耐久试验

摘要： 本文根据柴油机机油消耗的原理,采用故障树排查方法,对某轻型柴油机机油消耗过高的风险点进行详细的排查,确认了活塞环组的异常运动及磨损的主要原因。通过实施改变环组的顺气、增加一环底面的氮化镀层、保证进气清洁度等改进方案,并经过耐久试验,验证了以上方案可以解决该柴油机机油消耗过高以及活塞环组异常运动和磨损的问题。该故障分析可为柴油机机油消耗异常故障的排查及处理提供一种参考性的技术方案。

摘要： 车身是整车的重要组成部分,其设计影响着整车的安全性、经济性、耐久性和舒适性等。由于搭载大质量的动力电池箱,车身的耐久性能成为电动汽车整车性能研究中的焦点之一。文章从整车试验场道路试验和台架耐久试验的失效问题点入手,分析了导致问题产生的车身机理,提出设计改善方案,并经过后续阶段的试验验证,达到了产品的设计要求。还对传统燃油车型和电动车型在扭转载荷下的受力工况差异进行了说明,为今后的电动汽车车身设计提供了宝贵经验。

摘要： 为解决某款混合动力变速箱的主减速齿轮在台架耐久测试中发生弯曲疲劳断裂的问题,通过CAE与试验对比、断口分析,确定失效原因并实施三项措施。通过考虑安装齿轮的异形轴刚度,改进变速箱MASTA仿真模型,得到与试验一致的齿轮接触斑点,并确认异形轴圆周方向刚度的变化会对相应位置的齿轮强度造成影响。按照疲劳损伤积累原理,推导并制定更贴合实际的齿轮耐久考核工况。以异形轴刚度为噪声因子,利用六西格玛设计方法设计一组稳健性较高的齿轮参数,保证该变速箱通过了试验。这些研究内容可以为齿轮设计工作提供有效参考。

摘要： 基于某型变速器在耐久试验过程中,发生轴承内圈从输出轴轴颈脱出,造成输出轴轴承滚子悬空,进而导致变速器失效的问题,分析了耐久试验过程中的故障,提出相应的改进措施,并通过台架试验进行了验证,对后续同类设计具有一定的指导意义。

摘要： 针对长头卡车发动机舱盖关闭造成的扭力盒开裂问题,建立发动机舱盖有限元模型,对其关闭过程进行瞬态动力学分析,获取扭力盒的应力分布,基于Miner线性累积损伤理论对扭力盒的冲击疲劳寿命进行了预测,分析表明扭力盒应力最大区域和寿命最小区域均与实际开裂位置一致,最后对原方案进行结构优化,并对优化效果进行仿真分析和实验验证。结果表明:优化方案满足设计要求,解决了扭力盒开裂问题。

摘要： 针对某批次液压泵滑靴铜层出现掉块、剥落等问题,对液压泵的使用可靠性进行了评估研究。分析了滑靴铜层剥落的内在原因与滑靴双金属扩散焊层孔隙有关,采用工业CT技术检测扩散焊层孔隙并制定检测要求;选定缺陷最大的滑靴作为研究样本,仿真分析其扩散焊界面缺陷处的应力分布和损伤判据,并通过220 h耐久试验验证。结果表明:试验泵运行良好,性能稳定,分解后检测样本滑靴扩散焊界面缺陷试验前后稳定无变化,确认该批次液压泵安全可靠,可以继续使用。为液压泵工程应用研究提供了部分参考。

摘要： 针对操作杆及力传感器部件,设计基于PLC的功能性和耐久性试验装置,完成了机械部分、气动系统和电气系统的设计。采用西门子S7-200 Smart作为主控制器,搭建了控制系统、气动系统和人机交互系统,给出了耐久试验流程图。经过现场试验,该设计的试验装置符合需求,实现了功能性和耐久性试验功能,并具有较好的可靠性、实用性和经济性的特点,为耐久性试验装置提供了思路和实现方法。

