经济腹地

摘要： 国际陆港的建设与发展打开了中国内陆经济腹地通向国际市场的大门,成为世界各地货物资源进入中国内陆的便捷通道,也为中国内陆经济加快融入全球经济提供了难得的发展契机。本文构建了内陆经济腹地建设发展国际陆港的策略分析框架,并选择徐州市淮海国际陆港为典型案例,进而对内陆经济腹地建设发展国际陆港之情景进行了SWOT分析,并从区位定位、功能定位和产业确定的视角出发,详细论述了国际陆港建设发展的策略选择。

摘要： 国际友好合作城市关系是扩大对外贸易合作的重要渠道,法国港口城市勒阿弗尔与大连市于1985年建立国际友好合作城市关系,城市合作是扩大双边投资、贸易、技术、文化交流合作的重要平台。在此背景下,双边城市贸易合作潜力巨大,通过扩大产业贸易合作、港口合作、政府合作和人才交流合作等路径扩大双边城市贸易合作,释放贸易合作潜力,促进双边城市发展,建设城市合作典范。

摘要： 港口作为对外贸易的集散地,其发展趋势对我国经济社会发展具有举足轻重的影响。对港口腹地进行科学、合理的划分,有利于港口腹地有效利用港口资源,避免资源浪费,从而进一步提升港口的运作效益和经济发展利益。以福州港为研究对象,选择与福州港具有竞争关系的邻近港口建立指标体系,并运用“B-V-S”理论模型对福州港腹地进行划分。结果显示,福州港可划分为中心腹地、间接腹地、竞争腹地,研究结果可进一步明确福州港发展方向定位,促进福州港可持续发展。

摘要： 上海地理位置优越,经济腹地广阔,是我国改革开放的前沿阵地和综合经济实力最强的城市。当前,我国已经跃升为世界第二大经济体,面临着错综复杂的国际环境以及各种新矛盾和新挑战。在此背景下,上海需要承担更大的发展责任,在国际经济、贸易、金融、航运等领域发挥更大的作用。为此,有必要在软硬件环境发展较为成熟的条件下积极稳妥地推进上海自由贸易港建设。

摘要： 上海在国家政策和长三角地区经济体量的双重支持下,迅速发展成为国际金融中心。为了定量地研究长三角地区作为上海的经济腹地,其经济体量与对外贸易额对上海国际金融地位的影响,用EViews10软件构造VAR模型进行脉冲响应、方差分析等研究。本文得出如下结论:①长三角经济腹地的GDP增加值对上海国际金融中心地位的贡献率超过50%,且有一年半的滞后期。②长三角地区总出口额对上海国际金融中心地位的贡献率在12%左右,且时效性强,两个季度就能见效。③长三角地区总进口额对上海国际金融中心地位的影响呈现出“J曲线效应”,即短期内贸易条件恶化,削弱了上海的金融中心地位,但是长期来看提高了上海的金融地位。

摘要： 我国中部地区地域广袤,人口众多。截至2019年底,中部地区国土面积约为103万平方公里,常住人口约为3.7亿人,生产总值约为21.9万亿元。中部地区依靠全国约10.7%的土地,承载全国约26.6%的人口,创造全国约22.1%的生产总值,是我国的人口大区、交通枢纽、经济腹地和重要市场,在中国地域分工中扮演着重要角色。

摘要： 我国中部地区地域广袤,人口众多。截至2019年底,中部地区国土面积约为103万平方公里,常住人口约为3.7亿人,生产总值约为21.9万亿元。中部地区依靠全国约10.7%的土地,承载全国约26.6%的人口,创造全国约22.1%的生产总值,是我国的人口大区、交通枢纽、经济腹地和重要市场,在中国地域分工中扮演着重要角色。

摘要： 海南近傍香港,内靠珠江三角洲,外邻东南亚。不但有经济腹地的依靠,而且受到经济发达地区的辐射与带动,便于内引外联,发展经济。热带季风气候使得海南夏长冬短,带来了充足的热量和丰沛的降水。四面低平中间高的地势致使周边产生许多土壤肥沃的冲积性平原,是我国主要的冬季瓜果蔬菜的产地。

摘要： 本文简要介绍了沱浍河航道整治工程建设意义,通过市场调查及对货源进行分析,同时根据腹地内铁、公、水运量及运能平衡分析,结合各货种历史流向、流量变化趋势,综合分析预测确定沱浍河航道水运量.

摘要： 全球寻源是在供应链体系内新型的全球运作体系、采购体系和供应商合作关系.企业全球寻源对商品来源、商品供应范围、交通条件提出了更高的要求.四川内陆自贸港建设与腹地制造企业全球寻源的联动机制包括港城经济结构转型升级双向联动、经济腹地对外开放提升双向联动、各开放型监管条件利好双向联动.对四川内陆自贸港建设与腹地制造企业全球寻源的联动机制展开论述.

