结构层

摘要： 针对不同分辨率的遥感影像融合时存在鲁棒性差、算法复杂度高的问题,提出了一种双尺度分解的高分遥感影像融合方法。该方法首先采用高分1号、高分2号不同分辨率的遥感影像作为实验数据,通过YUV提取多光谱影像的灰度分量Y;其次利用联合引导滤波的滚动引导滤波的方法将影像分为结构层与能量层,在能量层和结构层设计能量属性和梯度能量有效的影像融合规则并进行融合得到Y´分量;最后通过YUV逆变换得到最终的融合影像,并与其他4种方法进行对比实验,实验证明该方法是一种可行的高分辨率遥感影像融合方法。

摘要： 结合实际工程,围绕水对公路路基路面结构层的影响、路基路面排水设计等方面进行展开,研究结果证实了公路路基路面排水设计的可行性。

摘要： 为研究沥青路面老化及长期老化程度的占比,选择京藏高速公路改扩建右幅某段通车19年未加铺的路段进行研究。采用上下面层分层铣刨的方式,回收了旧沥青混合料,并对其开展旧沥青、回收混合集料试验。试验结果表明:上面层沥青路面老化主要发生在施工过程中,施工过程中的老化占全寿命周期老化程度的65%,长期老化只占35%。下面层沥青路面老化主要发生在施工过程中,长期老化过程不明显。

摘要： 针对斜拉桥混凝土超高桥塔因温度和收缩引起的拉应力较大,表面易出现施工裂缝、麻面、蜂窝等现象,基于皮肤效应的仿生理念,对斜拉桥超高塔柱进行分层结构设计,通过设置内侧结构层混凝土及外侧功能层混凝土,提出了一种新型的“梯度功能混凝土”塔柱结构,并采用材料性能试验和结构模型试验进行研究。结果表明:功能层混凝土坍落度、扩展度分别为210 mm、510 mm,具有较好的工作性和可泵送性;抗拉强度达到5.2 MPa;模型表面仅存在少量宽0.02~0.05 mm不可见裂纹;室内试验碳化深度为0.2~0.5 mm,平均水渗透深度与氯离子扩散系数DRCM分别为16 mm和1.2×10-12 m2/s。梯度混凝土超高桥塔具有较好的抗裂性、耐久性和美观性,已成功应用在池州长江公路大桥,效果较好。

摘要： 在进行通州某印刷厂方案设计时,要求在进行装配式建造的同时,尽量满足被动式建筑的要求。以此为契机,我们主要对比了现今装配式外墙的不同构造方式以及适用的建筑类型。我们将墙体中的构造层次分为装饰层、保温层、结构层三类进行分析。对比了常见的五种装配式墙体做法,分析其利弊以及应用,研究了不同层次之间的相互融合转化。最后通过共同性的研究,分析出以后可能的发展方向。

摘要： 本文以某旧路沥青路面工程为例,在概述水稳冷再生施工技术优势的基础上,探讨了该旧路沥青路面水稳冷再生混合料设计和施工技术要点。

摘要： 简析了桥面铺装损坏因素,从多个方面介绍了铺装施工控制举措,进而加强桥梁铺装效果,之后建立数字化信息平台,给出了相关监控模块,且注重研究了监控要点。结果显示平台可以达到对项目质量的动态监控,切实确保了铺装建设质量,成果可为相关设计以及数字化建设起到一定借鉴作用。

摘要： 文章针对影响沥青路面耐久性的主要因素,提出基于结构层寿命递增的沥青路面耐久性设计方法,并通过寿命递增对沥青路面各个结构层的使用寿命进行合理设计,进一步延长路面的使用年限,从而满足公路工程耐久性的设计要求.

摘要： 对于高速公路而言,在使用的过程中最容易出现的问题就是水破坏,水破坏主要形成的因素是施工过程中,相关施工人员未对伸缩缝进行严格把控,从而在扫水车作业时,让水源积累在伸缩缝之中,随着时间的推移使其后续不断破坏高速公路的内部结构,为了改善此项工作,相关设计人员需要结合问题所在,不断对排水措施进行优化,从而满足实际排水需求,提高高速公路使用寿命。对于高速公路而言,通车后的排水工作能够影响公路的使用寿命,因此此项工作需要得到重视,并且还需按照相关标准进行设计工作。基于此本文对高速公路桥梁路面结构层伸缩缝层间水排放措施进行分析,主要从建设难点进行阐述,以此对排水工作进行优化,让其能够发挥出相应的作用。

摘要： 本文从海绵透水铺面建设出发,在总结已有研究的基础上,分别提出将废旧沥青路面铣刨料废弃物应用于透水路面的面层,将废旧混凝土块废弃物应用于路面基层和路基填筑,提出了利用全建筑废弃物修筑透水路面的建构设想,并利用公路路面设计程序系统(HPDS2017)对设计指标进行了初步验证.

