结构布置

摘要： BSG水电站位于非洲刚果(金)南部地区卢阿拉巴(Lualaba)河上,为引水式岸边地面厂房,场地地震基本烈度为Ⅵ度。结合厂址处地形地质、现场交通等条件对厂区枢纽各建筑物进行了合理布置,根据机电设备布置要求及场内交通需要,对各部位空间进行了优化设计。实践证明,该发电厂房布置在满足结构安全和功能需求的前提下,节约了工程投资,取得了较好的经济效益。

摘要： CO气体作为煤矿开采中对煤矿安全进行判别的主要检测气体,其浓度检测对CO传感器的可靠性及精度均提出了较高的要求。针对CO传感器在矿井使用中受到的干扰因素进行分析,对传感器电路板的耦合路径及接收器布局进行优化,并对信号的传输方式进行改进,以提高CO传感器的抗干扰能力,提高传感器的可靠性及精度。

摘要： 本文介绍了新建县流湖大泵站工程概况,围绕站址选择、方案比选两个环节,梳理了该泵站主要建筑物的总体设计内容。针对引水渠、拦污闸、前池、主泵房共4个泵站主要建筑物的具体设计、计算过程展开分析,以供参考。

摘要： 根据铁路地下段范围情况,有针对性地对其范围内综合管廊关键节点设计方案进行探讨,全面论述了综合管廊的入廊管线、舱室布置、断面形式以及总体结构布置等内容。根据建设经验以及铁路运维管理要求,对铁路地下段范围综合管廊的连接通道、交叉节点、人员出入口、通风逃生吊装口等关键节点设计方案进行分析,统筹铁路及综合管廊建设要求,利用变换调整节点结构构型的方式,从功能性和实用性角度,提出了优化方法思路和合理的优化方案。

摘要： 上海的近代混凝土结构历史建筑在我国具有典型代表性,深入了解这些历史建筑的结构体系、材料、构造等结构特征,对其可靠性鉴定与保护利用具有重要意义。基于108幢上海近代混凝土结构历史建筑的房屋检测结果,统计其典型结构特征,由于受到近代建筑材料、施工技术、设计水平等因素制约,加之服役时间较长、后期改建搭建等,较多混凝土结构近代建筑存在使用安全和耐久性问题,且较多近代建筑的抗震构造普遍达不到抗震鉴定标准的要求,应结合相关法律法规及保护要求进行处理。

摘要： 城市化进程的加快使得人们对建筑工程施工提出了更高的要求,即从对建筑功能的转变到对建筑功能和建筑审美的同时兼顾.混凝土异形柱结构在建筑工程中的引入,能够满足人们对房屋建筑的美观性需求.为此,文章在阐述混凝土异形柱结构基本受力特点的基础上,就混凝土异形柱结构在住宅家居中的总体设计和结构布置问题进行了探究.

摘要： 本文主要以FL5800货滚装船的驾驶室结构为研究对象,通过对驾驶室布置特点的研究,优化和简化了原有的结构设计,并结合有限元强度计算分析,验证了优化后结构布置的可行性,使优化后的结构既能够满足驾驶视线、结构强度及抗振性设计的要求,又能够方便驾驶室内的布置,达到了简化和优化设计的目的。

摘要： 本文根据烟道钢支架的荷载及结构布置特点,采用MIDAS Gen软件对某发电厂中的烟道钢支架进行了三维建模,并结合相关规范及以往设计经验,对结构和杆件进行分析,经过验算,该结构布置合理,各项指标均满足要求,为类似项目设计提供了参考。

摘要： 预制率的计算是装配式建筑结构设计的重要组成部分,合理地分配梁板柱墙等各类构件的预制比例,对于工程造价有着重要的影响。以往的工程实践中,预制结构的布置方案主要依赖于工程师的经验,主观成分过大,且对于各类构件预制比例对工程造价的影响没有系统的研究和认识。通过引入运筹学中线性规划的方法,系统地对预制构件布置及工程造价进行了数学建模,并可得到工程造价的全局最优解及相应的预制构件比例方案。

摘要： 既有建筑记录着人们历史记忆,承载着居住、展示、商业、交通等多元化功能。受自然环境、建筑工艺、使用年限、失修失养、建筑物用途等因素影响,既有建筑难免会出现倾斜、不均匀沉降、裂缝等缺陷,存在结构布置不当、受力不均匀等工程问题,切实影响既有建筑安全性能。与新建建筑结构不同,既有建筑的初始功能和基本结构基本形成,部分结构不能随意进行改定。

摘要： STX2型多功能运输车主要用于运输半挂车或小型公路货车,同时兼顾集装箱运输.本文介绍了STX2型神华多功能运输车的关键子系统——液压传动系统的的主要功能,以及设计原理、技术参数、元件组成、结构布置、工作步骤和试验结果等,运行考验后,证实液压传动系统满足目前的多功能运输车装卸作业需求.