摘要： 为分析我国最主要三大港口群核心港口城市的经济腹地对于集装箱吞吐量的贡献度,本文首先通过海关统计数据,找出各港口城市主要经济腹地,计算出它们对于港口城市的隶属度.然后使用主成分分析方法,筛选出用于经济腹地对于集装箱吞吐量的贡献度计算的评价指标.最后,依据薄古厚今及偏重于相关性强的指标的原则,分别计算出各港口城市经济腹地对于集装箱吞吐量的贡献度,为相关行业决策者提供依据.

摘要： 长株潭城市群的发展需要经济腹地的支撑,环洞庭湖区的发展需要核心增长极的辐射和带动,进一步明确环洞庭湖区的经济腹地定位具有重要意义.长期以来,环洞庭湖区为长株潭城市群提供农产品、生产要素、资源、工业产品销售市场、产业承接地和零部件生产地等方面的支撑.为促进湖区和长株潭城市群共同发展,更好地发挥腹地功能,环洞庭湖区应主动对接长株潭产业,走低碳化消费品产业集群之路.

摘要： 与以往划分经济腹地的方法不同,本文作者首次用O-D物流结合图论的方法来解决沿海港口经济腹地的定量计算问题.文中对公、铁混合最短路的计算,复杂的非线性网络货流布局的优化,既发挥用O-D量进行规划决策的优越性,又不采用现场O-D调查等问题,提出了自己的看法.

摘要： 中国城市的近代化与铁路不无关联.1903-1937年,南京逐渐形成"四线一港"的铁路布局,跻身铁路枢纽城市.铁路促进南京城市的转型,主要体现在经济和政治两个领域:经济领域是南京因铁路带来的交通运输效应而扩张了经济腹地,崛起为东南地区经济副中心城市;政治领域是南京作为民国首都的地位得到巩固,有利于加强中央集权.同时,经济和政治领域的诸多变化也反作用于南京的铁路建设,呈现为互动共进的建构关系.

摘要： 本发明公开了一种沙漠腹地公路输沙导流防沙体系，包括道路挖方段和道路填方段的输沙导流防沙体系。挖方段采用“单条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”，填方段采用“多条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”。本发明的防沙体系能够针对沙漠腹地道路环境不同风向、不同风速、不同能势等特征的复杂风沙流环境，改变公路两侧的风沙运动特征，使得较低能势特征的风沙流顺着输沙导流断面流走，并最终通过涵洞疏导至公路设施外。本发明通过“输沙导流沟导流沟+挡风墙”的风沙导流系统，从根本上解决了现有防沙技术对于沙漠资源的阻隔，既能够起到公路防沙的作用，又能保证风沙流在道路两侧流通，使得沙粒不会堆积在道路两侧。

摘要： 本发明公开了一种港口后勤区域到腹地的选址方法及装置，包括，计算各候选点至直接腹地运输成本系数；计算各候选点与间接腹地运输成本系数；引入第一权重和第二权重，计算候选点至腹地的综合运输成本系数。本发明分为间接和直接的两种方式计算，最后得出综合港后后勤区域到腹地的选址方法，并提供了一种基于物流供应链组织系数的选址装置，能够稳定显示器或显示屏在空间内倾斜角度、方向上的自由调整，避免由于晃动或者过多使用导致的滑动，且十分简单快捷。

摘要： 本发明公开了一种基于腹地理论的目标地机场群旅客吞吐量预测方法，步骤包括：1)首先将目标地划分为若干区域，利用现状年该目标地移动信令数据挖掘，得到现状各区域人均乘机次数；2)合理预测未来各区域人均乘机次数；3)预测目标地机场群中各机场的航空吞吐量规模：根据机场集疏运的出行可达性(出行时耗)，利用腹地理论划分机场腹地范围，将区域乘机规模分担到各机场；最后结合各机场具体功能进行因子调整，得到各机场旅客吞吐量规模；本发明的预测方法具有可实施性，并解决了传统的时间序列、回归分析模型对机场群间的竞合关系、机场功能考虑不够全面的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于GIS技术的港口腹地划分方法，包括：获取目标区域内所有港口的相关指标数据；对相关指标数据进行PCA主成分分析，计算出各个港口的港口强度Aj；分别构建目标区域内公路模式下的栅格分析图层和多式联运的网络分析图层，综合得出从任意地区i到任意港口j的运输成本距离Dij；将各个港口的港口强度Aj和从任意地区i到任意港口j的运输成本距离Dij，代入基于腹地划分的Huff模型中，得到运输成本最优条件下地区i的货主选择到港口j的概率；将上述概率代入Cullinane竞争腹地模型中，输出各港口腹地区域划分结果。本方法实现了精细化、现代化的港口腹地划分，实用性强，应用性广。

