经济属性
经济属性的相关文献在1979年到2022年内共计520篇,主要集中在经济计划与管理、信息与知识传播、财政、金融
等领域,其中期刊论文493篇、会议论文27篇、专利文献20506篇;相关期刊401种,包括经济研究参考、中国集体经济、商业时代等;
相关会议27种,包括第十二届国际绿色建筑与建筑节能大会、中国国外农业经济研究会2014年年会暨学术研讨会、2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会等;经济属性的相关文献由650位作者贡献,包括李京文、李松龄、蒋承菘等。
经济属性—发文量
专利文献>
论文:20506篇
占比:97.53%
总计:21026篇
经济属性
-研究学者
- 李京文
- 李松龄
- 蒋承菘
- 余群谋
- 侣传振
- 冯春涛
- 刘玉录
- 刘贵生
- 吴小刚
- 吴帮玉
- 周彤云
- 孙喜云
- 安军
- 宋旭光
- 尹斌
- 崔艳峰
- 应向华
- 张伟
- 张兵
- 张卫东
- 张宝祥
- 张斌
- 张晶
- 张玉臣
- 徐瑛
- 戴继锋
- 时华南
- 易伟义
- 李南
- 李新
- 李旭光
- 李晓峰
- 杨炜
- 殷峰
- 王海
- 程立跃
- 苏银苓
- 范平安
- 蒲希
- 蔡玲存
- 谭剑林
- 辛杰
- 郭利华
- 陈佑荣
- 韩颖
- 顾涧清
- 骆月珍
- 龚晓瑾
- Chaw Chaw Sein
- D.C.罗杰斯
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董伟萍
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摘要:
在文化润疆视域下,从国家通用语言的政治属性、经济属性、文化属性及社会属性等四维分析框架出发,深入研究推广国家通用语言与文化润疆、语言共同体意识的关联及作用机理。在理论分析和实地调研基础上,廓清深入开展推广国家通用语言的内涵要义和运行机制;通过剖析南疆基础群众学习国家通用语言文字面临的障碍因素,文章从个体、家庭、社区及政策等4个层面开辟南疆地区推广普及国家通用语言的新路径。
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顾建玲
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摘要:
随着城市化与交通行业的发展,城市轨道交通的建设速度加快,城市轨道交通覆盖面更加广泛,城市轨道交通的管理工作科学开展愈发重要。 通过有效的管理体制运行,促进城市轨道交通项目的效益增收,改善当下轨道交通市场发展状态,实现城市轨道交通推动国民经济稳定、高效发展,优化城市居民交通生活水平的目标。 基于此,文章首先对城市轨道交通的经济属性进行分析,然后对城市轨道交通管理的体制创新策略加以研究。
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高远飞
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摘要:
智能化养猪是在人类科技发展的大背景下的一个具体应用,人类社会进入智能化时代,规模养猪业也必然进入智能化时代。如果总是用传统的眼光和思维来看待“传统”的养猪业,将会造成误判,而敢于突破的养猪企业将会占领发展的先机。笔者所研究和从事的养猪业,是一项以创造利润为主的经济活动。这不是养宠物,也不是曾经为了获得农家肥而养猪。从养猪的经济属性角度来理解行业的变化、变革,相对而言就会变得比较容易。
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孙玮;
徐天祥
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摘要:
“十四五”时期,我国将重点推进对于国际、区域、省际联系具有重要作用的路线建设,优先打通主线和省际待贯通路段。大力推行现代工程管理,积极转变公路发展方式;大力发展路衍经济,激活高速公路经济属性,是推进交通运输事业可持续、高质量发展的必然路径。而高速公路债务压力和养护应急等,也是高质量发展过程中必须面对的问题。江苏交控在产业发展、融资创新、风险管控等方面有很多创新与探索,这些尝试不仅有助于为企业赋能,更为行业高质量发展注入了活力。
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王洋
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摘要:
随着社会经济的不断发展,人们的生活品质得到了提升,更多的人选择在节假日出行旅游,旅游行业已经从过去的小众旅游逐步地变为大众旅游。智慧旅游,是指以互联网和云计算以及大数据等先进技术为基础,通过各类移动终端获得并发布旅游活动信息,让人们能够根据发布的信息进行计划和选择的一种旅游方式。智慧旅游不但能够提升旅游资源的利用效率,同时也有利于推动我国旅游行业的良好发展。通过大数据挖掘,能够提取出更多关于旅游资源的信息,并对人们的旅游需求进行分析和了解,为人们带来更加丰富、多元的旅游产品。文章首先对智慧旅游的概念进行了阐述,同时对大数据的特征及其网络传播优势进行了分析,最后对大数据挖掘在智慧旅游中的应用进行了探究,并提出发展建议,以供参考。
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张赛龙
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摘要:
国有企业是我国国民经济的中流砥柱,具备政治和经济的双重属性,政治属性即是巩固党执政的物质基础和政治基础,经济属性即专注于生产经营和经济效益。国企是政治经济的混合体,所以共青团政治工作与企业经营生产的高度融合成为实现国企高质量发展的重要推动力。
