网格尺寸
网格尺寸的相关文献在1989年到2022年内共计133篇,主要集中在建筑科学、力学、金属学与金属工艺
等领域,其中期刊论文107篇、会议论文13篇、专利文献54766篇;相关期刊90种,包括江苏科技大学学报(自然科学版)、铁道科学与工程学报、焊接学报等;
相关会议12种,包括2013年第九届南方计算力学学术交流会、2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议、2010年黑浙两省声学学术会议等;网格尺寸的相关文献由444位作者贡献,包括史明昌、沈晶玉、秦健等。
网格尺寸—发文量
专利文献>
论文:54766篇
占比:99.78%
总计:54886篇
网格尺寸
-研究学者
- 史明昌
- 沈晶玉
- 秦健
- 邱晓刚
- 黄跃东
- 付云峰
- 伍俊英
- 冉旭
- 刘余
- 刘建雄
- 吴明军
- 吴晓军
- 周乃春
- 周桂宇
- 周泽堃
- 唐静
- 孟龙
- 宋旭辉
- 屠彦
- 岑可法
- 崔鹏程
- 张建
- 张海波
- 张琪
- 张耀冰
- 张鹏
- 曹红松
- 李健
- 李彬
- 李新建
- 李松蔚
- 李欢
- 杨坤
- 杨帆
- 林健
- 樊建人
- 欧卓成
- 汪斌
- 王海兵
- 王立国
- 王金相
- 田宙
- 秦闰琦
- 罗坤
- 胡亮亮
- 范瑞娟
- 邓坚
- 郑茂亮
- 郭向向
- 陈建军
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曾鑫;
余润琪;
王伟;
李泽深
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摘要:
密拼叠合板的拼缝区域是服役过程中应力最集中部分,拼缝区域的失效直接导致整块板的垮塌.为了提高拼缝区域有限元静力分析的准确性,针对数值模拟中参数选择展开分析.将密拼叠合板拼缝区域进行数学抽象,采用解析方法获取其最大正应力处的状态量值.利用软件ABAQUS对叠合板拼缝区域进行有限元建模,对不同单元类型、不同网格尺寸组合下叠合板算例进行模拟分析.将不同参数组合下的有限元仿真应力值与相应的解析解结果进行对比,并给出不同组合下模型的物理仿真时间.研究结果表明:拼缝区域网格尺寸越小或单元自由度越多时,物理仿真时间越长.相同单元自由度下,非协调模式单元的计算精度最高.采用三维八节点非协调模式单元且网格尺寸25 mm时可以兼具结果的正确性和仿真的低成本性.
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汤婷婷;
王德才;
黄俊旗
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摘要:
为提高钢筋混凝土梁抗剪性能数值模型的精度,在已有12根不同强度、剪跨比和配箍率的钢筋混凝土梁抗剪性能试验基础上,基于混凝土塑性损伤模型建立了数值模型,研究了模型网格尺寸、剪胀角以及不变量应力比对数值分析结果的影响,并对12根钢筋混凝土梁进行了优化模拟分析。结果表明:网格尺寸的提高将降低数值模型分析所得刚度与承载力;剪胀角的增加将提高数值模型分析所得承载力,而不变量应力比对模型分析结果并无影响;基于优化参数所建立的数值模型可以较好地为钢筋混凝土梁抗剪性能评估提供参考。
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李云鹏;
张少钦;
熊磊
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摘要:
借助大型通用软件ANSYS和MATLAB,以上弦中心、外围杆件,下弦杆和腹杆的截面尺寸为多设计变量,在不同网格尺寸下,同时以网架高度及四类杆件截面尺寸为组合设计变量,均以结构耗钢量最小为优化目标,利用遗传算法和模拟退火算法,探究不同设计变量优化对结构耗钢量的影响。结果表明:在相同初始设计条件下,组合设计变量优化效果远优于多设计变量,其最优耗钢量为38.49;遗传算法和模拟退火算法均能实现结构的优化,但遗传算法优化精度一般要高于模拟退火算法,而模拟退火算法优化效率要高于遗传算法;在进行结构设计时,网格尺寸选取应适宜,不宜过大或过小。
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张添奇;
王伯昕
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摘要:
为研究网格尺寸对玄武岩纤维编织网增强混凝土(BTRC)拉伸性能的影响,进行了不同网格尺寸的4组48个试件的BTRC薄板单轴拉伸试验,分别从宏观和细观尺度分析BTRC薄板的破坏模式。在分析过程中采用ACK模型验证BTRC薄板拉伸的本构关系方程,并通过有限元模拟对结果进行对比验证。结果表明:BTRC薄板在拉伸荷载下呈明显的应变硬化特点;BTRC薄板的破坏模式为典型的脱黏破坏,且网格尺寸越小,纤维编织网与混凝土之间的黏结性能越好,单裂缝开展的细小裂纹越多;玄武岩纤维编织网不会改变混凝土的开裂强度,却能明显地提高其极限抗拉强度;编织网的网格尺寸越小,有效受力纤维束越多,抗拉强度越高。
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刘莉萍;
