绿道

摘要： 我国快速城市化后出现了日益严重的城市问题,如热岛效应、空气污染、交通堵塞等,严重制约着城市居民生活质量的提高。传统的机动车交通的局限性逐渐显露,城市居民需要更具有机动性和主动性的交通形式。对于此城市问题,绿道的概念能给予很好的解决策略。同时国家开始日益重视城市绿道的建设,颁布了一系列的管理建设措施,在全国范围呈现大量绿道建设的实践。但是目前我国在城市绿道的建设方面还在起步阶段,还不成熟,存在着很多制约绿道功能发挥的问题。对此,文章主要对于我国城市绿道的可达性、连续性、隔离性和配套服务进行讨论。

摘要： 随着城市经济实力水平的不断提升,人民对城市景观环境、生态环境的要求不断提高,越来越多的城市建起了景观大道(门户路)。本文对巢庐路道路两侧的景观设计进行了研究,分析其设计原理及其表现形式,并提出相关设计及改造观点,具有重要参考价值。

摘要： 【目的】绿道特色与文化内涵的提升,对实现北京美丽乡村“乡风文明”的目标具有一定的理论与现实意义。【方法】从地域文化表达视角出发,构建怀柔浅山区绿道网络,采用资源要素评价与GIS分析结合,以资源要素为“源”,选取地类、文化等7个因子,建立最小累计阻力模型。【结果】基于连通性、沟域最优、地域文化传承原则,对绿道网络进行优化,得到怀柔浅山区绿道综合选线结果。【结论】突出地域文化在绿道选线及设计中的重要作用,对于强化绿道文化内涵,缓解北京浅山区发展建设与地域文化风貌保护间的矛盾有一定价值。

摘要： 1项目概况麓湖位于广州西部、“北肺”白云山山麓,是广州中心城区最大的人工水库,水系发源于白云山,相当于广州的“西湖”。麓湖的“有机更新”,即公园景观品质化提升,由麓湖花园、麓湖环湖绿道和麓湖公共绿地景观提升3个部分组成,项目总面积为250 hm^(2).

摘要： 绿道,它是一种“绿色”景观线路,承担信息、能量和物质的流动作用,促进景观生态系统内部的有效循环,同时加强各密近斑块之间的联系。文章针对当前快速城市化背景下国内绿道现状,以广东梅县绿道为例,采取遵循自然的景观设计的方法,寻求自然生态环境和人居环境的和谐与可持续发展方法。

摘要： 随着人们环境保护意识的提高及声景学相关研究在国内的兴起,声景对城市绿地的影响日渐加深。基于客观声压级与主观声舒适度评价两种数据的绿道声环境表现,通过解析场地声景优劣的影响因素,运用多维视角提出锦城绿道一期声景优化的策略与建议。并得出以下主要成果及结论:首先,城市道路所产生的车流噪声对绿道影响显著,绿道内部景观节点处呈现出高声压级点状聚集。其次,游客对安静的声环境期待较高,较为安静且自然声较高的区域更容易被游客接受,同时消极声的干扰程度、场地功能的协调性是产生声环境差异的主要因素。最后,全局统筹规划并在声源、传播过程及受声处实现多过程管控才能够形成协调的声环境。

摘要： 伴随城市环境建设脚步的加快,城市社区景观空间得到了大力发展,然而面对城市化进程带来的城市人口迅速增长、居住环境恶化、居民与自然环境关系疏远的问题,城市社区景观空间却未得到相应的发展。针对此,引入自然教育相关理念应用于城市社区景观空间具有重要意义。

摘要： 通过介绍江南中心绿道武九线综合管廊工程,阐述在城市中心城区建设大断面的综合管廊工程的思路和方法,介绍综合管廊穿越轨道交通、桥梁和现状明渠等工程设计,并提出相应的对策和建议,以期给类似工程项目提供参考.

