耐久性分析
耐久性分析的相关文献在1994年到2022年内共计133篇,主要集中在建筑科学、公路运输、航空
等领域,其中期刊论文69篇、会议论文58篇、专利文献612571篇;相关期刊61种,包括中小企业管理与科技、福建质量管理、黑龙江科学等;
相关会议45种,包括2015年全国机械行业可靠性技术学术交流会暨第五届可靠性工程分会第二次全体委员大会、2015年APC联合学术年会、第十七届中国科协年会等;耐久性分析的相关文献由357位作者贡献,包括薛景川、杨玉恭、王志智等。
耐久性分析—发文量
专利文献>
论文:612571篇
占比:99.98%
总计:612698篇
耐久性分析
-研究学者
- 薛景川
- 杨玉恭
- 王志智
- 陈莉
- 冯刚
- 刘荣桂
- 吴志红
- 周鋐
- 安宏钧
- 尹峰
- 弓云昭
- 徐刚
- 李仲
- 李淑红
- 欧进萍
- 潘德强
- 王立成
- 王胜年
- 甘海龙
- 谢肖礼
- 黄君哲
- Chen Yu
- FAN Rong
- GAN Quan
- Gong Ronghua
- HAN Xue-bing
- HOU Zhong-jun
- HUANG Shunxiong
- HUANG Zhicheng
- He Baojun
- Hu Qing
- Huang Fengqin
- Huang Heqing
- LI Zhe
- LIN Bin
- LIN Ye-fa
- LU Lan-guang
- Li Xiangwang
- Li Xusheng
- Liu Bo
- Liu Jia
- Liu Ronggui
- MA You-qi
- MING Ping-wen
- OUYANG Ming-gao
- Qiu Hongxing
- Richard Bush
- Tang Can
- WANG Ke-yong
- WEI Qiang
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郑如岩
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摘要:
针对玄武岩纤维沥青混合料进行研究,包括原材料试验、配合比设计、纤维作用下沥青混合料的路用性能变化以及纤维作用的原理。研究结果表明,新型纤维比普通纤维提高动稳定度效果更明显,增强材料的抗拉能力,新型玄武岩纤维可最小化降低基质沥青混合料劈裂强度指标。
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张壮;
郭峰
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摘要:
以某飞机起落架舱为研究对象,开展了基于Miner线性累积损伤理论的正弦振动耐久性分析。结合正弦振动扫频分析,基于共振峰假设,建立一种简化的损伤累积计算公式,通过程序计算出结构的每个节点在各个振动方向的损伤累积。建立了起落架舱有限元模型,利用正弦扫频分析得到的应力随频率变化曲线以及典型材料的S-N曲线,进行耐久性分析,为该结构的正弦扫频试验提供了依据,可为类似试验开试前的耐久性分析提供参考。
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张鑫;
刘智彬
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摘要:
为解决下摆臂加强板断裂问题,建立下摆臂及其连接件有限元分析模型,对其进行不同工况下耐久性应力幅值分析,得出相应工况应力集中点,与实际断裂位置相吻合;针对应力集中位置对加强板结构进行优化,优化后下摆臂在不同工况下的应力幅值均优于优化前,且在前后方向耐久工况下应力幅值降低最多;对下摆臂在不同工况下加载点位移进行校核,优化后下摆臂加载点的位移与优化前下摆臂相当。
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刘畅;
高杰
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摘要:
在建筑行业快速发展的过程中,提升建筑装饰的耐久性是促进建筑装饰行业进一步发展的重要内容。建筑装饰的耐久性受很多因素影响,为了提高其耐久性需要对影响建筑装饰耐久性的因素进行掌握,同时采取有效的控制措施保证建筑装饰质量,才能达到提升建筑内外装饰耐久性的目的。
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余波;
李启明;
刘姝妲
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摘要:
为了准确分析混凝土的碳化深度,研究建立了碳化环境下混凝土结构的耐久性定量分析模型。首先根据水泥水化和混凝土碳化的物理化学反应过程,结合混凝土中二氧化碳、氢氧化钙和水化硅酸钙的物质的量守恒定律,研究建立了混凝土碳化多场耦合数值分析模型的控制方程及其初始条件和边界条件;然后基于混凝土的碳化机理,结合混凝土碳化反应与水泥水化反应的化学物质平衡关系,确定了混凝土中氢氧化钙和水化硅酸钙的初始浓度、氢氧化钙和水化硅酸钙的碳化反应速率系数、二氧化碳扩散系数等模型参数;最后结合64组标准碳化环境下的混凝土碳化试验数据,定量分析了时间步长、空间步长、矿物掺合料二次水化反应程度系数的取值对碳化分析模型的计算精度和计算效率的影响规律。
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赵晓萍;
高银峰;
李成双;
潘鑫
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
车门是车身的重要组成部分,应具有良好的耐振动性和足够大的刚度及强度,以满足正常闭合时的冲击性和侧碰时的耐碰撞性能.使用Altair公司的HyperWorks软件对某车型车门进行结构耐久性能仿真,通过分析车门在受到外力作用下产生的弯曲变形和应力分布,评判车门的结构耐久性能,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.经仿真分析和优化车门结构耐久性能均满足目标.
