缆索吊装

摘要： 钢桁架拱桥以其造型美观、刚度大、跨越能力强等特点,在我国桥梁建设中得到广泛应用,中跨拱梁安装是其施工的关键工序。文章简要阐述固塔少扣索缆索吊装施工技术的基本原理、总体工艺流程及工艺特点,并以梅山春晓大桥中跨拱肋吊装安装施工为例,分析该技术应用的主要经济效益,为类似工程施工提供参考借鉴。

摘要： 钢管拱拱圈的安装一直是拱桥施工的难点和重点,文章以总溪河特大桥为例,对钢管混凝土施工工艺进行研究,钢管拱主拱肋运至现场后,采用缆索吊机吊装就位,扣索斜拉锚固定的施工方法安装,根据设计要求安装拱顶合龙段,合龙后按设计加载程序对称拆除扣挂系统。通过总溪河特大桥的实践,山区峡谷大跨径桁式钢管混凝土施工工艺造价经济,结构合理,适宜于山区大跨径钢管拱桥施工。

摘要： 白鸡坡渡槽为高、大跨度拱形排架渡槽,箱型主拱净跨度156 m,最大跨高125 m,该高大跨现浇拱桥施工具有很大的难度,安全风险很大。论文介绍白鸡坡渡槽的基本工艺工序,以及在施工过程中的缆索吊装时拱箱扣索、锚索的安装,松扣和卸扣的稳定性安装控制,缆索吊系统控制措施,排架、脚手架及槽壳控制及应急处置方法。

摘要： 2022年5月31日,蜀道集团下属的四川路桥桥梁工程有限责任公司承建的西双版纳澜沧江黎明大桥建成通车。黎明大桥的建成,从此结束了两岸10万人民隔江相望、舟楫以渡的历史,极大地方便了市民生活出行;黎明大桥的建成,让景洪市江北片区、世纪金源片区、西双版纳旅游度假区连成一体,构成景洪城区的内环线,形成了完备的城市快速干道体系;黎明大桥的建成,见证了改革开放以来西双版纳的民族团结进步和边疆繁荣稳定。

摘要： 以剑河清水江大桥工程实例为研究背景,对缆索吊装技术在该项目工程中的实践过程进行分析,在施工过程中,全面运用静试吊、吊重运行等方式开展,希望可给类似工程借鉴。

摘要： 随着国内交通事业的不断发展,公路、铁路逐渐向高山峻岭中延伸,大跨径桥梁也依势增多;位于偏远山区、深山峡谷间的拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续刚构结构形式的大跨径桥梁越来越多.钢拱桥具有稳定性高、刚度大、抗震性能好等优点.随着拱桥施工工艺的进步,无支架施工工艺取代了传统的满堂支架施工工艺,如使用频繁的悬臂拉索扣挂施工法、转体施工法、劲性骨架施工法、缆索吊装施工法等,结合钢拱桥的优点,在狭窄、深度较深的跨沟谷路段,钢拱桥是设计首选桥梁结构形式.小吨位缆索吊装作为缆索吊装系统的一种,在桥位所处于深山峡谷之间的地质环境下,为两岸的小型机械设备及材料运输带来了便捷,在桥梁的某一岸机械设备无法到达的情况下,可以利用小吨位缆索吊装工作索的便捷达到两岸机械设备的运输,对项目的顺利实施起到了至关重要的作用.

摘要： 文章针对某下承式钢箱拱桥施工方案,建立有限元模型对拱肋吊装过程进行分析,采用正装迭代法,计算出各施工阶段的拉索索力;对各施工阶段主塔、扣塔、扣索等构件进行了强度校核,结果表明施工方案安全可靠.本案例可为类似工程施工提供借鉴.

摘要： 为解决因沿金沙江地势陡峭,而造成施工难度加大的问题,本文以金沙江通阳大桥为例,对金沙江通阳大桥的九段缆索吊装、单肋合拢的施工工艺(桥梁规范上只允许七段缆索吊装施工工艺)、基础施工、主拱箱技术、单肋合拢拱等施工技术进行详细分析,经过实践,大跨径拱桥施工技术是可行的施工工艺,希望本文为相关类似的工程提供参考.

