综合接地

摘要： 通过对故障牵引变电所电气参数进行实时采样记录,对牵引供电系统短路故障后变电所异常声响实时监测数据进行详细分析,通过对问题及数据深度挖掘,找出了异常声响的真实原因,重现了故障发生的全过程。

摘要： 对于桥隧占比高的高速铁路线路,为合理利用构筑物内的钢筋结构,减少维护工作量,降低投资,通过理解和分析现行防雷接地技术规范及相关通用图册,提出在隧道及部分桥梁地段,利用电缆槽内纵向接地钢筋取代贯通地线的综合接地方案,并对该方案的工程可实施性进行了研究与分析。

摘要： 本文对新版规范的灾害监测､房屋建筑､综合接地､建设用地､环境保护与水土保持､声屏障与站台门等专业章节进行了解读,有助于本规范在铁路工程建设中的正确使用。

摘要： 介绍了深基坑综合接地网施工的要点与施工流程,根据宁波市轨道交通5号线同德路站深基坑综合接地网施工实例,详细介绍了深基坑综合接地网施工要点和施工流程相关内容,同时对组件连接方式做了详细地说明,以期为类似深基坑综合接地施工提供参考.

摘要： 土耳其安伊高铁接触网回流线兼作全线综合地线,接地方案与国内高速铁路采用的综合接地系统存在异同.为确保人身、设备安全以及高铁的正常运营,通过结合安伊高铁工程实际,基于原设计接地方案,综合考虑信号系统接地需求,提出接地系统结构、参数的优化设计及其实施方案.通过计算以及仿真分析结果,验证了所提出的接地方案能够满足相应标准要求,使得安伊高铁接地系统更为安全有效、经济合理,对后续海外高速铁路综合接地系统科学有效实施具备一定的指导意义.

摘要： 随着时代的快速发展,公共建筑领域呈现出全新的发展态势,发展前景一片大好.在建筑强电系统中,用电过程是否规范会直接影响系统运行情况.通过理论研究的方法,介绍公共建筑物中强电系统分类,分析公共建筑中存在的综合接地布设存在的问题,探究强电系统接地过程中的注意事项,以期为电力系统施工提供安全环境与理论支持.

摘要： 目前,我国高速铁路快速发展,综合接地作为高铁子系统的重要部分,如何适应高速铁路对其质量的高要求,是相关行业及人员一直在探索的问题.综合接地施工质量的好坏直接影响高速铁路的安全运营,因此在实际施工过程中对其进行有效的施工管控,保证其施工质量十分重要.文章根据吉图珲客运专线施工过程中的实际情况,针对综合接地施工过程中产生的问题提出了有针对性的措施.

摘要： 随着我国高速铁路的快速发展,如何让高铁快速,稳定,高效的运行成为越来越重要的课题.初步分析了高铁电气供电系统在4种供电方式(带回流线,不带回流线,自耦变压器,吸流变压器)下的优缺点以及这四种方式的阻抗耦合模型,提出了一些降低钢轨电位的方法,并且在理论上研究出了钢轨接地设备对轨道电路的影响,然后通过轨道电路的工作原理讨论了地磁感应电流的形成以及在系统中的流通路径,理论上证明了供电系统中因强磁暴产生的感应地磁电场对高铁的影响.

摘要： 简要介绍了京津城际铁路综合接地系统静态参数、动态参数的测试方法和依据标准,给出主要测试结果、规律和分析结论,得出京津城际铁路综合接地系统满足设计规范和相关标准要求的结论。

摘要： 本文对重庆单轨较新线综合接地系统的设计进行了研究.文章通过系统的设计思路,处理各种接地的关系,使综合接地系统的接地电阻小于1Ω.

摘要： 本文介绍了国外运营及在建高速电气化铁道所采用综合接地技术和相关标准的基本情况,针对客运专线电气化铁道运行速度高、牵引电流大、行车密度高和钢轨泄漏电阻大以及牵引网AT供电方式的特点,结合综合接地系统的仿真模拟结果,提出适宜于国内客运专线电气化铁道采用的综合接地系统,它在全线建立高低压兼容、强弱电统一的综合接地系统,从而保证了运营人员、乘客及各类电气设备的安全,而且保护线可直接悬挂在各种接触网支柱上.