摘要： 经过四年磨一剑的不懈努力,杭州市钱塘江绿道主线贯通,如期实现从下游钱塘区至上游淳安县、横贯9个城区的沿江绿道“串珠成链”,是浙江省首条完全贯通城市重要水系的绿道。为杭州市迎接亚运会、推进独特韵味和别样精彩的世界级滨水区域建设作出贡献。

摘要： 作为新兴的城市公共开放空间,绿道在维护城乡生态环境、优化人居环境质量和提升空间品质等方面有着重要作用.采用ArcGIS软件从视点、视域和视景等方面对浙江青山湖绿道视觉环境进行了评价.结果表明:①青山湖绿道整体视觉景观表现良好,视点分布较为合理;②视点可视域面积最大为13160.43 m^(2),最小为1456.02 m^(2),整体有5次明显起伏,有峰回路转、柳暗花明的视觉体验;③相邻视点视域重叠率在3.22%~40.01%间大幅波动,视觉空间疏密有致,达到步移景异的效果;④景观敏感度为Ⅰ级和Ⅱ级的视景占74%,绿道选线能有效组织沿线视觉景观.最后,在评价结果的基础上提出针对性优化建议,从视景营造角度探究绿道规划设计的最优方案.

摘要： 综观国内外的绿道发展和建设历程,绿道作为生态基础设施,主要靠政府、公益投资建设,在城市中发挥中重要的生态功能、社会功能.随着绿道建设发展,其功能不断衍生——经济功能、文化功能凸显.常规的绿道规划设计方法主要反映政府和相关组织的诉求,容易忽略城市市民在使用过程中的愿景与诉求.本文结合戴菲提出的UGPM,在绿道规划设计方法的一般性方法中,尝试把UGPM的思想方法融入之外,嵌入用户体验需求分析这一重要因素(主要包含居民出行需求与城市功能区出行需求),总结出基于用户体验的绿道规划设计方法.并以东湖示范区绿道规划设计为例,解析了规划设计方法的框架体系,着重分析了用户体验需求分析等规划内容,企图为其他地区的绿道规划设计提供参考。

摘要： 伴随着城市化与经济发展进程,城市休闲逐渐成为城市居民在碎片化的时间中放松身心、锻炼身体的主要休闲健身方式.绿道以其自然生态、线形覆盖、路径多样等优点成为城市居民休闲的好去处.本文首先分析了城市休闲、绿道的定义及基本特征;其次从居民使用绿道的两种基本模式入手,总结出考虑“到达-进入-畅游-出去-离开”五个环节中居民出行要求的绿道配套交通设施设计思路.提出了包含“绿道出入口间距、步行道和骑行道设计、与城市交通衔接以及标志标识”在内的绿道配套交通设施的设计方法;最后,以张家港市一干河为例,根据总体设计思路和设计方法,对绿道配套交通设施方案进行了具体落实.

摘要： 当今发展的"绿色交通出行方式"是以步行和骑自行车为基础的锻炼和休闲,是最适度有益健康的活动方式.而绿道是指沿着诸如河滨、海岸、山脊线、历史道路等自然和人工走廊所建立的开放空间.基于其本身特点,综合性绿道具有安全承载自行车和步行活动的小路、园路及自行车专用道的能力.本文将从使用者的角度出发,通过接近度计算、行为测绘及问卷调查的研究方法,调查研究绿道可达性与使用者活动程度的相互关系.通过总结与反思,希望能给日后珠三角绿道建设提供一定的理论基础.本文通过研究新加坡碧山～宏茂桥公园绿道可达性和使用者活动程度的关系，介绍了调查绿道使用程度的方法。同时调查结果表明：较好的绿道可达性会直接影响人们对绿道使用程度的高低。

摘要： 中国具有丰富的绿道建设思想和杰出的范例.在人与自然和谐的中国传统规划设计理论指引下,基于珠三角的自然生态格局和城乡发展状况,重新布局和挖掘中国原始绿道,珠三角区域绿道规划以山、林、江、海为要素,形成"两环、两带、三核、网状廊道"的珠三角区域绿道规划框架,并以此串联多元自然生态资源和绿色开敞空间,营造多层次、多功能、立体化、复合型、网络式的珠三角"区域绿网".提出走有中国特色的绿"道"之路,勇于担当时代先行者角色,构建中国特色的理想栖居生活.

