缆索吊机

摘要： 秭归长江公路大桥主桥为主跨531.2 m中承式钢桁架拱桥,根据该桥桥位实际情况,上部结构采用斜拉扣挂、缆索吊机吊装的方法安装。针对桥址处地势崎岖、风力大,两岸地质存在断层,桥位高等难题,在缆索吊机设计时,将缆索吊机跨径优化为190 m(南)+601.2 m+220 m(北),满足了主跨吊装性能的同时,给边跨布置留出了更多的空间;利用南、北岸地质及场地条件,锚碇采用了桩基承台锚和预应力岩锚形式;扣、缆塔基础采用“15 m宽承台+18根桩+锚索”方案进行加强,实现了扣塔、缆塔、桥墩基础与坡面维护等一体化设计;扣塔为双塔柱结构,南、北岸高度分别为133.86 m、144.06 m,缆塔为门式结构,高32.85 m,对扣、缆塔进行标准化、单元化设计,优化了生产资源;缆索吊机的2组承载索上分别布置2台起重天车,提高了缆索吊机功能的灵活性;风缆系统为成对分组组合体系,风缆对数的减少,能扩大缆索吊的工作覆盖范围。

摘要： 2022年3月9日,随着缆索吊机将最后一片钢箱梁精确平稳固定在吊索上,玉楚高速绿汁江大桥顺利合龙(见图1)。绿汁江大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程,位于易门县与双柏县交界处,跨越绿汁江。大桥全长798 m,设双向4车道,设计速度100 km/h,两岸均直接与隧道连接。

摘要： 牛路河特大桥为主跨195 m钢筋混凝土拱桥,主拱圈为单箱双室截面,标准段截面尺寸为7.8 m(宽)×3.6 m(高)。主拱圈42个节段采用横向整体、纵向分节段在梁场分段匹配预制,拱圈节段预制完成后由运输车运至起吊区,采用“四点抬吊”法起吊。拱圈节段采用“缆索吊机+斜拉扣挂法”由两岸向跨中逐节段对称吊装,每个节段吊装就位后,节段间纵向接头采用企口+胶拼的方式连接,并张拉对应的扣索、锚索,直至跨中合龙。为保证拱轴线线形平顺,主拱圈纵向设6道湿接缝、1个拱顶现浇合龙段和2个拱脚现浇段,以调整节段预制和拼装产生的误差。

摘要： 某特大桥钢桁拱采用斜拉扣挂法悬臂拼装,缆索吊机的锚索锚碇在前期工作过程中,预埋锚固钢筋出现断裂现象,经分析为锚座群锚锚筋受力不均所致.通过锚固力损失试验研究,获得了精轧螺纹钢筋群锚受力状态,可指导后续锚碇加固施工,确保缆索吊机及扣挂系统安全可靠.

摘要： 夜郎河双线特大桥设计为1-370m上承式钢筋混凝土X形(提篮式)拱桥,针对大跨径空间X形劲性骨架吊装跨度大、质量大、高度高、空间X形线型控制难度大等施工情况,创造性使用了塔顶承重索空载横移式缆索吊机,成功解决了X形(提篮式)拱桥拱脚与拱顶处钢管劲性骨架宽度渐变的吊装、缆索吊横移系统质量大、缆塔横向稳定性控制难度大等施工难题,确保了经济、高效、安全地完成了拱肋劲性骨架的吊装施工.

摘要： 左巴大桥主拱净跨110米,是目前西藏自治区内采用斜拉扣锚索架设的跨度最大的钢筋混凝土箱形拱桥,采用分节段预制、缆索吊装、环氧树脂胶拼、斜拉扣挂架设的先进施工技术。本文简要介绍拱箱节段预制、拼装施工。

摘要： 郑万铁路奉节梅溪河双线特大桥主桥设计为1～340m劲性骨架钢筋混凝土上承式提篮拱桥,无铰拱结构,拱圈设计为X形钢管混凝土劲性骨架+外包混凝土结构,变宽变高钢桁拱肋采用缆索吊机斜拉扣挂法安装.根据主桥结构特点及山区陡峭的地形条件,针对缆索吊机的索跨布置及结构形式,提出缆扣共塔与缆扣分离、单塔式与双塔式等多种形式;针对拱肋扣挂方式,提出是否设置扣挂分配梁及临时索的设计思路;通过众多方案比选分析,最终确定最优方案.