摘要： 该文阐述了程控交换机制造场地综合接地系统及防静电水磨石地面，是在ＪＳＵ１８型大容量局用数字程接交换机进行生产场地技术改造中采用的先进工艺方法，具有技术先进、投资省、施工及维修方便等优点，有良好的投资经济效益和社会效益，有一定的推广价值。

摘要： 本文叙述了近年应邀解决电力系统大型调度通信大楼的防雷、接地、EMC问题，气象通信大楼、广播和电视大楼，以及火车站通信调度自动化设备，船舰导航台和大型桥梁的同类问题;还有易燃油、天然气储罐储库和加工设施防雷、防静电、防电磁脉冲与接地问题。除指导设计、施工，更多是担任专家组长，解决两种不同意见或主持鉴定、验收，斯间发现不仅是属于理论、实际经验不足的问题，还常常是双方各自引用不同标准，而这些被引用的标准间存在着不协调的问题，甚至某些标准本身就推荐两种对立的做法，而又未说明各自采用的条件，使人无所适从。除此之外，还有一个重要问题：有些标准涉及专业很多，但在制订过程中，某些专业缺少有经验的专家参加，而且调研和征求意见工作不够充分，以致其中一些专业性很强的内容出现疏误，致使标准未能达到国内外的先进技术水平。这就暴露出我们的一些技术标准，其制订过程本身尚未达到规范化，也就是“标准”本身及其制订过程还缺少必要的标准。

摘要： 在客运专线项目建设中，做好与站前同步施工的站后接口预留方案是一个重要 环节，本文就此提出一些解决方案，并阐述了解决问题的思路和原则。

摘要： 在客运专线项目建设中，做好与站前同步施工的站后接口预留方案是一个重要 环节，本文就此提出一些解决方案，并阐述了解决问题的思路和原则。

摘要： 在客运专线项目建设中，做好与站前同步施工的站后接口预留方案是一个重要 环节，本文就此提出一些解决方案，并阐述了解决问题的思路和原则。

摘要： 在客运专线项目建设中，做好与站前同步施工的站后接口预留方案是一个重要 环节，本文就此提出一些解决方案，并阐述了解决问题的思路和原则。

摘要： 本发明公开了一种小电流接地电力系统的相间短路与单相接地综合保护方法，首先，保护装置采集三相电流和零序电压，并实时计算各相电流及零序电压的突变量；然后检测相电流突变量是否越限，若相电流突变量超过定值，则判定为相间短路故障，并进入阶段式电流保护程序；否则，检测零序电压突变量是否越限，若零序电压突变量超过定值，则判定为单相接地故障，并进入单相接地选线程序；本发明兼具相间短路保护和小电流接地选线两项功能，既能在发生相间短路故障时迅速可靠地动作于跳闸，又能在小电流接地系统发生单相接地时准确选线并发出告警信号；使用本发明所述的保护方法时，只需在各出线首端配置一台相间短路与单相接地综合保护装置即可，不需再单独装设小电流接地选线装置，有效地简化了保护配置。

摘要： 本发明公开一种综合高频和工频零序分量相位特征的谐振接地系统单相接地故障区段定位方法，包括：步骤1：用矩阵束算法处理每一个数据采集装置的采集的零序电压和零序电流，得到零序电压和零序电流所有频率分量的相位；步骤2：计算同一采集装置零序电压工频分量和零序电流工频分量的相角差dph(50)；步骤3：计算零序电压任意一高频分量和零序电流任意一高频分量的相角差dph(fm)；步骤4：计算dph(50)和dph(fm)的差的绝对值dj；步骤5：根dj的大小识别故障区段。本发明方法充分利用了高频和工频分量特征，相比于传统基于仅单纯利用暂态特征的谐振接地系统区段定位方法，具有无需滤波的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种接地网的接地状态综合监测装置，包括接地网机构，接地网机构上端固定连接有一个监测机构，监测机构上端固定连接有一个防护机构，防护机构上端卡接有一个挡板机构，本装置火线和零线分别与接地线和接地体固定连接，再将卡块卡进卡槽内侧带动挡板和透明板卡在通槽上端，当接地网的接地状态正正常时，露出地面的指示灯就亮起，当接地网的接地状态不正常时，露出地面的指示灯熄灭，观察指示灯可以第一时间知道接地网的接地状态，同时挡板防止灰尘掉落到指示灯上，有效的实现了现有的接地网接地状态具有监测装置进行监测，便于第一时间知道接地网的接地状态，同时还具有防护结构可以更好的保护监测装置能够更好的监测。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种接地线钳及低压综合配电箱接地线结构，涉及配电箱技术领域，包括接线钳本体，接线钳本体包括第一夹持头、第二夹持头，所述第一夹持头和第二夹持头可相互靠近夹持或者相互远离；在所述第一夹持头远离第二夹持头的一侧电性连接有自动防触电报警器。低压综合配电箱接地线结构包括接地线钳，所述接地线钳包括通过导线串联的A相接地线钳、B相接地线钳、C相接地线钳、以及N相接地线钳，还包括地线接线钳；所述地线接线钳与接地线钳通过导线连接。以解决现有技术中由于低压综合配电箱开关复合车间距较小，无法在其上安装接地线钩，在检修时，需要零时安装接地线结构，造成检修时间长，工作人员劳动强度大等问题。