刘万锋;
郭建博;
杜婷;
邓锷
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摘要:
车桥碰撞属于典型的非线性动力过程,采用理论方法通常难以求解。有限元方法(Finite element method,FEM)是研究车桥碰撞问题的重要工具,但其前处理过程涉及参数及算法众多,实际操作极其繁杂。为提升研究者建模效率,同时提高模型计算精度,提出一种精细化建模方法,该方法操作步骤为:1)以实际工程为背景,建立完整车辆-桥梁碰撞模型,并进行验证;2)进行网格敏感性分析,选择合适网格尺寸,取得计算效率与精度的平衡;3)对重力荷载进行初始加载,避免桥墩产生P-delta效应。研究结果表明:该精细化建模方法能较好地还原真实事故情况,并且碰撞过程满足能量守恒定律,沙漏能仅为总能量的2.3%;网格尺寸为35 mm和50 mm时桥墩的损伤情况、碰撞力和最大位移均比较接近,100 mm网格桥墩产生的碰撞力和最大位移偏大;ANSYS/LS-DYNA软件默认加载方式下的桥墩轴力呈现幅度较大的波动,最大轴力比预期轴力高75%,采取的重力初始化方法能够在一定程度上消除ANSYS/LS-DYNA软件的固有弊端,避免P-delta效应。该精细化建模方法能有效实现车桥碰撞模拟,并且能够取得良好的精度,可为未来的研究者提供建模思路,提升建模效率。
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邓月曦;
唐锡良;
严忠銮;
王小明;
卢晶莹;
安瑞冬;
李嘉
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摘要:
选取西南地区典型鱼类齐口裂腹鱼(Schizothorax prenanti,(32.32±2.73)cm)作为实验对象,测试鱼类在上溯过程中应对不同水流环境时的游泳行为,解译不同大小网格尺寸下鱼类的游泳速度、转向次数以及转角和转角差与真实游泳轨迹的匹配程度.结果表明:采用小于或等于0.30m尺寸的网格时,分析得出的鱼类上溯运动平均游泳速度、转向次数以及转角和转角差均与实际情况无显著性差异,另外鱼类更偏向于在0.20~0.40m/s的流速区间内以和水平方向呈-49°~49°的运动搜索范围进行上溯运动.
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黄琼花;
孙浩淼;
常大海
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摘要:
为了研究溃坝洪水模拟过程中时间步长和网格尺寸的影响,本文利用OpenFOAM构建溃坝洪水数值模型,选取了3种不同的网格尺寸,通过对模拟结果进行比较,对残差进行分析,结果表明:所选三种计算时间步长下模拟结果大体一致,但计算时间步长为0.001s时残差最小,模拟结果更好。网格尺寸为0.01m×0.01m的时候最为合适,虽说0.005m×0.005m模拟结果更好,但与0.01m×0.01m差距不明显,计算时间以及花费的计算资源远超于0.01m×0.01m。
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胡志乐;
马亮亮;
吴昊;
方秦
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摘要:
建筑结构上爆炸荷载的确定是进行结构动态响应和损伤破坏分析以及结构抗爆设计和加固的前提。考虑到空气爆炸冲击波远距离传播数值模拟计算效率和精度以及软硬件能力的平衡问题,通过确定和优化网格尺寸,从而为大型复杂街区爆炸冲击波荷载的数值模拟网格尺寸选取提供合理建议。针对汽车炸弹和弹药库等典型近地面爆炸场景,首先,使用AUTODYN软件分别开展比例距离为0.2~5.0 m/kg^(1/3)和0.2~39.0 m/kg^(1/3)的空中爆炸自由场和地面爆炸入射场超压和冲量的单一尺寸网格敏感性分析,并考虑软硬件对单元网格数量的限制,给出依赖比例距离的渐变网格尺寸建议。其次,基于映射算法和建议的渐变尺寸网格对地面爆炸入射场超压和冲量进行数值模拟,提出了比例距离大于10.0 m/kg^(1/3)的峰值超压误差修正方法,并得到UFC 3-340-02规范的验证。最后,基于足尺房屋爆炸荷载分布试验共71个测点的超压和冲量时程数据,对提出的优化网格尺寸的计算精度和效率进行了验证。
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秦闰琦;
李新建
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摘要:
PyroSim软件常用于火灾模拟研究中,本文基于网格选取的基本原则以及对近年来运用此软件进行火灾数值模拟研究的网格经验分析,建立理想化模型,探索此软件是否对网格尺寸设限,从而确认PyroSim软件是否可作为街区层级的火灾数值模拟选择应用软件.同时,通过反复试验对比发现,网格尺寸与热释放速率有很大的关系,并且两因素均对程序的运行过程有影响.研究者应基于研究目的确定建模精度,根据火灾场景确定热释放速率,调整热释放速率与网格尺寸的取值,使程序稳定运行.
