绕城高速

摘要： 2022年4月22日,经过22个小时的不间断作业,乌鲁木齐绕城高速项目首个超大承台浇筑完成。这是继特大桥引桥承台首件验收完成后取得的又一阶段性进展,项目施工进入大干期。本标段长度为4540米。全线采用双向八车道高速公路标准,设计速度为100千米/时,路基宽度为41米。项目承建标段共有中桥9座,特大桥1座,由二、六分局联合承建。

摘要： 随着社会经济的发展,重庆市主城区北向、西向发展迅速,城市化进程不断推进,G5001绕城及以内高速雾情有所缓解,但从2018年至2020年统计数据看,主城片区G5001绕城高速及相邻射线路段在当年11月至次年3月期间出现团雾或区域性大雾的天数达年均89天,时段占比仍保持在58.9%的高位。雾季管控已成为高速公路冬季交通安全管理的重点和难点之一。

摘要： 吴圩至隆安高速公路(以下简称吴隆高速公路)总投资约51.02亿元,主线全长44.914km,起于吴圩,终于隆安,建成通车后,既是南宁市的第二条绕城高速,也是广西通往粤港澳大湾区的高速通道和桂西北地区通往北部湾经济区的经济干线。

摘要： 报告原文支撑城市群互动发展,加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈等重点区域城际快速通道建设,构建高速公路环线系统,提升区域交通一体化水平。适应城市空间拓展要求,有序推进特大城市和城市群核心城市绕城高速、城市出入口路段、互通式立交等建设改造,服务都市圈同城化发展。

摘要： 一、园区概况海口江东新区位于海口市东海岸区域,东起东寨港(海口行政边界),西至南渡江,北临东海岸线,南至绕城高速二期和212省道,总面积约298平方公里,分为东部生态功能区和西部产城融合区。江东新区是海口市“一江两岸,东西双港驱动,南北协调发展”的东部核心区域,也是“海澄文一体化”的东翼核心。

摘要： 10月31日,中交二航局参与投资建设的国内整体规模最大的内河沉管隧道--襄江大道鱼梁洲隧道建成通车。秉承绿色发展理念,项目总体采用隧道结构,其中明挖暗埋隧道长4.03公里,明挖敞开隧道长0.36公里,两次下穿汉江的沉管隧道长1.01公里,是千里汉江第一条公路隧道,也是华中地区首条内河沉管隧道。通过技术创新,实现国内首条沉管隧道建设全产业链国产化,诞生世界及国内“三个最大”“七个首创”,对引领内河沉管隧道技术发展具有重要意义。项目的建成通车,使东津到樊城的行车时间从45分钟缩短至10分钟以内,实现了襄阳内环线、绕城高速与樊城、鱼梁洲、东津新区的快速连接,使外环高速与内环快速路得以有效串联。

摘要： "嘉定新城"是个什么概念?十多年来,人们印象中的嘉定新城,是17平方公里,东至沪嘉快速路、南至宝安公路、西至漳浦河、北至绕城高速的区域。今年上海两会期间,《新民周刊》记者看到了一份嘉定新城的最新规划方案,扩区后的嘉定新城由"一片区、一飞地"组成,规划面积将达到161.3平方公里,比原先的范围扩大近十倍。

摘要： 江宁大学城弘景大道提档升级改造一期工程项目工程总承包位于南京市江宁区大学城,施工期间对桥梁的影响因素主要有桥下路面铣刨、沥青摊铺、各类管道沟槽开挖及安管回填、苗木栽植、景观挂板等。为分析本工程施工过程中对南京绕城高速安全影响,本文借助迈达斯三维数模软件,通过建模分析,探讨了施工过程中对绕城高速结构的影响。研究结果表明,本工程建设对工程区域土层、南京绕城高速立交桥桩体影响较小,最大变形值仅为0.9 mm,不会对稳定性产生影响。