摘要： 本文采用大型有限元软件ANSYS建立实体精细化模型,以滑轮代替天车,模拟天车在缆索上运动过程中缆索的力学性能变化情况,确定缆索吊装计算公式中的冲击系数,为缆索吊装系统的设计提供更精确的数据.分析表明,在缆索吊装计算过程中,在考虑动力情况下的弯曲应力比不考虑动力情况下的弯曲应力大,但增大的幅度较小.通过计算,最终确定动力冲击系数μ的范围是1.05～1.1.

摘要： 以河闪渡乌江特大桥主梁安装专项施工为例,对钢桁梁拼装和施工进行研究.主要研究内容包括主梁安装施工工艺、工艺流程、起吊平台设置、跨中节段吊装、标准节段吊装、端节段吊装、高强螺栓施工、钢桁梁吊装控制、钢桁梁吊装注意事项、索鞍顶推和钢桁梁附属工程安装,希望能为同类工程提供借鉴.

摘要： 介绍梅山春晓大桥拱肋安装吊、扣系统的设计,缆索吊装系统计算与建立在准确计算基础上跨中节段“定点起吊”技术的运用,以及吊塔偏位控制、牵引力的计算和承重索跨中垂度的优化.

摘要： 位于U形峡谷的西宁河大桥是采用缆索吊装施工的拱桥.根据不同的地质条件,其锚碇系统设计成前置式锚梁及锚碇桩与永久结构桥台组合受力.西文利用数值分析方法对该桥其整体结构进行验证,验证结果表明,其具有安全、经济、可靠的使用效果.

摘要： 介绍了某大跨度拱桥施工环境条件，针对该大桥施工地质条件复杂、场地受限和起吊荷载大等因素，提出了大跨度拱桥缆索吊装系统的遂洞式地锚方案，并给出了地锚结构形式详细设计及计算。该隧洞式地锚设计为大跨度拱桥缆索吊装系统提供了安全、经济和有效的施工作业环境。另外还对这一地锚形式进行了有益的探索，其对类似工程是有一定指导意义的。

摘要： 本文结合乐山市金口河区金和大渡河大桥工程实际,就缆索吊装箱型拱桥在单肋合龙时的稳定性问题,介绍了拱桥稳定性的理论,把拱桥的稳定性问题转化成特征值问题,具有很好的实际应用价值。通过有限元程序建模,比较了箱型拱桥单肋合龙时拱脚支撑方式、矢跨比、截面刚度对拱肋稳定系数的影响,得出了一些结论,并且提出了一些实用的建议。

摘要： 本文给合该单位组织施工的“四川省汉源县深溪沟大桥吊装”工程实例，着重论述了无塔架缆索吊装法的施工方法、施工步骤和施工控制。

摘要： 绍兴市曹娥江袍江大桥主桥为带飞燕边拱的三跨中承式钢管混凝土连拱系杆拱桥。本文介绍了曹娥江袍江大桥上部结构缆索吊装方案的设计思路,以及连拱系杆拱桥的加载程序、临时系杆的设计与施工方法。

摘要： 天池特大桥主拱净跨204.959m，是目前国内采用斜拉扣锚索架设的跨度最大的钢筋混凝土箱形拱桥，采用分节段预制、缆索吊装、环氧树脂胶拼、斜拉扣挂架设的先进施工技术。本文简要介绍拱段预制、拼装施工。

摘要： 本文通过结构分析计算和施工经验对武隆羊角乌江大桥钢筋混凝土预制箱形拱桥缆索吊进行了双肋合龙改单肋合龙的优化设计,总结了大跨度缆索吊装设计和施工工艺,对该类桥的吊装设计与施工有一定借鉴和指导意义。

摘要： 普立特大桥是普(立)宣(威)高速控制性工程,是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥,全桥长1040m,主跨628m,为双塔单跨钢箱梁悬索桥,塔身顶高至山谷400多米,钢箱梁共53个节段.由于地形陡峭、气候复杂和山谷横风,施工场地布置无法展开,吊装困难,安全风险大.承担大桥施工的中铁大桥局通过科技攻关,研究并采用“缆索吊机旋转架深法”实施吊装.普立特大桥在2016年底尼珠河大桥(北盘江腊龙特大桥)和2020年塔库金沙江钢桁梁悬索大桥建成前将始终保持世界第一高桥的地位.(建成后的尼珠河大桥桥面离河谷564m,塔库金沙江大桥桥面离河谷512m.塔库金沙江大桥建成之后,普立特大桥高度在各种结构的桥梁中仍然稳居世界第三)即使到2020年塔库金沙江钢桁梁悬索大桥建成之后,普立特大桥仍然以垂高500m的桥面在钢箱梁悬索桥界独占鳌头.

