耐久性试验

摘要： 襟缝翼耐久性试验中,襟翼结构为大后退量、非定轴转动运动方式,缝翼为定轴转动运动方式,试验中翼面不断运动,施加载荷大小及方向需跟随协同变化。根据不同运动及受载模式的翼面结构,分别设计襟翼、缝翼协同加载方案,通过协调加载系统控制施加载荷,伺服电机或电动缸位置控制系统控制加载方向,实现不同载荷工况加载点加载方向与翼面相对位置保持不变。依据上述方案,通过试验验证,试验过程中加载点位置控制精度、加载点载荷施加结果均满足试验误差要求,验证了上述方案的可行性,确保了试验载荷施加的精度和准确性,为不同运动模式的翼面结构随动加载提供借鉴。

摘要： 发动机可靠性是评价汽车质量与性能的一项关键指标。本文将某型号发动机设定在全速、全负荷的运行条件下,连续运转500h,根据试验结果分析其耐久性。另外还选择发动机的缸套,将标准件与抽样件进行摩擦磨损的对比试验,根据试验结果分析其耐磨损性能。综合两项试验结果,对该型号发动机的可靠性有了基本了解。

摘要： 目的测试纯热解碳人工机械心脏瓣膜的体外性能,为人工心脏瓣膜寻求更好的替代材料。方法依据GB 12279标准中的体外加速疲劳试验方法,将纯热解碳瓣膜与现有同类含硅热解碳瓣膜进行体外耐久性对照试验,经4亿多次启闭循环,并对两种瓣膜的瓣架和瓣片进行断裂强度试验。结果两种瓣膜在经过耐久性试验后的变化差异较小,纯热解碳瓣片的断裂压力和断裂时的断裂强度、变形量均比含硅热解碳瓣片数值有明显提升,断裂压力平均值提升超过26%,断裂时变形量提升超过27%。结论纯热解碳瓣膜具有以下优势:植入体内后不易产生撕裂、断裂等导致瓣膜失效的情况;具有更好的生物相容性;污染少、生产成本低,将会比普通瓣膜具有更好的市场前景。

摘要： 目的:测试新型纯热解碳人工机械心脏瓣膜的耐久性,为人工心脏瓣膜寻求更好的替代材料。方法:瓣膜耐久性是瓣膜最关键的性能之一,依据GB12279(ISO5840)标准中的体外耐久性试验方法,将纯热解碳瓣膜与现有同类上市瓣膜进行体外耐久性对照试验,总计4亿次,相当于在人体中工作10年,并对两种瓣膜的瓣架和瓣片进行断裂强度试验。结果:耐久性试验结果表明,两种瓣膜在经过耐久性试验后的变化无统计学差异;断裂强度试验表明,纯热解碳瓣膜断裂强度明显优于含硅瓣膜;瓣膜的磨损程度与瓣架和瓣片的硬度匹配相关性较大。结论:纯热解碳瓣膜具有以下优势:植入体内后不易产生撕裂、断裂等导致瓣膜失效的情况;具有更好的生物相容性;污染少,生产成本低,将会比普通瓣膜具有更好的市场前景。

摘要： 高压大容量脉冲电容器的耐久性试验,即用长时间的连续充放电试验来考核其工作寿命性能,需要专用的充放电试验装置。而调波电阻,属于这个充放电装置中的关键设备。本文对一种调波电阻进行了材料选型及结构设计,并给出了典型的验证试验实例。为企业开展高压大容量脉冲电容器的试验研究提供支撑。

摘要： 在汽车发动机的可靠性设计与试验中,侧重于活塞、曲轴等构件,而对于附件轮系的关注度相对较少。国内车企在发动机自主研发中,应增加关于附件轮系的试验研究,从而进一步提高发动机的整体质量。本文以附件轮系台架作为研究对象,首先概述了台架设备的基本组成和安装要点,随后开展了台架耐久性试验,在该试验中对发动机的动力性、经济性,以及NVH得分和附件皮带张力变化等内容进行了对比、分析。结果表明,发动机各项性能正常,NVH特性良好,附件皮带未出现明显磨损,12万公里内有满意的可靠度。