摘要： 现代化道路工程的高等级铺装形式主要是沥青混凝土及水泥混凝土.铺装得再好的道路工程在使用了一个阶段后也会在荷载与自然因素的联合作用下发生病害;当道路病害导致路面对车辆服务水平严重下降,或原有道路工程不能适合现状交通需求时,需要对原有的道路工程进行升级改造.这时就会碰到旧有路面的处置问题.本文因篇幅原因,仅对发生严重病害的水泥混凝土路面的处置及其再生利用做一论述.废旧水泥糊凝土路面养护维修及升级改建中对老道面的处置方法有很多，各有可取之处，又各有应用局限性，应根据具体情况具体分析，选择最佳处置方法。对于那些具有一定数量水泥混凝土路面或水泥混凝土制品，每年都有一定数量的报废水泥混凝土需要处理的大城市，建议选择合适地点建立废旧水泥混凝土处理厂，集运输、储存、破碎、筛分、拌和为一体，彻底解决水泥混凝土的再利用问题。对于那些对道面高程、道面重量有严格限制的路段，较适宜的处置方法是挖除重建。对于那些极端重要或交通繁忙不允许局部封闭，或路面技术状况比较完好的路段，可以考虑采用沥青混凝土薄层加铺的方法。破碎压稳技术可以充分利用原路面结构层的残余利用价值；充分消除原路面的病害，得到较为理想的摊铺承载层。公路或城市远郊道路是较为适宜的选择。

摘要： 加固设计不同于新建设计,除了要进行结构受力计算之外,还需充分结合现场实际情况权衡比较设计的可行性、经济性并做出最终判断.本工程所处的位置地质情况较差,淤泥层很厚且深度较浅,但原设计未在首层设置结构层,从而导致首层地面发生沉降.这一类事故最直接的解决办法就是在首层新增一个结构层,虽然采用植筋新增梁、原结构增大截面等方法也能达到目的,但是却不一定是最优的方法.文中列举出了三种加固方案,三个方案在节约施工工期、增加施工的可靠度、降低工程的造价等方面都各有所长,其中的很多节点大样和设计思路都是非常值得其他工程借鉴的.

摘要： 目前对于城市高架的设计大部分欠缺美学因素的考虑,使其尺度比例不和谐给人造成压抑感,也使城市景观受到影响.本文应用建筑美学的一些理念,对城市高架的结构层即上部结构梁和下部结构墩的尺度比例提出建议,分别从梁的尺度比例和墩的尺度比例两方面做了具体的讨论.最后,根据所提出的观点通过工程实例对城市高架的结构层尺度比例美学性质进行分析.

摘要： 本文通过论述高速公路沥青路面不同结构层的路用性能，分析探索不同结构层沥青混合料配合比设计方法，并分析了不同沥青混合料配合比设计方法的适用性。

摘要： 文章从路面破坏类型出发，根据路面结构层设计准则，介绍了路面结构层寿命预测方法，为路面结构优化设计提供一种新的思路。

摘要： 根据我国沥青路面设计规范,对道路结构进行分析时,其层间接触状况假设为完全连续,但该假定与实际情况并不相符.通过对新建或已建道路层间结合状况进行合理评价,消除不良的层间结合,对于准确预测道路早期病害、合理制订道路养护和修复计划具有重要意义.该文采用Abaqus有限元软件分析了不同层间摩擦系数下沥青路面结构层的力学响应,结果表明:层间摩擦系数对最大弯沉值、层底拉应力和层间结合处径向应力差都有较大影响,弯沉盆指数F1与F2的比值F1/F2与面层间摩擦系数有良好的相关性.在此基础上建立了弯沉盆指数和层间摩擦系数之间的相关关系,提出了基于实测弯沉值评价沥青层间结合状况的方法,并通过现场试验证明了该方法的可行性和有效性.