摘要： 2月19日,广东省推进粤港澳大湾区建设领导小组印发了关于《广州穗港智造合作区建设实施方案》(下称《方案》)的通知。其中提出,计划到2035年形成千亿级智能制造产业集群。范围:广州开发区西区、云埔工业区及相邻的城市社区据悉,合作区范围包括广州开发区西区、云埔工业区及相邻的城市社区,北至广园东路—开源大道、南至珠江、西至广州绕城高速、东至黄埔区界,总面积56.39平方公里,共包括三个部分。

摘要： 眼下正是踏青赏花的好时节,开车从福州市区出发,沿着福州绕城高速驰骋,一个小时左右便可来到一个“面朝大海、春暖花开”的地方--福建省福州市连江县马鼻镇村前村。这里有花的妩媚,400亩油菜花随风荡起“千层浪”;这里有山的灵动,一线天、风动石等串成108景。

摘要： 通过对合肥市绕城高速指路标志的系统性问题、出入口标志、地点距离系统等现状调查,问题分析并进行对应的改善,有效提高驾驶员的认读理解和车辆的顺畅通行,使其更好地发挥路网的调节作用.

摘要： 本发明公开了一种隧道盾构区间下穿绕城施工工法，包括以下步骤：步骤1：试验段掘进；步骤2：正式掘进；步骤3：管片安装；步骤4：注浆；步骤5：监测和调整；并对每个步骤进行了改进措施，使盾构区间下穿绕城施工实现了安全、精确的45度绕城的目的。

摘要： 本发明公开了一种高速电机定子绕组线径与并绕根数的快速优化方法，包括：有限元建模，将定子槽按径向分层，使用有限元法计算每层的磁密数据；输入电机基本参数和槽内磁密曲线；设置线径和并绕根数的寻优区间及步长；求取寻优区间内槽满率；计算定子绕组直流损耗、涡流损耗以及交流损耗；取定子绕组交流损耗最小的方案作为寻优初方案；在寻优初方案的基础上，选择相近线规和并绕根数，生成槽满率满足要求的候选方案；使用有限元法计算定子绕组直流损耗、涡流损耗以及交流损耗；使用热网络法计算定转子温升；选择绕组交流损耗和定转子温升最低的方案作为绕组线径与并绕根数的组合方案。本发明优化设计周期短，结果接近理论最优，大大提高优化速度。

摘要： 一种基于3D打印扁线背绕式绕组的高速永磁电机定子，属于高速永磁电机定子技术领域。本发明为解决传统高速永磁电机由于匝间短路电流大、故障率高威胁电机可靠性的问题。扁线背绕式线圈组缠绕于定子铁芯块的内、外侧槽中，构成一个单元定子，将12个单元定子拼接在一起构成一个完整定子；并在定子槽口处安装槽楔，按照电机设计连接背绕式线圈组构成背绕式绕组；扁线背绕式线圈组由沿定子铁芯切向方向堆叠而成的扁线背绕式线圈构成，采用纯铜或铜合金粉末通过3D打印技术整体打印制成，线圈外表面镀有绝缘漆膜；位于定子铁芯块的内、外侧槽中的扁线背绕式线圈的截面尺寸不同但截面积相等。本发明还可提高铜填充率和导热效果，进而提高功率密度。

摘要： 本发明公开了耐火、防火绕包高速连续导线装置，包括输入皮带轮（1）、轴承（2）、轴承座（3）、绕包头（4）、云母带盘（5）、导体（6）、储带过线杆（7）和储存云母带组（8）；轴承（2）上依次设有输入皮带轮（1）、轴承座（3）、绕包头（4）和云母带盘（5）；储存云母带组（8）设于储带过线杆（7）上；导体（6）设于上述所有结构上方。本发明通过在塔盘式绕包带的基础上增加了储存云母带组（8），增加了云母带的储备量，可以实现导线的一次性大量连续绕包，提高了生产效率，减少了因频繁更换云母带所造成的材料浪费的损失。

