丹江口水利枢纽
丹江口水利枢纽的相关文献在1982年到2022年内共计165篇,主要集中在水利工程、工业经济、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文164篇、会议论文1篇、专利文献55577篇;相关期刊71种,包括长江工程职业技术学院学报、中国电力企业管理、华中电力等;
相关会议1种,包括中国水利学会水工结构专业委员会年会暨第八届全国水工混凝土建筑物修补和加固技术交流会等;丹江口水利枢纽的相关文献由217位作者贡献,包括周利利、张利升、张睿等。
丹江口水利枢纽—发文量
专利文献>
论文:55577篇
占比:99.70%
总计:55742篇
丹江口水利枢纽
-研究学者
- 周利利
- 张利升
- 张睿
- 杨小云
- 管儒铂
- 肖兴斌
- 俞澄生
- 周伟
- 封光寅
- 常晓林
- 张兰英
- 张晓林
- 李家正
- 李志强
- 李方清
- 段晓惠
- 毛文典
- 汪术明
- 汪迎春
- 湖北省水力发电工程学会丹江口分会
- 潘光林
- 王增旗
- 王峰
- 王莉
- 王莹
- 程德虎
- 等
- 肖才忠
- 邱忠恩
- 陈忠儒
- 饶光辉
- 黄孟星
- 黄朝君
- 黄鸣钊
- 丁淑平
- 严裕圣
- 任自民
- 任金秋
- 伍国仕
- 余国莉
- 余志堂
- 余敷秋
- 余蔚卿
- 佟永强
- 倪锦初
- 傅清潭
- 刘云波
- 刘军
- 刘向阳
- 刘均波
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洪兴骏;
余蔚卿;
任金秋;
饶光辉;
张利升
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摘要:
丹江口水利枢纽是汉江流域治理开发保护的关键性控制工程。协调防洪与供水等综合利用任务,优化水库调度运行方式,是实现丹江口水库和南水北调中线工程安全、平稳、高质量运行的重要保障。在系统梳理南水北调中线工程通水以来丹江口水库调度所面临的形势与问题的基础上,以汛期运行水位优化为主线,在切实保障工程及上下游防洪、供水安全的前提下,开展了汛初控制水位优化、汛期运行水位动态控制、汛末提前蓄水等汛期调度运用方式的研究和论证。结果表明:结合来水预报,通过对水库运行条件按照偏于安全的原则进行界定,给予水库汛期运行水位一定的浮动范围,可在减少汛前集中消落和汛期弃水的同时,显著提高丹江口水利枢纽的水资源利用率和后续供水保障能力。研究成果可为提高丹江口水库水资源利用率和供水保障程度提供技术支撑,有利于科学发挥丹江口水利枢纽的综合利用效益。
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石羽(整理)
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摘要:
1958年9月1日,丹江口水利枢纽工程举行开工仪式。由于缺乏建设大型水利工程的经验,同时,受到“大跃进”影响,为了保障大坝安全,1962年3月,党中央决定主体工程停工。1964年12月,丹江口大坝主体工程恢复施工。1967年11月18日,经国务院、中央军委批准,丹江口大坝下闸蓄水。1974年,丹江口水利枢纽初期工程全部完成。此时的丹江口大坝总长2.5公里,最大坝高97米,坝顶高程162米,装机容量90万千瓦。大坝的建成,形成了汉江177公里长的汉江水库和丹江80公里长的丹江水库。
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无
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摘要:
cqvip:汉江集团公司管理的丹江口水利枢纽工程位于湖北省丹江口市境内、汉江与其支流丹江的汇合口下游约800米处,是新中国成立初期,我国自行勘测、设计、施工的一座大型水利枢纽工程,是治理开发汉江的关键性控制工程,也是南水北调中线的水源工程。
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邓金桥
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摘要:
丹江口水利枢纽大坝加高过程中,对两侧岸坡混凝土坝和两岸土石坝的坝基进行了帷幕灌浆试验.本文介绍了试验区在高水头下采用丙烯酸盐化学灌浆、水泥-丙烯酸盐排内复合和孔内复合灌浆工艺及灌浆处理效果,结果表明,采用单排丙烯酸盐灌浆的效果最好,但从技术、经济等方面综合考虑,推荐采用单排孔内水泥-丙烯酸盐复合灌浆.
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程勇1;
戴隆浩1
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摘要:
5月17日,长江委在丹江口水利枢纽组织开展2019年水库防汛抢险联合应急演练。演练结合2019年丹江口水利枢纽防汛工作实际,模拟发生巡查船舶返航时起火人员被困、丹江口大坝深孔闸门启闭时通讯供电中断、电站厂房尾水平台有可能被洪水淹没等险情,开展船舶火灾应急救援、通讯供电中断时应急泄洪和子堤抢筑等三个科目的应急演练,涉及监测预报、紧急会商、指挥调度、应急响应、险情处置、人员转移等防汛抢险各个环节。
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潘建武1
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摘要:
水都印象金秋十月,桂花飘香,我们自驾来到因南水北调中线工程而闻名的丹江口市,准备环丹江口水库骑行。丹江口历史悠久,文化底蕴深厚。建立治所达2200余年,秦设武当县,隋、唐改为均州,民国始称均县。1958年因修建丹江口水利枢纽,县城搬迁至现址依坝而建。由于地处江汉平原与秦巴山区结合部,楚文化、中原文化、汉水文化、道教文化在这里融合,人杰地灵,民风纯朴。
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黄建平;
易春辉;
周远
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摘要:
为解决斜面升船机平稳运行通过驼峰的问题,以南水北调中线工程中的丹江口水电站斜面升船机为例,介绍了其运行过程的独特控制设计方案,在分析斜架车在上游斜坡道、驼峰及下游斜坡道上状态的基础上,提出斜架车在通过驼峰时由卷扬机单独牵引改为与两套摩擦驱动装置共同牵引,并引入模糊控制技术,通过对斜架车位置以及钢绳张力的实时监测与计算,进而发出合适的控制指令.实际运行效果表明,该控制方案操作简单、运行平稳可靠.研究成果可供类似工程借鉴.