摘要： 采用ABAQUS有限元软件建立三维沥青路面模型,分别模拟两种典型的沥青路面结构(半刚性基层与柔性基层沥青路面)在不同的结构层模量组合下的力学响应,提出路面结构层的变形与单位变形的概念,研究各结构层的模量对路面性能的影响及规律.模拟分析表明：对半刚性基层沥青路面,要确保中面层与下面层有足够的模量；对柔性沥青路面,要确保下面层有足够的模量,并且选择合宜的柔性基层模量;在路面设计、施工中需要注重中面层、下面层、与柔性基层的施工质量。

摘要： 通过对长上坡路段连年发生车辙的时间、原因、处治方案过程的案例分析,根据在沥青混凝土路面车辙处治和养护中的实践和探索,针对常见的流动型车辙问题，进行了广泛的研究,应用了不同类型的车辙处理方案,并细化了材料使用、施工工艺、质量过程控制,提出用四种不同结构形式的沥青结构层路面对车辙病害进行处治,进而说明车辙病害作为目前高速公路养护中的难题,其具有多发性、复杂性、养护难度大的特点。本文提出的车辙养护处治技术方案,以期对广大的专业技术人员在车辙病害养护治理及路面结构设计中具有一定借鉴意义。

摘要： 石灰粉煤灰稳定碎石的施工技术成为业内关心的热门话题,本文主要介绍了石灰粉煤灰稳定碎石原材料的质量控制及结构层施工组织过程等问题。

摘要： 本发明公开了一种四结构层公路的结构层回弹模量的简化计算方法，四结构层路基有一中面，根据作用于四结构层路基横截面内应力之和为零计算出中面位置Zc；再根据中面位置的数值计算得出四结构层路基的等效弹性模量Eff，其中，h为四结构层路基的总厚度，K的计算式如下：其中，E1、E2E3和E4分别为第一、二、三和第四层的弹性模量，h1、h2、h3和h4分别为第一、二、三和第四层的厚度；基于本发明所述二级公路各结构层回弹模量的简化计算方法，直接将各结构层进行简化，进而求出等效回弹模量；直接进行弯沉计算；计算量小，步骤简化，大大提高计算效率；同时更加贴近路面实际情况，结果更加准确。

摘要： 本发明涉及一种屋面防漏结构层及用于形成该结构层的屋面防漏处理方法，其中屋面防漏结构层包括覆盖于屋面的水泥板上方的泡沫层、铺于泡沫层上方的网状层及浇注于网状层上方并与网状层浇注为一体的水泥覆盖层；水泥覆盖层内埋设有钢筋，水泥覆盖层沿适当间隔设有断缝，断缝两旁侧分别设有上拱且底朝上、口朝下的倒U形水泥槽，倒U形水泥槽的槽道内填充有塑料泡沫，倒U形水泥槽的槽体由内层网状层和与网状层形成一体的外表层水泥覆盖层组成；断缝的底部由铺于泡沫层上方的网状层、及浇注于网状层上方并与网状层一体化的水泥覆盖层组成。本发明能减少水泥覆盖层相互之间的牵拉变形，防止因屋面热胀冷缩变形产生的裂缝而导致的渗漏问题。

摘要： 本发明涉及一种Ti/B4C陶瓷与铝金字塔结构层结合的层状装甲和金字塔结构层的制备方法。一种Ti/B4C陶瓷与铝金字塔结构层结合的层状装甲，保护层的外侧面为迎弹面，保护层的内侧面与背弹层的外侧面连接，保护层为多层结构，从迎弹面向内依次为铝合金板、Ti/B4C陶瓷板、金字塔复合结构层、Ti/B4C陶瓷板，各层之间放置有透明胶片，将各层进行叠层合片后，通过真空热压复合技术进行层合成整体。本发明提供的Ti/B4C陶瓷与铝金字塔结构层结合的层状装甲，层状金属/陶瓷复合材料中Ti和B4C层间在断裂中会导致裂纹偏转，且由于金属Ti的存在，使得层状复合材料拥有优异的断裂韧性；陶瓷棒填充金字塔型点阵金属结构使防弹装甲轻量化，且使防弹性能得到大幅度提高。