摘要： 某混动变速器挡位离合器在耐久试验过程中出现摩擦片与内毂连接花键微动磨损失效问题。基于微动磨损理论,找出影响磨损量的关键因素。结合有限元分析(FEA),复现失效问题,得出轴系弯曲变形、外毂轴向变形、花键齿面接触应力为失效的主要原因。综合考虑空间限制因素后,从降低齿面接触应力着手,通过增加花键齿数、摩擦片与钢片连接关系互换等,有效降低理论接触应力达到85%,并通过有限元仿真进一步确认实际内毂接触应力降低75%以上。最终改进方案通过离合器耐久试验认证。研究结果为变速器内出现的微动磨损问题解决提供了一定的指导。

摘要： 从Miner线性累积损伤理论出发,通过对试验场整车耐久试验伪损伤等效的方法,提出一套基于试验场伪损伤等效正弦波的悬架系统耐久试验方法,并通过基于试验场与台架试验失效模式的置信度分析方法,对试验场与台架试验故障关联,对该方法进行修正,证明了该方法的正确性。为悬架台架耐久试验获得快速目标谱提供了新方法。

摘要： 2022年7月13日,由中海油石化工程有限公司与沈阳鼓风机集团核电泵业有限公司联合研发的“大型潜没油泵机组国产化”项目技术方案评审会在广东惠州召开并顺利通过专家评审,标志着该项目取得了重要的阶段性成果,后续将进入工程样机制造加工阶段,计划于今年完成组装及耐久试验任务。

摘要： 本文选用燃气热水器七管热交换器分别在28KW,32KW和40KW三种不同功率下的耐久性进行系统化研究,为对比镀层对热交换器耐久性的影响,在28KW和32KW功率下分别选用镀铅和不镀铅两种热交换器进行试验,通过2000小时(每1小时为一个周期,包括15分钟高负荷,35分钟低负荷和10分钟停机时间)耐久性试验,获得热交换器材料损耗、腐蚀点产生位置等重要参数,以及燃烧器、感应针等零部件的变化,对比了耐久试验前后燃气热水器热性能及烟气中CO,NOx等参数的变化.同时通过SEM/EDS和XRD检查分析得到镀铅热交换器腐蚀产物主要成分为硫酸铅(PbSO4),少量铜矾(Cu3(OH)4SO4)、水胆石(Cu4(OH)6SO4)以及五水硫酸铜(CuSO4·H2O)5).不镀铅热交换器腐蚀产物主要成分为铜矾(Cu3(OH)6SO4)、水胆石(Cu4(OH)6SO4)、五水硫酸铜(CuSO4·(H2O)5)以及孔雀石(Cu2(OH)2CO3).对不同功率下的翅片进行数值模拟研究.

摘要： 针对电磁阀耐久试验的要求，研制了电磁阀耐久试验系统。介绍了系统气路、硬件、软件设计。实际运行表明，该系统具有自动化程度高、可靠性好的特点。试验系统的研制成功为开发高性能的电磁阀提供了研究平台。

摘要： 通过对中国用户使用数据的工况分析,识别出与DCT失效模式相关联的典型工况;通过工况转化和等效技术开发出一定质量目标下的试验场车辆行驶规范.兼顾了中、低扭矩或负荷下的DCT在整车条件下的试验认证.

摘要： 某车型摆臂球销断裂失效分析结果表明,断裂球销材料化学成分、硬度、金相组织未见异常,球销断裂为弯曲疲劳断裂.球销CAE疲劳分析及摆臂总成台架耐久试验结果表明,球销材料由40Cr改为42CrMo,疲劳寿命提高43％以上.

摘要： 采用带SCR后处理系统的国V柴油发动机，交替使用国Ⅳ、国Ⅴ车用柴油进行ETC,ESC循环试验，考察暂时更换车用柴油对发动机排放的影响;进行了1025h耐久试验，考察使用国Ⅳ、国Ⅴ车用柴油对发动机耐久性排放的影响。试验结果表明，将国Ⅳ车用柴油短暂更换为国Ⅴ车用柴油，NOX排放约降低5%;CO2,THC, CO排放变化较小;PM排放约下降9%～4%,PM2.5排放数目浓度下降12%，质量浓度下降15%。使用国Ⅳ、国Ⅴ车用柴油的HC,CO的耐久性排放差异较小，使用国Ⅴ车用柴油约降低NOX耐久性排放12%;在ESC和ETC工况下，PM耐久性排放分别降低20%和25%.

