联合运输

摘要： 随着社会的快节奏发展,多种交通工具联合运输是时代发展的主流。本文结合地方需求与自身位置条件,分别设计公铁联运区与水铁联运区,形成一站式服务体系,最后对最优方案进行组合,确定建设方案。

摘要： 以重庆两江新区东部新城东部为例,分析果园作业铁水联运港口项目,对内河散货港口的规模化建设、复杂工艺系统、多样功能需求、小型船舶装卸等特征,提出科学性内河散货港口的铁水运输需求下,铁路装卸车的操作工艺系统、码头操作工艺系统、堆场操作工艺系统等设计设施选型及方案设计,最后研究本工程内河散货港口的运输中现存的问题以及改进方案,仅供参考。

摘要： 随着“一带一路”建设的深入实施,咼铁技术的发展及亚欧大陆桥的建设,以中欧班列为代表的铁路直通和联合运输在亚欧大陆蓬勃发展,国际物流通道从单一的海运物流通道向海陆并举转变,运输方式也从单一的海运向多式联运发展,逐步形成了以铁路运输为主的国际陆路运输网络。

摘要： 《企业会计准则—租赁》已全面实施,要求承租人对经营租赁"入表".交通运输行业的联合运输模式发挥了各企业的资产优势,在铁路运输中得到广泛应用.租赁边界的划分,对合作双方会计核算、经营效益具有重要影响.本文以S公司为例,讨论了联合运输适用租赁准则的可能性,并研究了对公司税负、资产负债率、经营成本及经营风险等方面的影响.

摘要： 为保证联合运输安全,对两车联合运输的驱动液压系统组进行了研究.同步控制是安全运输的关键,对驱动液压系统群和控制系统的可靠性要求很高.因此,必须对驱动液压系统群的寿命预测和可靠性增长进行研究.两车联合运输的驱动液压系统群的可靠性为对象进行了研究,首先对某运输车辆的可靠性模型进行了研究,建立了运输车传动系统的可靠性框图模型;并在此基础上建立了相应的可靠性数学模型;经过MATLAB软件进行计算,得到了驱动液压系统群的可靠性曲线和可靠度.并针对工程实践中的驱动不同步问题建立了驱动液压系统群的故障树模型,对故障树进行了定量和定性分析,最终找出了驱动液压系统的薄弱环节.进而可以在设计过程中就考虑到预防故障的产生,提高系统的设计水平,该方法可有效提高联合运输液压系统群可靠性.

摘要： 中国民航业的快速发展和民航强国目标的实现,对民航运输专业领域科学研究、规划设计和运营管理专业技术人才的质量和数量提出了新的要求.本次论坛以"庆祝系统工程研究所成立32周年暨民航专业成立"为主题,介绍了系统工程研究所的标志性成果和民航专业创办情况,介绍了中国民航业的发展成就,分析了民航业的发展前景,说明了民航专业方向建设思路,分析了空铁联运的发展现状和存在的关键问题,提出了促进空铁联运发展的对策.

摘要： 2018年12月7日,挪威Awilco LNG发布消息称,该公司已与Golar LNG和TMS Cardiff Gas进行了积极谈判,将成立一家名为Cool Company的液化天然气联合运输合资企业。不过,该公司还透露,三方尚未就此事达成具体的协议。

摘要： 我国工业化和城市化发展过程中,工程建设和居民生活会产生大量废弃物,目前废弃物运输主要是利用专门设计或改装的汽车,其与铁路联合运输废弃物相比存在消耗大、效率低等问题,为减少运输过程中的碳排放,推进铁路联合运输,以杭州货运中心为例,在分析铁路联合运输废弃物现状的基础上,结合联合运输废弃物中存在的主要问题,提出提高废弃物收运效率、加强废弃物处理产业融合、推进绿色班列开行的建议,从而推动铁路联合运输废弃物运输成为铁路货物运输的重要组成部分.

摘要： 2018年12月29日,在山东日照港港口码头,24个LNG罐箱被一次性成功吊装至“建功九号”运输船上,经过450海里的“跨年度”航程,最终于2019年1月3日在南京龙潭港完成卸载。

摘要： 露天采矿场联合运输的意义是：将卡车-破碎机-带式输送机-排土机等大型设备有效的进行优化组合，产生最佳的经济效益，从而促进矿山管理有序，生产运输便捷。为露天矿生产提供高效、有益的服务。

