缓冲性能

摘要： 目的 进一步科学评价吸能材料缓冲性能,以促进吸能材料的研究与推广应用。方法在对常见吸能材料进行分类的基础上,全面调查吸能材料缓冲性能测试方法,系统分析缓冲性能数据表征及处理方法。结果 缓冲性能测试方法主要借助压缩试验与冲击试验2类,其中压缩试验又可分为静态压缩试验与动态压缩试验;缓冲性能数据表征及处理方法主要有缓冲曲线法、能量吸收率曲线法、能量吸收图法、Janssen因子法与Rusch曲线法5种类型。能量吸收图法因能够同时汇集不同密度、应变率条件下材料吸能特性与缓冲效果,反映材料最佳吸能点,在使用过程中更具广泛性。结论 推荐采用能量吸收图来表征吸能材料的缓冲吸能特性。

摘要： 油—气式缓冲器内部的油液特性及充气压力会随环境温度而变化,进而影响起落架的缓冲性能。为了探究温度对油—气式起落架缓冲性能的影响,在起落架落震试验的基础上,提出一种缓冲器环境温度模拟方法,并分析油—气式起落架缓冲器在20~80°C环境温度下的缓冲性能。结果表明:在所研究的温度范围内,缓冲器初始充气压力对温度变化敏感,随着温度的升高,缓冲器内部空气弹簧刚度增大而油液阻尼力减小,起落架系统的地面垂直载荷变大而缓冲系统效率系数降低,温度对油—气式起落架缓冲器性能影响显著。

摘要： 目的研究冲击载荷作用下排气孔面积及初始缓冲时刻对某型气囊缓冲性能的影响。方法采用MIMICS软件,并结合LS-Prepost软件,建立髋骨-气囊-地面有限元模型,利用LS-DYNA软件对气囊的缓冲过程进行仿真计算,得到缓冲过程中该模型的动力学响应结果。通过分析髋骨模型受力及气囊状态的变化,探讨排气孔面积及初始接触时刻对气囊缓冲性能的影响。结果排气孔面积为0~40mm^(2)时,髋骨模型受力峰值最大为1710 N,最小为1549 N,模型受力峰值变动幅度约10.4%;初始缓冲时刻改变时,髋骨模型受力峰值最大为1769 N,最小为1644 N,模型受力峰值变动幅度约7.6%。结论随着排气孔面积的增大,气囊缓冲性能先提升、后降低;随着初始缓冲时刻的推迟,气囊缓冲性能先提升后、降低。改变排气孔面积能更好地改善气囊缓冲特性。

摘要： 土壤是设施葡萄赖以生存的基础,葡萄所必须的营养元素绝大多数是从土壤中吸收的。为了设施葡萄能更好的生长,就要改良土壤的孔隙度和土壤的缓冲性能,使土壤保持"松、肥、厚、稳"等状态。1设施葡萄土壤改良的必要性1.1土壤好坏直接影响葡萄的品质和产量葡萄产量的高低、品质的优劣、丰产持续时间的长短,都直接与土壤质量的好坏有关。

摘要： 采用大型摆锤冲击试验和LS-DYNA数值模型,研究了空心砖不同孔隙率(28%、42%、54%)和孔隙分布(2孔、8孔、18孔、32孔、50孔)对空心砖缓冲性能的影响。结果表明:滚石冲击力随着空心砖孔隙率的增大而减小,54%孔隙率空心砖比28%孔隙率空心砖减小了23%滚石冲击力峰值和46%空心砖缓冲层传递力峰值;滚石冲击力和空心砖缓冲层传递力随着孔隙分布均匀化而减小,相比于2孔空心砖,50孔空心砖最大可减小46%滚石冲击力,传递力可减小31%;均匀的孔隙结构分布可以有效增大传递力扩散角,50孔空心砖比2孔空心砖传递力扩散角增大46%。

摘要： 目的通过对简支曲梁缓冲器的非线性大变形及能量吸收特性的理论研究,为其缓冲设计与应用提供理论参考。方法基于Euler–Bernoulli梁理论,以曲梁的曲率半径及截面角为基本参数推导简支圆形曲梁大变形控制方程,考虑压板作用下曲梁的多种变形情况给出曲梁的大变形及变形能的解析表达,进而计算不同外力及初始安装角下缓冲器的变形情况及变形能,并与数值计算结果进行对比。结果理论计算结果与数值解高度吻合,表明计算方法的可靠性,缓冲器的缓冲系数取决于曲梁材料、初始曲率半径及安装角度,与其数量无关;当初始安装角为π/6时,缓冲器的最小缓冲系数可取到6.12。结论所讨论曲梁缓冲器具有明显的非线性大变形特性和良好的缓冲吸能特性,能够替代传统缓冲材料,方便地用于运输系统的缓冲设计中,给出了简支曲梁缓冲器的基本设计方法。