摘要： 现代斜拉桥中跨钢梁施工一般采用对称悬臂拼装的方式,或散件拼装,或整节段吊装。缆索吊装施工工艺多用在U形峡谷上的悬索桥施工,较少用于斜拉桥。本文对某跨黄河大跨斜拉桥的施工工艺进行探讨,设计了一套缆索吊装系统,用于中跨叠合梁的施工。结果表明,缆索吊装系统设计合理,经济性好,适用于大跨斜拉桥的施工。

摘要： 左巴大桥主拱净跨110米,是目前西藏自治区内采用斜拉扣锚索架设的跨度最大的钢筋混凝土箱形拱桥,采用分节段预制、缆索吊装、环氧树脂胶拼、斜拉扣挂架设的先进施工技术.本文简要介绍拱箱节段预制、拼装施工.

摘要： 常规的悬索桥采用塔顶门架吊装的方法直接安装索鞍,但虎跳峡金沙江大桥的香格里拉岸没有桥塔,复合索鞍位于高陡的斜坡之上,不具备运输复合索鞍的条件,无法采用常规方法安装复合索鞍.故探索一种新的索鞍安装方法,采用"缆索吊机跨江吊运+拽拉到滑移支架+横向顶推+门架提升、滑移+调整就位"的方式进行安装.施工时,先进行缆索吊机、滑移支架和门架的施工;利用缆索吊机从施工条件较好的丽江岸将复合索鞍构件跨江吊运至香格里拉岸的滑移支架上;通过滑移支架把复合索鞍构件顶推至门架正下方,利用门架上的千斤顶提升、滑移、下放至指定位置.该方法可为山区无桥塔悬索桥索鞍的安装提供参考.

摘要： 隧道式锚碇在悬索桥结构中是一种安全、经济的锚碇形式,通过隧道式锚碇将主索中的拉力直接传递给周围山体中的基岩;石门水库特大桥使用缆索吊机进行钢管拱肋的安装、扣挂施工,将隧道锚碇成功运用于缆索吊机及扣挂安装系统,对同类型桥梁施工具有参考作用.

摘要： 沪蓉国道小河特大桥主桥上部结构采用双组主索可横移单跨缆索吊机吊装施工，主要介绍该缆索吊机的设计。本结构采用SAP2000大型工程计算软件建模计算,设计单跨466m、额定吊重140t缆索吊机,缆索吊机由缆索系统、塔架及索鞍系统、后锚系统以及机电设备等部分组成。

摘要： 缆索吊机以承重索跨中重载垂度作为控制设计的重要依据.介绍了以跨中重载垂度为起始条件,基于悬链线方程,采用分段悬链线的数值迭代算法进行缆索吊机重载线形的计算方法;并在索的无应力长度已知的基础上,介绍了采用索力连续算法,进行缆索吊机的空载线形和施工阶段计算的方法.编制了缆索吊装程序验证了计算方法的可靠性和正确性.本方法荷载施加方便，对于多吊点吊装，存在吊点偏拉力以及有承索器荷载的缆索吊机计算具有良好的适用性；以前吊点牵引力的近似处理方法，求出的牵引力有较大的差异，本方法吊点处承重索线形真实地反映了实际线形，牵引力计算准确，弥补了近似方法的缺陷。

摘要： 福建省宁德市宁德-屏南的山区公路,以净跨205m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥跨越霍童溪之深山山谷;该桥采用无支架悬臂架设钢筋混凝土箱形拱桥的施工技术是目前国内最大跨度的,也是仅次于克罗地亚一克尔克桥的世界第二大跨度的钢筋混凝土箱形拱桥。本文介绍了大跨度钢筋混凝土箱形拱圈采用节段预制,缆索吊机吊装架设,扣锚索悬臂架设钢筋混凝土拱肋的成功经验;对山区大跨度钢筋混凝土拱桥的发展有促进作用。尤其本桥的缆索吊机和悬臂架设的锚索充分利用了峡谷两岸的岩体,均采用岩锚形式,取消了常规的重力式锚碇,是山区悬臂架设桥梁的一种新思路、新方法。

摘要： 对于运输条件有限的山区大跨度钢桁梁悬索桥来说,钢桁梁的架设是影响施工工期的一大主要因素.采取高效的钢桁梁架设方法,能够有效地控制悬索桥的施工工期.缆索吊架设钢桁梁具有施工便捷、适应能力强、施工工效高等优点,能够很好地解决山区大跨径悬索桥钢桁梁的架设施工难题.