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李学江
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摘要:
党对国有企业的领导是由党的性质决定的。社会主义公有制强调人民的主体性,即一切依靠人民、一切为了人民。从根本目标来看,中国共产党和社会主义公有制是一致的。同时,国有企业的多重属性决定了必须加强党对国有企业的领导。从经济属性上来看,市场固有的盲目性、自发性和滞后性的缺陷影响国有企业追求市场利润,通过强化党的领导则有助于弥补微观决策的失灵。从政治属性上来看,加强党的领导有利于把控国有企业发展的政治方向。
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崔民选;
王军生;
陈义和
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摘要:
此书阐述了以天然气为代表的能源战争的地缘特性、经济属性、政治谋略,力求在纷杂的表象下,为已经战火盈天的全球各地“天然气大战”把脉:借助能源战略“多元化”,以科技创新和体制创新为支点,以能源产业革命内在的动态替代为出路,使世界各国避免对“气体能源”单向依赖和多角争斗,从而建立世界低碳新秩序。
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黄靖怡;
张静
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摘要:
居家养老作为我国养老的主要模式之一,是养老产业的重要组成部分,对现有养老服务定价体系进行完善,有利于促进我国居家养老产业的可持续发展.细分居家养老服务的类型,对比不同属性的居家养老服务的成本,对其价格组成进行研究,可发现我国居家养老服务定价存在受市场竞争的制约、缺乏具有公信度的分级评定标准、公立养老机构的定价偏离成本补偿原则等不足,限制了居家养老产业的健康发展.通过建立具有公信力的居家养老服务机构资质评价机构,鼓励公办养老机构区别公益性和普通养老服务的定价、促进养老服务机构间的良性竞争等措施,以提升居家养老产业的发展水平.
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殷峰
- 《中国公路学会养护与管理分会第八届学术年会》
| 2018年
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摘要:
围绕管养工作中精细管理、经费配置等难题,指出有必要探究公路管养经济属性以找到根源,随后在分析得出其公共服务的定位后,指出管养的价值包含服务能力、效能等.在机制分析中,指出公共评级是个有利措施.随后聚焦于实际问题,建议管养价格按企业服务能力差异有所不同,指出根据历史资料测算工作量的可行性,提出对工作量监管的两种情况,最后分析了精细化养护难题的根源和解决办法.
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岳瑜素
- 《中国大坝工程学会水库泥沙处理与资源利用技术专业委员会成立大会》
| 2017年
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摘要:
市场行为的介入和资源规模的不断扩大,将给黄河泥沙利用的管理工作带来巨大挑战.将黄河泥沙看作一种特殊的公共物品,在分析黄河泥沙资源的自然资源属性基础上,明确黄河泥沙资源的权属、外部性、供给与需求等经济属性,可为建立黄河泥沙资源的长效管理机制,避免黄河泥沙资源利用“公地悲剧”的发生提供借鉴.
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郭经纬;
彭其渊
- 《2014年铁路重载运输技术交流会》
| 2014年
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摘要:
本文结合大秦铁路股份有限公司相关数据,通过构建半对数收益函数,运用极大似然估计求解模型参数,进而分析大秦铁路重载运输相关技术经济属性,以期针对分析结果提供较为客观合理的经营策略及建议.
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李建学
- 《第6届金经昌中国青年规划师创新论坛》
| 2017年
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摘要:
珠三角传统产业镇的城镇更新、产业升级与城镇空间品质提升并不同步,本质是以经济最大化为价值导向的粗放式发展路径无法协同空间的经济属性和品质属性.本文重点探索如何在产业镇升级更新过程中,以公共休憩空间为载体,提升城镇空间品质的路径.
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徐瑛;
宋兵
- 《第七届中国公路科技创新高层论坛》
| 2015年
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摘要:
本研究从公路的经济属性出发,解析高速公路和一般公路的经济属性的异同点,提出作为公共产品的公路,普通公路和高速公路的公共产品化程度是不同的,普通公路的公共产品化程度更显著,而具有一定垄断特性的高速公路的公共产品程度较低,高速公路可以收取通行费作为对"级差效益"的补偿.在对我国高速公路收费权益转让制度认可的基础上,提出我国收费公路权益转让,更重要的是要形成收益权转让的竞争性"市场".从级差收益和权益共享的角度,高速公路收费的时间期限应该拉长.从国有资产全民共享的角度和社会福利公平的角度,提出应当降低我国高速公路的收费费率.从我国高速公路管理存在的现实问题,提出我国高速公路收费应当加强中央和省级管理权,实施交叉补贴的改革.
