续航时间

摘要： 在工业领域,电机耗电量约占工业用电量的75%左右,提升工业电机的能效等级成为各国节能减排的重点措施之一,不断提高电机控制系统的效率对于降低整体能耗和最大限度延长电池供电型系统的续航时间至关重要。从电机控制系统的设计角度出发,器件层面选用低功耗的电源管理芯片、主控MCU(微控制器)、功率开关管(SiC,碳化硅)等,软件层面搭配空间矢量调制方式(SVPWM)和最大转矩电流比控制策略(MTPA)和转子磁场定向控制算法(FOC),能够大大提高系统的控制效率。

摘要： 这是一款中程快递无人机,设计目的是为了解决相邻城市之间的快速运输问题,最远飞行距离300km,续航时间90分钟,快速将货物送到客户手中。其在前方、上方、下方都配备了导航避障系统,提高了自动行驶的安全性。

摘要： 近年来,无人机在航拍、巡检、安防以及救灾等领域发挥着较大的作用。其中又以固定翼和多旋翼两种无人机应用最为广泛,这两种飞行器各有利弊:多旋翼无人机结构简单,易于操纵,对起降环境要求较低,且可以根据任务要求随时执行悬停。但其飞行速度相对较低,续航时间短,导致留空时间和作业范围都受到较大的限制;固定翼飞行速度快,航程远,续航时间长。然而其对起降场地要求较高,培养一名固定翼无人机操作人员的时间和经济成本也相对较高。即便是多旋翼-固定翼复合式无人机,其多旋翼结构部分仅用于起降阶段,在固定翼飞行状态下该部分属于结构篇重。

摘要： 不久前还在赞叹亚马逊发布的Kindle Paperwhites5新机,更好的屏幕和更长的续航时间,为电子书籍阅读带了更好的体验。崭新的6月刚刚开始,一则亚马逊电子书店即将关闭的消息让人猝不及防,但仔细想来似乎又是必然,只是来得过于突然了一些。

摘要： 新能源汽车如火如荼的发展趋势,可以预测不久的将来,新能源的电动农机也会成为农业装备的热点。发达国家早在19世纪初就已经开始了农业机械电动化的研究。1912年,德国已经有了电动拖拉机的产品。2017年的法国SIMA展,约翰迪尔展示的大功率纯电动拖拉机,配置两块功率为130千瓦的锂电池,续航时间已经达到了4小时或者55公里。在园艺方面,电动割草机、电动微耕机也已经有应用。

摘要： 智能电子自行车Cykl?r电子自行车续航时间可达120公里,其最显著的特点是智能互联性。集成的智能通信接口模块(ICIM)允许自行车与Cykl?r应用程序连接,并通过智能手机控制。无论是调整电机、导航还是前后摄像头,这一模块都能使行驶中的操控变得舒适和安全。

摘要： 一、前言随着无人机在物流业的兴起,“最后一公里”配送问题逐渐成为研究的热点,无人机末端配送模式与路径优化成为研究重点,但无人机运载能力有限,续航时间较短,且城市运行环境复杂,能耗以及其他外部因素成为影响路径规划的重要内容,不同配送模式下的路径规划也不尽相同。为此,本文采取结构化访谈形式基于扎根理论的无人配送服务发展前景影响因素展开分析。二、数据来源本研究的数据主要来源于一对一半结构化访谈资料。2021年11月,研究者根据最大差异原则选取并访谈了10名研究对象。其中包括在校学生和已毕业的上班族。

摘要： 前段时间,我正在上大学的表弟让我帮忙推荐一款新手机,于是我开始了各种比较,从外形到性能,从价格到售后,要挑选出一款各方面都合适的手机还真心是一件特别烧脑的事。表弟这个00后给我提出的要求还真多--外形要低调不张扬,性能要有高刷屏幕、系统流畅、续航时间长、充电速度快、拍照功能要能应对各种场景,对了,关键是玩游戏不卡……老弟,你这是提前做了多少功课?