摘要： 提供一种高温沙漠腹地大面积场平固沙方法，包括如下步骤：步骤1，进行施工前准备，包括固沙水源准备以及固沙原材料准备；步骤2，进行盐碱土开挖及破碎；步骤3，进行场平施工，场平施工含临时道路；步骤4，面层材料拌和；步骤5，面层摊铺压实；步骤6，固化完成面洒水；步骤7，洒水后根据气温情况间隔一段时间按照与步骤6相同的方法实施二次压实；步骤8，进行渗水沟施工；步骤9，进行面层检测。该技术对沙漠固化施工提供了首创经济有效的指导方案，对沙漠环境改造，利用沙漠土地资源提供了便利，特别是对我国西部以及全世界广袤沙漠区域拟建的工程具有指导性意义，尤其是建设光热电厂发展研究中有非常积极的作用。

摘要： 本发明公开了一种沙漠腹地公路输沙导流防沙体系，包括道路挖方段和道路填方段的输沙导流防沙体系。挖方段采用“单条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”，填方段采用“多条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”。本发明的防沙体系能够针对沙漠腹地道路环境不同风向、不同风速、不同能势等特征的复杂风沙流环境，改变公路两侧的风沙运动特征，使得较低能势特征的风沙流顺着输沙导流断面流走，并最终通过涵洞疏导至公路设施外。本发明通过“输沙导流沟导流沟+挡风墙”的风沙导流系统，从根本上解决了现有防沙技术对于沙漠资源的阻隔，既能够起到公路防沙的作用，又能保证风沙流在道路两侧流通，使得沙粒不会堆积在道路两侧。

摘要： 本发明公开了一种基于手机信令的进出港旅客机场腹地范围划定方法，属于大数据领域。本发明首先识别目标机场的进港旅客和出港旅客，然后提取旅客的手机信令数据，通过状态识别法，将信令中的记录点识别成停留点和移动点，将停留点集进一步处理成驻留点后，在此基础上确定各进/出港旅客的出行的起始点O和目的地D，生成旅客出行OD图，最后将OD图空间化，划定各级尺度下的进/出港旅客机场腹地范围。该方法可高分辨展现机场腹地空间分布特征，可多尺度展现机场腹地范围和内部结构的变化规律，有利于机场、航空公司定位潜在市场、优化资源配置；为后续研究腹地内各类航空旅客的出行行为特征、优化机场集疏运网络及机场资源配置奠定基础。

摘要： 本发明属于物流技术领域，公开了基于空间非均质性加权Voronoi图的物流园区腹地界定模型建模方法，首先将空间目标的权重和空间介质的不均匀性作为参数，构建基于空间非均质性的加权Voronoi图；然后以量化的物流园区的中心性强度作为空间目标的权重参数、量化的区域的综合实力参数以及交通网络参数作为空间非均质性参数，建立的加权Voronoi图，构建物流园区腹地界定模型；本发明提供的这种建模方法，将物流园区的中心性强度作为空间目标的权重参数、将交通网络因素和区域综合实力因素作为引起空间非均质性的参数引入到物流园区腹地界定中，使得物流园区腹地划分更准确。

摘要： 本实用新型公开了一种用于沙漠腹地公路边坡雨水汇集与利用装置，包括边坡本体和坡顶表面的边坡保护层，边坡保护层从上到下依次为土工格栅、绿植层和过滤结构，边坡保护层的外侧设置一圈挡土墙，边坡本体沿坡面竖直方向平行铺设集水管，水槽的两端与雨水斗连接便于雨水汇入集水管，相邻的集水管的底端通过弯头与集水口连接，集水口与水箱相连，水箱的上方设置有抽水机，抽水机与排水管相连，排水管上方设有出水口用于浇灌绿植层。该装置结构简单、设计合理，能够有效提高沙漠地区雨水的储存量，对沙漠地区的植被保护和恢复起到了积极作用，同时降低了沙漠腹地公路边坡在短时强降雨条件下被雨水冲毁的风险。

摘要： 本实用新型公开一种沙漠腹地高速公路导流式防沙网，包括挡沙板、方形环和底座，其中：挡沙板共有四个，依次垂直连接组成正方形围栏状；四个挡沙板的上方配装连接有方形环；四个挡沙板的下端均与底座可拆卸固定连接，分别位于底座的四条边上。本实用新型的有益效果为：耐久、安全、可靠、效率高，充分利用正四边形对于风沙流的疏导作用，对于近地表的风沙疏导效果良好，容易使其产生涡流，进而降低风速，减少风沙侵蚀的风险，可以有效解决沙漠防沙设备存在的不可重复使用、寿命短的问题。