经济器

摘要： 理论计算并比较NH_(3)/CO_(2)载冷系统和R507A桶泵系统的性能,旨在为NH_(3)/CO_(2)载冷系统合理应用提供参考。计算结果表明,在冻结物冷藏间工况下,NH_(3)/CO_(2)载冷系统COP比R507A桶泵系统高约1.5%;在冷却物冷藏间工况下,NH_(3)/CO_(2)载冷系统COP比R507A桶泵系统高约11%。

摘要： 针对油田中低温采出水,采用带经济器的两级高温压缩式热泵回收采出水余热,用于油田生产加热。根据采出水资源特点确定了热力循环各个节点的热力学状态参数、■和性能指数。定义了采出水驱动的高温压缩式热泵的制热效率和■效率。建立了各个子系统的■平衡方程并进行了■损和■效率分析。压缩机的■损所占比例最大,其次是蒸发器和冷凝器。二次膨胀阀效率最低,并且制热温度越高■损失越大。改变经济器的中间压比可使得制热效率和■效率改变约10%。相比于■效率,高温压缩式热泵的制热效率对采出水温度更敏感。研究结果对于油田采出水驱动的高温热泵的开发和运行具有指导作用。

摘要： 对单机单级螺杆式压缩机和单机双级螺杆式压缩机在低温工况关闭和使用经济器进行试验分析。结果表明,在低温工况下,螺杆式压缩机使用经济器比不使用经济器时的制冷量和性能系数均有提高,且蒸发温度越低制冷量和性能系数增加的比例越高;在相同低温工况下,单机双级螺杆式压缩机使用经济器比不使用经济器时的制冷量和性能系数的增加比例高于单机单级螺杆式压缩机。研究结果对低温应用的螺杆式压缩机设计具有参考价值。

摘要： 本文主要对不同蒸发温度下经济器对螺杆压缩机系统性能的影响进行理论分析.分析表明,蒸发温度越低,经济器对螺杆压缩机性能影响越大.在蒸发温度为-30°C工况下,带经济器螺杆压缩机较不带经济器螺杆压缩机制冷量、功率分别增大43.2％、18.2％,COP提高21.7％,排气温度降低7.2％.

摘要： 为了优化带经济器的R32空气源热泵系统的制热性能,结合涡旋压缩机的结构以及实际运行特点,本文利用MATLAB建立了系统的数学模型,并通过实验数据验证了仿真结果,研究了在不同环境温度下系统的补气压力、准一级压缩内容积比对相对喷气量的影响.研究结果表明:经济器系统较普通热泵系统,更适宜在环境温度低于-10 °C的工况下运行;R32经济器热泵系统制热模式的最佳结构和运行参数为:系统的准一级压缩内容积比为1.1时,压缩机的相对喷气量值最大;当环境温度低于-10 °C:时,最佳相对喷气量宜取为0.22～0.33;当环境温度为-10?-5 °C时,最佳相对喷气量宜取0.20～0.22;当环境温度高于-5 °C时,则宜为0.18～0.20.相应的最佳相对喷气压力在0.85～1.31之间,处在最佳补气参数范围内,经济器热泵系统的优势越明显.

摘要： 介绍了制冷系统的组成、原理和经济器的原理、分类及应用情况,探讨了闪发式经济器、直接膨胀型经济器和管壳式经济器的特点及应用情况.结合工程实践,给出不同的蒸发温度和冷凝温度、是否配置经济器、配置不同类型经济器的情况下制冷量及电机能耗的变化.经济器对不同制冷剂的影响不同,如以R134a为制冷剂时要比以R22为制冷剂时制冷效果更佳明显.同时对于不同工况如何配置经济器进行分析,提出了针对不同工况经济器的配置方案及需要注意的问题.

摘要： 本文以满液蒸发器、经济器为研究对象,研究了螺旋扰流片对换热能力的影响,并寻找合适的扰流片结构.分析结果表明:螺旋扰流片具有提高流体的紊流程度、降低传热热阻、防止污垢沉积、减少管束振动、减小流动死区等特点,能有效地提高换热能力.

