永东
- 刘世焕
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李强
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摘要:
平面联系测量是一种测量手段,在地铁工程的施工中有着广泛地应用。地铁工程施工一般通过竖井提供工作面,为保证地铁井下以及隧道施工的顺利进行,在施工过程中通常需要对施工区域进行实地测量,并根据测量结果进行施工。本文结合合肥市轨道交通1号线的施工情况,对平面联系测量方法的测量优势进行分析,并探讨其在地铁工程施工中的应用。
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周东卫
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摘要:
城际铁路精密工程测量技术体系已成为城际铁路建设成套技术的一个重要组成部分,在城际铁路设计、施工和运维中具有决定性作用。广佛环线城际铁路作为连接佛山西站与广州南站两大枢纽、串联广佛两市多条地铁线路、国内较早开始修建的城市环形城际铁路,其修建具有十分重要的意义。结合广佛环城际铁路建立的精密工程测量技术体系,从“三网合一”测量技术体系、GNSS卫星定位测量、地下段落CPⅡ控制网建立、地上地下联系测量、地下段落CPⅢ三角高程网建立,以及精密测量控制网定期复测与维护等方面进行研究和论述。该项目精密工程测量技术体系形成过程中总结的经验及其鲜明的技术特点,可为其他类似项目特别是城市地区城际铁路精密工程测量工作提供借鉴与参考。
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王永锋
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摘要:
洞内双导线是指在洞内布设主副两条导线,在盾构机尾部利用一公共点形成闭合导线,提高控制点的精度,进而实现施工质量的可控。通过济南R3线济南新东站–滩头站区间右线联系测量实例,论证了洞内双导线的可行性。
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张林明;
张敏
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摘要:
为确保胡家河煤矿副立井联系测量有序进行,保证副立井联系测量工作顺利开展、安全实施,在现场施工环境下开展的测量工作就是矿井的联系测量,联系测量进一步划分为平面联系测量和高程联系测量,对胡家河煤矿副立井现场地面和井下观测、了解、认真分析后,结合煤矿实际条件和作业具体方法,设计组织施工,保证胡家河煤矿副立井顺利贯通。
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周兴辉
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摘要:
为了解决轨道交通高架段长期沉降监测数据中经常性出现的道床与立柱垂直位移变形(垂差)不一致的情况。通过工程实践,从方案设计、误差、精度影响、相关性等多角度进行研究和分析,提出了温度及混凝土膨胀是影响垂差变形不一致的主要因素。结果表明,根据温度的变化对联系测量高差修正可提高测量精度,确保监测数据整体一致性。
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李鹏;
蔡吉泉
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摘要:
结合长春市城市轨道交通6号线工程南湖中街站~南部新城西站区间隧道工程施工实际情况,以施工临时竖井为依托进行联系测量,利用一个施工竖井进行一井定向联系测量过程的测量方法和需要注意的关键测量过程及误差分析,通过高精度测量仪器及测量方法提高类似工程施工测量控制精度,以将地面控制网坐标、高程按照规范要求精准的传递至地下导线,保证地铁施工过程顺利进行,使隧道工程能高精度、高质量、安全顺利的施工完成。
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张利勇
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摘要:
基于呼和浩特市城市轨道交通工程1号线项目,根据自由设站控制网测量技术特点,将该技术应用于车站联系测量、地下导线控制网的建立、CPⅢ网的建立。对其测量精度进行分析,验证了自由设站控制网在新的测量模式下应用的可靠性。同时通过对自由设站控制网的城市轨道交通建设其他测量过程中延伸应用进行分析,阐述了自由设站控制网在轨道交通全过程中的应用,实现一网多用是可行的。
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王智;
梁显宏;
李效超;
孙晓丽;
周志
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摘要:
传统的竖井联系测量方法主要是通过挂钢丝或是采用陀螺仪等设备将井上平面坐标传递到井下,而高程联系测量则需要挂钢尺进行传递,这些方法作业时间长,现场准备工作烦琐,且平面和高程只能分开作业.研究采用三维激光扫描技术进行竖井联系测量,在井上安置若干个标靶并用全站仪测定其三维坐标,在井下用三维激光扫描仪通过扫描井上的标靶将地面的平面坐标和高程传递到地下.以一个电力管井为例介绍了该方法的作业流程,分析了其精度影响因素及适用场景,为类似工程的联系测量提供了借鉴经验.