摘要： 针对低烈度、低风压地区装配式钢结构高层住宅的特点,提出了一种新结构体系——跃层铰接钢框架支撑体系.该结构体系基于中心支撑框架,框架梁每隔1～2层刚接一层,在保证结构的抗侧刚度和稳定性前提下,梁柱节点尽可能多的采用铰接形式.为了解新型结构体系的性能特点,以某装配式高层钢结构住宅项目为算例,与普通钢框架支撑体系结构进行结构布置、连接节点、抗震性能和经济性对比分析.研究表明采用该体系的钢结构住宅不仅抗震性能良好,还具有简化节点构造、减少现场焊接工作量、节约建设成本等优点,值得大力推广应用.

摘要： 以人为本的需求变化,决定未来河流环境状况,河流环境又决定水利工程的发展方向.未来河流环境向生态、可持续演变转化.大坝是改变河流环境的重要建筑物,在人与自然相处中发挥了重要的作用,在未来河流环境变化中,会有一些新的技术重塑大坝,使之与新的河流环境更加和谐.已有大坝的拆除、修复或更新改造;拟建大坝的生态功能模拟定位与多功能协调运行方式;与生态要求相适应的新型结构布置;大坝自身的生态调整和完善;大坝运行的生态后评估及运行完善技术。

摘要： 以礼河四级水电站复建工程安装4台冲击式机组,尾水系统采用一洞四机布置方案,正常运行时尾水系统为无压流.机组负荷变化时尾水系统最高涌波可能冲击洞顶,影响电站出力,因此有必要进行尾水系统整体水工模型试验,研究尾水系统水力条件,为优化尾水系统结构布置提供科学依据.

摘要： 猴子岩水电站混凝土面板堆石坝地处狭窄河谷,两岸地形不对称,河谷宽高比约1.25,最大坝高223.5m,为目前世界第二高混凝土面板堆石坝,趾板结构布置和结构设计存在一定难度.本文结合猴子岩水电站坝址区地质地形条件,阐述趾板布置原则;结合工程特点,介绍趾板基准线的选择、趾板结构型式、趾板厚度、混凝土及配筋设计等;介绍深达70m深基坑趾板回填基础(趾墙)设计;趾板施工采用预留宽槽、跳块浇筑,宽槽中后浇筑低热微膨胀混凝土;介绍了不同地质条件下,趾板基础处理措施.

摘要： 位于淮安市主城区的北门桥节制闸南侧深基坑紧临街道、居民区,高楼林立,各种管线较多,施工场地狭窄,深基坑支护设计难度较大,经方案比较所采用的双排格构式地连墙方案既能较好的解决上述问题叉兼作工程永久挡墙,本文着重从该结构特点、适用条件、结构布置、结构计算等方面,分析双排构式地连墙结构在大型城市水利工程中应用应注意的问题,为以后类似工程设计与施工提供借鉴.

摘要： 本文介绍了合肥富华中港城项目超限高层设计的概况,并通过本项目探讨了《广东省超限高层建筑工程抗震设防专项审查实施细则》与"《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》建质[2015]67号"的规定的差异,比较了由于差异而导致结构布置的不同,并对比形成差异的理论基础,提出问题请相关专家授道解惑.

摘要： 武汉恒大城怡情雅筑二期商业项目由两栋超高层公寓式办公楼组成,两栋楼仅层高和层数不同,建筑平面布置和建筑总高度基本一致.通过PKPM/SATWE、MIDAS/BUILDING、MIDAS/GEN软件对两栋塔楼结构进行等效线性、push-over静力推覆以及动力弹塑性时程分析,对比两栋塔楼小震、中震、大震作用下结构反应以及塑性铰出现顺序和分布规律,分析建筑层高和结构梁高对超高层框筒结构抗震性能的影响,并有针对性地采取相应的抗震加强措施.

