临氢降凝
临氢降凝的相关文献在1985年到2022年内共计180篇,主要集中在石油、天然气工业、化学工业、化学
等领域,其中期刊论文126篇、会议论文19篇、专利文献112054篇;相关期刊52种,包括炼油与化工、炼油技术与工程、内蒙古石油化工等;
相关会议16种,包括第七届全国工业催化技术及应用年会、第4届全国工业催化技术及应用年会、2007年中国石油炼制技术大会等;临氢降凝的相关文献由260位作者贡献,包括孟祥兰、李永泰、高鹏等。
临氢降凝—发文量
专利文献>
论文:112054篇
占比:99.87%
总计:112199篇
临氢降凝
-研究学者
- 孟祥兰
- 李永泰
- 高鹏
- 戴逸云
- 刘丽芝
- 彭焱
- 马莉莉
- 熊春珠
- 蔡烈奎
- 刘锦升
- 包继敏
- 姚宗君
- 宋君辉
- 宋春敏
- 李建伟
- 王新龙
- 胡建和
- 阎富山
- 于庆新
- 刘昶
- 张立休
- 焦祖凯
- 王延臻
- 罗继刚
- 赵明泉
- 郭晓明
- 金吉海
- 马向荣
- 高丽
- 严金龙
- 任景亮
- 姚春雷
- 尹恩杰
- 康小洪
- 方维平
- 曹均丰
- 杨清河
- 段红玲
- 汪军平
- 王伟
- 王凤来
- 胡宇辉
- 郝文月
- 郭俊辉
- 丁云龙
- 任建松
- 何万勤
- 余德忠
- 全辉
- 刘全杰
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辛丁业;
尹宏;
娄城;
教震
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摘要:
为了满足低凝柴油的市场需求,提高装置利用率,中石油克拉玛依石化有限责任公司对利用现有润滑油加氢处理装置增产-35号低凝柴油的方案进行了详细的可行性研究。工业试生产及标定结果表明,以柴油加氢改质装置的加氢重柴油为原料,经润滑油加氢处理装置加工后,柴油的凝点可由-22°C最低降至-58°C,冷滤点可由-1°C最低降至-32°C,油品的低温性质得到明显改善。经济核算结果表明,采用该方案后,该装置可增产低凝柴油54 kt/a,预计增加经济效益1210万元a。
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赵婷婷;
栾秋琴;
王钰鑫;
夏力;
孙晓岩;
项曙光
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摘要:
火积的概念可以描述物体传递热量的能力,基于火积的能量利用效率可作为评价热量合理利用的依据。本研究建立了基于火积的换热网络能量利用效率的数学模型,通过对蜡油临氢降凝实际生产装置进行换热网络能量利用效率的分析研究,验证了火积传递效率的合理性。结果表明:取最小传热温差(ΔT_(min))分别为15,20和25 K,利用㶲分析法计算的㶲效率分别为90.32%,89.20%和88.08%,节约能量65.00%,59.25%和55.10%;火积分析法计算的火积传递效率分别为74.91%,73.46%和72.01%,节约能量55.44%,51.73%和48.01%,说明火积传递效率能够用来分析换热网络的热量是否被有效利用,然后实现热量的最大化利用及装置的经济效益最好的目标。
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苏比努尔·艾海提;
古鑫;
李帅
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摘要:
针对以环烷基原油为原料的临氢降凝—补充精制反应工艺过程在中型加氢试验装置上开展了多反应耦合条件下产品润滑油的特性实验研究。研究结果表明,反应压力从基准压力P增加到2倍基准压力P2时对降凝异构反应有所抑制,但有利于加氢脱氮、芳烃饱和反应的进行。降凝反应温度从305°C升高到310°C时会加重裂化反应的程度,进而使润滑油的倾点降低。精制反应温度从280°C降低至250°C或精制反应空速由0.6 h增加至1.0 h时均会抑制芳烃饱和反应的进行。
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金吉海;
宋君辉;
刘丽芝;
严金龙;
郭莎莎;
焦祖凯
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摘要:
以绥中常二线馏分油为原料,考察了采用加氢处理—临氢降凝—补充精制—蒸馏切割工艺制备变压器油基础油的可行性,并对工艺条件进行了优化.结果表明:采用该工艺路线,在反应压力为10 MPa,氢油体积比为600:1,加氢处理段温度为350°C、空速为1.0 h-1,降凝段温度为340°C、空速为1.0 h-1,补充精制段温度为340°C、空速为5.0 h-1的条件下,加氢生成油中>280°C馏分的性质可满足变压器油基础油指标要求.
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张建创;
兰勇;
刘昶;
张皓禹;
李强;
高喜峰;
梁尚坤;
丁世丞
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摘要:
基于柴油产品质量升级的需求,中国石化大连石油化工研究院(FRIPP)开发了FHIDW加氢改质技术及配套FF-46加氢精制催化剂、FC-14B加氢改质催化剂和FDW-3临氢降凝催化剂.该技术及催化剂级配体系在格尔木炼油厂0.8 Mt·a-1加氢改质装置上的工业应用情况表明,级配催化剂体系对原料适应性强,装置运转平稳,操作灵活性高,催化剂失活速率慢,产品分布合理且质量优异,在降低柴油产品凝点的同时可以明显改善其密度和十六烷值,解决了改造前装置生产重柴油密度偏低的问题,为炼油厂生产符合国V质量标准的柴油提供了技术保障.
