结构件

摘要： 汽车结构件用铝合金压铸件相比传统的铝合金压铸件,由于连接工艺、碰撞安全和整车耐久等需求,不仅要求具备良好的强度,还要求具备优良的韧性,因此长期以来均采用高真空压铸工艺,并结合高强韧的可热处理强化AlSi10MnMg合金来制造。然而,随着节能减排汽车的快速发展,铝合金压铸结构件的轻量化、集成化和大型化对压铸合金提出了很多新的性能要求,包括良好的铸造性能、流动性,以及无需热处理,在铸造态下就具备优异的强度与韧性等。本研究将目前的汽车结构件用非热处理压铸合金分为Al-Si系和Al-Mg系两大类,并对每种合金的化学成分、强化相组成、力学性能和铸造性能等进行了总结与分析。

摘要： 虽然抽油机的应用较为广泛,并且产品类型众多,但从实际来看,在众多抽油机型中,仍以游梁式作为主导。在该类型的抽油机中,除动力驱动装置以及曲柄装置外,各个部位均为采用焊接的方式进行连接,对焊接工艺进行应用,其执行效果能够对抽油机的使用性能以及质量产生重要影响,基于此,本文对游梁平衡式抽油机结构件特点及焊接工艺进行分析,以供参考。

摘要： 为了研究FDM 3D打印中常使用的材料作为机械结构件(阶梯轴)的可行性,采用三维建模软件设计了标准拉伸样件和阶梯轴零件,基于有限体积法,使用Ansys Workbench软件分别对三种材料PLA、ABS和PC进行模拟分析。结果表明,PC材料具有较高的屈服强度和较小的变形,抗拉强度和抗弯强度高,适合作为机械结构件。

摘要： 借鉴三维空心正方体折纸原理和成型方法,分层分区域设计了三维空心正方体织物结构件,在普通提花织机上实现了三维空心正方体织物结构预制件的一次成型织造。结果表明:采用正交结构、角联锁编织结构为基础组织,合理设计不同层、不同区域织物组织结构和各层间纬纱联接路径,可以完成空心正方体的整体结构设计,达到特殊结构件织物一次成型织造工艺要求,为特殊箱体造型织物预制件一次成型结构提供设计方法和织造工艺技术支持。

摘要： 飞机大深宽比钛合金整体构件的工艺规划和高效精准加工是先进战机重要零件制造的一大瓶颈。在分析整体翼肋材料特性、结构特征、加工难点的基础上,制定了基于三轴机床和五轴机床协同制造的总体高效加工工艺路线,规划了基于变刚度特性的装夹点。针对小曲率区域特征,提出了定夹角大步距铣削方法;针对深腔加工颤振、切削效率低的问题,提出了刚性稳态分层加工方法;针对精准的重量要求,提出了拓角度闭角无残留精准加工方法。最后,应用上述方法,高效地加工出合格零件,为批量生产提供技术支撑。

摘要： 发斯特压铸结构件生产项目在东莞召开,2021年12月14日,东莞市发斯特精密科技股份有限公司(“东莞发斯特”)高端智能精密金属压铸结构件生产项目在东莞市塘厦镇举行开工奠基仪式。该项目主要从事铝合金、镁合金、辞合金等材质的智能精密金属压铸结构件的生产、研发及销售。

摘要： 结构件在工程机械成本构成中占比很重,企业可以从提高产品结构件的模块化和通用化率,采用轻量化设计,减少成型模具的使用,规范板材板厚与材质的使用等方面,来实现降本增效。轻量化设计不能只关注零件的强度需要,要在满足整机性能的前提下进行。

摘要： 2022年3月26日,美利信现代工业园二期项目开工仪式在重庆巴南大江科创城天明片区举行。该项目主要承担5G通信机体、新能源汽车三电系统、车身等超大型结构件生产任务。重庆巴南区政府相关领导、美利信科技总裁余亚军等参加此次活动。

摘要： 1月18日,广东鸿图发布公告称公司开发的6800T新能源汽车超大型一体化铝合金后地板压铸结构件产品于2022年1月17日成功试制。该款产品采用自主研发的高强韧免热处理铝合金材料铸制,铸件尺寸约1700 mm×1500 mm×700 mm,浇注重量约100 kg,是目前已知尺寸最大的铝合金高强韧压铸件。

