经营机制
经营机制的相关文献在1986年到2022年内共计15443篇,主要集中在经济计划与管理、财政、金融、工业经济
等领域,其中期刊论文15224篇、会议论文219篇、专利文献23927篇;相关期刊2889种,包括辽宁经济、企业管理、施工企业管理等;
相关会议178种,包括第六届中国林业技术经济理论与实践论坛——低碳经济与绿色发展会议、第六届中国牛业发展大会、全国天然林资源保护工程工作会议等;经营机制的相关文献由15601位作者贡献,包括等、贺阳、本刊编辑部等。
经营机制—发文量
期刊论文>
论文:15224篇
占比:38.67%
专利文献>
论文:23927篇
占比:60.77%
总计:39370篇
经营机制
-研究学者
- 等
- 贺阳
- 本刊编辑部
- 本刊评论员
- 陈清泰
- (Missing)
- 刘汉章
- 彭广荣
- 缪长江
- 卢心敬
- 卞永国
- 周叔莲
- 林汉川
- 王伟
- 许经勇
- 郑士贵
- 陈平
- 吕东
- 周立群
- 张伟
- 张平
- 张彦宁
- 施建国
- 李卫东
- 李明
- 杨培新
- 杨满社
- 牛克洪
- 王军
- 王建华
- 王建国
- 王治国
- 陈高云
- 刘勇
- 刘士林
- 张勇
- 张文达
- 李莉
- 潘熙宁
- 王东
- 王协忠
- 王斌
- 王琢
- 王静
- 薛韬
- 袁宝华
- 陶友之
- 余厚康
- 刘习贞
- 刘群
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黎艳虹
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摘要:
合资铁路属于铁路行业进行混合所有制改革的重要方式,在投资需求不断增加的过程中,其对于社会资本的吸纳存在明显不足,经营机制方面比较落后,并且需承担较高财务风险。在改革过程中,不免出现一些问题与瓶颈,需运用有效方式应对与解决。
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周云阳
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摘要:
在经济转型背景下,我国的社会经济发展更加注重高质量稳定发展,强调供给侧改革、低碳环保与可持续性,这不仅为国有企业的改革发展指明了方向,还对国有企业的经营机制改革提出了新的要求。对此,国有企业需要在分析经济转型背景下推动经营机制改革必要性的基础上,积极探讨新时期国有企业经营机制改革的有效对策和措施,以进一步激活国有企业的发展潜力和可持续发展能力。
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周维玲
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摘要:
如今,在银行业之间的竞争越来越激烈的情况下,为使得商业银行核心竞争力得到增强,为股东持续创造价值,强化绩效考核系统的运用不仅成为重要的方向,还成为一种手段。所以从商业银行的角度上来看当下面临一定问题,此问题为如何加强对绩效评价方法的应用,实现内部管理,完善优化经营机制,促使商业银行更好地经营,让银行具有价值创造力。
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何炎婉儿
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摘要:
巩固提升脱贫地区特色产业,完善联农带农机制,提高脱贫人口家庭经营性收入,是2022年中央一号文件的指导内容。早在十年前,陕西洋县志建药业科技有限公司就通过灵活的经营机制,采用“公司+基地+合作社+农户”的经营方式做到了带动脱贫地区发展特色产业,实现当地农户及搬迁户就地就近就业等要求。陕西洋县志建药业科技有限公司成立于2011年,是集中药材种植、提取、对外贸易、农产品加工、保健食品经营为一体的全产业链公司。
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程唯珈
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摘要:
作为打响央企整体混改“第一枪”的中国联通,正全面发力塑造“五高”发展新优势,聚焦经营业绩、发展质量、服务水平三大关键目标,以纵深推进混改释放发展活力,为“十四五”开局起步凝心聚力、稳健前行。40多年的改革开放,使我国国有企业管理体制与经营机制发生了深刻变化。正如党的十九大提出的“要深化国有企业改革,发展混合所有制经济,培育具有全球竞争力的世界一流企业”。
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高永国;
牛德才;
范合斌
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摘要:
随着近年来钢铁行业持续推进转型升级,河钢邯钢产品结构逐步高端化,精品板材已经成为市场主打,汽车板、家电板、高级别管线钢等高端产品产量不断攀升,但同时用户需求的多样化要求企业具有更好满足用户个性化需求的能力。对于河钢邯钢来说,迫切需要一种新的经营机制来适应新常态。为此,河钢邯钢提出由“模拟市场,成本否决”转变为“直面市场,效益否决”。
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方国斌
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摘要:
马克思为,股份制公司是社会化大生产的产物。工业革命使得企业赖以生存的技术条件发生了颠覆性改变,其生产方式随之发生了根本变革。机器化大生产带来生产规模的无限扩张,需要企业制度进行相应调整,于是股份制公司随之诞生并得到发展。资本市场的蓬勃发展使得公司制从治理机制到经营机制越来越完善,但是,由于公司制的存在大大增加了交易费用,在一些还在快速发展的行业,公司制呈现出了一些新的变化。
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无
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摘要:
中国工商银行私人银行部积极研究私银客户由新客到熟客的经营规律,围绕客户资产增长建立"两提一稳两挽回"机制,开展全周期、全链条、全配套的客户经营。自4月份该机制落地以来,全行通过手机银行直营精准触达趄12万人次,共提升超过3300余名临界及时点客户成为同业□径私银客户,推动3600余名缓降和降级客户资产重新达到月曰均600万元以上。
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邓飞
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摘要:
十九大以来,中央高度重视国家治理体系和治理能力现代化建设,治理能力现代化是实现社会主义现代化的重要手段,而制度体系则是治理能力现代化的支撑和保障。对国有企业而言,重点是深化国企改革,而建立与社会主义市场经济发展相适应的、有中国特色的现代企业制度和经营机制是深化国企改革的必经之路。针对当前形势任务,规章制度体系建设的重要性日益突显,为此,很多企业通过强化制度顶层设计,优化制度体系框架,全面推进制度修订完善,加强规章制度执行情况监督检查和评估工作,建立规章制度信息化系统等工作机制。
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刘清华;
王诚
- 《第五届全国石油经济学术年会》
| 2018年
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摘要:
支持改制企业有其必要性,因为支持改制企业是母体企业应当而且必须承担的社会责任,是母体企业维护和谐稳定的必然选择,是扶持改制企业走稳走好的有力措施.当前规范支持改制企业存在的问题及困难,包括思想认识存在偏差、扶持政策不够细化、制度执行不够到位、市场份额不能保证、改制企业过度依赖.对做好规范支持改制企业工作提出建议:要做好规范支持改制企业工作要加强宣传引导,转变经营机制;要重视调查研究,找准帮扶重点;要强化协调服务,注重制度执行;要夯实党建工作,加大管控影响;要把握尺度分寸,坚持互利共赢.
