临界线

摘要： 在一望无际的腾格里和巴丹吉林两大沙漠的夹缝中,有一片绿洲盆地,那就是民勤盆地,这片绿洲顽强地阻挡着两大沙漠的汇聚。在沙漠的映衬下,这片绿洲显得格外独特、有活力。民勤沙生植物园则是绿洲中最璀璨的一片绿叶,在大漠苍凉雄阔的怀抱里,在绿洲与荒漠的临界线上,谱写着黄与绿、死寂与勃发、雄浑与清丽的旋律。

摘要： 回头看,他们说年纪轻轻不要老回头看,可我近来越发喜欢回头看了,说明人确实不年轻了,或者说到了年轻与年老的临界线,立足线上,还左顾右盼,不死心,不甘愿呢。我想说,不但是写作上喜欢记录旧情往事,生活中,我也和故友有了更多的联系和交集。这么说,是因为有一段时间,而且是很长一段时间,我和他们是疏离的,或者说是排斥建立更多的关系的。为什么呢?念旧情吗?倒也没这么煽情。

摘要： 1998年夏天,厄运骤降,我不幸患上了“口底癌”。第二年秋天,食道中段又发现原发性的“食道癌”。2次手术,刀口的总长度达身高的2/3。体重也下降到43公斤。生命已到达生与死的临界线上,医生判定我只能活5〜6个月,但我坚定信念,与癌魔展开了生死搏斗。

摘要： 12月3日,习近平总书记在听取脱贫攻坚总结评估汇报时明确指出,我国发展不平衡不充分的问题还很突出,巩固拓展脱贫攻坚成果的任务还很艰巨。为确保脱贫成果的扎实巩固,必须在健全防止返贫的长效机制上狠做文章、细下功夫。巩固脱贫攻坚成果要“扶上马、送一程”。一些脱贫人口在技能、资产、志智方面还存在明显的短板,依然处在脱贫、返贫的临界线。脱贫攻坚任务完成后,不能立马拆摊子,应严格落实“摘帽不摘责任、摘帽不摘帮扶、摘帽不摘政策、摘帽不摘监管”的要求,保持现有帮扶政策、资金支持、帮扶力量总体稳定。

摘要： 我国经济发展进入了新时代，基本特征是经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，依靠传统生产要素的发展潜力已经递减，需要开发新的发展动能。新旧动能转换的核心与关键是什么？对各级政府来说，新旧动能转换应该从何入手？顺利实现新旧动能转换需要体制机制上提供哪些保障？本期《国家治理》周刊约请知名专家，对新时代发展的新旧动能转换展开全面讨论。

摘要： 核心技术：康复量化康复的方向现有四大基础生命指标（/P/BP/R）超过临界线才引起注意，对其前期变化只注意数量趋势，不过问变化方向。

摘要： 4月5日15时30分,江西省新余市第三水厂因出水镉含量接近供水标准临界线而停止供水。事件发生后,新余市委市政府高度重视,第一时间向江西省委、省政府报告,并迅速贯彻落实江西省委书记强卫、省长鹿心社、副省长郑为文等省领导批示指示精神,坚持把群众的饮水安全放在首位,迅速启动应急响应,全面排查污染源,全力组织应急供水,确保了居民饮水安全。

摘要： 根据宏观经济的理论,建立平抑物价的数学模型,再利用近代微分方程定性理论的方法,对其作定性分析,得出通货膨胀的临界线。

摘要： 通过建立无非负约束和有非负约束条件下证券组合的临界线方程，分别给出了求解允许卖空与限制卖空时证券组合投资最优权重的一种方法。该方法既可求解给定收益下的证券组合投资最优权重，又可求解给定风险条件下的证券组合投资最优权重。

摘要： 该文通过建立无非负的约束和有非负约束条件下证券组合的临界线方程，分别给出了求解允许卖空与限制卖空时证券组合投资最优权重的一种方法。这种方法既可求解给定收益下的证券组合投资最优权重，又可求解给定风险条件下的证券组合投资最优权重。

摘要： 驱动车道偏离检测系统在检测边界线时检测绘制在车辆的右侧和左侧的道路表面上的粉刷线(S120)，并且基于先前检测的边界线的位置设置假想线(S140)。然后，系统使用粉刷线和/或假想线来设置边界线(S150)。然而，如果系统获取示出车辆正接近收费站的接近信息，则在获取到接近信息时，系统禁止将假想线设置为边界线(S130)。此外，系统评估是否存在车辆从边界线偏离的风险(S160)，并且在存在这样的风险时，系统输出存在偏离的风险。因此防止了将错误的假想线设置为边界线。

摘要： 本发明提供了一种无界线全贴合框胶、无界线全贴合面胶和显示面板。所述无界线全贴合框胶包括：改性(甲基)丙烯酸酯低聚物30‑55％、增塑剂30‑60％、(甲基)丙烯酸酯类单体5‑20％、多官能链转移剂0.1‑5％、光引发剂0.1‑8％和粘度调节剂0.5‑5％；无界线全贴合面胶包括：改性(甲基)丙烯酸酯低聚物30‑55％、增塑剂30‑60％、(甲基)丙烯酸酯类单体5‑20％、多官能链转移剂0.1‑5％和光引发剂0.1‑8％；其中多官能链转移剂包括二官能无酯基硫醇和官能度在3以上的硫醇。采用本发明提供的无界线全贴合框胶和无界线全贴合面胶对显示面板进行粘合，可消除框胶与面胶间的界面，达到无痕贴合的效果。