摘要： 本文简要介绍了精度加工工艺:机械制造、精密加工、大规格结构件生产工艺;以液压支架为代表,使用机器人进行结构件焊接处理,研究双面成型的工艺内容,确保焊接精度。经工艺实践发现:机械焊接形成的坡口钝边、坡口间隔长度差异等各类问题,可采取焊接优化方法予以解决,加强焊缝补充热量控制,使其不大于14kJ/cm,背侧高度控制在2mm内,切实提升成型质量。

摘要： 本文以宝马展产品动臂塔机为例对其结构件制造工艺进行阐述,XGTL1600为大型塔式起重机,结构件制造过程中焊接变形较大,部件尺寸精度难以保证.本文主要对XGTL1600机型上下支座、平衡臂、标准节主要结构件,通过工艺、工装、设备的有效利用保证结构件尺寸精度要求.

摘要： 龙腾照明集团在推广智慧路灯的同时，利用自身优势，整合资源，开发了一系列灯杆的结构件，实现结构挂件模具化生产，灯杆电器门采用一次冲压成型技术，灯杆支架采用连接挤压攻丝成型技术，采用组合灯杆，便于运输、灯杆生产多元化，有利于产品可靠性和安全性的提升，有利于控制生产成本，节约社会资源。

摘要： 本文介绍了等温淬火球铁(ADI)在东风汽车公司底盘结构件上的开发和应用情况.ADI在东风公司特种越野车底盘结构件上得到了大量应用,单车用量可达415Kg,同时取得了良好的减重效果.以上横臂为例,实现单件减重9.8Kg(减重32％).随着商用车轻量化需求的提升,东风汽车公司正着手推动ADI在商用车上的开发应用.随着ADI在东风底盘结构件上的拓展应用,东风公司ADI用量将进一步提升.

摘要： 复杂激励条件下,大型电磁装置构件中杂散损耗的分析与验证,以及如何有效降低杂散损耗在产品分析与设计中备受关注.平波电抗器是高压直流输电系统(HVDC)中重要的电气装备之一,其工作时绕组中通过较大的直流电流以及高次谐波电流(交直流混合激励).本文从实验与仿真分析两方面系统地研究交直流混合激励条件下,导磁钢板中杂散损耗有效、实用的确定方法,并通过已建立的国际基准模型进行相关验证.提出采用间接处理方法准确确定平波电抗器类电磁装备结构件中杂散损耗的工程实用措施,所得结果和结论可为产品电磁设计提供参考.

摘要： 本文探讨航天结构件设计的一般流程.以某型号关键结构件之一为例,按设计理念、约束、构型、结果等过程详细讨论结构设计中相关部分的内容和设计要点.提出四类设计理念,提出以拓扑优化的方法寻找最佳初始构型,借用Nastran拓扑优化模块完成数值分析.以拓扑数值模型包含的力流路径和重要截面等信息完成结构件的详细设计,分析结构件的重要力学特性,判断结构件设计方案是否满足设计技术要求.文中描述的设计流程作为一种可行的设计思路供设计者参考.

摘要： 如何借助智能制造技术，加速航天装备制造离散性行业更加高效率、高品质、高可靠的制造出先进航天产品，是未来航天装备制造行业整体制造水平，缩小与国际同行制造业技术差距的重大路径和重要发展方向。本文总结了智能制造技术运用在固体火箭发动机结构件制造领域规划、实践的经验，提出了航天企业数字化车间建设思路及智能化车间建设构想。智能制造是一场新的工业革命，航天企业应坚决贯彻执行，以科学发展观为指引，锁定目标、创新驱动、脚踏实地做好各项工作。

摘要： 介绍了聚氨酯胶黏剂,尤其航天材料及工艺研究所生产的聚氨酯胶黏剂在航天工业中一些应用,这些特色应用包括粘接、密封、阻尼减振和结构件制备.