摘要： 普立特大桥是普(立)宣(威)高速控制性工程,是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥,全桥长1040m,主跨628m,为双塔单跨钢箱梁悬索桥,塔身顶高至山谷400多米,钢箱梁共53个节段.由于地形陡峭、气候复杂和山谷横风,施工场地布置无法展开,吊装困难,安全风险大.承担大桥施工的中铁大桥局通过科技攻关,研究并采用“缆索吊机旋转架深法”实施吊装.普立特大桥在2016年底尼珠河大桥(北盘江腊龙特大桥)和2020年塔库金沙江钢桁梁悬索大桥建成前将始终保持世界第一高桥的地位.(建成后的尼珠河大桥桥面离河谷564m,塔库金沙江大桥桥面离河谷512m.塔库金沙江大桥建成之后,普立特大桥高度在各种结构的桥梁中仍然稳居世界第三)即使到2020年塔库金沙江钢桁梁悬索大桥建成之后,普立特大桥仍然以垂高500m的桥面在钢箱梁悬索桥界独占鳌头.

摘要： 本发明提供一种在起重机中张设吊装载荷用缆索时所使用的缆索连结支撑件,其分别设有吊装载荷用缆索卡止部,其设在底座的一端侧的上表面,卡脱自如地卡止设在吊装载荷用缆索前端部的杆状部；和辅助缆索连结部,其设在底座的另一端侧的上表面上,连结辅助缆索基端部,使在底座中设有辅助缆索连结部的端部侧的下表面朝该端部侧向上方倾斜,以作为上升倾斜面,并在吊装载荷用缆索前端部和辅助缆索基端部分别卡止的状态下,辅助缆索连结部具有定位吊装载荷用缆索前端部的功能。由此,在吊臂上表面拖动吊装载荷用缆索前端部与辅助缆索基端部的连结部时,使该连结部顺利地越过吊臂上表面的障碍物,使吊装载荷用缆索前端部与辅助缆索基端部稳定地连接。

摘要： 本发明公开一种起重机中张设吊装载荷用缆索时所使用的缆索连结支撑件，包括吊车，所述吊车由车体、吊臂以及绞盘组成，所述吊臂的表面设置有辅助组件，所述辅助组件包括液压装置、放置板、弹簧A、导向轮和紧固螺栓，所述导向轮的内部设置有固定组件和从动组件，所述固定组件包括螺纹杆、移动板以及夹板，所述移动板和夹板均设置有两组且两组移动板和夹板均以导向轮的中心线为对称轴对称设置，所述螺纹杆上设置有两道相反的螺纹，所述放置板包括套板和滑板。通过设置的辅助组件和固定组件，通过控制螺纹杆转动，即可将缆索固定在导向轮上，启动液压装置即可控制导向轮向左移动，不需要工作人员手动拉动缆索行走在吊臂上，使用方便。

摘要： 本发明提供一种在起重机中张设吊装载荷用缆索时所使用的缆索连结支撑件,其分别设有吊装载荷用缆索卡止部,其设在底座的一端侧的上表面,卡脱自如地卡止设在吊装载荷用缆索前端部的杆状部；和辅助缆索连结部,其设在底座的另一端侧的上表面上,连结辅助缆索基端部,使在底座中设有辅助缆索连结部的端部侧的下表面朝该端部侧向上方倾斜,以作为上升倾斜面,并在吊装载荷用缆索前端部和辅助缆索基端部分别卡止的状态下,辅助缆索连结部具有定位吊装载荷用缆索前端部的功能。由此,在吊臂上表面拖动吊装载荷用缆索前端部与辅助缆索基端部的连结部时,使该连结部顺利地越过吊臂上表面的障碍物,使吊装载荷用缆索前端部与辅助缆索基端部稳定地连接。

摘要： 一种用于缆索绞车的缆索切割单元(100)，包括用于切割延伸穿过该缆索切割单元(100)的缆索(108)的至少一个缆索切割装置(102)，并且还包括滑动件(104)以及外壳(106)，该外壳带有用于引导延伸穿过该缆索切割单元(100)的缆索(108)的缆索槽(110)，其中该缆索切割装置(102)被安排或者可以安排在该滑动件(104)上并且该滑动件(104)被安排或可以安排在该外壳(106)上，从而使得该滑动件可以在第一位置与第二位置之间横向于该缆索槽(110)位移。

