结构振动

摘要： 导管架式海上升压站的瞬态响应分析依赖时域积分法,初始条件引起的瞬态响应中阶次较高的振动成分,必须取足够小的计算时间步长才能得到较准确的结果。针对海上升压站的瞬态响应分析,提出一种基于Laplace变换的频域计算方法。该方法通过振动系统的特征值分析得到传递函数的极点和零点,进而计算传递函数的极值和留数,同时将初始条件考虑到瞬态响应的极值和留数中,经Laplace逆变换得到时域瞬态响应。分别采用四自由度系统和导管架式海上升压站数值模型对此方法进行验证,并与Newmark⁃β法进行对比,结果表明该方法计算的瞬态响应与Newmark⁃β法计算结果吻合较好,并能够避免Newmark⁃β法由于时间步长较大引起的误差,说明了该方法的正确性。

摘要： 工程结构振动模态都是复模态,且结构振动的可控性和可观性对主动控制系统的传感器和作动器的布置具有重要意义。本文从复模态角度研究了阻尼板振动的可控性和可观性,进而从可控性和可观性的角度探讨了实模态和复模态的区别。在振动实模态可控性和可观性指标的基础上,讨论了其用于振动复模态可控性和可观性分析的可行性。以不同构型的阻尼板结构为例,分别从实模态和复模态角度对结构振动的可控性和可观性指标进行了计算分析;并对结构振动复模态的复杂度指标进行了计算,探讨了其与复模态可控性和可观性指标的关系。结果表明:在可控性和可观性方面,振动复模态与实模态之间存在差别;随着复模态复杂度的增大,振动模态可控性和可观性的变化与输入和输出位置有关;从可控性和可观性角度看,复模态在一定复杂度内可以简化为实模态。

摘要： 为研究附建式变电站内设备振动诱发的结构振动与二次噪声问题,以武汉市某在建附建式变电站为背景,进行了现场实测并建立了基于舒适度问题的精细化有限元模型,结合实测数据验证了模型准确性,对振动传播规律进行了研究;建立了综合楼有限元模型,对还未建设的敏感房间内振动与二次噪声进行了预测与评价。研究表明:该设备振动及其诱发的结构振动的频率分布均相同,优势频段均在300 Hz以下,卓越频率均为100,200 Hz;各点振动响应仿真值与实测值均具有相同的频谱特性,振动加速度大小也相近,说明本文基于舒适度问题建立的数值计算模型能较好地反应实际结构的动力特性及振动响应;振动在振源同层及沿高度方向传播时均呈整体衰减趋势,但均仅在临近位置处有较大衰减;预测得到的综合楼内振动较不利点舒适度可满足规范要求;最敏感房间内各场点均具有相同的频谱特性,声压幅值均在31.5,50,100 Hz处出现峰值,声压响应最大点等效A声级为36.88 dB,满足规范限值要求。

摘要： 时速300 km的线路在我国铁路工程中属于新生事物,其对于站房、雨棚结构的振动激励不同于既有线路。雨棚结构刚度较小,对振动激励比较敏感,有必要对雨棚结构在高铁正线通过时的振动响应进行研究。以某高铁桥式站为例,采用现场实测、理论分析等多种手段对雨棚的振动现象进行了研究,认定了引起雨棚结构振动的原因并提出了对于高铁车站雨棚的设计建议。

摘要： 由于铰接梁式浮桥的主梁在移动荷载作用下产生弹性变形的同时,还会随着桥脚舟浮箱的运动而运动,其力学特征比较复杂。将每一段铰接梁独立进行研究,同时考虑了刚体运动与弹性变形,在梁振动理论的基础上建立了浮桥的运动方程。在移动集中荷载模型的基础上构建了多轴车辆模型,在势流理论基础上对桥脚舟浮箱进行了时域运动分析,运用假设模态法构建了总体矩阵计算方程并进行计算。计算算例结果表明,所构建计算模型得出的结果能够有效地反映浮桥的运动规律,为浮桥的设计与分析研究提供了技术手段。