摘要： 本文对多人合作对策模型进行了研究。借助于多人合作对策的思想，建立了分配问题(包括费用分摊和收益分配)的通用多人对策模型，该模型中不要求特征函数的超可加性(实际中有些问题的特征函数可能不具有超可加性)，因而具有更普片的适用性。在此基础上，提出了一种简便的特征函数建立方法，在联合运输最小费用合理分摊中的应用表明，该模型能较合理的分摊联合运输问题中的最小费用。

摘要： 铁水联运有利于促进"一带一路"沿线国家的互联互通与贸易便利,通过调研中国铁水联运发展现状,分析了中国铁水联运发展存在的基础设施衔接问题、运输单据问题和规则统一问题,并提出建议.由地方政府牵头，在码头、机场、铁路场站之间以及大型物流园区与铁路场站之间建设区域性的铁路专用线网，以满足区域内多式联运基础设施衔接的需求。在码头、机场、物流园区等物流场所内建设铁路装卸线，采用内集卡等设备进行场所内货物的装卸和转场作业，通过专用线网将这些物流场所与国铁车站连接，从而实现多式联运节点的联通。使用多式联运经营人单据，逐步推进法规建设。

摘要： 铁水联运有利于促进"一带一路"沿线国家的互联互通与贸易便利,通过调研中国铁水联运发展现状,分析了中国铁水联运发展存在的基础设施衔接问题、运输单据问题和规则统一问题,并提出建议.由地方政府牵头，在码头、机场、铁路场站之间以及大型物流园区与铁路场站之间建设区域性的铁路专用线网，以满足区域内多式联运基础设施衔接的需求。在码头、机场、物流园区等物流场所内建设铁路装卸线，采用内集卡等设备进行场所内货物的装卸和转场作业，通过专用线网将这些物流场所与国铁车站连接，从而实现多式联运节点的联通。使用多式联运经营人单据，逐步推进法规建设。

摘要： 铁水联运有利于促进"一带一路"沿线国家的互联互通与贸易便利,通过调研中国铁水联运发展现状,分析了中国铁水联运发展存在的基础设施衔接问题、运输单据问题和规则统一问题,并提出建议.由地方政府牵头，在码头、机场、铁路场站之间以及大型物流园区与铁路场站之间建设区域性的铁路专用线网，以满足区域内多式联运基础设施衔接的需求。在码头、机场、物流园区等物流场所内建设铁路装卸线，采用内集卡等设备进行场所内货物的装卸和转场作业，通过专用线网将这些物流场所与国铁车站连接，从而实现多式联运节点的联通。使用多式联运经营人单据，逐步推进法规建设。

摘要： 铁水联运有利于促进"一带一路"沿线国家的互联互通与贸易便利,通过调研中国铁水联运发展现状,分析了中国铁水联运发展存在的基础设施衔接问题、运输单据问题和规则统一问题,并提出建议.由地方政府牵头，在码头、机场、铁路场站之间以及大型物流园区与铁路场站之间建设区域性的铁路专用线网，以满足区域内多式联运基础设施衔接的需求。在码头、机场、物流园区等物流场所内建设铁路装卸线，采用内集卡等设备进行场所内货物的装卸和转场作业，通过专用线网将这些物流场所与国铁车站连接，从而实现多式联运节点的联通。使用多式联运经营人单据，逐步推进法规建设。

摘要： 随着经济发展进入新常态,中国大力实施了“调结构、稳增长、促发展”等一系列政策,深入推进供给侧结构性改革.煤炭、钢铁等传统行业加快产业调整,煤炭、钢铁、矿石等大宗物资铁路运量逐步下滑,货运形势严峻.北京铁路局针对形势变化,围绕服务“一带一路”建设、京津冀协同发展等国家战略,从铁路运输供给侧结构性改革入手,优化铁路运输组织方式,实施港口运输协同机制,促进铁路、港口、企业等各环节深度融合,降低客户物流成本,提高供应链运行效率,将路港企从松散型联系转变为紧密型战略合作的利益共同体,为铁路局提质增效、持续健康发展提供可靠的上下游支撑,实现多方共赢,促进经济效益和社会效益双提高.

摘要： 随着经济发展进入新常态,中国大力实施了“调结构、稳增长、促发展”等一系列政策,深入推进供给侧结构性改革.煤炭、钢铁等传统行业加快产业调整,煤炭、钢铁、矿石等大宗物资铁路运量逐步下滑,货运形势严峻.北京铁路局针对形势变化,围绕服务“一带一路”建设、京津冀协同发展等国家战略,从铁路运输供给侧结构性改革入手,优化铁路运输组织方式,实施港口运输协同机制,促进铁路、港口、企业等各环节深度融合,降低客户物流成本,提高供应链运行效率,将路港企从松散型联系转变为紧密型战略合作的利益共同体,为铁路局提质增效、持续健康发展提供可靠的上下游支撑,实现多方共赢,促进经济效益和社会效益双提高.