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Zhang Kai;
张凯;
Xu Mengmeng;
徐萌萌
- 《2014两岸四地城市轨道交通学术研讨会》
| 2014年
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摘要:
轨道交通一体化是综合交通运输体系的重要组成部分,目前囿于我国轨道交通建设运营体制的分立,现有国铁(客运专线)、城际铁路、地铁不能有效衔接,一体化程度不高,乘客乘坐轨道交通时存在换乘距离长、可达性差等问题,轨道交通资源不能实现效益最大化配置.本文将三维综合交通运输理论首次用于轨道交通一体化的分析,从功能维度的视角认为应该重视对城市交通、城际交通以及城市群对外交通的客流性质进行分析,以不同层面的交通出行需求为导向,为公众出行提供完整轨道交通产品;从结构维度的视角认为应该重视轨道交通产业作为网络型基础产业的网络经济属性,利用其规模经济和范围经济,同时重视不同轨道交通运输的竞合关系,通过协调实现其整体效益最大化;从功能维度的角度提出了实现轨道交通一体化的具体途径,重视规划对交通资源的配置作用,通过设施一体化、运营管理一体化、产业组织一体化、票价一体化等不同层次实现轨道交通最终一体化发展。
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Sun Xiangdong;
孙祥栋;
SunMinghao;
孙铭皓
- 《中国国外农业经济研究会2014年年会暨学术研讨会》
| 2014年
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摘要:
当前我国小额保险市场蓬勃发展,本文在梳理已有的文献的基础上,重点探讨了小额保险的双重属性,即:经济属性和社会属性.小额保险的“双重属性”决定了其在发展的过程当中,既需要创新的市场运营方式,也需要必要的政策保障.小额保险的国际发展经验对这一推论进行了印证.最后本文重点从小额保险的需求、供给、政府作用和外部环境四个方面阐述了我国小额保险进一步发展的路径选择,包括第一,重在培育需求。小额信贷在帮助低收入人群脱贫致富方面发挥了显而易见的作用,相比于小额信贷,小额保险的发展时问较短,但在极短的时问内已经表现出极强的生命力,已经被证明是防止低收入人群在致富后因病或其他风险再度贫困的有效工具,第二,壮大保险供给。在小额保险的发展中,小额保险的提供机构也需要苦练内功,积极壮大,以下三个方面将是其未来的着力点:一是提高管理水平;二是提高运营效率,如积极创造条件利用成熟的科学技术、工业技术等;三是选择合适的商业模式,平衡短期生存和长期增长之问的关系。第三,注重商业模式创新。小额保险市场是一个全新的领域,商业利润的实现是建立在市场规模和长远眼光之上的,其商业模式的判断标准是需对保险双方都有益处,在保险市场中,目标群体最为注重的是保险的消费和服务,因此在商业模式的选择中,销售和服务渠道就显得尤为重要。第四,重塑小额保险的外部环境,小额保险发展的外部环境主要包括医疗卫生设施、保险数据、宏观经济形势和巨灾保险等诸多方面。
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Xu Ying;
徐瑛
- 《中国公路学会高速公路运营管理分会2011年度年会暨全国第十八次高速公路管理工作研讨会》
| 2011年
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摘要:
目前,行业内外对收费公路问题的讨论很多,但缺乏从经济学角度的系统认识.本文从公路的经济属性出发,解析高速公路和一般公路经济属性的异同点,提出作为公共产品的公路,普通公路和高速公路的公共产品化程度不同,普通公路的公共产品化程度更显著,而具有一定垄断特性的高速公路的公共产品程度较低.在考察国外发达国家针对收费问题的具体举措上,本文提出普通公路不应该收取通行费,而高速公路可以收取通行费,作为对"极差效益"的补偿.最后,在对我国高速公路收费权益转让制度认可的基础上提出我国收费公路权益转让更重要的是要形成收益权转让的"市场",并提出我国公路收费管理和收费制度改进的方向.
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Guo Qingjun;
郭庆军
- 《第十二届国际绿色建筑与建筑节能大会》
| 2016年
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摘要:
结合我国施工模式的发展历程,分析了由传统施工模式、文明施工模式、绿色施工模式、和谐施工模式组成的施工发展阶段.绿色施工是现阶段我国施工的主要模式,和谐施工是绿色施工下一步发展的方向.通过对绿色施工的内涵和特点研究,构建由技术、经济和环境构成的绿色施工属性.环境是绿色施工的核心,技术是实现绿色的手段,经济是绿色的目标.绿色施工模式是建设领域践行科学发展观,发展资源节约型和环境友好型的施工模式.