摘要： 对于运输条件有限的山区大跨度钢桁梁悬索桥来说,钢桁梁的架设是影响施工工期的一大主要因素.采取高效的钢桁梁架设方法,能够有效地控制悬索桥的施工工期.缆索吊架设钢桁梁具有施工便捷、适应能力强、施工工效高等优点,能够很好地解决山区大跨径悬索桥钢桁梁的架设施工难题.

摘要： 对于运输条件有限的山区大跨度钢桁梁悬索桥来说,钢桁梁的架设是影响施工工期的一大主要因素.采取高效的钢桁梁架设方法,能够有效地控制悬索桥的施工工期.缆索吊架设钢桁梁具有施工便捷、适应能力强、施工工效高等优点,能够很好地解决山区大跨径悬索桥钢桁梁的架设施工难题.

摘要： 对于运输条件有限的山区大跨度钢桁梁悬索桥来说,钢桁梁的架设是影响施工工期的一大主要因素.采取高效的钢桁梁架设方法,能够有效地控制悬索桥的施工工期.缆索吊架设钢桁梁具有施工便捷、适应能力强、施工工效高等优点,能够很好地解决山区大跨径悬索桥钢桁梁的架设施工难题.

摘要： 即将建设的合江长江一桥为净路径500m的钢管砼拱桥,同类桥型路径世界第一,拱助吊装段重达2100kN,施工难度大,文章介绍其拱肋无支架缆索吊装施工方案,重点介绍其难度最大也最为关键的部位—主扣塔的设计。

摘要： 即将建设的合江长江一桥为净路径500m的钢管砼拱桥,同类桥型路径世界第一,拱助吊装段重达2100kN,施工难度大,文章介绍其拱肋无支架缆索吊装施工方案,重点介绍其难度最大也最为关键的部位—主扣塔的设计。

摘要： 本申请涉及缆索吊领域，具体而言，涉及一种限位缆索吊装置、缆索吊结构及缆索吊结构架设方法，一定程度上可以解决缆索吊在架设过程中线形受限的问题。所述限位缆索吊装置包括移动辊组，套设在承重绳外部且沿所述承重绳的长度方向滑动；固定件，固定在所述承重绳的下方；拉索，一端与所述移动辊组固定连接，另一端固定在所述固定件上；所述拉索用于通过拉动所述移动辊组，以使所述承重绳的线形在所述移动辊组的压力作用下处于合适状态。

摘要： 本实用新型属于缆索吊吊装技术领域，特别涉及一种双层承重轮缆索吊跑车及缆索吊吊装系统。一种双层承重轮缆索吊跑车，包括承重轮和设置在承重轮两侧的支撑板，承重轮通过承重轮轴与支撑板连接，承重轮包括第一层承重轮、第二层承重轮，第一层承重轮中心轴所在平面与第二层承重轮中心轴所在平面相互平行；支撑板包括主板和设置在主板上的第一层承重轮轴孔、第二层承重轮轴孔、吊装受力销轴孔、定位轴孔，吊装受力销轴孔位于支撑板的底部，其内安装有吊装受力销轴。本实用新型通过双层承重轮设置，结构紧凑，吊点集中在跑车的正下方，牵引行走时，不会因为牵引力偏向导致跑车偏斜发生的行走卡顿和不畅，能够大幅提高施工效率，保证施工安全。

摘要： 本申请涉及一种缆索吊机吊装构件的盲吊系统和方法。盲吊系统包括定位装置、导航装置、自动化控制系统。定位装置设置于待吊构件的坐标控制点上，用于获取该构件的实时位置坐标信息；导航装置用于设置构件吊装行进路径，导航装置在读取构件初始坐标和预设的终点坐标后，自动选取构件行进的最优路径，再由操作员对该路径进行确认；定位装置及导航装置均接入自动化控制系统中，自动化控制系统用于控制吊装构件行进过程，包括构件运行速度控制、位移控制及索力控制。该系统将吊装构件实时位置坐标信息、速度信息、索力信息显示于可视荧幕上，操作人员可时刻掌握构件的实时动态，且在构件前方有障碍物时，系统会自动报警并停止缆索吊机工作。