摘要： 本发明提供一种缆索吊索塔吊装施工方法，包括以下步骤：S1，制作缆塔，缆塔为双肢门架式结构，在工作后方单独设置混凝土承台作为缆塔基础，每个分肢柱为数个钢管通过工钢制成的水平和斜向缀条组合形成的格构柱，布置为竖向分为数个索塔节段，数个所述索塔节段采用汽车吊吊装；S2，吊装完成后，相邻的两索塔节段之间采用法兰板现场螺栓连接；S3，在已浇筑完成的两岸缆塔上安装缆索吊，所述缆索吊至少设有两组。本发明通过将索塔构件在现场组拼成标准节后，采用汽车吊整体吊装，保证对线形的控制，降低对主体线性的影响，降低施工难度，同时也保证了施工效率。

摘要： 本发明公开了一种提篮拱吊装用缆索起重机及索鞍双横移系统及方法，其包括两个分别锚固在两侧峡谷壁的滑移轨道、两个分别布置在峡谷壁的塔架以及两组横跨在两侧峡谷壁之间的主索，每组所述塔架顶部均滑动连接有两个供所述主索穿过的索鞍，两组主索与每组塔架顶部的两个索鞍一一对应；所述滑移轨道横向延伸，所述横移轨道滑动连接有横移机构，主索两端分别连接于两侧峡谷壁处的横移机构，所述横移机构与索鞍滑动方向平行。本发明具有便于拱肋单元安装的效果。

摘要： 本实用新型属于缆索吊吊装技术领域，特别涉及一种双层承重轮缆索吊跑车及缆索吊吊装系统。一种双层承重轮缆索吊跑车，包括承重轮和设置在承重轮两侧的支撑板，承重轮通过承重轮轴与支撑板连接，承重轮包括第一层承重轮、第二层承重轮，第一层承重轮中心轴所在平面与第二层承重轮中心轴所在平面相互平行；支撑板包括主板和设置在主板上的第一层承重轮轴孔、第二层承重轮轴孔、吊装受力销轴孔、定位轴孔，吊装受力销轴孔位于支撑板的底部，其内安装有吊装受力销轴。本实用新型通过双层承重轮设置，结构紧凑，吊点集中在跑车的正下方，牵引行走时，不会因为牵引力偏向导致跑车偏斜发生的行走卡顿和不畅，能够大幅提高施工效率，保证施工安全。

摘要： 本发明公开了一种桥梁结构缆索吊装施工用吊具的吊装方法，其特征在于：包括两个吊具，其中任意一个吊具的扁担梁(1)为两端上部带轴销式联接装置(4)的箱型梁，扁担梁中部为活动吊架(2)，活动吊架(2)经千斤顶顶推装置(5)在扁担梁上移动并由连接螺栓固定在扁担梁(1)上，在吊架(2)的下端连接有可调节式吊带(3)。本发明可以通过调节活动吊架的位置及吊带长度使吊装构件达到预订姿态，吊装过程中只需对其进行微调操作便可进行定位，具有操作方便，施工进度快，安全性高等特点。

摘要： 本申请涉及缆索吊领域，具体而言，涉及一种限位缆索吊装置、缆索吊结构及缆索吊结构架设方法，一定程度上可以解决缆索吊在架设过程中线形受限的问题。所述限位缆索吊装置包括移动辊组，套设在承重绳外部且沿所述承重绳的长度方向滑动；固定件，固定在所述承重绳的下方；拉索，一端与所述移动辊组固定连接，另一端固定在所述固定件上；所述拉索用于通过拉动所述移动辊组，以使所述承重绳的线形在所述移动辊组的压力作用下处于合适状态。

摘要： 本实用新型公开了一种悬索桥主梁吊装用单跨缆索吊装置，包括主索、起重索、牵引索、卷扬机，转向滑轮，卷扬机、转向滑轮位于悬索桥主塔附近的地面上，悬索桥主塔上部设有导向滑轮组件，主索两端分别固定于主塔顶部且位于导向滑轮组件上方，起重索和牵引索的其中一端固定于其中一主塔的导向滑轮组件上，起重索和牵引索的另一端依次穿过另一主塔上部的导向滑轮组件、转向滑轮并与卷扬机连接，另一主塔上部的导向滑轮组件与转向滑轮之间的连线与竖直方向的最大夹角为α，满足0≤α≤10°，本实用新型结构简单、造价低廉。