摘要： 工字型钢护栏广泛应用于我国钢结构桥梁中,调查研究发现大部分护栏阻挡能力满足要求,但其缓冲性能有待提升。因此,本文提出了一种可以应用于工字型钢护栏的O形防阻块,该防阻块可将立柱与横梁间的硬接触调节为弱接触,从而提升护栏的缓冲性能。本文将防阻块加入到工字型钢护栏中,在Hypermesh中建立货车-护栏耦合模型,研究中考虑将防阻块分4种壁厚进行对比分析。使用LS-DYNA进行碰撞仿真研究,依据公路护栏安全性能评价标准,从护栏的阻挡、缓冲、导向功能三个方面对护栏安全性能进行分析,研究发现防阻块壁厚应在4~10 mm间,6 mm为宜。本文研究结果表明工字型钢护栏使用合适壁厚的防阻块后,护栏满足防护要求,且护栏的耗能能力、缓冲性能显著提升。

摘要： 液压缓冲装置吸收能量大、效率高、缓冲过程变化平缓,被广泛应用于各类液压系统中。传统的缓冲装置无法对超短行程、大载荷工况进行缓冲。为此,利用Amesim搭建仿真模型,对内、外部缓冲装置组合进行分析,得到结构参数对缓冲性能的影响,找到最优解决方案。结果表明,通过合理设计与工况匹配的外部缓冲装置,可以有效降低末速度及缓冲压力峰值的大小,减少液压系统的振荡现象。

摘要： 为研究月壤参数对气囊缓冲性能的影响,根据“嫦娥三号”的着陆工况设计了月面着陆气囊,并基于可压溃泡沫模型建立了考虑月壤特性的气囊缓冲动力学模型。对不同月壤下气囊的缓冲过程进行分析,发现月壤越软有效载荷冲击加速度越小,但气囊会陷入月壤中,不利于对外排气,影响其缓冲效果。因此,采用气囊峰值压力、有效载荷最大加速度和最大下落高度3个指标对气囊缓冲性能进行综合评价,定量研究了月壤参数的影响规律。结果表明:月壤密度、剪切模量及屈服参数a_(0)和a_(1)对缓冲性能的影响较大,且对前两个指标为正影响,对后一个指标为负影响。进一步研究发现,这4个月壤参数与3个缓冲性能指标之间均为指数函数关系。

摘要： 为减少深部强扰动诱发的岩石冒落、岩爆等动力灾害,将具有良好防冲和吸能特性的高阻尼橡胶材料应用于拟研发的新型小应变吸能锚杆中.为系统评价厚径比对高阻尼橡胶材料缓冲吸能的影响,采用落锤冲击系统和分离式霍普金森压杆(SHPB)装置,对不同厚径比的高阻尼橡胶试样和"橡胶-花岗岩"组合试样进行冲击实验.落锤实验结果表明,相同冲击条件下,随着厚径比增大材料的动力响应呈幂函数趋势递减,且当厚径比大于0.6时材料动力响应变化幅度趋于平稳.同时,在同落距的6次单独重复冲击中,材料每次动力响应峰值与第一次动力响应相比其改变幅值均在15％以内;SHPB冲击结果表明,材料在厚径比0.3处取得最大吸能率为0.336.在相同气压冲击下,"橡胶-花岗岩"组合试样的花岗岩分形维数(D)随着厚径比增大呈幂函数递减,在厚径比大于0.3时D值趋于平稳,变化幅值较小.

摘要： 阐明了起落架缓冲性能设计的重要性,对国内外关于摇臂式起落架缓冲性能设计概况进行了介绍.本文把摇臂式起落架缓冲性能设计划分为性能估算部分和仿真计算部分,然后利用性能估算的结果作为仿真计算的输入,循环迭代设计出满足工程要求的摇臂式起落架缓冲性能参数.以某型飞机主起落架为例,进行了缓冲性能设计和对应的落震试验并对结果进行了对比,验证了本文所提计的方法的工程适用性以及准确性,可供同类型飞机起落架设计参考.