摘要： 本实用新型公开了一种用于高速绕包机放带张力控制的高速存储装置，放带张力控制的装置包括接近开关、设在绕包头上的接近开关感应带、激光传感器以及后端的PLC控制单元，高速存储装置包括两隔离单元、与门、高速存储器以及模数转换器，接近开关、激光传感器的输出信号在与隔离单元分别相连后送入与门的输入端，与门的输出端与高速存储器相连，高速存储器再接入模数转换器，所述模数转换器的输出信号送往PLC控制电路。本实用新型在保证张力控制的精确性的同时，满足绕包机高速运转下的控制需求，与张力控制装置配套使用提高张力控制有效性。

摘要： 本实用新型公开了一种隧道盾构区间下穿绕城施工监测装置，其特征是：在管片(5)内设置有水平仪支架(4)；该水平仪支架配合有水平尺(1)；该水平尺在所述管片底部设有转点(2)；该水平尺在所述管片(5)顶设置有监测点(3)。对水平尺设置方式进行了改进措施，提供管片加固的沉降数据，使盾构区间下穿绕城施工实现了安全、精确的45度绕城的目的。

摘要： 本实用新型提供一种缝包线生产用高速绕卷装置，包括绕卷装置本体，所述绕卷装置本体包括外壳、电机、传动杆、卷绕杆和引线板，所述外壳的内部的一侧安装有电机，所述电机的输出端连接有传动杆，所述传动杆的表面套设有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧安装有限位块，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合，所述从动齿轮的一侧设置有轴承一，所述轴承一的一侧通过转轴与卷绕杆相连，所述卷绕杆的另一端通过螺栓与轴承二相连，所述轴承一和轴承二的底端均安装有支架，所述轴承二的一侧安装有卡杆，所述外壳的内部安装有引线板，该缝包线生产用高速绕卷装置使用简单便捷，生产效率高，安装简单牢固，卷绕更加均匀。

摘要： 本发明提供一种基于车牌识别的绕城高速免费通行方法，包括以下步骤：进站拍摄位于车辆图片发送给进站服务器；进站服务器提取车牌区域，输出车牌颜色对并对车牌区域进行字符识别；进站服务器将识别出的车牌颜色对和字符以及进口收费站的ID号上传至云端服务器，同时控制进站道闸放行；出站摄像机拍摄车辆图片发送给出站服务器；出站服务器提取车牌区域，输出车牌颜色对并对车牌区域进行字符识别；出站服务器将识别出的车牌颜色对和字符以及出口收费站的ID号上传至云端服务器；云端服务器根据该车牌对应的进口收费站ID号和出口收费站ID号以及车牌颜色对和字符判断该车牌是否符合免费通行条件，并在符合免费通行条件时控制所述出站道闸放行。

摘要： 本实用新型涉及绕城高速公路建筑技术领域，且公开了一种绕城高速公路建筑用路面整平装置，包括整平外板表面中心位置开设有缝隙，所述整平外板外侧两端滑动连接有安装板，所述安装板外侧两端活动安装有插块，所述整平外板内部活动插接有整平内板，所述整平内板顶部固定连接有滑块，所述滑块顶部两端设置有滚轮，所述滚轮外侧两端滑动连接有滑板，所述滑板外表面设置有固定块。本实用新型通过插块位置与连接块位置相对应，插块和连接块活动插接，工作人员在将插块抽出后，可有效让整平外板向下运动，再通过连接块可将整平内板从整平外板抽出，进而加长该装置的长度，达到有效调节长度，应对不同宽度的马路，方便便捷。

摘要： 本实用新型公开了一种绕城高速路燃气高压输配施工用管道辅助铺设装置，包括横杆、C型连接杆、托杆、支撑杆和底板，所述横杆数量为两个，两个所述横杆上方内侧活动放置有第一管道本体，所述第一管道本体一侧的两个横杆上方活动放置有第二管道本体，所述第一管道本体前后两端下方的两个横杆分别与两个C型连接杆的两端固定连接，所述第二管道本体前后两端的两个横杆分别与托杆一端固定连接，两个所述托杆相背离一侧上方分别与支撑杆一端固定连接，两个支撑杆另一端分别固定连接在底板上表面中间。本实用新型解决了管道搬运困难和工作效率低管道不易对齐的问题。