摘要： 介绍对比了不同制冷技术,并对制冷原理、制冷过程以及提高制冷措施几方面进行探讨,以实际项目为基础,通过流程描述,综合对比计算选择出较为经济并有依附性的制冷方案,为制冷技术选型提供参考.

摘要： 在蒸发温度较低的工况下,CO2跨临界循环高低压差过大,运行效率下降.针对CO2跨临界循环特性,提出了一种带引射器和经济器的CO2跨临界制冷系统,通过引射器部分回收工质膨胀功减小能量损失,可增加制冷量;合理设计CO2压缩机和中间补气孔,采用经济器进行中间补气可减少系统压缩过程的能量损失.构建了热力学模型,研究表明该系统在较低蒸发温度工况下,相比于基础CO2跨临界制冷系统系统性能可提升40％左右,其中压缩机排气温度可降低40°C左右,有利于系统稳定运行.同时对准二级压缩过程中分段效率计算问题提出近似公式,在一定范围内相比于传统计算方式误差从5％降低至2％.

摘要： 试验研究了电动汽车补气增焓型热泵空调系统在低温(5～-20 °C)运行时的制热性能,研究室外环境温度和压缩机转速对系统制热性能参数和主要零部件运行特性的影响,并与传统热泵系统进行对比.结果 表明:补气增焓技术可以有效解决热泵系统低温下制热性能衰减和压缩机排气温度过高两大问题,但随着室外环境温度的升高,补气增焓的提升效果逐渐降低;在-20°C,4000 r/min工况下,传统热泵系统制热量为1.93 kW,COP为1.5,压缩机排气温度为104.2 °C;开启补气增焓后,相对补气量为22％,系统制热量提升至2.56 kW,增幅33％,COP提升至1.88,增幅25％,排气温度降至72.6°C,降低了31.6°C.

摘要： 超市双温制冷系统作为冷链环节中一部分,是近年来研究的热点之一.CO2作为一种自然工质成为传统的制冷剂的合适的替代品,常被用于超市制冷系统中.本文研究的为升压式跨临界双温CO2系统,同时系统中采用辅助压缩机来提高系统的性能.本文采用了数值模拟的方式,对带有经济器的系统进行分析,同时对其和不带经济器的参考系统进行对比分析.分析表明带有经济器的系统COP可以提高5％左右,经济器对系统的性能有着积极的影响.

摘要： 为了研究经济器对机组制冷效率与系统制冷量的影响,采用3台烟台冰轮双机双级螺杆压缩机组,观察其在关闭经济器节流电磁阀、将经济器的热力膨胀阀更换为手动调节阀、保持经济器的原设计不变的三种不同情况下的机组运转状况,从而得出以上三种情况下机组制冷效果的优劣,经过分析对比三种情况下机组的相关运行参数,结果表明将经济器的热力膨胀阀更换为手动调节阀的系统制冷效率更高,制冷剂二次冷却效果更好;该文章为今后提高制冷效率、节约能源提供了宝贵经验.

摘要： 经济器是船用锅炉的关键部件之一。本文设计的经济器特性实验装置，可供学生对其工作原理进行验证性实验，能观测和计算出不同联接形式下经济器流量偏差和压力变化等参数，使学生得到直观的感性认识，有利于更好地掌握装备工作特性。

摘要： 本文介绍了制冷系统常用的经济器的一些类型，螺杆压缩机在应用配套经济器时不同工况的一些计算数据和使用方法。

摘要： 通过对带经济器的涡旋热泵系统进行分析,建立了带经济器的涡旋压缩机的数学模型,并根据这一模型的仿真结果分析了补气口位置对经济器系统性能的影响和补气口大小的确定方法,并给出了补气口起始的角度和补气口面积的计算式.仿真结果表明:对于实际涡旋压缩机,为了保证热泵系统在冬季低温工况下的制热性能以及夏季高温工况下的制冷性能最佳,并防止泄露,最佳开设角度可在靠近吸气腔刚刚闭合处的角度附近;设计压缩机补气口时,应考虑经济器热泵的使用环境,同时兼顾涡旋压缩机的结构特点以及加工方法等因素的限制,故应选取尽可能大的补气口,并开成圆孔.