摘要： 随着经济发展进入新常态,中国大力实施了“调结构、稳增长、促发展”等一系列政策,深入推进供给侧结构性改革.煤炭、钢铁等传统行业加快产业调整,煤炭、钢铁、矿石等大宗物资铁路运量逐步下滑,货运形势严峻.北京铁路局针对形势变化,围绕服务“一带一路”建设、京津冀协同发展等国家战略,从铁路运输供给侧结构性改革入手,优化铁路运输组织方式,实施港口运输协同机制,促进铁路、港口、企业等各环节深度融合,降低客户物流成本,提高供应链运行效率,将路港企从松散型联系转变为紧密型战略合作的利益共同体,为铁路局提质增效、持续健康发展提供可靠的上下游支撑,实现多方共赢,促进经济效益和社会效益双提高.

摘要： 随着经济发展进入新常态,中国大力实施了“调结构、稳增长、促发展”等一系列政策,深入推进供给侧结构性改革.煤炭、钢铁等传统行业加快产业调整,煤炭、钢铁、矿石等大宗物资铁路运量逐步下滑,货运形势严峻.北京铁路局针对形势变化,围绕服务“一带一路”建设、京津冀协同发展等国家战略,从铁路运输供给侧结构性改革入手,优化铁路运输组织方式,实施港口运输协同机制,促进铁路、港口、企业等各环节深度融合,降低客户物流成本,提高供应链运行效率,将路港企从松散型联系转变为紧密型战略合作的利益共同体,为铁路局提质增效、持续健康发展提供可靠的上下游支撑,实现多方共赢,促进经济效益和社会效益双提高.

摘要： 运输系统及具有所述运输系统的联合式莲藕采收机械，包括：两个安装板，两个安装板左右平行设置；多个滚筒，多个滚筒位于两个安装板之间且均转动安装在两个安装板下部，传送带，传送带上开设多个通孔且缠绕在多个滚筒上；驱动机构，驱动机构与其中一滚筒连接并驱动该滚筒转动；过滤栅，过滤栅设置在两安装板前端，清洗机构，用于喷水清洗位于传送带上的莲藕。本发明通过传送带上开设过滤杂质的通孔，并在表面设置链网结构，降低莲藕在传送过程中的破损率，在传送带两侧的安装板，以防止传送中的莲藕从传送带上落下，保证莲藕的顺利传送，并且安装板上开设筛选莲藕的方格孔，可以筛除混在莲藕中的杂物，同时提高莲藕的传送效率。

摘要： 本发明属于食品、物流器械领域，特别涉及一种肉品保鲜运输箱。该运输箱包括箱体、连接件、箱盖、隔板、进气管、出气管、灯盒、灯架、紫外灯管、过滤件、导连件、风机、蒸发器。箱体包括内箱和外箱，内箱内部设置有隔板，其上设置超声振子。内箱一侧上部设置上接头，上接头连接出气管，出气管连接灯盒，灯盒内抽拉安装灯架，灯架内安装紫外灯和过滤件，灯盒连接风机，风机连接到制冷系统的蒸发器，再连到进气管，进气管连接到内箱底部的下接头。内箱和外箱上设置有连接件，连接件密封内箱和外箱之间的缝隙，连接件连接箱盖。本发明用于生肉的冷藏运输，能够有效保证肉质的生鲜品质，能够有效抑制和杀死病毒和腐败菌。

摘要： 本发明属于指示监测类材料技术领域，具体为一种冷链运输可视化光子晶体时温联合监测标签、制备方法和应用。本发明的冷链运输可视化光子晶体时温联合监测标签，以粒径均一的高折射率粒子为构筑单元，以不同单体共聚形成的聚合物为基质；本发明标签可以利用颜色的变化记录温度及相关时间变化历程，从而获得温度和时间累计的热量强度信息。本监测标签的优势在于无需添加任何相变、温变材料，不存在小分子泄露风险；其体积较小，可运用于对温度和时间有严格要求的冷链系统中，实现对每件运输产品的贴身温度历程监测。

摘要： 本发明涉及一种农产品生产与冷链运输联合优化调度系统及方法，所述方法包括如下步骤：步骤一、用户端将订单信息发送至通讯模块；步骤二、通讯模块将所需农产品配送信息上传至控制模块；步骤三、信息存储模块将采集到的信息上传至控制模块；骤四、控制模块接收各类信息后，执行农产品生产与冷链运输调度方法，生成农场生产方案和车辆调度方案；步骤五、控制模块将生产计划以及车辆调度方案分别上传至通讯模块和信息存储模块，信息存储模块根据接收到的生产计划和车辆调度方案更新农场和车辆信息；步骤六、通讯模块将流程信息发送至用户端。本发明可实现冷链运输调度，保证新鲜度的同时最小化运输成本。