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方斌;
鞠春贤;
岳国辉;
陈现岭;
张凯
- 《2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议》
| 2012年
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摘要:
为了分析不同网格尺寸的安全气囊对仿真的影响,利用有限元建立了6种不同尺寸的气囊,尺寸分别为10mm、15mm、20mm、30mm、40mm、50mm.由于有限元尺寸不同,仿真运算所需时间、假人伤害值、仿真的精度都受到了一定的影响。为了合理选取最优尺寸的气囊进行仿真和优化,本文从仿真运算时间、假人伤害值两方面进行了研究,以便在后期优化过程中节省时间,缩短开发周期,满足仿真要求.
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任香;
高祥录;
刘莉;
杨柳
- 《第四届全国特种油气藏技术研讨会》
| 2010年
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摘要:
网格尺寸对模拟结果影响较大.在进行超稠油井距对比时发现,个别井距计算结果与整体趋势不一致.在注采参数不变的情况下,模拟对比了井距、网格步长和不同原油黏度的蒸汽吞吐结果.通过不同原油黏度、不同网格步长下产油量变化的敏感性分析,找到不同原油黏度适合的平面网格尺寸,为今后稠油数模研究提供参考.
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邵姝婧;
鲁昊;
王兆文;
石书国;
成晓北
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
亚格子模型对大涡模拟结果影响很大.本文采用非线性结构模型和Smagorinsky模型对高温蒸发喷雾在两个网格尺寸下进行模拟.以喷雾的气态、液态贯穿距离为定量判断标准,以喷雾形态的定性对比,判断不同模型在喷雾模拟中的准确性和网格依赖性.非线性结构模型在细网格情况下模拟结果和实验值准确吻合,在粗网格情况下能大致反应喷雾趋势.Smagorinsky模型在细网格下能较好反映喷雾趋势,但在粗网格下不能得到可靠的结果.本文还对柴油的物理性质进行重新定义,使之与实际市场上常见的柴油更接近.
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WANG Hai-bing;
王海兵;
ZHANG Hai-bo;
张海波;
TIAN Zhou;
田宙;
OU Zhuo-cheng;
欧卓成
- 《第5届全国工程安全与防护学术会议》
| 2016年
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摘要:
岩石爆炸动力学计算涉及三个方面的研究内容:一是爆炸载荷的求解,二是爆炸载荷与围岩的能量耦合,三是应力波在围岩中的传播问题.数值计算中,模拟使用的网格尺寸、流固耦合算法以及时间步长等参量对计算结果的影响非常大.本文深入研究了各种关键计算因素对数值计算结果的影响,并获得了规律性认识.研究认为:合适的网格尺寸要根据载荷特征和传播介质的属性来决定;当一个波长内的网格数达到16个以上时,计算得到的压力峰值、速度峰值和位移峰值等基本趋于稳定;随着爆心距的增加,物理量对网格尺寸的敏感性降低,其机理是随着爆心距的增加,载荷中的高频成分逐渐衰减、载荷的波长变大,模型所需的网格尺寸变大.对于流固耦合算法,固体内的稳定位移决定于流体和固体网格的相对大小,与流体和固体网格的绝对尺寸大小无关;二维和三维流固耦合验证计算表明,当拉格朗日网格和欧拉网格的网格大小比取1.33、输运算法采用二阶精度Van Leer半指数漂移算法、耦合单元内的积分点个数取3时,流固耦合效果最好,计算得到的固体内的稳态位移收敛且唯一.时间步长系数对计算结果的影响也非常明显,当时间步长系数取0.05时,位移稳态值趋于收敛值.本文可为岩石中爆炸动力学效应的量化计算提供参考.