摘要： 缆索吊机钢管装配式缆扣一体化塔架施工工艺，涉及桥梁缆索吊机塔架施工方法技术领域。本发明的施工工艺包括缆扣塔基础施工和缆扣塔安装的具体施工步骤。本发明的缆索吊机钢管装配式缆扣一体化塔架施工工艺，设计科学，工艺简单，施工方便，将两组相同结构的缆塔架和扣塔架进行一体化系统化布置后，减少了扣塔的布置，更容易适应山区等‑受地理条件限制地方中承式拱桥的施工。减少了缆索系统设备的投入及缆索布置的工程量，节约了工程造价，缩短了施工周期。

摘要： 大跨径缆索吊机缆扣一体化塔架风缆系统及施工方法，属于桥梁施工技术领域。本发明包括缆塔、扣塔、缆塔通风索、扣塔通风索、风缆锚碇、风缆锚固件、缆塔锚固梁、扣塔锚固梁和卷扬机，缆塔通过绞座安装在扣塔上，组成缆扣一体化塔架，两个缆扣一体化塔架对称设置在桥梁两端，缆塔锚固梁固定在缆塔顶部，扣塔锚固梁固定在扣塔顶部；风缆锚碇对称设置在两个缆扣一体化塔架外侧，风缆锚固件安装在风缆锚碇上；卷扬机为两台，与缆塔通风索和扣塔通风索分别连接。本发明施工速度快，缩短调索时间，节约施工成本，受施工场地环境限制小，且锚固性能可靠，安全性高，能满足现场施工要求。

摘要： 本申请公开了一种缆索吊机的双层索鞍装置装置，涉及起重吊装领域，其包括：所述双层索鞍装置包含上下两层索鞍；所述上层索鞍和下层索鞍之间具有一定高差；所述上层索鞍和下层索鞍用于承托承重索。本申请的双层索鞍装置，通过设置双层索鞍装置，与传统单层索鞍相比较，增加了能够承托承重索的数量，提高了缆索吊机的最大载重，增大了缆索吊机的最大主跨跨度。

摘要： 一种缆索吊机的液压牵引放线系统，缆索吊机牵引系统包括两个索塔、若干根承重索、若干个承重索导向滑轮、两个承重索锚固点、一个起重跑车、若干个行走轮、两个卷扬机、两根牵引钢丝绳、两个牵引钢丝绳导向滑轮，索塔立于地面，每个索塔顶部设置若干个承重索导向滑轮和一个牵引钢丝绳导向滑轮；承重索的两端分别锚固于承重索锚固点，并通过两个索塔顶部的承重索导向滑轮；牵引钢丝绳一端固定在卷扬机滚筒上，另一端固定在起重跑车上，并通过一个索塔顶部的牵引钢丝绳导向滑轮；起重跑车上设有若干个行走轮，行走轮上设有环形凹槽，将凹槽卡于承重索之上，当牵引系统牵引时，起重跑车即可通过行走轮沿着承重索前后行走；缆索吊机牵引系统整体为对称布置；单个卷扬机由一个液压马达驱动。使得放线端卷扬机进行恒张力自动放线，牵引与放线动作能够自动同步进行，无需人工操作放线，大幅提升工作效率。

摘要： 本发明公开了一种混合组合梁斜拉桥缆索吊机承重索梁端自锚结构，包括钢丝绳本体，钢丝绳本体一端位置上设置有卷绕板，且卷绕板沿着卷绕板的外轮廓线弯曲折叠，钢丝绳本体折叠部分上分别设置有第一节套和第二节套，第一节套和第二节套上均包含有两个呈对称分布的锁板件，第二节套位于靠近卷绕板的位置上，钢丝绳本体位于第一节套位置上的末端固定安装有固定球，第一节套和第二节套内部上下侧两个部分上分别设置有钢丝绳本体匹配的穿线槽，且第一节套和第二节套内部中间部分上固定安装有内连接套。本发明在使用过程，利用自身紧固过程中的拉力，来实现钢丝绳之间的自主紧固，无需检修人员进行额外的操作。

摘要： 本发明涉及一种缆索吊机缆塔快速安装方法，缆塔材料采用贝雷片杆件，利用汽车吊将贝雷片在地面上拼装成整节段；低处缆塔利用汽车吊和塔吊组合吊装，逐段安装缆塔；缆塔安装一定高度后，继续利用汽车吊配合组拼贝雷节段，利用塔式起重起吊贝雷节段，逐段安装缆塔，直至设计高度。本发明可有效提高缆索吊机缆塔的安装效率，缩短工期，同时缩短高空作业时间，降低安全风险。

摘要： 本实用新型在此提供一种大吨位钢桁拱节段缆索吊机整体吊装轻型吊具；该装置主要由三角弧形承重板