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陈永霞;
郭苹
- 《江苏省畜牧兽医学会2017年学术年会》
| 2017年
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摘要:
句容地处南京东郊,属于典型丘陵地区,素有“五山一水四分田”之称,具有发展生态友好型农业独特的优势资源和区位条件.目前本市畜牧业发展经历了“数量扩张和量质并重”阶段,现正处于“转型提升”阶段.2016年受环境治理、宏观经济下行等因素影响,全市主要畜禽养殖量同比小幅下降.同时,畜禽用地、养殖污染、养殖人员工资上涨等问题也日益突出,新形势下应不断改进规模化养殖水平,加快养殖模式转变,学习新型畜牧业经营机制,提高合作协同力,重视科技创新,不断激发内在生长力,着重推动生态健康养殖,打造优良地方畜禽产品品牌。
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徐刚;
郭浩
- 《新时代铁路高质量发展研讨会》
| 2019年
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摘要:
我国高铁研究与建设起步较晚,改革开放后,充分发挥国家优势,在高铁领域,以“引进、吸收、消化、再创新”的开放路径,集各方面专家和铁路员工的智慧,经过三十年左右的艰苦创业和奋斗,到2018年底建成高铁约占世界高铁运营里程三分之二的约2.9万公里,建成了我国“四纵、四横”和部分城市群的高铁网络,拥有适应不同环境、不同标准的自主知识产权体系.
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徐刚;
郭浩
- 《新时代铁路高质量发展研讨会》
| 2019年
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摘要:
我国高铁研究与建设起步较晚,改革开放后,充分发挥国家优势,在高铁领域,以“引进、吸收、消化、再创新”的开放路径,集各方面专家和铁路员工的智慧,经过三十年左右的艰苦创业和奋斗,到2018年底建成高铁约占世界高铁运营里程三分之二的约2.9万公里,建成了我国“四纵、四横”和部分城市群的高铁网络,拥有适应不同环境、不同标准的自主知识产权体系.
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徐刚;
郭浩
- 《新时代铁路高质量发展研讨会》
| 2019年
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摘要:
我国高铁研究与建设起步较晚,改革开放后,充分发挥国家优势,在高铁领域,以“引进、吸收、消化、再创新”的开放路径,集各方面专家和铁路员工的智慧,经过三十年左右的艰苦创业和奋斗,到2018年底建成高铁约占世界高铁运营里程三分之二的约2.9万公里,建成了我国“四纵、四横”和部分城市群的高铁网络,拥有适应不同环境、不同标准的自主知识产权体系.
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徐刚;
郭浩
- 《新时代铁路高质量发展研讨会》
| 2019年
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摘要:
我国高铁研究与建设起步较晚,改革开放后,充分发挥国家优势,在高铁领域,以“引进、吸收、消化、再创新”的开放路径,集各方面专家和铁路员工的智慧,经过三十年左右的艰苦创业和奋斗,到2018年底建成高铁约占世界高铁运营里程三分之二的约2.9万公里,建成了我国“四纵、四横”和部分城市群的高铁网络,拥有适应不同环境、不同标准的自主知识产权体系.
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刘华仑
- 《2018中国道路运输年会》
| 2018年
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摘要:
道路货运业是支撑现代物流和经济社会发展的重要基础,贡献巨大,作用突出。卡车司机长期服务道路货运与物流,在个人所得税缴纳、参保缴费、稳定岗位、安全教育等环节遇到障碍,直面转岗难、退休难、养老难等难题,沦为数量最多的下岗失业人员群体、困难职工群体、农民工群体,不利于建设高技能、职业化的蓝领队伍.探讨和研究卡车司机的劳动、用工和分配制度,让惠民政策、公平政策真正落地生根,更好地发挥作用.作为道路货运企业,加快转型升级,选择最合适的管理方式,将司机作为典型人才纳入员工队伍之中。多方一起努力,营造日益好转的道路货运与物流环境。
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刘华仑
- 《2018中国道路运输年会》
| 2018年
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摘要:
道路货运业是支撑现代物流和经济社会发展的重要基础,贡献巨大,作用突出。卡车司机长期服务道路货运与物流,在个人所得税缴纳、参保缴费、稳定岗位、安全教育等环节遇到障碍,直面转岗难、退休难、养老难等难题,沦为数量最多的下岗失业人员群体、困难职工群体、农民工群体,不利于建设高技能、职业化的蓝领队伍.探讨和研究卡车司机的劳动、用工和分配制度,让惠民政策、公平政策真正落地生根,更好地发挥作用.作为道路货运企业,加快转型升级,选择最合适的管理方式,将司机作为典型人才纳入员工队伍之中。多方一起努力,营造日益好转的道路货运与物流环境。