摘要： 螺杆压缩机是新型的容积式制冷机,配组双级使用的螺杆机在低温工况运行时,如果在低压级辅以经济器,则能够提高单位制冷量.同时对于变工况系统中掌握好经济器的投入时机可有效提高运行效率,达到经济运行的目的.

摘要： 结合喷气增焓涡旋压缩机技术,介绍了典型的带经济器或带闪发器的空气源热泵热水器机组设计,并着重对带闪发器的喷气增焓热泵机组运行时的特有问题进行分析,为喷气增焓技术在空气源热泵热水机组中的应用提供借鉴.

摘要： 本文介绍了喷气增焓技术在热泵空调中的应用.EVI通过在系统中设置经济器来获得更高的制冷(热)量,同时提高系统的效率,经济器有闪蒸器和板式换热器(过冷器)两种,文章中分别给予了介绍.EVI有两种应用方案,分别侧重于提高低环境温度下的制热量和能源效率,通过实测证明这两种方案能够达到相应的技术目的.

摘要： 本文基于热力学第二定律,对带涡旋压缩机经济器的热泵系统进行(火用)分析,导出了该系统火用性能的表达式,并用实测数据计算出原型机的火用特性和(火用)损失分布.

摘要： 经济器可以有效地改善空气源热泵在低温环境下制热性能和运行可靠性差的问题.本文介绍了带经济器的涡旋压缩机准二级压缩热泵系统,并基于热力学第一定律,对闪发器前节流系统、闪发器后节流系统、过冷器系统三种系统进行了详细的热力学分析,得出闪发器热泵系统最佳中间补气压力的适宜值.在理论上对三种系统的性能进行了比较,结果表明:与过冷器系统和闪发器后节流系统相比,闪发器前节流系统在低温工况下可以更有效地改善压缩过程,有利于提高空气源热泵的低温制热性能和运行可靠性,是寒冷地区用小型空气源热泵比较适宜采用的系统.

摘要： 本发明提供具有改进的摩擦性能和燃料经济性的自动变速器油组合物及包含其的自动变速器的离合器。具体地，本发明提供一种具有改进的摩擦性能和燃料经济性的自动变速器油组合物，所述自动变速器油组合物包含：约68重量％至80重量％的基础油；约5重量％至15重量％的聚亚烷基二醇油；以及约3重量％至10重量％的由以下化学式1表示的琥珀酸酐衍生物，其中R为C2‑C30的烯基。该组合物通过提高离合器的摩擦性能并改进自动变速器的效率来改进燃料经济性和耐磨性。

摘要： 本发明提供具有改进的摩擦性能和燃料经济性的自动变速器油组合物及包含其的自动变速器的离合器。具体地，本发明提供一种具有改进的摩擦性能和燃料经济性的自动变速器油组合物，所述自动变速器油组合物包含：约68重量％至80重量％的基础油；约5重量％至15重量％的聚亚烷基二醇油；以及约3重量％至10重量％的由以下化学式1表示的琥珀酸酐衍生物，其中R为C2‑C30的烯基。该组合物通过提高离合器的摩擦性能并改进自动变速器的效率来改进燃料经济性和耐磨性。

摘要： 本发明提供了一种经济器组件及具有该经济器组件的制冷机组。经济器组件包括：经济器，包括具有中空腔的筒体、分别设置于筒体两端的两个管板和设置在筒体上的进液口、出液口以及主出气口，进液口、出液口以及主出气口均与中空腔连通；换热器，换热器包括多个间隔设置的换热管束，多个换热管束位于中空腔内。本发明的技术方案解决了现有技术中的分体设置的经济器和换热器占地空间较大，结构不够紧凑，以及换热器无法检修的问题。