摘要： 本实用新型公开了一种接地网的接地状态综合监测装置，包括主控单元模块，主控单元模块分别连接有电源模块、人机交互与通讯模块、信号调理模块、主控外设模块、数据管理模块，人机交互与通讯模块、数据管理模块均与电源模块连接，信号调理模块与数据采集模块连接，数据采集模块连接接地网。本实用新型一种接地网的接地状态综合监测装置，避免工作人员现场测量的繁重劳动，可以极大地提高维护质量和工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种配电网单相接地综合保护装置接地选相控制单元，包括显示通讯模块、采样计算模块和驱动闭锁模块，采样计算模块包括DSP信号处理器，DSP信号处理器分别连接A/D转换器和存储器；通过DSP信号处理器进行分析计算，实现单相接地故障的判断并识别接地相，并开出相应继电器控制单相断路器动作；显示通讯模块包括主机，主机上分别连接输入键盘和显示器，主机的I/O端口与存储器数据连接。有益效果是：通过A/D转换器能够接收采集到的零序电压、系统相线电压，通过DSP信号处理器进行单相接地故障的判断并识别接地故障相，通过驱动闭锁模块便可控制相应相别单相断路器合闸，能够准确选出故障相，从而对故障相实行快速接地保护。

摘要： 本实用新型提供一种铁路综合接地系统稳容低阻防震防腐阻燃耐火接地端子/接地母排，包括金属块与金属引地杆，金属块一端与金属引地杆在端面固相连接，另一端设有内螺纹。本实用新型将两个具有各自或相同材料特性摩擦焊焊接性良好的金属工件，在对应端面简单直接稳定地固相连接为一体，熔化顶锻挤出飞边，结合处锻造组织致密，晶粒细化。得到的接地端子和接地母排在相同条件下比较接触面稳固不变，元件容量稳定，能够保证故障电流通过；电阻值降低，降低接地系统“零电位”；结构简化，成本降低；环境腐蚀，震动，冲击，疲劳等对连接件电阻值影响较小；具有强度刚度高，安全，防破坏性强，耐久性，技术先进，制造高效，节能环保，施工方便。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路综合接地用不锈钢接地端子，属于铁路综合接地技术领域，包括防水壳，所述防水壳的一侧固定安装有防水卡座，所述防水卡座的内部卡接接地端子，所述防水卡座与防水壳互通，所述接地端子的一端固定安装有钢筋，所述钢筋的一端密封连通于防水壳，所述防水壳内部的顶部与底部固定安装有防水密封垫，所述防水壳的正面固定安装有维修门；通过设置防水壳、接地端子、钢筋、防水卡座和防水密封垫等部件配合使用，从而便于对接地端子起到在使用时，起到防水的作用，以防止其渗透防水壳内，进而延长接地端子的使用寿命，降低经济损失。

摘要： 本实用新型公开了防盗型一体化综合接地引出装置接地引出线结构，包括上部的接地引出线组件和下部的接地连接线组件，所述接地引出线组件包括接地引出线和引出线固定盘，所述接地引出线的上部设有电缆接线端子，所述接地引出线的下部设有引出线固定盘；所述接地连接线组件包括接地连接线和连接线固定盘，所述接地连接线的上部设有连接线固定盘。接地引出线结构根据装置施工与后续使用的不同施工工期特点进行分解，接地引出线采用标准可拆卸件有效克服了现有装置易损坏易丢失的缺点，引出线固定盘与连接线固定盘采用多孔螺栓连接的设计解决了现场接线困难的问题，使接地引出线结构及工艺简单成熟，制造周期短、成本低。

摘要： 本实用新型提供了一种利用围护结构自然接地的地铁综合接地网系统，该地铁综合接地网系统包括：围护结构、扁铜、水平接地体、结构预埋钢板、接地母排、电缆和接地扁铜；所述围护结构为四周封闭的长方体状，在该围护结构内安装有若干竖向主钢筋，沿该围护结构内侧一圈预埋水平接地体，围护结构内侧连接有若干扁铜，扁铜一端焊接所述竖向主钢筋，扁铜另一端焊接水平接地体，在该水平接地体内侧通过接地扁铜焊接结构预埋钢板，竖直方向上的结构预埋钢板与接地母排通过电缆连接。本实用新型的有益效果是：节省了材料、简化了施工工序、大大降低了施工难度、节省了施工工期，降低了降水深度使得地铁站周边建筑的结构更稳定，适应性更强。