摘要： 颗粒材料具有良好的缓冲性能.在冲击载荷的作用下,颗粒材料通过颗粒间的滑动摩擦及非线性碰撞等进行能量的耗散,从而实现缓冲作用.为了分析颗粒的缓冲性能,本文采用离散元方法数值模拟了颗粒材料受冲击的过程,分析了影响颗粒材料缓冲性能的相关因素,如冲击初速度、颗粒层厚度、颗粒间的排列方式及摩擦系数等,重点分析了冲击初速度和颗粒层厚度对颗粒材料缓冲性能的影响.研究表明,圆筒底板受到的冲击力随冲击初速度的增大逐渐增大;冲击力随颗粒层厚度的增大先减小后趋于稳定,存在一个明显的临界值.最后,分析了颗粒冲击过程中力链结构与底板压力分布之间的关系,并结合应力波理论揭示了颗粒材料缓冲性能的内在机理.

摘要： 颗粒材料是一种复杂的能量耗散体系,相比球形颗粒而言,非球形颗粒的高离散、多碰撞及咬合互锁效应显著影响颗粒介质的宏观力学性质.本文基于球面组合填充方法构造U形颗粒,利用离散单元方法针对冲击载荷下U形颗粒床的缓冲性能开展数值分析,主要研究了颗粒长宽比对容器底部、颗粒间配位数及对冲击物动力学特征的影响规律.计算结果表明,当U形颗粒长宽比小于0.8时,等质量颗粒床的缓冲性能会随着长宽比的增加有所提升,长宽比为0.8的U形颗粒床具有最优的缓冲性能,而长宽比在0.8-1.5之间的颗粒介质缓冲性能没有明显变化.

摘要： 月球着陆器缓冲机构的缓冲性能是衡量着陆器是否顺利完成软着陆工作的重要方面.缓冲机构正常工作确保着陆器在着陆过程中不发生倾倒,并保证着陆器的姿态稳定.考虑到着陆工况对着陆器缓冲机构缓冲性能有很大影响,因此分析复杂着陆工况组成,并研究其影响的具体程度与方式.基于典型的四腿式月球着陆器建立月面着陆过程动力学仿真模型,构造二阶响应面进行敏感度分析,分析着陆工况各组成因子对缓冲机构缓冲性能的影响,从中发现对缓冲性能影响显著的工况因子.为体现工况因子取值对缓冲性能的影响,进行蒙特卡洛模拟运算,并通过贝叶斯公式计算可控着陆工况因子不同取值时的缓冲可靠度,用以指导着陆器月球着陆控制,提高着陆可靠度.

摘要： 针对南方建筑物室内过高、过低的湿环境对人体健康产生的不利影响,采用自制的室内湿净化砂浆进行湿度调节,并将其与普通水泥砂浆作对比,利用扫描电镜SEM、双气路氮吸附法BET、双气路氮吸附法BJH对砂浆内部结构进行测试,静态吸附法测试砂浆的等温吸附/解吸曲线以及吸附速率曲线,并采用NORDTEST项目方案,对砂浆的湿缓冲值进行测试.试验结果表明:木纤维、海泡石和膨胀珍珠岩按一定的比例成型后的WSE基复合多孔砂浆可以作为室内湿净化材料基,加入掺合料达到相关性能的同时并不影响材料的湿缓冲功能;复合多孔砂浆吸附能力优于普通水泥砂浆,最大吸附量达到了普通水泥砂浆的2倍;WSE基复合多孔砂浆湿缓冲值介于0.5～1.0,是普通砂浆的3.5倍,可作为一类调湿材料应用于室内湿环境的净化.

摘要： 为提高三峡升船机防撞系统的安全性能,运用AMESim液压仿真软件,对升船机防撞缓冲液压系统的性能进行研究,分析船舶以不同速度撞击防撞钢丝绳,缓冲油缸受到不同作用力时,液压系统的动态反应,分析溢流阀设定值对系统缓冲性能的影响.通过仿真分析优化防撞液压系统的安全性能.

摘要： 针对某型飞机起落架结构及其落震试验要求,研制高低温环境模拟模拟设备,以验证飞机在经历了恶劣气候环境温度变化后的着陆滑跑过程中,起落架缓冲器气腔和油腔内的填充介质等敏感参数与温度变化的规律,为起落架缓冲性能优化设计提供参考.