摘要： 本发明公开了一种基于班车任务分类及多模型联合的物流运输费用预估方法，在训练融合模型时增加了滑动平均模型、第一XGBOOST模型对每个待进行费用预估且具有相同任务类型的班车任务分别输出的费用预估结果、滑动平均模型是否采用了单公里填充这3类样本，综合了滑动平均模型、第一XGBOOST模型和单公里填充3种费用预估方法的优势，训练而得的融合模型具有更高的运输费用预估准确度，相比较现有的统一线性回归模型而言，进一步降低了尚存的10％的预测准确率偏差。

摘要： 运输系统及具有所述运输系统的联合式莲藕采收机械，包括：两个安装板，两个安装板左右平行设置；多个滚筒，多个滚筒位于两个安装板之间且均转动安装在两个安装板下部，传送带，传送带上开设多个通孔且缠绕在多个滚筒上；驱动机构，驱动机构与其中一滚筒连接并驱动该滚筒转动；过滤栅，过滤栅设置在两安装板前端，清洗机构，用于喷水清洗位于传送带上的莲藕。本实用新型通过传送带上开设过滤杂质的通孔，并在表面设置链网结构，降低莲藕在传送过程中的破损率，在传送带两侧的安装板，以防止传送中的莲藕从传送带上落下，保证莲藕的顺利传送，并且安装板上开设筛选莲藕的方格孔，可以筛除混在莲藕中的杂物，同时提高莲藕的传送效率。

摘要： 本发明涉及一种多方式联合运输路径选择优化方法，该方法包括：准备结点数据；预测未来节点可用性；准备节点之间的线路数据；预测未来线路可用性；获取需要运输的货物的订单数据；根据不同优化目标计算最佳运输方式。通过整合公路运输、铁路运输、航空运输和航海运输的相关信息，构建了多方式联合运输网络，通过引入了运输节点和线路的预测概念，改善了已往路径选择优化方法基于固定历史信息的局限性问题。

摘要： 本发明联合运输台车及其运输方法，包括数条相互平行的横向轨道和至少一条纵向轨道，横向轨道的位置高于纵向轨道的位置，纵向轨道在横向轨道的端部，横向轨道上配合设置上台车，纵向轨道上配合设置下台车，下台车顶部设置横向的下台车导轨，下台车导轨与横向轨道同一水平面，下台车导轨与横向轨道配合。联合运输台车的运输方法，包括以下步骤：①上台车位于其中一条横向轨道上，将货物放置在上台车上，上台车沿横向轨道移动至下台车的下台车导轨上；②下台车带动上台车沿纵向轨道移动，移动至货物要求的横向轨道一端；③上台车沿货物要求的横向轨道移动至目的位置。

摘要： 铁路/公路联合运输系统包括至少一个铁道(60)、站台(61)或(62)、车厢(1)及装载/卸载站(63)，其特征在于：每个车厢(1)包括两个端部平台(2)和(3)以及一个运载公路载荷的铁路结构(6)，该铁路运载结构可绕轴转动地安装在车厢(1)上并通过可拆卸及可锁合的刚性装配连接部分与端部平台(2)及(3)相连接；每个站(63)在地面上装有至少一个铁路运载结构(6)的升降及绕轴驱动装置，以允许该铁路运载结构被分离及向装有接收及携带装置(64)或(65)的站台(61)或(62)转动；以及该系统包括保持端部平台(2)或(3)在其位置及状态上的装置。本发明涉及与铁路/公路联合运输有关的具体结构。

摘要： 本发明公开了一种联合运输知识图谱展示及关联分析方法，包括以下步骤：S1：联运路网图谱构建；S2：运输手段能力关联分析；S3：装卸载手段能力关联分析；S4：联运路线规划分析；S5：承运保障关联分析；S6：规划分析报告生成。本发明与现有技术相比的优点在于：本方案能够利用知识图谱的方式有效解决联合运输场景中关联关系复杂，数据来源分散难以分析，无法合理展示的问题；能利用知识图谱，结合传统地图对运输需求、手段、能力进行关联展示和分析，将联合运输规划的要素灵活、规范的集成到图谱中；能利用基于图谱的路径规划算法，求解优化联运方案。系统的数据展示形式灵活且完整，具有良好的实用性和成本优势。