摘要： 珠三角区域绿道在国内率先起步,经过一年多的宣传、建设和体验,其生态、社会和经济效益也已逐步彰显,但管理、运营和维护的重要性也立刻凸显出来.本文通过实地调查和资料分析,并采用案例归纳研究方法,在借鉴美国绿道实践经验的基础上,阐述了珠三角绿道管理的三种主要的模式:公共机构管理模式、市场化经营模式和群众参与运营模式.研究表明:绿道作为公益性事业,要建立珠三角绿道管理的长效机制,必须坚持"政府为主,市场为辅,各种力量相互配合"的策略,形成自上而下与自下而上的区域调控与协作的管理机制和"分阶段、分主体、相互融合"的职能分工体系,逐步完成从政府主导到市场参与到全民绿道的建设管理机制,以实现绿道可持续发展.

摘要： 本文探讨了绿道规划研究进展与展望,通过绿道类型学研究,将绿道分为景观保护型(自然保护与历史文化景观保护)、文化艺术展示演绎型、景观恢复更新型、历史展观型、社会改良型等5种类型,并探讨了绿道的规划流程,从绿色基础设施，加强公众参与，构建中国国家绿道体系与绿道机构，鼓励相关民间组织与协会的参与，定期组织活动带动绿道的使用，建立和完善绿道的评估体系与导则，安全性，重视绿道的旅游价值等方面进行探讨，以期对目前国内绿道规划方法提供参考.

摘要： 修建于上世纪初的道清铁路是中国最早的铁路线之一,横跨河南省浚县、滑县、汲县、新乡、获嘉、修武、河内七县,现留存仅有焦作市中心城区内的待王—李河—焦作货运北站—李封段,伴随着焦作市城市转型发展,焦作货运北站的面临搬迁,北站及市内铁路线已经完成了它的历史使命.这些铁路曾经对城市的发展做出了巨大贡献,反映了焦作煤矿发展的历史,更是焦作市城市发展的见证,随着运量的减少,该铁路逐渐废弃,造成城市交通、环境质量差等问题凸显,本文实行绿道策略、公共交通策略、工业遗产保护策略,采用低碳生态的理念,科学合理地开发、改造和利用焦作北站及其铁路线,有效地延续城市历史,打造特色的地域文化,塑造个性鲜明的城市内涵展开论述.

摘要： 本实用新型涉及建筑结构技术领域，公开了一种具有种植功能的梁结构，包括包括至少一个承重梁，承重梁上设有至少一个用以种植的凹槽；本实用新型通过改变梁结构，在不改变梁支撑的功能性，使其具有种植槽，便于屋顶种植。

摘要： 本发明公开了一种基于城市路段绿道选线潜力定量评价的中心城绿道选线布局方法，包括中心城绿道选线潜力分项指标定量评价、各级绿道选线潜力综合评价、其他选线因素叠合分析、中心城绿道选线布局方案推导与制定以及中心城绿道选线布局方案验证；该方法把中心城绿道选线潜力分解为游憩吸引力、游憩需求强度和绿道选线空间载体适宜度这三大定量分析评价指标，应用三大指标依次执行规划空间环境定量分析和定量结果加权综合，同时叠合其他选线因素，共同为城市路(河)段绿道分级选线决策与方案制定提供依据和验证途径。

摘要： 一种绿道游径选线及评价的量化计算方法，使用GIS软件结合编程实现，主要包括以下步骤：1)确定研究对象和研究范围；2)准备《绿道规划设计导则》要求的8类资源或设施数据；3)划分网格；4)针对每个网格，累加每类设施使用距离衰减函数修正的权重，得到所有网格空间的绿道指数；5)插值计算面域绿道指数；其中，考虑了《绿道规划设计导则》要求的8种资源或设施，赋予相应的权重，并结合距离衰减，计算绿道指数，在进行绿道节点选择时，提供单一综合指标给工程师，解决了工程师面对多种设施，无法判断的困境，也可对多方案进行量化评价。

摘要： 本发明涉及城市绿道绿化养护的技术领域，尤其涉及一种公园城市绿道绿化养护结构，包括支架和设置在支架上的滚轮，支架上依次设置有用于吹走道路缝隙中吹尘的喷吹装置、用于搅拌混凝土的搅拌罐和用于去除路面上多余混凝土的抹平装置，这种公园城市绿道绿化养护结构解决了人工修复过程缓慢，需要花费大量人力的问题。