摘要： 月球着陆器在着陆过程中会产生巨大的冲击作用.为了研究月壤材料对着陆器的缓冲作用,本文针对月壤在细观尺度下的离散分布特性,采用离散元方法建立月壤的计算分析模型.在此基础上,简化着陆器模型仅考虑着陆腿的缓冲性能,对着陆过程中着陆器与月壤相互作用的动力冲击过程进行数值分析.通过调整着陆器的质量以及着陆速度,对着陆器着陆过程中的冲击深度、加速度以及冲击力进行了计算分析,研究了月壤对着陆器的缓冲性能.计算结果表明,月壤材料对着陆器有很好的缓冲作用,这为实现安全稳定的软着陆提供了新的研究方向.采用离散元方法分析着陆器在着陆冲击过程中冲击力的变化规律有助于着陆器结构的合理设计和安全性能评估.

摘要： 典型的头盔是由一层聚苯乙烯(EPS)泡沫作为内衬,为了改变头盔结构及改善吸收能量的能力,内衬局部出现了由EPS和铝蜂窝两层材料作为内部衬垫的新颖头盔以吸收能量.为研究此头盔的缓冲性能,基于EPS宏观三维可压缩本构关系与蜂窝薄壁壳结构,建立了头部-泡沫-铝蜂窝系统三维有限元模型.然后以EPS的密度、厚度,与蜂窝结构的胞元边长和厚度为设计变量,以比吸收能量最大为优化目标,得到对应的目标优化函数.最后运用响应面方法对此三维有限元结构进行优化设计,结果表明泡沫-蜂窝复合缓冲结构具有较好的吸收能量的能力,并有良好的适应性,为层状缓冲系统的冲击响应与产品开发提供了参考.

摘要： "煤改电"背景下,热水供暖系统随之而变,膨胀水箱的选择至关重要.本文通过对传统热水供暖系统与空气源热泵供暖系统中的膨胀水箱的作用和选择进行对比分析,研究发现新型膨胀水箱不仅要满足定压、补水、排气的作用,还需满足储能节能、平衡压力、保持恒温、清洁维护及保护供暖系统环路和循环水泵等要求.经估算得,一般农村居民用户建筑面积在120m2左右时,可选取80L的缓冲水箱.这将对今后空气源热泵供暖系统的设计有一定参考价值.

摘要： 本发明涉及检测工装技术领域，尤其涉及一种缓冲衬垫性能测试治具和缓冲衬垫性能测试方法。所述治具包括：底座，其顶面搁置有待测试缓冲衬垫；导轨柱，其沿垂直方向设置，且一端固定在所述底座上；冲击块，其搁置在所述待测试缓冲衬垫的上方，构造为沿所述导轨柱上下移动；冲击力测量仪，其固定在所述冲击块上，并构造为测量所述冲击块从所述导轨柱上方坠落到与所述待测试缓冲衬垫接触时的冲击力；压缩量测试模组，其构造为测量所述冲击块从所述导轨柱上方坠落到所述待测试缓冲衬垫后所述待测试缓冲衬垫的压缩量。本发明的方案测试地点灵活，缩短了选材周期，无需特定测试机构的特定大型设备，降低材料成本，测试结果更直观有效。

摘要： 一种用于操作存储设备的方法包括：接收包括命令信号、地址信号和数据信号的输入；将命令信号或地址信号传送到低速缓冲器；以及将数据信号传送到高速缓冲器。

摘要： 本发明的技术问题在于提供一种能够兼顾操作稳定性和乘坐舒适性的缓冲器用润滑油组合物、润滑油添加剂及缓冲器用润滑油组合物的摩擦性能的调节方法。本发明的解决方案在于一种缓冲器用润滑油组合物，其中，含有基础油和摩擦调节剂，上述摩擦调节剂含有季戊四醇酯，上述季戊四醇酯包括季戊四醇四酯和季戊四醇四酯以外的季戊四醇酯。

摘要： 本发明涉及电梯辅助装置技术领域，且公开了一种电梯用高性能缓冲的液压缓冲器，包括液压缓冲夹套，所述液压缓冲夹套的上部固定连接有上连接板，所述液压缓冲夹套的内部安装有弹簧，所述弹簧的下部固定连接有锥形推杆，所述锥形推杆的下部固定连接有中部密封垫。该电梯用高性能缓冲的液压缓冲器，通过电梯下滑速度过快，装置底部缓冲接触板受到压力的作用下，带动装置底部缓冲接触板向上移动，同时带动液压缓冲夹套上部的控制压缩，同时缓冲连接杆在压力作用下推动向外侧移动，即可带动装置缓冲连接杆的外侧紧贴电梯滑轨，即可增加与电梯滑轨的摩擦力，至此在电梯下滑时起到初步缓冲减速的作用。