摘要： 为开展MEMS型加速度传感器在超高层建筑振动监测应用中的性能对比测试,选取4种不同类型MEMS型加速度传感器与G1B型力平衡式加速度传感器,将其安装在地王大厦相同测点,对MEMS型、G1B型加速度传感器记录的结构环境振动数据进行时程、频谱和模态频率对比分析,并对其记录的结构地震响应进行时域及频域对比。研究结果表明,不同类型MEMS型加速度传感器仪器噪声均大于G1B型加速度传感器,其中MEMS-I型加速度传感器噪声水平相对较小,与G1B型加速度传感器模态频率识别结果及地震响应监测数据吻合较好,验证了MEMS-I型加速度传感器可较准确地记录到结构强振动响应,适用于超高层建筑日常结构振动监测。

摘要： 针对55600 t化学品船设计过程中出现的结构振动问题,采用有限元方法对全船进行了总振动和局部振动分析评估。通过改变上层建筑与烟囱连接结构形式,避开主机和上建的共振频率。最终结果表明:采用的结构减振方案对减小该船的振动有良好的效果,且达到了ISO 6954:2000的衡准要求。此结构减振方法对后续同类化学品船的振动计算和设计具有重要的指导意义。

摘要： 将地面试验中卡环工装对舱段壳的影响转化为弹性边界条件下圆柱壳耦合结构的振动问题,通过卡环工装与圆柱壳接触建模计算得到工装作用于舱段壳的法向约束刚度,并采用增补函数的方法构建了工装约束边界条件下圆柱壳耦合结构的振动理论分析模型。结果表明:本研究模型能够反映卡环工装对于舱段壳振动特性的影响,理论计算结果与试验测试结果的变化趋势基本一致;在卡环工装的约束下,舱段壳的低频振动受到显著抑制,工装的约束刚度及其在舱段壳上的夹持位置对于舱段壳振动特性具有较大影响。

摘要： 为了提高船舶的安全性和舒适度,以某航标艇为研究对象,利用GAMBIT软件建立生活楼振动模型和模态分析,并对生活楼区域的重量重心方案进行讨论,得到不同重量重心对生活楼振动的影响。结果表明:设备及舾装重量重心、结构重量重心对结构固有模态的频率改变具有明显的影响。该研究为工程振动加强方案提供可行性建议,最终归纳出一种较为完善且有效降低公务艇振动影响方案。

摘要： 生物芯片是在固相基底上集成了大量生物分子的微型化、集成化的检测和处理平台,在与生物相关的许多领域均有重大应用。文章主要介绍了生物芯片的发展历史、技术支撑、主要操作步骤和存在的困难,着重分析了生物芯片技术存在的若干关键力学问题,并对未来发展方向进行了初步展望。

摘要： 建立基于Mindlin厚板理论的简支矩形板振动及声辐射数学计算模型.通过Rayleigh积分公式计算出板结构与声场交界面的声压,进而获得求解结构表面振速的方程.利用振动模态正交性获得结构振动与声辐射的特性参数以及声辐射阻抗与模态声辐射系数.由于Mindlin厚板模型考虑了板的横向剪切变形和转动惯量,其动力学计算结果比经典薄板理论更精确,在高频时更可靠.但由于声辐射只跟板的横向振动相关,两种模型计算出来的平均辐射效率没有明显区别.

摘要： 针对海洋平台模块钻机钻井过程中发生的振动问题,以锦州25-1南油田某模块钻机为例,基于SACS结构分析程序对钻机结构振动特性进行计算分析,主要包括钻机整体结构自振特性以及主要振动设备支撑结构局部自振特性,为解决大型振动设备与结构共振问题提供分析基础及数据参考.

摘要： 引进型美国西屋300MW汽轮机组,现服役已近30年历史,振动问题时常困扰机组的安全运行.据不完全统计,机组的强迫振动、自激振动所占份额较大,其次是结构振动,电气故障引起的振动较少.主要表现形式有启停机瞬态过程振动;机组带载稳态过程振动.本文主要阐述内容是这些振动产生的原因.

摘要： 提出了基于声压反馈的结构振动声辐射主动控制的极点配置方法.该控制方法所使用的传声器不作为误差传感器,而是将所测得的声压信号作为反馈信号来对结构实施主动控制.以空气中平板结构为例,进行了数值仿真研究,结果表明,通过使用复数增益基于声压反馈可以配置结构的固有频率和阻尼比,从而实现基于声压反馈进行结构振动声辐射主动控制的目的.