摘要： 本文系统总结了现代工程竹(glubam)结构的进展,给出薄片和厚片两种不同胶合竹的构造及加工制备工艺,以及基本力学性能.基于现有木结构规范和材料性能试验方法,给出了胶合竹材强度特征值及设计值的计算方法.研究并建造了一系列格鲁斑竹结构示范工程.作者认为规范管理部门可以考虑将比较成熟的竹结构研究和应用成果纳入到现有的木结构规范体系,形成具有中国特色的现代竹木结构设计体系.

摘要： 本文系统总结了现代工程竹(glubam)结构的进展,给出薄片和厚片两种不同胶合竹的构造及加工制备工艺,以及基本力学性能.基于现有木结构规范和材料性能试验方法,给出了胶合竹材强度特征值及设计值的计算方法.研究并建造了一系列格鲁斑竹结构示范工程.作者认为规范管理部门可以考虑将比较成熟的竹结构研究和应用成果纳入到现有的木结构规范体系,形成具有中国特色的现代竹木结构设计体系.

摘要： 本文系统总结了现代工程竹(glubam)结构的进展,给出薄片和厚片两种不同胶合竹的构造及加工制备工艺,以及基本力学性能.基于现有木结构规范和材料性能试验方法,给出了胶合竹材强度特征值及设计值的计算方法.研究并建造了一系列格鲁斑竹结构示范工程.作者认为规范管理部门可以考虑将比较成熟的竹结构研究和应用成果纳入到现有的木结构规范体系,形成具有中国特色的现代竹木结构设计体系.

摘要： 本发明描述了一种结构件(1)，其包括由纤维复合材料制成的主体(2)、多个第一增强件(11)和多个第二增强件(12)，其中主体(2)形成为具有外周边缘(3)和顶点(4)的圆顶体，其中第一增强件(11)与主体(2)连接并在每种情况下具有相对于第一平面(E1)的凹形曲率轨迹，其中第二增强件(12)与主体(2)连接并且也在每种情况下具有相对于第二平面(E2)的凹形曲率轨迹。本发明还描述了一种用于制造结构件的方法和交通工具的包括结构件的增压机身。

摘要： 本发明公开了一种制造结构件，尤其汽车结构件的方法以及相应的结构件，所述方法包括：提供第一纤维和可形成包覆第一纤维的第一基质的第一材料；在第一模具内压制第一纤维和第一材料以制得第一外皮(12A)，该第一模具包括在压制过程中保持开放的边缘；提供第二纤维，可形成包覆第二纤维的第二基质的第二材料，及包括内腔的分隔件(14)；在至少两块板间组装除第一外皮之外的第二纤维、第二材料和分隔件，其中至少一块板被加热，以制得组装体(54)；将第一外皮在第二模具(56)内设置到位；在第一外皮(12A)上沉积粘合剂(58)；将组装体在第二模具(56)内设置到位；以及在第二模具内压合第一外皮和组装体，以将第一外皮和组装体相互固定。

摘要： 本发明涉及一种烧结炉，所述烧结炉用于由烧结材料制成的结构件，主要是用于牙科结构件和陶瓷结构件，以及针对此类结构件的烧结工艺。烧结炉1包括用于待烧结结构件9的可加热炉膛2，其中所述炉膛2具有可打开的壁段6，通过所述壁段可将所述待烧结结构件9投放进所述炉膛2中。所述壁段6的机动性开启和关闭由动力器械10承担，其中为所述动力器械10设计有控制系统11，在控制系统上设有针对动力器械的操作元件12。此外为所述炉膛2装设有升温装置5，所述控制系统11可控制所述炉膛2的升温情况。在触击操作元件12时，所述控制系统11的装料工序启动，所述动力器械10将在所述控制系统11的带动下自动根据装料工序进行动作。本发明的另一项内容是烧结炉运行的工艺，以及相应的计算机程序。

摘要： 根据本发明，一种采用多层编织法以整体形式产生的纤维结构件(100)，所采用的方法包括，将至少第一组(110)经纱层的经纱与纬纱一起编织，其中包括至少一些(T1,T2)纬纱采用加长方式编织，从而使得可利用的经纱端部延伸过编织区，经纱端部通过再次插入经纱层而折返与经纱一起编织，通过将所编织的第一组（110）经纱层向自身折返，并在再次插入纬纱端部应用牵引力，从而形成空心（特别是管状）部分，这样，包括空心部分的部件的纤维预制件就可以以整体形式而获得。