摘要： 为满足GB18352.6国六第二阶段排放法规中排放污染物控制装置20万公里耐久性试验要求,对国六B实际行驶污染物排放(Real Drive Emission, RDE)项目整车耐久试验中的催化器状态变化及世界轻型汽车测试循环工况(World Light Vehicle Test Cycle, WLTC)试验中的排放物变化趋势进行分析,结合催化器老化及排放恶化机理,研究了一种针对耐久老化催化器的排放控制方法。基于分析研究及排放试验结果,得出结论:催化器老化后排放物恶化的一个原因为催化器内部活性成分持续不断地下降,另一个原因为储氧量的降低导致催化器最佳催化转化窗口发生微小变化。通过调整发动机软件标定以针对性地优化转化窗口,验证发现经过优化后的催化器主要气态排放物的排放水平显著降低。

摘要： 为确保特种车辆的减振结构设计可靠性及其耐久性,本文对其减振结构的设计及其耐久性试验进行了分析。文章首先分析了特种车辆的减振结构设计,然后在随机振动条件下对其减振结构的耐久性进行了试验分析。希望通过本次的分析,可以为特种车辆减振结构设计及其应用提供科学参考,并进一步提升其减振器的耐久性,满足特种车辆的实际应用需求。

摘要： 针对某阻尼器杆端关节轴承耐久性试验内、外圈轴向间隙超标的问题进行分析,其主要原因为简化载荷谱不能反映轴承实际运行工况,衬垫质量差,轴承零件加工精度低。提出改进措施:根据实际测得的全载荷谱改进载荷谱,将内圈外球面由镀硬铬改为镀陶瓷,提高外圈内孔、杆体内孔、内圈球面加工精度。改进后的轴承各项试验均满足要求,耐久性试验说明轴承寿命明显提高,内、外圈轴向间隙超标问题得到有效解决。

摘要： 为减小配流冲击,高压柱塞泵的柱塞腔在过渡过程中必须通过机械闭死压缩、膨胀和减振槽引油共同作用来实现预升压和预卸压。此过程中,减振槽的两端均作用较大变化的压差,槽中的油液产生较大速度的压差流,导致出现低压区,形成气穴,气泡破裂时产生气蚀,破坏配流盘和缸体表面,大幅降低泵的容积效率。进行耐久性试验,研究配流气蚀破坏的特征和容积效率的变化。结果表明:在现有配流结构下,配流气蚀严重,耐久性试验仅开展了600 h,缸体表面已出现严重的气蚀破坏,导致泵的容积效率大幅下降。为提高泵的耐久性和提高容积效率,必须研究抗气蚀配流结构以减小配流副表面的配流气蚀破坏。

摘要： 应某机型液压减摆器单轴带侧向载荷耐久性试验的需求,开发研究了静载5t,动载2.5t的电动伺服加载试验系统,并经过试验验证,实现了有特定过渡时间的多级载荷及位移的测量和控制,满足了通用直升机零组件例行抽检疲劳试验及工艺改进试验的需要.

摘要： 针对城市周边道路的实际使用情况,选择在国产商用车A、B和C三款车型上进行GL-585W-90重负荷车辆齿轮油性能测试,通过油品运动黏度、酸值、正戊烷不溶物、铁铜元素含量等分析指标变化确定齿轮油的换油周期,对比不同车辆和不同车桥齿轮油性能变化考察重负荷车辆齿轮油在城市周边道路耐久性试验应用中的性能表现.

摘要： 铁路行业用电连接器有较严格的可靠性要求，但国内、外有关国标准在评价耐久性试验后接触电阻是否合格却有不同的结果，如按NFF61-030判定合格时有可能不符合我国有关标准要求，因而在评价其可靠性时必须考核试验后的接触电阻是否符合“确定的要求”。铜基接触件常采用镍打底镀金工艺或镀银工艺，由于它们电阻率从小到大排序是银—铜—金—镍，而且“金镍电阻率差异”大于“银铜电阻率差异”，因而耐久性试验后接触电阻值镀金接触件比镀银接触件有更大的离散性。

摘要： 某汽车前减震器稳定器支架在耐久性试验过程中发生了断裂;通过对断裂支架进行宏观检验、化学成分分析、扫描电镜及金相检验,分析了该支架断裂失效的原因.结果表明:该支架断裂失效性质为疲劳断裂;焊接冷裂纹、工作应力较高等是导致该支架过早疲劳断裂的主要原因.