摘要： 本文通过对国内水下噪声学组近二十年来有关航行体水下噪声方面公开发表的论文进行分类整理,梳理水下航行体水下噪声方面的成果,分析了航行体三大噪声产生的机理及发展动态,航行体水下声隐身问题涉及到结构，流体和声场的相互作用，是相当复杂的问题，表现为航行体结构在激励作用下产生强迫振动，结构振动带动周边介质运动并向结构内部和外部辐射声波，声波又以负载形式反作用于结构上，形成激励-结构-流体-声场祸合系统。航行体水下噪声是其水面及水下航行隐身及目标探测的重要方面，从产生机理上可分为机械噪声、推进器噪声和水动力噪声等三大噪声源。机械噪声是机械系统激励艇体振动产生的噪声，螺旋桨噪声是桨叶旋转直接辐射的噪声及其诱导脉动压力通过轴系激励艇体振动产生的噪声，水动力噪声是由艇体表面绕流形成的湍流脉动压力激励艇体产生的噪声。

摘要： 尾流诱导振动问题包含着很多丰富且复杂的物理现象,由于缺乏理想的理论分析模型,其诱发机理尚未得到详尽的阐释.本文采用线性动力学模型分析串列双圆柱系统尾流诱导结构振动的锁频现象机理,并结合直接数值仿真方法(CFD/CSD方法)验证线性模型的分析结果.首先,基于流动定常解小扰动训练方法,采用系统辨识技术建立以结构位移作为输入,气动力系数作为输出的非定常气动力降阶模型(Reduced-order model,ROM).然后,通过耦合结构运动方程和非定常气动力降阶模型,构建基于ROM的流固耦合系统线性动力学分析模型(J.Fluid Mech.(2015),vol.783,PP.72-102.Zhang Weiwei and Li Xintao.et.al).算例分析了Re=60下,尾流诱导振动的锁频现象及其诱发机理.分析结果表明,亚临界Re下,尾流圆柱出现大幅振动及锁频现象的根本原因是由于流固耦合系统一个最不稳定模态分支出现失稳所致.且质量比较小时,不稳定区域延伸至U*∴∞(U*为折减速度),导致结构在远离共振区时仍然存在较大幅振动.此外,该模态在失稳区域内出现了特征频率转换现象,即随着U*增大,其特征频率由跟随结构固有频率逐渐转换至跟随非耦合流动模态的线性特征频率上,从而导致结构振动频率在失稳区域内出现了同样的转换.线性动力学模型分析的失稳边界与CFD/CSD仿真结果完全一致,且结构振动频率与失稳模态的特征频率吻合,证明了线性模型的分析结果的正确性,说明亚临界Re下尾流诱导振动本质上是由线性动力学特征失稳所致.

摘要： 本文以主汽轮齿轮机组试验台架为研究对象,通过建立理论计算模型,采用有限元计算方法对试验台进行模态计算分析,而后对试验台进行模态测试,以验证理论模型的正确性,但由于主机刚性安装于试验台后,其重量和刚度特性将附加在试验台上,形成一个新的动力学系统,与未安装主机前相比,试验台的固有频率特性将发生较大变化.对此,通过有限元计算分析主机附加在试验台后的固有频率特性,对比主机激励力特征频率,以达到对主机振动预评估的目的.

摘要： 为了研究高层工业厂房的异常振动成因与加固方法,采用有限元分析和现场振动测试相结合的方法,建立了高层工业厂房三维有限元模型,进行了高层工业厂房加固前的有限元分析和现场振动测试.针对高层工业厂房作业舒适程度要求严格、采光要求高、加固空间受限等要求,为解决机器设备与高层工业厂房的共振问题,提出了采用短肢剪力墙加固的现场加固方案,并进行了加固前后有限元分析结果和现场振动测试结果的对比分析.结果表明:机器设备安装在工业厂房的高层后,机器设备与厂房共振是造成高层工业厂房异常振动的主要原因;加固后高层工业厂房的强度和刚度得到明显提高,高层工业厂房长度方向固有频率由2.45Hz提高至5.87Hz,高层工业厂房宽度方向固有频率由2.94Hz提高至7.83Hz,与机器设备沿高层工业厂房水平方向频率不在共振区间,高层工业厂房的加速度和速度振动特性得到改善,取得了良好的加固效果;振动测试结果和加固方法可为高层工业厂房的设计和加固提供借鉴和参考.