摘要： 本文基于两台相同的国五SCR柴油机，分别使用国三柴油和国五柴油进行了125小时耐久试验，模拟北京市国五车辆驶出北京后添加较差油品的现象，考察车辆较长时间燃用较差油品后的性能和排放劣化情况。在耐久试验前和试验后，均使用国五柴油对两台发动机进行了性能和排放试验。结果表明：耐久试验对两台发动机的动力性影响均较小；使用国三柴油进行耐久试验的发动机排放劣化程度明显大于使用国五柴油的发动机。

摘要： 车辆在行驶过程中所受载荷随机多变，车辆结构的振动疲劳问题越来越受到关注。本文结合实际工程项目，首先利用RADIOSS求解器对制动盘防尘罩及降成本预案进行了模态应力及频率响应分析，接着对其进行振动疲劳寿命数值模拟。对比仿真结果表明，应用此方法可以有效指导设计人员进行方案的选定。实车耐久试验表明，应用此方法可以准确有效的预测防尘罩疲劳寿命薄弱部位，为今后其他零部件及总成相关分析指明了方向。

摘要： 由于全球变暖、气候异常等环境问题，在热泵、空调和制冷系统中需寻找新的、环保的制冷工质，CO2作为自然制冷工质在热泵系统中受到人们的关注，但CO2冷媒由于其运行压力高，在旋转式压缩机运用中需解决滑片磨耗大的问题。本文通过在滑片上进行DLC膜涂层，研究滑片上DLC涂层的各种特性，并通过压缩机实机进行耐久试验。结果表明，通过控制DLC涂层的工艺，可以得到低摩擦系数、高硬度的耐磨滑片，满足CO2压缩机的使用需要。

摘要： 本论文简要地描述了按照欧洲锅炉企业标准,对燃气锅炉/热水器水路系统进行各项极限耐久性的试验方法。

摘要： 对加入橡胶增粘剂NH-1的帘布胶配方与正常生产配方进行对比试验。结果表明，橡胶增粘剂NH-1对帘布胶的硫化特性没有负面影响，加入橡胶增粘剂NH—1的试验帘布胶与帘线的H抽出力和成品胎的剥离强度明显提高，试验帘布胶老化后的H抽出力优于正常生产帘布胶，加入橡胶增粘剂NH—1的帘布胶生产的成品胎的机床耐久试验和高速试验性能达到国家标准要求，同时可以优化产品成本。

摘要： 本发明的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本发明的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。

摘要： 本申请是关于一种拖钩组件与挂车的耐久性试验装置及挂车耐久性试验装置。该拖钩组件与挂车的耐久性试验装置包括：固定座和路况模拟组件；其中：固定座用于可拆卸连接于拖钩组件；路况模拟组件位于固定座的一侧，路况模拟组件包括驱动件和支撑座，支撑座连接于驱动件的输出端，支撑座用于支撑挂车的车轮；其中，挂车可拆卸连接于拖钩组件，驱动件的输出端驱动支撑座移动，以模拟挂车的行驶场景。本申请提供的方案，可以通过路况模拟组件模拟挂车的不同的行驶场景，从而对拖钩组件和挂车的耐久性进行测试，以便技术人员根据测试结果快速验证拖钩组件和挂车是否满足耐久设计寿命要求，及时优化拖钩组件和挂车的结构强度。

摘要： 本实用新型的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本实用新型的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。

摘要： 本发明属于汽车配件检测技术领域，提供了一种进行耐久试验的汽车油箱盖耐久试验台及试验方法，包括底板、油箱盖支架、旋转开锁部件以及移动部件，油箱盖支架设置在底板的一侧，旋转开锁部件设置在底板上并能够插入汽车油箱盖的钥匙锁芯后通过程序控制能够模拟任意开锁角度动作，移动部件设置在底板上，移动部件用于对旋转开锁部件提供移动动力并使得旋转开锁部件能够模拟插入任意深度汽车油箱盖的锁芯。本发明的优点在于在对油箱盖锁芯进行耐久试验时，能够模拟旋转开锁动作，同时可以根据试验需要，可以自由调整钥匙在锁芯内部的旋转角度，保证试验数据的准确性，整个试验台通用性较好，降低了试验成本。