摘要： 动力传动最统临界转速振动会引起严重的耐久性能问题.由于动力传动系统的载荷和边界条件的复杂性,目前尚不能进行准确计算和预测;并且由于安全的原因,也无法通过道路行驶试验验证、评价.本文介绍一种动力传动系统临界转速疲劳耐久性试验室试验方法及实际应用.结果表明它对于快速、有效、充分暴露动力传动系统临界转速潜在失效模式是有效的.

摘要： 一个多世纪以来．水力测功器一直是测量和诊断发动机性能的重要设备之一。本文以某轻型燃气轮机试车台使用的某光盘型水力测功器为研究对象,介绍了其控制系统、水力系统和工作特性等,以及在某型燃气轮机试验中的应用.首先，水力测功器作为燃气轮机试验的负载，其在燃气轮机研制、常规性能试验、耐久性试验和大修后试验验证的正常运行中起到了关键性作用；其次，经过某轻型燃气轮机耐久性试验累计运行超过3000h，证明该水力测功器在实际工作当中运行平稳可靠；再次，在该水力测功器大修过程中。结合其转子检查、结垢情况及大修前后试验验证其性能变化，得出了水力测功器在维护和保养方面的经验。

摘要： 以提高合肥新桥国际机场道面混凝土耐久性为目标,详细阐述了研究思路,通过实验室的原材料选择、配合比正交实验、力学及耐久性研究,配制出了道面混凝土耐久性最佳配合比。

摘要： 本文在AVL发动机台架上使用2台相同型号、配置的国IV车用柴油发动机对国IV商业柴油(D1)和商业煤制柴油(D2)进行了耐久排放对比试验,并对其动力性、经济性和排放(CO、THC、NOx、PM)进行了分析,2种燃油硫含量都小于50ppm.研究发现,使用煤制柴油后发动机动力性有所改善,油耗有所下降;随着耐久时间增加,发动机使用商业煤制柴油,其NOx排放下降,PM、THC、CO排放增加;但长期来看,相对于使用传统商业柴油其NOx排放减少、THC和PM排放基本相当,CO排放有所增加;煤制柴油来是未来替代传统柴油的一个较好选择.

摘要： 本文讨论了控制用电器耐久性的试验验证方法与可靠性数据的确定方法,对IEC60947标准中若干可商榷之处进行了探讨,并提出了相应的建议.

摘要： 本文讨论了控制用电器耐久性的试验验证方法与可靠性数据的确定方法,对IEC60947标准中若干可商榷之处进行了探讨,并提出了相应的建议.

摘要： 本发明提供脆性板的耐久性试验方法及脆性板的耐久性试验装置。该耐久性试验方法包括：第1工序，以利用与脆性板的表面相接触的第1试验辊和沿着该第1试验辊的外周配置的多个按压辊夹持上述脆性板的方式输送该脆性板，从而使上述脆性板沿着上述第1试验辊的外周弯曲变形而对上述脆性板的背面施加拉伸应力；和第2工序，以利用与上述脆性板的背面相接触的第2试验辊和沿着该第2试验辊的外周配置的多个送出辊夹持上述脆性板的方式输送该脆性板，从而使上述脆性板沿着上述第2试验辊的外周弯曲变形而对上述脆性板的表面施加拉伸应力。

摘要： 本发明公开了一种车用真空泵的耐久性试验机构及其耐久性试验方法，耐久性试验机构安装在发动机试验台架上，真空泵由发动机驱动，真空泵并与真空罐连接，耐久性试验机构包括一个压力传感器和两个两位两通电磁阀，其中一个为常闭式电磁阀，另一个为常开式电磁阀，常闭式电磁阀连接在真空泵和真空罐之间，真空罐并通过常开式电磁阀与大气连通，压力传感器设在真空罐上，压力传感器和两个电磁阀并与试验台架上的控制系统连接。与现有技术相比，本耐久性试验机构能实现真空泵带负载运转的耐久性试验工况，避免了真空泵在发动机试验台架上无负载进行空转的现象，从而在真空泵件开发过程中，能够进行有效的耐久性试验，大大降低产品上市后的耐久性问题。

摘要： 本发明的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本发明的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。