摘要： 江河汛期,风高浪急,如遇人意外落水,如何快速施救?如果救援队伍拥有遥控水上智能救生器,这个问题就可以迎刃而解。工作人员介绍,这款“U”型红色救援装备非常轻巧,救生器本身重量约15千克,最大控制距离1500米,最大浮力为25千克,空载前进速度6.5米/秒,续航时间达50分钟以上。“救生器可对落水人员远距离、快速、精准救援,具有可控精确投放、响应速度快的特点。”工作人员介绍,救援人员可在岸边遥控操作,保障自身安全。

摘要： 从功能方面比较,RQ-4就是“全球鹰”,是无人驾驶版的U 2,功能几乎完全重合,只是飞行高度低大约1/4,但在续航时间上翻了3倍还多。那么是什么让RQ-4和U-2谁也取代不了谁呢?RQ-4的成功与RQ-3不同,RQ 4不具备隐身性能,在外观上也更接近于传统的飞机造型。

摘要： 本文首先建立了太阳辐照模型,重点对时差与太阳方位角的计算进行了探讨.建立了太阳电池阵列在平流层飞艇曲面铺装的模型,并结合辐照模型利用matlab实现了实时输出功率的精确计算与可视化仿真.根据实时的太阳电池输出功率、储能电池的荷电状态、各种载荷的功耗需求,实现能源系统三种工作模式的运行与切换仿真,同时对理论续航时间进行了估算.仿真与估算结果表明,太阳电池与储能电池参数都与续航性能相关,并相互影响和制约,需要在飞艇总体设计层面进行权衡.

摘要： 在无人机方案设计阶段,如何有效而准确地进行重量估算,是现代飞机重量工程一直探索和研究的方向。本文对最佳续航状态下的续航时间与空机重量系数、燃油重量系数、任务载荷系数进行了统计研究,建立了无人机重量系数估算方法,并通过实际算例进行误差分析。

摘要： 本文从解析美国发布的无人机发展路线图出发,对未来美国无人机技术发展进行了展望，从无人机未来发展的4个领域，即平台、载荷、通信和处理器，进行必要概述和分析。绝大多数无人机都面临着长续航时间或高潜在风险方面的问题。把这些问题转换成技术要求，就是要提高平台的续航时间，提高平台的生存能力和/或降低平台制造成本。能够实现这些要求的设备，就是成本低又可以任意使用的小型无人机系统。由于无人机需要探测和目标识别来提高目标瞄准精度，所以无人机所需要的传感器载荷不仅扩展到上述10项作战任务上，而且也扩展到了4项武器投放任务上。对传感器的要求首先是可见光、红外和雷达成像功能，而后是信号、生化、气象和电磁对抗功能。无人机用作通信中继，面对战场内部和战术通信容量以及连接问题，应提供有效的应用带宽;扩展现有的超视距通信系统;将卫星通信扩展到盲区。机载处理器是未来无人机实现飞行控制速度反应、机载传感器数据处理和自主操作的关键设备。最近，自主操作创新能力项目由美国海军研究办公室和空军研究实验室启动。

摘要： 针对现有基于WiFi(Wireless Fidelity)实时定位系统功耗相对较高的问题,论文提出了基于定位标签定期主动发射的低功耗定位方案.该方案不采用标签全频道扫描并测量AP信号强度能耗极大的方式,而是采用以下模式:(1)标签周期性主动发射非常短的数据包,然后进入休眠;(2)标签定时苏醒后根据内嵌加速度传感器读数的变化决定是否继续发射数据包.这样可以大大降低标签的能量消耗.为实现这种标签主动发射的定位方式,对阅读器和定位服务器的软件进行了改造.实验结果表明,采用该低功耗定位方案,标签无线收发时间减少为正常扫描定位方式的10％,延长了标签的续航时间。

摘要： 本文首先以美国A160无人直升机为切入点,分析了长航时无人直升机的发展现状,系统地阐述了长航时无人直升机空机重量分配与减重技术、最优转速旋翼技术、气动设计技术、可靠性设计和总体综合设计技术,然后以直11直升机为分析对象,分析了长航时无人直升机关键技术对直11航时性能的影响,最后提出了国内发展长航时无人直升机的一些建议.

摘要： 本文首先以美国A160无人直升机为切入点,分析了长航时无人直升机的发展现状,系统地阐述了长航时无人直升机空机重量分配与减重技术、最优转速旋翼技术、气动设计技术、可靠性设计和总体综合设计技术,然后以直11直升机为分析对象,分析了长航时无人直升机关键技术对直11航时性能的影响,最后提出了国内发展长航时无人直升机的一些建议.