摘要： 本发明提供了轴承耐久试验台架和轴承耐久试验方法。所述轴承耐久试验台架（100）具有轴承座（11），在所述轴承座（11）之内布置有中心轴（2），在所述中心轴（2）上可轴向压紧地套装有成对的调位块（4、8），所述调位块（4、8）构造为楔形并且其斜面朝内且彼此平行地布置。

摘要： 本发明属于汽车配件检测技术领域，提供了一种进行耐久试验的汽车油箱盖耐久试验台及试验方法，包括底板、油箱盖支架、旋转开锁部件以及移动部件，油箱盖支架设置在底板的一侧，旋转开锁部件设置在底板上并能够插入汽车油箱盖的钥匙锁芯后通过程序控制能够模拟任意开锁角度动作，移动部件设置在底板上，移动部件用于对旋转开锁部件提供移动动力并使得旋转开锁部件能够模拟插入任意深度汽车油箱盖的锁芯。本发明的优点在于在对油箱盖锁芯进行耐久试验时，能够模拟旋转开锁动作，同时可以根据试验需要，可以自由调整钥匙在锁芯内部的旋转角度，保证试验数据的准确性，整个试验台通用性较好，降低了试验成本。

摘要： 本申请公开了一种气撑杆气撑杆发动机罩的开闭耐久试验装置及耐久试验方法，涉及汽车检测技术领域，开闭耐久试验装置包括：第一气动缸，其通过钢丝绳连接于外扣锁；第二气动缸，其通过钢丝绳连接于内扣锁；机器人的机械手用于通过绳索将发动机罩开启至气撑杆自动开启高度，还用于压合关闭发动机罩；行程开关，用于发动机罩在气撑杆的作用下开启至最大时对外发送信号；激光距离传感器，用于在发动机罩关闭时对外发送信号；控制柜，接收行程开关和激光距离传感器的反馈信号，连接并控制第一气动缸、第二气动缸和机器人对发动机罩进行开闭。本申请的开闭耐久试验装置及耐久试验方法，能够全自动对发动机罩进行开闭耐久试验，且及时发现异常并终止试验。

摘要： 本申请公开了一种门锁系统耐久试验台架，涉及汽车门锁耐久试验技术领域，包括安装在安装平台上的台架控制器、开闭试验组件、震动试验组件和车门固定支架，车门固定支架上可以同时安装左车门和右车门，左车门和右车门上均安装有除遥控器以外的完整的门锁系统。本申请能够同时对双门进行耐久试验，且能够将震动耐久试验和开闭耐久试验结合在一起综合考量车辆门锁系统的整体耐久性，解决现有门锁系统耐久试验效率较低、考核标准较片面的问题。

摘要： 本申请公开了一种集成式电驱动系统的耐久试验装置和耐久试验方法，该耐久试验装置包括：集成式电驱动系统，所述集成式电驱动系统包括：驱动电机、减速器和驱动电机控制器，所述驱动电机与减速器动力连接，所述驱动电机控制器与所述驱动电机电连接；模拟测试件，所述模拟测试件适于对所述集成式电驱动系统进行测试以获取所述集成式电驱动系统在整车上的耐久可靠性能。根据本申请的耐久试验装置可以统一试验装置及试验方法用于集成式电驱动系统耐久试验上，使得对集成式电驱动系统的耐久性能测试更加精确，更加符合真实工况下的车辆运行状况。

摘要： 本申请实施例提供一种风门耐久试验控制电路及风门耐久试验装置，所述风门耐久试验控制电路包括电源电路，控制电路，通信电路，驱动及检测电路和数模转换电路；电源电路用于与电源模块连接，以接收电源模块的电压并进行处理后发送至控制电路，通信电路和驱动及检测电路；通信电路用于与人机交互模块连接，并与控制电路连接；数模转换电路用于与试验样品连接，并与控制电路连接；控制电路与驱动及检测电路连接；驱动及检测电路用于与试验样品连接。该电路可以配合人机交互模块实现风门耐久试验的自动化测试，并能够及时定位发生错误的试验样品和失效原因，节省人力资源，提高工作效率。