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Kun YANG;
杨坤;
Lang CHEN;
陈朗;
Jun-ying WU;
伍俊英;
Bin WANG;
汪斌
- 《第十届全国爆炸力学学术会议》
| 2014年
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摘要:
在炸药水中爆炸计算中,网格尺寸和人工粘性系数对计算精度有较大影响,确定合理的网格尺寸和人工粘性系数的取值方法,对提高炸药水中爆炸数值模拟计算精度和减小计算量很重要. 本文进行了TNT药柱水中爆炸实验,采用基于爆炸相似率的水中爆炸经验公式法,计算了水中冲击波最大压力和气泡脉动周期,根据实验测量结果,验证了经验公式法的计算精度.在此基础上,建立了柱形和球形炸药水中爆炸数值计算模型,采用不同网格尺寸和人工粘性系数,对炸药水中爆炸过程进行了数值模拟计算.通过将数值模拟计算与经验公式法计算结果对比,分析了网格尺寸和人工粘性系数,对水中冲击波最大压力、气泡最大半径和脉动周期的影响.结果显示冲击波最大压力与一次项人工粘性系数和网格尺寸存在指数关系,网格密度与一次项人工粘性系数比值大于400时,炸药水中爆炸数值模拟计算可以得到较高的精度.
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Zhimin Su;
苏志敏;
Yizhi Yan;
闫毅志;
Wei Dong;
董卫;
Feng Wang;
王峰
- 《2013年第九届南方计算力学学术交流会》
| 2013年
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摘要:
与世界上200米级高度以上的特高拱坝相比,我国已建和在建的6座特高拱坝具有顶底宽度比、顶底厚度比和弧高比均大的特殊体型和齐顶总水压力大的特点.论文在推导了形状和受力均与特高拱坝相近的空心球体热-结构耦合计算公式、并进行理论解和有限元解误差对比分析的基础上,以我国某特高拱坝为例,按照拱冠梁底部厚度作为划分坝体单元尺寸指标,采用易于剖分特殊体型的普通四面体二次耦合单元,方便快捷地实践了该种单元对某特高拱坝的网格划分,探讨了不同有限元网格密度的误差和收敛情况,分析了拱坝的特殊受力状况,并提出了在普通微机上采用该种单元和强耦合方法操作计算特高拱坝力学行为时,从计算精度、方便操作和计算成本等方面均可接受的坝体单元尺寸.研究表明,只要坝体单元尺寸取为0.25倍坝底厚度左右时,除应力奇异和集中区外,其余大部分区域的计算结果误差均很小,坝体能量误差泛数小于10%,计算成本也仅是几分钟.由于我国特高拱坝的形状都较为相近,此结论具有一定的广延性.
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林溪猛;
卢辉林;
陈金坤
- 《第33届中国气象学会年会》
| 2016年
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摘要:
针对新一代天气雷达机房设置的特殊性,参考雷电对微电子设备产生危害的干扰阀值,依据相关的设计标准、规范,对其电磁场环境进行了理论计算,从工程安装的实际出发,对采用的屏蔽网格的层数、尺寸、规格进行了较细致的论证,为新一代天气雷达防雷设计提供了必要的依据.
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林溪猛;
卢辉林;
陈金坤
- 《第33届中国气象学会年会》
| 2016年
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摘要:
针对新一代天气雷达机房设置的特殊性,参考雷电对微电子设备产生危害的干扰阀值,依据相关的设计标准、规范,对其电磁场环境进行了理论计算,从工程安装的实际出发,对采用的屏蔽网格的层数、尺寸、规格进行了较细致的论证,为新一代天气雷达防雷设计提供了必要的依据.
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- 广州市迅兴精密工业有限公司
- 公开公告日期:2021-04-20
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摘要:
本实用新型公开了一种可以调节网格尺寸的汽车进气格栅注塑模具,包括上模板和下模板,所述上模板的底端面上紧固有一个安装架,所述安装架由多条横杆、竖杆等距离设置组成多个菱形的网状结构,位于相邻所述竖杆、横杆之间,上模板的底端面紧固有多个等距离设置的菱形凸块,且相邻的菱形凸块之间的间隔形成与安装架形状一致的定型槽;所述下模板的中间部开设有一个空槽,所述空槽内安装有一个可拆卸的凸台,所述凸台的上端面紧固有多个可拆卸的框架,每个所述框架的结构形状均与凸块一致,而所述框架的长边宽均较凸台大,且所述菱形凸块放置于框架内。