摘要： 为了研究高层工业厂房的异常振动成因与加固方法,采用有限元分析和现场振动测试相结合的方法,建立了高层工业厂房三维有限元模型,进行了高层工业厂房加固前的有限元分析和现场振动测试.针对高层工业厂房作业舒适程度要求严格、采光要求高、加固空间受限等要求,为解决机器设备与高层工业厂房的共振问题,提出了采用短肢剪力墙加固的现场加固方案,并进行了加固前后有限元分析结果和现场振动测试结果的对比分析.结果表明:机器设备安装在工业厂房的高层后,机器设备与厂房共振是造成高层工业厂房异常振动的主要原因;加固后高层工业厂房的强度和刚度得到明显提高,高层工业厂房长度方向固有频率由2.45Hz提高至5.87Hz,高层工业厂房宽度方向固有频率由2.94Hz提高至7.83Hz,与机器设备沿高层工业厂房水平方向频率不在共振区间,高层工业厂房的加速度和速度振动特性得到改善,取得了良好的加固效果;振动测试结果和加固方法可为高层工业厂房的设计和加固提供借鉴和参考.

摘要： 为了研究高层工业厂房的异常振动成因与加固方法,采用有限元分析和现场振动测试相结合的方法,建立了高层工业厂房三维有限元模型,进行了高层工业厂房加固前的有限元分析和现场振动测试.针对高层工业厂房作业舒适程度要求严格、采光要求高、加固空间受限等要求,为解决机器设备与高层工业厂房的共振问题,提出了采用短肢剪力墙加固的现场加固方案,并进行了加固前后有限元分析结果和现场振动测试结果的对比分析.结果表明:机器设备安装在工业厂房的高层后,机器设备与厂房共振是造成高层工业厂房异常振动的主要原因;加固后高层工业厂房的强度和刚度得到明显提高,高层工业厂房长度方向固有频率由2.45Hz提高至5.87Hz,高层工业厂房宽度方向固有频率由2.94Hz提高至7.83Hz,与机器设备沿高层工业厂房水平方向频率不在共振区间,高层工业厂房的加速度和速度振动特性得到改善,取得了良好的加固效果;振动测试结果和加固方法可为高层工业厂房的设计和加固提供借鉴和参考.

摘要： 本发明提供一种振动促动器安装结构，通过节省空间且简单的结构，抑制声音的产生而充分地发生振动。该振动促动器安装结构具有：振动促动器10，将与振子12的振动方向交叉的交叉方向的一端部外表面作为振动传递面11A；第一弹性片材20，接触并固定于振动传递面11A；以及高比重片材40，比重比第一弹性片材20的比重大且接触并固定于第一弹性片材20的与振动源相反一侧的面，使高比重片材40的与振动源相反一侧的面与作为振动对象物的框体50接触。

摘要： 本发明提供一种振动促动器安装结构，通过节省空间且简单的结构，抑制声音的产生而充分地发生振动。该振动促动器安装结构具有：振动促动器10，将与振子12的振动方向交叉的交叉方向的一端部外表面作为振动传递面11A；第一弹性片材20，接触并固定于振动传递面11A；以及高比重片材40，比重比第一弹性片材20的比重大且接触并固定于第一弹性片材20的与振动源相反一侧的面，使高比重片材40的与振动源相反一侧的面与作为振动对象物的框体50接触。

摘要： 本发明公开了一种振动结构，包括运动部、固定部以及壳部，其中，运动部包括磁体、弹性体与连接体，连接体设置在磁体与弹性体之间并用以将磁体与弹性体进行连接，固定部包括线圈，该线圈被所述磁体所环绕且与磁体之间存在间隙，壳部包括壳体与限位体，壳体具有容纳运动部以及固定部的容纳空间，所述固定部与壳体固定连接，限位体设置在壳体的开口一端，所述弹性体位于磁体与限位体之间。本发明将音圈作为固定部，将磁体与弹性体作为运动部，实现振动反馈效果，运动时整个磁体带动弹性体发生位移，振动力大，反馈足，且与壳体部之间发生接触时带来的力可增大反馈效果。

摘要： 本发明公开一种振动板结构、振动板结构的制备方法、扬声器及电子终端，所述振动板结构包括本体和热固性的胶膜层，所述胶膜层热压复合于所述本体的至少一表面。本发明旨在提供一种不增加过多重量和厚度的振动板结构，该振动板结构不影响产品灵敏度响应，可保持产品厚度基本不变的情况下，有效增加振动板结构的粘结能力和强度，并改善了振动板结构在高湿度环境下的持续工作能力。