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孙显锋;
刘美芳;
李正;
付刚;
闵小建
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摘要:
以煤基加氢裂化尾油溶剂抽余油为原料,采用临氢降凝-溶剂抽提组合工艺,开展了降低抽余油凝点和降低抽余油多环芳烃含量、制备煤基环保橡胶填充油的研究.结果表明:在压力为5.0 MPa、温度为350°C、质量空速为1.0 h-1、氢油体积比为800:1的条件下,抽余油的凝点由26°C降低为-6°C;以糠醛为溶剂,在抽提温度为60°C、剂油质量比为2:1的条件下,对降凝油中大于300°C馏分开展了二级逆流抽提试验,制备了多环芳烃质量分数为1.88%、芳碳率CA为12.0%的环保橡胶填充油,其主要性质满足国家标准GB/T 33322—2016中环保橡胶填充油A0709的质量要求.
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甄涛;
刘丽芝;
宋君辉;
焦祖凯;
金吉海
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摘要:
采用液相沉积法对ZSM-5分子筛进行硅烷化改性,以改性后的分子筛为原料制备了变压器油临氢降凝催化剂,通过N2-BET、NH3-TPD和By-IR等方法对催化剂进行表征.以环烷基原油加氢改质柴油为原料油,在固定床反应器上对催化剂进行性能评价.结果表明,通过控制SiO2的沉积位置和沉积量,可以降低外表面酸性、修饰孔口尺寸,阻止非择形裂解反应,提高反应的择形性能.在反应温度280°C、压力8 MPa、空速1.0 h-1和氢油体积比500:1的条件下,使用自制的催化剂,可得到倾点小于-50°C的40#变压器油馏分.
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高丽;
马向荣;
王延臻;
宋春敏;
段红玲;
张金玲
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摘要:
以ZSM-5为载体制备了Ni/K/ZSM-5催化剂,研究了不同质量分数的K对润滑油基础油临氢降凝反应性能的影响,通过X射线衍射、N2吸附-脱附和吡啶吸附红外光谱等表征手段对催化剂进行了表征.结果表明,采用Ni、K改性的催化剂,润滑油基础油黏度指数和收率明显提高.对于Ni/0.4K/Z5催化剂,润滑油基础油黏度指数达到103,产率达到70%,凝点-20°C;对于Ni/0.8K/Z5催化剂,润滑油基础油黏度指数达到102,产率达到69.5%,凝点-21°C.
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杨仕铭;
曲良龙
- 《2007年中国石油炼制技术大会》
| 2007年
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摘要:
中国对柴油的需求量日益增长,尤其是低凝柴油的供需矛盾日益突出。临氢降凝装置可以将高凝点的柴油组分加工成低凝柴油组分,扩大了柴油的来源,增产市场急需的低凝柴油,从而为用户创造非常可观的经济效益。本文简述了临氢降凝技术的基本原理,探讨了临氢降凝的技术特点,并举例分析了临氢降凝工艺的经济效益。
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罗继刚;
赵明泉;
陈毓瑞;
王钢锋;
王志荣;
张笑剑
- 《第1届全国工业催化技术及应用年会》
| 2004年
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摘要:
HPD-1是新一代临氢降凝催化剂,采用钛系新材料,有效地调变了载体的表面性质,特别是调变了ZSM-5沸石的酸性质,促进了烃类分子的裂解但又抑制高深度的二次裂解;中国石油呼和浩特石化分公司FCC柴油加氢-降凝的中试和工业化应用结果表明,采用HPD-1催化剂,不但能够生产出合格的低凝柴油(-10号、-20号、-35号),而且柴油收率高,十六烷值还有明显的升高,是一种较好的新一代降凝催化剂。
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孟祥兰;
李永泰;
高鹏
- 《第4届全国工业催化技术及应用年会》
| 2007年
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摘要:
介绍FRIPP研制开发的FDW-3降凝催化剂。可用于FDW、FHDW和FHUG-DW系列降凝工艺中。FDW-3可与加氢催化剂组合,用于处理直馏柴油或其与二次加工柴油混合油,生产-20和-35等牌号优质低凝柴油;也可用于润滑油临氢降凝,生产润滑油基础油。评价试验及工业应用结果表明,FDW-3催化剂的使用性能明显优于现有降凝催化剂,处于当前同类催化剂国际先进水平。
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孟祥兰;
李永泰;
高鹏
- 《2007年中国石油炼制技术大会》
| 2007年
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摘要:
介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的生产低凝清洁柴油的加氢降凝组合工艺技术。该工艺具有流程简单、精制及降凝效果好、柴油收率高、原料适应能力强、产品方案灵活等特点。加氢降凝工艺技术可用于加工含蜡直馏和/或二次加工柴油,生产-35号等牌号的优质低凝柴油。MCI-临氢降凝工艺技术在加工催化柴油时,不仅起到加氢降凝的作用,而且能提高柴油十六烷值。FDW-4、FH-UDS、FC-18等新一代加氢降凝配套催化剂的成功开发使加氢降凝工艺技术水平进一步提高。
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- 韩国生命工学研究院
- DMJ生命工学株式会社
- 公开公告日期:2002-06-19
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摘要:
本发明涉及一种由凝胶多糖和碱性材料组成的降凝析剂和一种含有该降凝析剂的水凝复合物,特别地,本发明涉及由一种生成凝胶多糖的发酵液本身碱化或凝胶多糖粉末和碱性材料制备的降凝析剂。还涉及含有该降凝析剂的水凝复合物、混凝土和砂浆。这种降凝析剂甚至在其用量很少的情况亦能对水凝复合物有很大的抗凝析效果,并可保证其强度、可填充性和流动性。
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