摘要： 本文阐述了一款专用自卸车的开发过程,从市场调研、可行性分析、总体方案布置、具体结构设计等方面分析了自卸车的各项关键技术指标及设计原则. 根据客户提供的主机参数，印尼型煤炭运输自卸车厢体内部容积满足33立方，结合当地自卸车的运行路况及装载条件，必须保证自卸车货箱与底盘协调、厢体结构新颖，并具有，车厢底架主体采用纵横梁呈网状交错的新结构、车厢底板采用高耐磨钢板，采用特殊的焊接工艺、侧厢平板采用自动焊双面成型的焊接技术等几个方面进行改进。该产品整车结构采用了特殊的车架和车厢结构设计，使车辆在原有长、宽、高不变的情况下，明显降低了重心，提高车辆在行驶中的稳定性和安全性，具有强度高自重轻、抗颠簸耐冲击、装卸效率高等优点。能实现高速化、大容积、安全节能型、中长途运输的目的。它的各项技术指标均能满足印尼地方标准及需方的要求，且能达到了国内同行业的先进水平。

摘要： 本文阐述了一款专用自卸车的开发过程,从市场调研、可行性分析、总体方案布置、具体结构设计等方面分析了自卸车的各项关键技术指标及设计原则. 根据客户提供的主机参数，印尼型煤炭运输自卸车厢体内部容积满足33立方，结合当地自卸车的运行路况及装载条件，必须保证自卸车货箱与底盘协调、厢体结构新颖，并具有，车厢底架主体采用纵横梁呈网状交错的新结构、车厢底板采用高耐磨钢板，采用特殊的焊接工艺、侧厢平板采用自动焊双面成型的焊接技术等几个方面进行改进。该产品整车结构采用了特殊的车架和车厢结构设计，使车辆在原有长、宽、高不变的情况下，明显降低了重心，提高车辆在行驶中的稳定性和安全性，具有强度高自重轻、抗颠簸耐冲击、装卸效率高等优点。能实现高速化、大容积、安全节能型、中长途运输的目的。它的各项技术指标均能满足印尼地方标准及需方的要求，且能达到了国内同行业的先进水平。

摘要： 公开了用于可液压地联接的做功机械的布置结构的控制布置结构，具有用于液压地联接所述做功机械的接口，并且具有用于对所述做功机械的至少一个液压消耗器进行根据需求的压力介质供应的液压机，其中设置了电子的控制设备，通过该电子的控制设备根据所述消耗器的负载能够产生电子的控制信号，该电子的控制信号能够由所述控制布置结构的转换器转换成液压的控制信号，根据该液压的控制信号能够操控所述液压机。此外公开了具有所述控制布置结构的、可移动的做功机械的布置结构。

摘要： 后桥模块(1)在能至少部分借助电动机电驱动的双轴的双辙车辆的车身上的布置结构，后桥模块(1)具有后桥支架(2)和用于接纳用来提供电能构件的壳体(3)，后桥支架构成为用于紧固后桥的对车轮导向的导杆，壳体(3)关于设置在车身上的状态设置在后桥模块(1)的前部区域中并且紧固在后桥支架(2)上或形成后桥支架(2)的组成部分，后桥模块(1)通过两个关于行驶方向位于后面的设置在后桥模块(1)的后端部区域(6)中的后桥支架支承件(7)和两个中间的设置在后桥模块(1)的中间区域(5)中的后桥支架支承件(8)从下面连接在车身上，并且后桥模块(1)附加地通过两个前面的在后桥模块(1)的前部区域(4)中设置在壳体(3)上的支承件(9)连接在车身上。

摘要： 本发明涉及一种机器人布置结构，特别是布置在涂装室(1)中的机器人布置结构，具有：移动轨(5，6)；多个机器人(7-9，13-15)，特别是涂装机器人或操控机器人，它们能够沿着所述移动轨(5，6)移动；多个能量引导链(10-12，16-18)，它们分别对所述机器人(7-9，13-15)中的一个进行供给并且配置给该机器人(7-9，13-15)，其中，所述能量引导链(10-12，16-18)中的每一个沿着所述移动轨(5，6)在确定的轨迹中延伸。本发明提出，配置给同一移动轨(5，6)上的机器人(7-9，13-15)的能量引导链(10-12，16-18)在分开的轨迹中延伸。

摘要： 本发明涉及一种用于燃料电池布置(1)的双极性板(3)，该双极性板尤其用于布置在两个相邻的膜电极布置结构之间，所述双极性板(3)具有至少一个或两个彼此平面平行布置的板件，其中至少在一个或两个外侧上分别通过形成在相应板件中的通道结构形成一流场(F)，所述通道结构具有多个在流体入口(E)和流体出口(A)之间延伸的通道(K)以及在两个通道(K)之间延伸的接片(S)。根据本发明，通道(K)和/或接片(S)在所述外侧的至少一个上沿流体的流动方向(R)在流体入口(E)和流体出口(A)之间至少具有一变化的通道宽度(b1)、一变化的接片宽度(b2)和/或一变化的通道间距(a)。