摘要： 本实用新型属于工程机械技术领域，公开了一种振动结构和应用振动结构的新型振动式液压拔管机，包括用于夹紧套管的夹紧部件、设于所述夹紧部件上的振动源和与基体连接的固定机构，所述夹紧部件与所述固定机构之间设有实现夹紧部件与固定机构之间活动连接的弹性机构，还包括油缸底座和均匀设于所述油缸底座上的至少两个油缸，所述油缸的驱动杆与所述固定板固定连接；本实用新型能够通过振动结构的设计实现对套管的颤振，从而减小起拔力达到较好的起拔效果。

摘要： 本实用新型涉及桩工机械技术领域，具体公开了振动式结构及包含振动式结构的潜孔锤、强夯机、破碎锤，包括液压马达和用于承载液压马达的上盖板，以及防护组件；所述上盖板的顶部与液压马达竖直安装；所述下盖板的底部设有两个镜像对称设置的轴承轴，两个所述轴承座之间通过支撑件形成容置空间；两个所述轴承座形成的容置空间内侧插接有一号偏心块轴和二号偏心块轴；本实用新型通过设置的偏心块与偏心块轴，在组合使用时，可以增加装置向下打击的冲击力，与以往的往复式冲击设备而言，其打击动量和动能都要比储能设备高，因此能够带来更好的打击效果。

摘要： 本实用新型公开了一种一体式平面振动结构及应用该振动结构的电声换能器，包括底板、复合振膜层、电路连接板；复合振膜层为高分子材料制得；电路连接板设有正极PAD点和负极PAD点；还包括音频导电线路；音频导电线路通过粘接胶贴合于复合振膜层上、并呈蛇形往复弯折设置；音频导电线路包括正极平面接点、负极平面接点和音频平行段；音频平行段包括多根平行导线；平行导线之间通过弯折导线依次串联形成一根音频导线；音频导线的两端与正极平面接点、负极平面接点连接；正极平面接点对应与正极PAD点连接；负极平面接点与负极PAD点电性连接；本实用新型具有灵敏性和振动效能高的特点，音质更优，厚度小，占用空间小，适于安装空间受限的场合。

摘要： 本实用新型公开了一种振动结构及使用该振动结构的筛选机，包括底部支架、设置于所述底部支架上的振动装置，所述振动装置包括由电机带动的振动平台，所述振动平台底部通过强力弹簧连接所述底部支架，所述强力弹簧起缓冲作用；所述振动平台两侧固定有电机支架，所述电机通过底座固定于所述电机支架上，所述电机转轴上固定有偏心皮带轮，所述振动平台上连接有振动杆，所述振动杆上固定有皮带轮，所述偏心皮带轮和所述皮带轮之间通过皮带连接。本实用新型的振动结构简单，可以将普通电机用于振动操作，节约维护成本，且具有普适性。

摘要： 本发明公开一种具有抑制振动功能的围护结构及抑制围护结构振动的方法，所述围护结构外表面具有热源，所述热源用于加热所述围护结构外表面位置处的气流边界层。加热可使气流边界层密度ρ降低，振幅减小，抑制横向振动。且围护结构迎风面位置的气流边界层被加热，该处的气流边界层密度降低，则相当于在迎风面处设置一“气流缓冲层”，上风向来流在遇到该气流缓冲层时，湍流程度得以削弱，脉动性降低，则对围护结构的顺风向冲击减小，从而能够抑制围护结构的顺风向振动。

摘要： 本发明提供一种分布式无线结构振动采集装置、系统及结构振动监测方法。其中装置包括上壳体、下壳体、底座以及测振传感器；所述上壳体和下壳体扣合后形成中置容纳空间，所述中置容纳空间内设置有电路板、单片机模块以及WIFI模块；所述电路板上设置有信号线焊盘、电源线焊接盘以及LED灯焊盘；所述信号线焊盘上设置有若干个信号线焊点，任意所述信号线焊点均连接一路测振传感器。本发明采集单元体积小，易于部署。系统采用串联方式，将单元节点布置于待测位置附近，所以传感器布线可大幅减少，也大量节省了布线和更换采集单元电池的时间。系统还采用分布式组网，可进行大规模监测。