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赵晓萍;
高银峰;
李成双;
潘鑫
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
车门是车身的重要组成部分,应具有良好的耐振动性和足够大的刚度及强度,以满足正常闭合时的冲击性和侧碰时的耐碰撞性能.使用Altair公司的HyperWorks软件对某车型车门进行结构耐久性能仿真,通过分析车门在受到外力作用下产生的弯曲变形和应力分布,评判车门的结构耐久性能,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.经仿真分析和优化车门结构耐久性能均满足目标.
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赵晓萍;
高银峰;
李成双;
潘鑫
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
车门是车身的重要组成部分,应具有良好的耐振动性和足够大的刚度及强度,以满足正常闭合时的冲击性和侧碰时的耐碰撞性能.使用Altair公司的HyperWorks软件对某车型车门进行结构耐久性能仿真,通过分析车门在受到外力作用下产生的弯曲变形和应力分布,评判车门的结构耐久性能,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.经仿真分析和优化车门结构耐久性能均满足目标.
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赵晓萍;
高银峰;
李成双;
潘鑫
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
车门是车身的重要组成部分,应具有良好的耐振动性和足够大的刚度及强度,以满足正常闭合时的冲击性和侧碰时的耐碰撞性能.使用Altair公司的HyperWorks软件对某车型车门进行结构耐久性能仿真,通过分析车门在受到外力作用下产生的弯曲变形和应力分布,评判车门的结构耐久性能,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.经仿真分析和优化车门结构耐久性能均满足目标.
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赵晓萍;
高银峰;
李成双;
潘鑫
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
车门是车身的重要组成部分,应具有良好的耐振动性和足够大的刚度及强度,以满足正常闭合时的冲击性和侧碰时的耐碰撞性能.使用Altair公司的HyperWorks软件对某车型车门进行结构耐久性能仿真,通过分析车门在受到外力作用下产生的弯曲变形和应力分布,评判车门的结构耐久性能,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.经仿真分析和优化车门结构耐久性能均满足目标.
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赵晓萍;
高银峰;
李成双;
潘鑫
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
车门是车身的重要组成部分,应具有良好的耐振动性和足够大的刚度及强度,以满足正常闭合时的冲击性和侧碰时的耐碰撞性能.使用Altair公司的HyperWorks软件对某车型车门进行结构耐久性能仿真,通过分析车门在受到外力作用下产生的弯曲变形和应力分布,评判车门的结构耐久性能,为车门结构设计和优化提供思路和参考依据.经仿真分析和优化车门结构耐久性能均满足目标.
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徐文冰
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
某汽车电动真空泵隔热罩在整车耐久试验过程中出现开裂现象,通过分析此隔热罩的应用环境和共振特性,发现隔热罩开裂并不是由高温引起的热应力所致,而是共振原因.OptiStruct随机振动仿真结果最大应力值出现的位置与试验开裂位置一致,且最大应力值超过了其材料的屈服极限.通过模态分析法和形貌优化,分别对原设计方案进行优化,找到了最佳的更改方案,且更改方案也通过了整车耐久试验.
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徐文冰
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
某汽车电动真空泵隔热罩在整车耐久试验过程中出现开裂现象,通过分析此隔热罩的应用环境和共振特性,发现隔热罩开裂并不是由高温引起的热应力所致,而是共振原因.OptiStruct随机振动仿真结果最大应力值出现的位置与试验开裂位置一致,且最大应力值超过了其材料的屈服极限.通过模态分析法和形貌优化,分别对原设计方案进行优化,找到了最佳的更改方案,且更改方案也通过了整车耐久试验.
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徐文冰
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
某汽车电动真空泵隔热罩在整车耐久试验过程中出现开裂现象,通过分析此隔热罩的应用环境和共振特性,发现隔热罩开裂并不是由高温引起的热应力所致,而是共振原因.OptiStruct随机振动仿真结果最大应力值出现的位置与试验开裂位置一致,且最大应力值超过了其材料的屈服极限.通过模态分析法和形貌优化,分别对原设计方案进行优化,找到了最佳的更改方案,且更改方案也通过了整车耐久试验.
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徐文冰
- 《2019 Altair 技术大会》
| 2019年
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摘要:
某汽车电动真空泵隔热罩在整车耐久试验过程中出现开裂现象,通过分析此隔热罩的应用环境和共振特性,发现隔热罩开裂并不是由高温引起的热应力所致,而是共振原因.OptiStruct随机振动仿真结果最大应力值出现的位置与试验开裂位置一致,且最大应力值超过了其材料的屈服极限.通过模态分析法和形貌优化,分别对原设计方案进行优化,找到了最佳的更改方案,且更改方案也通过了整车耐久试验.