摘要： 本发明公开了景区绿道公厕水处理系统，包括处理箱，所述处理箱的内部设置有处理机构，所述处理机构包括固定连接在处理箱内壁的分隔板，所述分隔板的顶部填充有二氧化氯清洁剂，所述分隔板的内部设置有下料机构，所述处理箱的内壁固定连接有位于分隔板底部的混合盘，所述混合盘的开口形状为梯形设置，所述混合盘的底部固定连接有第一电机。本发明通过设置处理箱和处理机构的相互配合使用，解决了现有的过滤装置并不能对清洁水中的异味进行消除，这种异味会随着清洁水排入自然环境中的问题，本装置具有能对清洁水中的异味进行消除的优点，以此保证附近居民的生活环境，保护自然环境。

摘要： 本申请涉及生态园林的技术领域，尤其是涉及一种生态园林用海绵绿道循环系统及其施工方法，包括设置于道路结构处的排水通道和设置于排水通道上的排水井盖，道路结构内设置有清理装置，清理装置包括用于对排水井盖上的杂物进行清理的刮板和用于推动刮板沿着排水井盖进行运动的推动机构。本申请具有能够提高排水井盖的排水效率的效果。

摘要： 本发明属于道路铺装材料的组合物技术领域，具体涉及一种快固型绿道铺装材料及制备方法。所述绿道铺装材料的主要组分为单组分甲基丙烯酸类树脂、促进剂、固化剂、隔氧剂、填料、细集料、彩色陶瓷颗粒。所述单组分甲基丙烯酸类树脂由甲基丙烯酸甲酯单体、共聚柔性单体、引发剂和活性增韧剂组成。本发明的绿道铺装材料固化快、耐水性优异、柔韧性好，可在常温下拌合施工。本发明主要适用于人行钢构桥、公园、广场等步行道的路面铺装。

摘要： 本申请涉及一种构建在软基透水堤梗上的绿道系统及其施工方法，包括绿道，所述绿道的底部设置有土工格栅，所述土工格栅铺设在软基透水堤梗顶部并水平延伸至临水侧生态护坡和背水侧培厚区，在土工格栅的上层铺设有黏土填筑层，黏土填筑层的上层铺设透水沥青混凝土路面，所述绿道的临水侧从软基透水堤梗的顶部到底部依次设置有临水侧生态护坡、多功能抗滑桩、滨岸带以及消浪固脚平台，所述绿道的临水侧从软基透水堤梗的顶部到底部依次设置有背水侧培厚区及压浸平台，在临水侧生态护坡的下方设置有堤身防渗体，本申请在满足防洪保安的基础上，实现了生态亲水、便民交通、水土保持、生态修复、环境保护等多种功能，并节省了工程运行费用。

摘要： 本实用新型提供一种海绵型预制装配式绿道单元及绿道，所述海绵型预制装配式绿道单元包括预制混凝土板，所述预制混凝土板的四周预留吊装预留孔；所述预制混凝土板内布置钢筋网，所述钢筋网上固定有纵向主受力筋和横向主受力筋，所述纵向主受力筋和横向主受力筋的两端分别延伸至预制混凝土板周侧所形成的预留吊装预留孔内；所述钢筋网与预制混凝土板、地面所围绕的空间内布置储水排水装置，所述储水排水装置用于储存少量的水同时排出较多量的水；所述预制混凝土板上铺设沥青面层。本实用新型将绿道施工预制化，大大减少了现场施工造成的噪音及环境污染，真正实现了绿道的“绿色”，同时也缩短了施工工期。

摘要： 本实用新型公开了一种用于城市生态绿道的绿植保护装置，包括支护机构、调节机构、支撑机构、固定机构；所述支护机构底端内壁通过螺纹连接于调节机构顶端外壁；调节机构底端内壁通过螺纹连接于支撑机构顶端内壁；固定机构四周外壁设置于支护机构一侧内壁；支护机构一侧内壁固定连接有保护橡胶垫；调节机构包括弧形连杆、内螺纹筒、固定螺栓；弧形连杆两侧内壁加工有均匀分布的固定连孔；固定螺栓四周外壁通过螺纹连接于固定连孔一侧内壁。本实用新型通过支护机构、调节机构、支撑机构、固定机构将树木支护装置分解成四部分，方便将各部分拆装安装，便于携带，且各部分组成后所占范围较小，可以种植一些其他植物，提高道路两旁植被的多样性。