摘要： 本发明公开了一种车用电子式真空泵的耐久性试验机构及其耐久性试验方法，耐久性试验机构安装在发动机试验台架上，真空泵由发动机驱动，真空泵并与真空罐连接，耐久性试验机构包括一个压力传感器和两个两位两通电磁阀，其中一个为常闭式电磁阀，另一个为常开式电磁阀，常闭式电磁阀连接在真空泵和真空罐之间，真空罐并通过常开式电磁阀与大气连通，压力传感器设在真空罐上，压力传感器和两个电磁阀并与试验台架上的控制系统连接。与现有技术相比，本耐久性试验机构能实现真空泵带负载运转的耐久性试验工况，避免了真空泵在发动机试验台架上无负载进行空转的现象，从而在真空泵件开发过程中，能够进行有效的耐久性试验，大大降低产品上市后的耐久性问题。

摘要： 本发明公开了一种热水表的耐久性试验装置及热水表耐久性试验的方法。其中，热水表的耐久性试验装置包括恒温水箱、夹表器、球阀、电机、流量计、调节阀、第一压力变送器、第二压力变送器和温度变送器，所述电机为步进电机或伺服电机；恒温水箱的出水口与夹表器的进水口连通；恒温水箱的进水口与流量计的出水口连通，流量计的进水口与调节阀的出水口连通，调节阀的进水口与球阀的出水口连通，球阀的阀杆与所述电机的轴通过联轴器连接，所述第一压力变送器安装于靠近夹表器的进水口的管路上，所述第二压力变送器安装于球阀和流量计之间的管路上，所述温度变送器安装于靠近夹表器的进水口的管路上。本发明实现了热水表连续流量和断续流量耐久性试验。

摘要： 本发明提供脆性板的耐久性试验方法及脆性板的耐久性试验装置。该耐久性试验方法包括：第1工序，以利用与脆性板的表面相接触的第1试验辊和沿着该第1试验辊的外周配置的多个按压辊夹持上述脆性板的方式输送该脆性板，从而使上述脆性板沿着上述第1试验辊的外周弯曲变形而对上述脆性板的背面施加拉伸应力；和第2工序，以利用与上述脆性板的背面相接触的第2试验辊和沿着该第2试验辊的外周配置的多个送出辊夹持上述脆性板的方式输送该脆性板，从而使上述脆性板沿着上述第2试验辊的外周弯曲变形而对上述脆性板的表面施加拉伸应力。

摘要： 本发明公开了一种车用真空泵的耐久性试验机构及其耐久性试验方法，耐久性试验机构安装在发动机试验台架上，真空泵由发动机驱动，真空泵并与真空罐连接，耐久性试验机构包括一个压力传感器和两个两位两通电磁阀，其中一个为常闭式电磁阀，另一个为常开式电磁阀，常闭式电磁阀连接在真空泵和真空罐之间，真空罐并通过常开式电磁阀与大气连通，压力传感器设在真空罐上，压力传感器和两个电磁阀并与试验台架上的控制系统连接。与现有技术相比，本耐久性试验机构能实现真空泵带负载运转的耐久性试验工况，避免了真空泵在发动机试验台架上无负载进行空转的现象，从而在真空泵件开发过程中，能够进行有效的耐久性试验，大大降低产品上市后的耐久性问题。

摘要： 本发明公开了一种电缆测井牵引器爬行机构耐久性试验装置及耐久性实验方法，解决了现有设备存在的体积庞大，制造成本高和实验难度大的问题。包括主体测试装置和辅助支撑装置，所述主体测试装置包括工字型负载转盘、与所述工字型负载转盘的中轴连接的支架、以及所述工字型负载转盘的上、下内表面对应设有的套管壁模拟盘。本发明结构简单、体积小、易于安装和维护、便于操作、能够更加真实模拟实际工况、客观、科学地评价牵引器机械结构、零部件的使用寿命。

摘要： 本申请是关于一种拖钩组件与挂车的耐久性试验装置及挂车耐久性试验装置。该拖钩组件与挂车的耐久性试验装置包括：固定座和路况模拟组件；其中：固定座用于可拆卸连接于拖钩组件；路况模拟组件位于固定座的一侧，路况模拟组件包括驱动件和支撑座，支撑座连接于驱动件的输出端，支撑座用于支撑挂车的车轮；其中，挂车可拆卸连接于拖钩组件，驱动件的输出端驱动支撑座移动，以模拟挂车的行驶场景。本申请提供的方案，可以通过路况模拟组件模拟挂车的不同的行驶场景，从而对拖钩组件和挂车的耐久性进行测试，以便技术人员根据测试结果快速验证拖钩组件和挂车是否满足耐久设计寿命要求，及时优化拖钩组件和挂车的结构强度。

摘要： 本实用新型的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本实用新型的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。