摘要： 本发明提供用于正输出端与负输出端彼此由不同种类金属形成的蓄电池中的导电性连结构件，不但能够防止电腐蚀而且能够抑制电阻，并且机械强度优良。本发明的导电性连结构件(1)是用于一对输出端彼此由不同种类金属形成的蓄电池中的电力输出用的导电性连结构件(1)，具有：与一侧的输出端连结且由与一侧的输出端相同的金属形成的电极部(棒部10)、与所述电极部连接且由与另一侧的输出端相同的金属形成的汇流条部(带板部11)，所述电极部和汇流条部通过扩散接合而一体化。

摘要： 提供了一种制造中空结构件的方法，该方法适于精确制造中空部的节距在30微米以下的中空结构件。制造中空结构件的方法是通过在构成制造中空结构件的衬底(5)的材料的一部分中使用气体可渗透材料，高压气体通过事先在高压条件下注入气体可渗透材料中予以封装；在减压条件下在表面上形成塑性变形膜(10)；以及在防止塑性变形材料进入凹陷(5b)的同时，通过将封装在气体可渗透材料中的高压气体排出到每个凹陷(5b)中来膨胀和牵拉塑性变形膜(10)，由此制造中空结构件。

摘要： 本发明描述了一种结构件(1)，其包括由纤维复合材料制成的主体(2)、多个第一增强件(11)和多个第二增强件(12)，其中主体(2)形成为具有外周边缘(3)和顶点(4)的圆顶体，其中第一增强件(11)与主体(2)连接并在每种情况下具有相对于第一平面(E1)的凹形曲率轨迹，其中第二增强件(12)与主体(2)连接并且也在每种情况下具有相对于第二平面(E2)的凹形曲率轨迹。本发明还描述了一种用于制造结构件的方法和交通工具的包括结构件的增压机身。

摘要： 本发明公开了一种制造结构件，尤其汽车结构件的方法以及相应的结构件，所述方法包括：提供第一纤维和可形成包覆第一纤维的第一基质的第一材料；在第一模具内压制第一纤维和第一材料以制得第一外皮(12A)，该第一模具包括在压制过程中保持开放的边缘；提供第二纤维，可形成包覆第二纤维的第二基质的第二材料，及包括内腔的分隔件(14)；在至少两块板间组装除第一外皮之外的第二纤维、第二材料和分隔件，其中至少一块板被加热，以制得组装体(54)；将第一外皮在第二模具(56)内设置到位；在第一外皮(12A)上沉积粘合剂(58)；将组装体在第二模具(56)内设置到位；以及在第二模具内压合第一外皮和组装体，以将第一外皮和组装体相互固定。

摘要： 本发明涉及一种烧结炉，所述烧结炉用于由烧结材料制成的结构件，主要是用于牙科结构件和陶瓷结构件，以及针对此类结构件的烧结工艺。烧结炉1包括用于待烧结结构件9的可加热炉膛2，其中所述炉膛2具有可打开的壁段6，通过所述壁段可将所述待烧结结构件9投放进所述炉膛2中。所述壁段6的机动性开启和关闭由动力器械10承担，其中为所述动力器械10设计有控制系统11，在控制系统上设有针对动力器械的操作元件12。此外为所述炉膛2装设有升温装置5，所述控制系统11可控制所述炉膛2的升温情况。在触击操作元件12时，所述控制系统11的装料工序启动，所述动力器械10将在所述控制系统11的带动下自动根据装料工序进行动作。本发明的另一项内容是烧结炉运行的工艺，以及相应的计算机程序。

摘要： 本发明提供用于正输出端与负输出端彼此由不同种类金属形成的蓄电池中的导电性连结构件，不但能够防止电腐蚀而且能够抑制电阻，并且机械强度优良。本发明的导电性连结构件(1)是用于一对输出端彼此由不同种类金属形成的蓄电池中的电力输出用的导电性连结构件(1)，具有：与一侧的输出端连结且由与一侧的输出端相同的金属形成的电极部(棒部10)、与所述电极部连接且由与另一侧的输出端相同的金属形成的汇流条部(带板部11)，所述电极部和汇流条部通过扩散接合而一体化。