摘要： 本文首先以美国A160无人直升机为切入点,分析了长航时无人直升机的发展现状,系统地阐述了长航时无人直升机空机重量分配与减重技术、最优转速旋翼技术、气动设计技术、可靠性设计和总体综合设计技术,然后以直11直升机为分析对象,分析了长航时无人直升机关键技术对直11航时性能的影响,最后提出了国内发展长航时无人直升机的一些建议.

摘要： 本文首先以美国A160无人直升机为切入点,分析了长航时无人直升机的发展现状,系统地阐述了长航时无人直升机空机重量分配与减重技术、最优转速旋翼技术、气动设计技术、可靠性设计和总体综合设计技术,然后以直11直升机为分析对象,分析了长航时无人直升机关键技术对直11航时性能的影响,最后提出了国内发展长航时无人直升机的一些建议.

摘要： 本文首先以美国A160无人直升机为切入点,分析了长航时无人直升机的发展现状,系统地阐述了长航时无人直升机空机重量分配与减重技术、最优转速旋翼技术、气动设计技术、可靠性设计和总体综合设计技术,然后以直11直升机为分析对象,分析了长航时无人直升机关键技术对直11航时性能的影响,最后提出了国内发展长航时无人直升机的一些建议.

摘要： 本文首先以美国A160无人直升机为切入点,分析了长航时无人直升机的发展现状,系统地阐述了长航时无人直升机空机重量分配与减重技术、最优转速旋翼技术、气动设计技术、可靠性设计和总体综合设计技术,然后以直11直升机为分析对象,分析了长航时无人直升机关键技术对直11航时性能的影响,最后提出了国内发展长航时无人直升机的一些建议.

摘要： 本发明提供了一种基站后备电池续航时间的预测方法及系统。预测方法包括如下步骤：接入告警数据；处理告警数据；矢量化告警字段；接入资源数据；计算脱离告警触发续航时间、停电告警触发续航时间、RRU退服告警触发续航时间；对多条续航时间进行数据整合。本发明设计了一种通过接入告警与资源数据进行续航性能计算的模型，同时设计了模型输入数据的处理方法。通过模型的计算可以自动发现后备电池的续航时间。此外通过数据的整合设定，提升续航时间计算的准确性。通过设置脱离告警触发、停电告警触发、RRU退服告警触发三种模式，实现了基站RRU侧、BBU侧全维度的续航时间计算。

摘要： 本发明属于直升机结构强度试验技术领域，具体涉及一种金属桨叶大梁裂纹扩展续航时间验证方法。包括如下步骤：S1：通过进行飞行试验，获得待测金属桨叶实测载荷谱；S2：设计并制作试验件；S3：预制初始缺陷；S4：确定试验载荷要素和试验载荷的相位关系；S5：确定形成贯穿裂纹试验载荷；S6：编制裂纹扩展续航时间试验载荷谱块；S7：在所述试验部(1)上粘贴应变片；S8：进行标定；S9：布置银漆网(7)；S10：加载试验及测量；S11：续航时间验证。本发明通过试验验证金属桨叶大梁出现贯穿性裂纹后至大梁断裂的运行时间，从而估算裂纹产生后允许的续航时间，保证直升机的飞行安全。

摘要： 本发明公开了一种延长车载空调续航时间的控制方法，其包括以下步骤：检测冷凝端的当前压力值；检测所述冷凝端的下一时间段的压力值；计算压力比值△P，所述压力比值△P为所述冷凝端的下一时间段的压力值/所述冷凝端的当前压力值；根据所述压力比值△P的大小判断压缩机的负荷大小，调控所述压缩机的运行频率。本发明通过获取系统的压力比值，通过压力比值判断实际需求冷量和实际输出冷量之间的差值大小，根据差值大小来调控压缩机的运动频率，使压缩机的运行频率适合实际需求冷量，避免蓄电池电量耗损过快，从而延长蓄电池的续航时间。

摘要： 本发明涉及停车管理技术领域，具体涉及一种地磁型停车位识别器，包括地磁模组；所述地磁模组包括壳体、安装于所述壳体内的卡接组件、以及与所述卡接组件配合的电池件；所述卡接组件包括固定座、磁吸卡簧以及电磁线圈；所述壳体开设有卡槽，所述磁吸卡簧一端位于所述卡槽内，所述磁吸卡簧与所述固定座铰接，当所述地磁模组控制所述电磁线圈通电后，所述电磁线圈吸附所述磁吸卡簧远离所述卡槽暴露所述电池件。本发明解决了现有技术中停车位识别系统的续航时间差等技术问题。