摘要： 本发明公开一种超临界反应器、超临界反应系统及污泥的超临界处理方法，涉及污泥的处理及其装置技术领域，能提高含碳料浆中的水在预热过程中由普通状态转变为超临界状态的速率。超临界反应器包括内筒和外筒，内筒环绕的区域为反应区，内筒的底部与所述外筒之间形成的区域为激冷区，超临界反应器还包括换热区，且换热区分别与所述反应区、所述激冷区连通，换热区内设有换热装置。所述超临界反应系统包括上述技术方案提供的超临界反应器。所述污泥的超临界处理方法采用上述超临界反应系统对污泥进行处理。本发明提供的超临界反应器、超临界反应系统及污泥的超临界处理方法用于污泥的净化处理。

摘要： 驱动车道偏离检测系统在检测边界线时检测绘制在车辆的右侧和左侧的道路表面上的粉刷线(S120)，并且基于先前检测的边界线的位置设置假想线(S140)。然后，系统使用粉刷线和/或假想线来设置边界线(S150)。然而，如果系统获取示出车辆正接近收费站的接近信息，则在获取到接近信息时，系统禁止将假想线设置为边界线(S130)。此外，系统评估是否存在车辆从边界线偏离的风险(S160)，并且在存在这样的风险时，系统输出存在偏离的风险。因此防止了将错误的假想线设置为边界线。

摘要： 本申请公开了一种新型边界线、边界线系统以及自动工作系统，所述的新型边界线，包括：边界线本体，用于通边界信号以及供自动行走设备识别；以及边界标签组，边界标签组的数量为多个，多个边界标签组沿边界线本体的长度方向间隔设于边界线本体上；其中，每个边界标签组包括多个集中设置的子标签，多个子标签依次布置在边界线本体的周向表面，每个子标签关于其安装方向具有有限的可识别范围，多个子标签的可识别范围联合起来大致围绕边界线本体的周向一圈，无论如何铺设边界线本体至少有一个子标签大致朝上，以利于自动行走设备识别。通过上述方式，本申请能够有效地简化边界标签组在边界线本体上的布置过程。

摘要： 本发明提供了一种无界线全贴合框胶、无界线全贴合面胶和显示面板。所述无界线全贴合框胶包括：改性(甲基)丙烯酸酯低聚物30‑55％、增塑剂30‑60％、(甲基)丙烯酸酯类单体5‑20％、多官能链转移剂0.1‑5％、光引发剂0.1‑8％和粘度调节剂0.5‑5％；无界线全贴合面胶包括：改性(甲基)丙烯酸酯低聚物30‑55％、增塑剂30‑60％、(甲基)丙烯酸酯类单体5‑20％、多官能链转移剂0.1‑5％和光引发剂0.1‑8％；其中多官能链转移剂包括二官能无酯基硫醇和官能度在3以上的硫醇。采用本发明提供的无界线全贴合框胶和无界线全贴合面胶对显示面板进行粘合，可消除框胶与面胶间的界面，达到无痕贴合的效果。

摘要： 本发明公开了一种利用亚临界水或超临界水与超临界二氧化碳联合处理赤泥的方法及装置，所述方法包括亚临界水或超临界水反应步骤以及超临界二氧化碳反应步骤，所述装置包括反应器、加热器、减速电机、转盘、搅拌板、连接环、滑台、弧形挂载滑槽、回料泵。本发明通过亚/超临界水‑超临界二氧化碳联合应用，不但使有害废物处理效果更加显著，并且降低了成本；利用亚/超临界水‑超临界二氧化碳处理赤泥能改变赤泥的结构，将部分复杂化合物转变为简单无机物，从而除去游离碱，还能除去化合碱，从而实现脱碱率的进一步提升，简单有效，且无二次污染，同时还能促进赤泥中其他金属元素的回收，具有很好的社会效益和经济效益。

摘要： 本申请公开了一种新型边界线、边界线系统以及自动工作系统，所述的新型边界线，用于围设自动行走设备的工作区域，自动行走设备在工作区域内行走和工作，包括：边界线本体，呈细长线体设置；用于通边界信号以及供自动行走设备识别；边界标签，边界标签的数量为多个，多个边界标签间隔固设于边界线本体上，多个边界标签与边界线本体形成一整体。通过上述方式，本申请的新型边界线能够有效地提高自动行走设备的定位精度和识别精度。

摘要： 本申请公开了一种新型边界线、边界线系统以及自动工作系统，所述的新型边界线，包括：边界线本体，用于通边界信号以及供自动行走设备识别；以及边界标签组，边界标签组的数量为多个，多个边界标签组沿边界线本体的长度方向间隔设于边界线本体上；其中，每个边界标签组包括多个集中设置的子标签，多个子标签依次布置在边界线本体的周向表面，每个子标签关于其安装方向具有有限的可识别范围，多个子标签的可识别范围联合起来大致围绕边界线本体的周向一圈，无论如何铺设边界线本体至少有一个子标签朝上，以利于自动行走设备识别。通过上述方式，本申请能够有效地简化边界标签组在边界线本体上的布置过程。

摘要： 本发明公开了既有建筑对邻近隧道稳定性影响临界线确定方法，涉及土木工程技术领域，包括以下步骤：(1)、建立隧道‑建筑参数化模型，(2)、确定建筑物对邻近隧道稳定性产生影响的临界坐标位置，(3)、绘制既有建筑物对邻近隧道稳定性影响的临界线，(4)、采用二次函数对模拟计算得到的临界线进行拟合。本发明能够通过建立模型和对数据的分析处理确定既有建筑对邻近隧道稳定性产生影响的临界线，并采用二次函数进行拟合，实现在实际工程中，将拟建隧道中心坐标值代入既有建筑物影响临界函数中，即可判断建筑物对隧道稳定性产生的影响，便于指导现场施工。