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赵华
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摘要:
联系测量和洞内导线测量在地铁长大盾构隧道顺利贯通过程中起着重要作用。以广州市轨道交通21号线某长大隧道为研究对彖,当隧道掘进至1600m处时,隧道采用两井定向和大两井定向两种联系测量方案进行坐标传递和洞内导线测量,通过对两种方案下始发基线、洞内控制点、陀螺定向边方位角、环片姿态、隧道贯通测量成果进行比对分析。结果表明,大两井定向联系测量能较好适用于地铁长大盾构隧道测量工作,指导隧道顺利施工。
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付仲花
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会“适应新常态、合作谋发展”主题技术交流会》
| 2015年
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摘要:
为缓解地面道路交通压力,越来越多的城市都在不同规模地进行地下铁路建设,而地铁工程对结构的限界要求很严,所以测量工作在地铁工程中有其特殊的意义.众所周知联系测量是地铁隧道工程地下控制测量的依据,高精度的定向测量成果是隧道贯通、设备安装和轨道铺设施工的保障,而合适的联系测量方法是提高定向成果精度的关键.本文结合北京地铁某线路的应用情况,简述了地铁施工测量中联系测量的方法及每种方法的优缺点,主要介绍了联系三角形法和两井定向法的实施方法及数据处理.联系三角形法,对三角形的形状要求较高,即两根钢丝与仪器的夹角不大于1°,仪器与钢丝间的距离与两钢丝间距离之比小于1.5,尽量呈直伸形,井上下的设站点尽量在同一方向上.同时在数据处理上,借助相关软件编制程序进行计算,提高了工作效率及正确率.两井定向法较联系三角形法操作更简单,精度高、适用环境更强.两已知控制点与地下待求控制点间组成无定向导线,导线的施测按精密导线的要求进行,导线的解算采用假定坐标系法,再通过坐标系旋转、平移得到各控制点在原坐标系中的坐标.另外,为了提高地下控制点的精度,借助一个竖井和隧道已知控制点,在隧道中施测无定向导线也是很好的方法.
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王政
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会“适应新常态、合作谋发展”主题技术交流会》
| 2015年
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摘要:
文中介绍了城市地铁盾构施工中常用的联系测量方法,对各种方法进行了分析探讨,并通过已建成通车的北京地铁6号线二期的一个区间段(起点~物资学院站区间左线区间)盾构联系测量为例,对各种不同的联系测量方法进行比对分析,并得出不同联系测量方法在城市轨道施工建设中的优劣以及在具备何种条件下采用最合理的联系测量的方法,指出隧道定向建议尽可能的选用两井定向的测量方法;盾构始发、开挖150m联系测量尤为重要,在开挖超过1000m时应加测陀螺方位角以作为检核;盾构施工控制最大特点就是所有控制点均处于运动状态,所以在盾构内导线的延伸测量建议使用双支导线,在开挖期间能很大程度减少施工中的不必要的错误。
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殷文彦
- 《中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会“智慧勘测、智慧地铁”主题技术交流会》
| 2014年
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摘要:
将地面平面坐标系统和高程系统数据传递到井下的测量工作叫做联系测量.地铁联系测量是将地面上地铁施工控制网平面坐标、高程坐标传递到地下隧道,作为地下控制测量起算数据的测量工作,它是实现地下隧道工程贯通控制的核心与关键.本文结合北京地铁7号线联系测量工作,对几种常用的地铁联系测量方法进行分析探讨,地铁工程测量中的关键环节—联系测量,其方法愈来愈多样、愈来愈成熟与可靠,随着工程经验的积累,熟练掌握各种方法的运用,地下隧道贯通误差更加趋于安全和保险。随着测绘技术的发展,尤其是GPS定位技术、高精度陀螺经纬仪、全站仪空间交会技术等不断地发展和广泛应用,地铁联系测量将会进入一个新的时代,为地铁施工建设的顺利开展提供有力保障。
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任建波
- 《2011全国矿山测量新技术学术会议》
| 2011年
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摘要:
为确保地面新建的D级GPS控制网与井下的坐标、高程系统保持一致,保障矿井的安全生产,检查矿井地面与井下的坐标系统与高程系统的正确性,葛泉矿采用GPS技术进行矿区井上下联系测量,取得良好是技术效果。
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