摘要： 本申请公开了一种续航时间长的近远光手电筒，包括：把手壳，呈弯曲状，把手壳具有位于凸起部位的外侧以及位于凹陷部位的内侧；近远光控制按钮，与把手壳连接，且设于把手壳的内侧，近远光控制按钮包括支撑柱以及按压板，支撑柱一端连接把手壳的内侧，另一端朝靠近手电筒本体的方向延伸；按压板中部与支撑柱的另一端铰接，按压板包括相对布置的第一端以及第二端。通过将近远光控制按钮设置在手电筒的把手上，方便了用于控制手电筒的远光以及近光的运行状态，同时，由于本申请包括按压板，使得用户在手持把手的过程中同时可以握住按压板，以操控手电筒的远光开启，当用户手部脱离把手后，远光即可立即关闭，这样便能够提升手电筒的续航时间。

摘要： 本发明实施例公开了一种车辆续航时间的显示方法，其中，该方法包括：当检测到目标车辆发生供电故障时，获取目标车辆的蓄电池的电池供电数据；根据电池供电数据确定目标车辆的车辆续航时间；将车辆续航时间发送至目标车辆的显示模块，以使显示模块显示车辆续航时间。本发明实施例的技术方案，可以在车辆发生供电故障时，及时掌握车辆的运行状态以及续航时间，并进行可视化显示，以便驾乘人员可以根据续航时间对车辆做出有效的处理方式，减少用户恐慌，提升了用户体验。

摘要： 本发明公开了一种长续航时间的轻量型水质采样器，包括主体外壳：动力组件，其设置于所述主体外壳的前端中部；传动组件，其设置于所述主体外壳的内侧中部，所述传动组件的前端与所述动力组件相连接；取样组件，其安装于所述主体外壳的左端，所述取样组件的右端与所述传动组件相连接；接水口，其设置于所述主体外壳的左端前侧，所述接水口与所述取样组件相连接；抽水接口，其设置于所述主体外壳的后端左侧，所述抽水接口与所述取样组件相连接。该长续航时间的轻量型水质采样器能便于安全有效的对水体样本进行快速采集，且重量轻、体积小便于携带，同时续航时间长，并且可以对水管进行整洁有序的收纳。

摘要： 本发明实施例提供了一种剩余续航时间确定方法、装置、飞行器和介质，所述方法包括：针对预设的航线信息划分为多个阶段；各个阶段对应有不同特征关系；确定飞行器所处的当前阶段，以及与所述当前阶段对应的特征参数；获取所述飞行器实时的剩余能量值；依据所述特征参数确定飞行功率，以及预估能耗；依据所述当前阶段对应的特征关系、所述剩余能量值、所述预估能耗和所述飞行功率，计算所述飞行器的剩余续航时间。本发明实施例能够针对飞行器的航线划分为多个阶段，并针对不同阶段按照对应方式计算剩余续航时间，提高飞行器剩余续航时间的准确度。

摘要： 本发明提供了一种基站后备电池续航时间的预测方法及系统。预测方法包括如下步骤：接入告警数据；处理告警数据；矢量化告警字段；接入资源数据；计算脱离告警触发续航时间、停电告警触发续航时间、RRU退服告警触发续航时间；对多条续航时间进行数据整合。本发明设计了一种通过接入告警与资源数据进行续航性能计算的模型，同时设计了模型输入数据的处理方法。通过模型的计算可以自动发现后备电池的续航时间。此外通过数据的整合设定，提升续航时间计算的准确性。通过设置脱离告警触发、停电告警触发、RRU退服告警触发三种模式，实现了基站RRU侧、BBU侧全维度的续航时间计算。

摘要： 一种提升通信装置续航时间的方法及装置，该方法包括：获取第一状态和第二状态，第一状态指示上行数据是否包括有效数据，第二状态指示下行数据是否包括有效数据，有效数据是指有信息量传输的数据，上行数据和下行数据是否包括有效数据来调整处理器的运行频率，本方法为处理器的运行频率设置了多个档位，可以根据数据中是否包括有效数据的判断结果动态配置处理器的运行频率。采用上述方法通过调整处理器的运行频率可以实现提升通信装置的续航时间，节省通信装置的功耗。