摘要： 本发明公开了一种测试高压电缆缓冲层缓冲性能的装置和方法。其中，该方法包括：获取在所述测试装置中的托盘添加不同重量的砝码时，所述测试装置中的金属滑杆在第一支撑杆上移动后的多个刻度变化量；基于所述多个刻度变化量确定指定缓冲样本的多个形变参数；依据所述多个形变参数确定所述指定缓冲样本的缓冲性能等级。本发明解决了相关技术中尚无对电缆的缓冲层的缓冲性能进行测试的方案的技术问题。

摘要： 本申请提供了一种电缆缓冲层的缓冲性能的检测装置和检测方法，该检测装置包括：底座；金属杆，固定在底座上，金属杆具有标尺刻度，金属杆的轴线与第一表面垂直，第一表面为底座中与金属杆接触的表面；金属滑杆，一端套设在金属杆上且沿金属杆滑动；天平托盘，固定在金属滑杆的另一端且第二表面与金属杆滑动方向垂直，第二表面为天平托盘的槽底平面；动测试板，与天平托盘固定连接且第三表面与金属杆滑动方向垂直，第三表面为动测试板中与待测缓冲层接触的表面；固定测试板，固定在底座上，且第四表面与第三表面平行，第四表面为固定测试板中与待测缓冲层接触的表面。该检测装置解决了现有技术中无法检测电缆缓冲层的缓冲性能的问题。

摘要： 本发明公开了一种缓冲材料缓冲性能的确定方法，其属于缓冲材料的缓冲参数的计算技术领域，包括如下步骤确定缓冲材料的单位体积变形能的取值范围；在取值范围内选取n个单位体积变形能；针对每个单位体积变形能，确定一组测试数据，得到n组测试数据，每组测试数据包括静应力、质量块的跌落高度及缓冲材料的厚度；根据每组测试数据进行跌落测试，并在测试过程中采集质量块的峰值加速度，得到多组峰值加速度；根据多个峰值加速度确定多组动态应力；对多组动态应力与n个单位体积变形能进行指数函数拟合，得到缓冲材料缓冲性能。本发明能够提高确定缓冲材料缓冲性能的效率，省时省力。

摘要： 一种测试液压缓冲油缸缓冲性能的试验装置及其试验方法，包括以下结构：台架、导向装置、配重车和测量装置，所述台架中轴线上穿设有沿竖直方向设置的导向装置，所述导向装置正下方设置有测量装置，所述测量装置内部设置有待测试液压缓冲油缸安装位，所述导向装置内壁与配重车侧立面滑动配合；试验方法包括以下步骤：第一步：根据待试验液压缓冲油缸参数组装导向装置，第二步：将配重车放入导向装置顶端，并测量配重车行程，第三步：通过传感器得到缓冲性能数据。本设计不仅可以通过压力传感器和位移传感器精确测试缓冲性能数据，有效提高试验装置性能测试的测试范围，而且可以根据实际的测试需求进行调整，有效扩大试验装置的适用范围。

摘要： 本申请提供了一种电缆缓冲层的缓冲性能的检测装置和检测方法，该检测装置包括：底座；金属杆，固定在底座上，金属杆具有标尺刻度，金属杆的轴线与第一表面垂直，第一表面为底座中与金属杆接触的表面；金属滑杆，一端套设在金属杆上且沿金属杆滑动；天平托盘，固定在金属滑杆的另一端且第二表面与金属杆滑动方向垂直，第二表面为天平托盘的槽底平面；动测试板，与天平托盘固定连接且第三表面与金属杆滑动方向垂直，第三表面为动测试板中与待测缓冲层接触的表面；固定测试板，固定在底座上，且第四表面与第三表面平行，第四表面为固定测试板中与待测缓冲层接触的表面。该检测装置解决了现有技术中无法检测电缆缓冲层的缓冲性能的问题。

摘要： 本实用新型涉及缓冲支架技术领域，具体地说，涉及一种高缓冲性能的铝制缓冲架，包括铝制支撑架，铝制支撑架的底部设置有左右两组相互对称的支撑底座，每组内的两个支撑底座之间均固定安装有固定杆，支撑底座与铝制支撑架之间设置有第一缓冲弹簧，固定杆与铝制支撑架之间设置有缓冲组件，缓冲组件包括套设在固定杆上的第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的两末端均固定安装有滑环，滑环套设在固定杆上并与固定杆之间滑动连接，滑环与铝制支撑架之间转动连接有连杆，支撑底座与铝制支撑架之间设置有限位部件。本实用新型具有较高的缓冲保护性能，不易损坏，方便使用。