摘要： 本发明涉及电力相关技术领域，具体是一种绝缘结构层、火灾报警电缆及绝缘结构层的安装方法，所述火灾报警电缆包括至少一个导体及绕包在所述导体外侧的云母带，所述云母带的外侧套设有绝缘层，所述绝缘层的外侧设置有防护层；所述防护层与所述绝缘层之间填充有稳定绝缘结构层。本发明设计新颖，火灾条件下，避免了绝缘层直接受到火焰侵袭，保护了绝缘层，提高了绝缘层的使用寿命；稳定绝缘结构层，在较短的时间内结壳成型，相当于在绝缘层表面层形成保护膜，在水喷淋下，水汽不会渗透到绝缘层，增加电缆绝缘性能。

摘要： 本发明公开了一种四结构层公路的结构层回弹模量的简化计算方法，四结构层路基有一中面，根据作用于四结构层路基横截面内应力之和为零计算出中面位置Z

摘要： 本发明涉及一种屋面防漏结构层及用于形成该结构层的屋面防漏处理方法，其中屋面防漏结构层包括覆盖于屋面的水泥板上方的泡沫层、铺于泡沫层上方的网状层、以及浇注于网状层上方并与网状层浇注为一体的水泥覆盖层。用于形成上述屋面防漏结构层的屋面防漏处理方法为：先在屋面水泥板上方铺设一层泡沫层，再在泡沫层上方铺设网状层，最后将水泥浇注于网状层上方并与网状层浇注为一体形成水泥覆盖层。本发明可有效防止因屋面热胀冷缩变形产生的裂缝而导致的渗漏问题。

摘要： 本发明涉及螺旋纸板层的结构层,垂直于机器方向(CD)的结构层弹性模量E远远大于4500Mpa。而且,机器方向(MD)的结构层弹性模量E远远大于7500Mpa(N/mm2)。本发明还涉及包括这种结构层的螺旋芯。本发明还涉及改进螺旋纸板芯的方法。根据本发明的纸板芯可通过,或者单独地或者部分地,使用根据本发明的结构层制造,用于构成这种结构层的纸板可使用,例如,称为压干的方法制造。基于压干方法的纸板可通过,例如,应用所谓的Condebelt加工方法的纸板机制造。本发明还涉及使用这种芯作为导纱器和作为薄膜或薄箔用的管。

摘要： 本申请涉及使用颜色层和结构层印刷成形对象的方法。一种将具有成形表面的三维颜色对象印刷到衬底上的方法包括印刷颜色油墨层和结构油墨层。颜色油墨层被印刷到衬底上。结构油墨层被印刷到颜色油墨层上以构建对象的三维形状。成形表面是通过改变印刷信息中像素列的高度而形成的。像素列的高度可以通过在相邻的列中印刷不同数量的层，或者通过在列中的一些像素相比于列中的其他像素具有不同的厚度的情况下在相邻的列中印刷相同数量的层来改变。

摘要： 本实用新型涉及电镀技术领域，尤其涉及一种耐蚀性镀镍结构层以及具有镀镍结构层的电连接器。耐蚀性镀镍结构层包括基材层，基材层的表面设置有镍镀层，镍镀层为无孔隙镍镀层，基材层为铜基材层、铜合金基材层、铁基材层、铁合金基材层、钨合金基材层、镁合金基材层、铝合金基材层、锌基材层和锌合金基材层中的至少一种。本实用新型的耐蚀性镀镍结构层通过采用无孔隙镍镀层电镀于基材层，能与基材能实现良好的结合；使得耐蚀性镀镍结构层具有良好的耐腐蚀性，其生产成本低，使用寿命长，对连接器等电子产品实现良好的保护。本实施例的电连接器，包括连接端子，所述连接端子的表面具有镀镍结构层，电连接器具有良好的耐腐蚀性，使用寿命长。

摘要： 本实用新型提供一种半导体存储器电容孔的制备过程中的叠层结构层及电容孔结构，叠层结构层包括：半导体衬底；辅助叠层结构层，包括刻蚀停止层及至少一层介质层和至少一层支撑层；图形化的多晶硅层，形成于叠层结构层表面，包括若干个沿第一方向平行间隔排布的第一间距倍增单元及若干个沿第二方向平行间隔排布的第二间距倍增单元，第二方向与第一方向间具有相交角度，相邻第一间距倍增单元间产生第一间隙，相邻第二间距倍增单元间产生第二间隙。本实用新型利用两个方向分别形成侧壁层进行图形加倍达到图形微缩，控制双方向的尺寸，达到良好的均匀性，通过刻蚀工艺以及刻蚀设备等改进，克服了电容尺寸缺陷，对结构层进行改进，达到更好的选择比。