摘要： 用于门布置结构的引导系统，该门布置结构具有能可枢转地安装在引导系统上的门扇，所述引导系统具有关闭位置以及具有停驻位置，在该关闭位置中能从正面遮盖至少一个装置物体，门扇借助于引导系统沿横向于所述至少一个装置物体的正面的方向能运动、优选能移动到该停驻位置中、优选到侧面的容纳井中，其中，用于门扇的引导系统装配或构成在与要遮盖的装置物体分开的支承结构上，该支承结构具有至少一个支撑面用以竖立在房间的地面上和/或至少一个装配器件用以装配在房间的墙壁上。

摘要： 公开了用于可液压地联接的做功机械的布置结构的控制布置结构，具有用于液压地联接所述做功机械的接口，并且具有用于对所述做功机械的至少一个液压消耗器进行根据需求的压力介质供应的液压机，其中设置了电子的控制设备，通过该电子的控制设备根据所述消耗器的负载能够产生电子的控制信号，该电子的控制信号能够由所述控制布置结构的转换器转换成液压的控制信号，根据该液压的控制信号能够操控所述液压机。此外公开了具有所述控制布置结构的、可移动的做功机械的布置结构。

摘要： 本发明涉及一种密封布置结构(1)，包括具有第一密封面(4)的第一构件(2)、具有第二密封面(5)的第二构件(3)以及平面地布置在第一密封面(4)与第二密封面(5)之间的扁平密封单元(6)，该扁平密封单元具有通孔(9)，该通孔用于至少局部地布置在第一构件(2)和/或第二构件(3)中的、至少接合到通孔(9)中的第三构件(7)。在此规定，所述扁平密封单元(7)具有用于紧固第三构件(7)的保持件，其中，该保持件在扁平密封单元(6)的松开位置中松开第三构件(7)，而在保持位置中相对于第一构件(2)和/或第二构件(3)至少沿一个方向固定所述第三构件。本发明还涉及一种用于密封布置结构(1)的扁平密封单元(6)以及一种用于装配密封布置结构(1)的方法。

摘要： 后桥模块(1)在能至少部分借助电动机电驱动的双轴的双辙车辆的车身上的布置结构，后桥模块(1)具有后桥支架(2)和用于接纳用来提供电能构件的壳体(3)，后桥支架构成为用于紧固后桥的对车轮导向的导杆，壳体(3)关于设置在车身上的状态设置在后桥模块(1)的前部区域中并且紧固在后桥支架(2)上或形成后桥支架(2)的组成部分，后桥模块(1)通过两个关于行驶方向位于后面的设置在后桥模块(1)的后端部区域(6)中的后桥支架支承件(7)和两个中间的设置在后桥模块(1)的中间区域(5)中的后桥支架支承件(8)从下面连接在车身上，并且后桥模块(1)附加地通过两个前面的在后桥模块(1)的前部区域(4)中设置在壳体(3)上的支承件(9)连接在车身上。

摘要： 本发明涉及一种机器人布置结构，特别是布置在涂装室(1)中的机器人布置结构，具有：移动轨(5，6)；多个机器人(7-9，13-15)，特别是涂装机器人或操控机器人，它们能够沿着所述移动轨(5，6)移动；多个能量引导链(10-12，16-18)，它们分别对所述机器人(7-9，13-15)中的一个进行供给并且配置给该机器人(7-9，13-15)，其中，所述能量引导链(10-12，16-18)中的每一个沿着所述移动轨(5，6)在确定的轨迹中延伸。本发明提出，配置给同一移动轨(5，6)上的机器人(7-9，13-15)的能量引导链(10-12，16-18)在分开的轨迹中延伸。

摘要： 本发明涉及一种用于燃料电池布置(1)的双极性板(3)，该双极性板尤其用于布置在两个相邻的膜电极布置结构之间，所述双极性板(3)具有至少一个或两个彼此平面平行布置的板件，其中至少在一个或两个外侧上分别通过形成在相应板件中的通道结构形成一流场(F)，所述通道结构具有多个在流体入口(E)和流体出口(A)之间延伸的通道(K)以及在两个通道(K)之间延伸的接片(S)。根据本发明，通道(K)和/或接片(S)在所述外侧的至少一个上沿流体的流动方向(R)在流体入口(E)和流体出口(A)之间至少具有一变化的通道宽度(b1)、一变化的接片宽度(b2)和/或一变化的通道间距(a)。