摘要： 本申请公开了一种经济器及包括该经济器的制冷系统，经济器包括：外壳体，所述外壳体内包括热交换容腔和气液分离容腔；换热管束，所述换热管束设置在所述热交换容腔中；所述经济器被配置为，使来自冷凝器的制冷剂先在所述热交换容腔中进行热交换，然后经过所述第一级节流装置后在所述气液分离容腔中进行气液分离，使得气体制冷剂从气液分离容腔气体出口流出，液体制冷剂从气液分离容腔液体出口流出。本申请的经济器在一个壳体的内部设置热交换容腔和气液分离容腔，使经济器除了实现经济器的气液分离功能以外，还能实现过冷器的热交换功能，由此，能够使得包括过冷器功能需求的双级压缩制冷系统的结构更加紧凑。

摘要： 本申请实施例提供一种经济器以及包含该经济器的换热系统，该经济器具有：筒体；进液管和出液套管；第一端板和第二端板；设置于所述第一端板的排气口；设置于所述筒体的下部侧的第一开口；浮球室；浮球阀组件区；挡液板，其设置于所述第一端板下方且位于所述进液管上方，所述挡液板上设置有开口；气体通道，其设置于所述挡液板下方，与所述挡液板的开口连通；均流板，其设置于所述气体通道的下方，具有均流孔；整流栅，其设置于所述均流板的下方且位于所述浮球阀组件区的上方，具有交叉的格栅条。根据本实施例，能够防止液态工质进入出气口，提升经济器的液击安全系数。

摘要： 本申请公开了一种经济器及包括该经济器的制冷系统，经济器包括：外壳体，所述外壳体内包括热交换容腔和气液分离容腔；换热管束，所述换热管束设置在所述热交换容腔中；所述经济器被配置为，使来自冷凝器的制冷剂先在所述热交换容腔中进行热交换，然后经过所述第一级节流装置后在所述气液分离容腔中进行气液分离，使得气体制冷剂从气液分离容腔气体出口流出，液体制冷剂从气液分离容腔液体出口流出。本申请的经济器在一个壳体的内部设置热交换容腔和气液分离容腔，使经济器除了实现经济器的气液分离功能以外，还能实现过冷器的热交换功能，由此，能够使得包括过冷器功能需求的双级压缩制冷系统的结构更加紧凑。

摘要： 本发明提供了一种经济器组件及具有该经济器组件的制冷机组。经济器组件包括：经济器，包括具有中空腔的筒体、分别设置于筒体两端的两个管板和设置在筒体上的进液口、出液口以及主出气口，进液口、出液口以及主出气口均与中空腔连通；换热器，换热器包括多个间隔设置的换热管束，多个换热管束位于中空腔内。本发明的技术方案解决了现有技术中的分体设置的经济器和换热器占地空间较大，结构不够紧凑，以及换热器无法检修的问题。

摘要： 本申请实施例提供一种经济器以及包含该经济器的换热系统，该经济器具有：筒体；进液管和出液套管；第一端板和第二端板；设置于所述第一端板的排气口；设置于所述筒体的下部侧的第一开口；浮球室；浮球阀组件区；挡液板，其设置于所述第一端板下方且位于所述进液管上方，所述挡液板上设置有开口；气体通道，其设置于所述挡液板下方，与所述挡液板的开口连通；均流板，其设置于所述气体通道的下方，具有均流孔；整流栅，其设置于所述均流板的下方且位于所述浮球阀组件区的上方，具有交叉的格栅条。根据本实施例，能够防止液态工质进入出气口，提升经济器的液击安全系数。

摘要： 本实用新型涉及一种压差经济器及包含该经济器的二氧化碳制冷系统。本实用新型的压差经济器，包括抽吸组件、冷凝器、气液分离器，所述气液分离器与所述抽吸组件相连通，所述气液分离器中存在的气体或者液体闪蒸出来的气体能够通过抽吸组件抽走，降低所述气液分离器中液体的温度。其有益效果是：通过设置抽吸组件和气液分离器，抽吸组件可将气液分离器中存储的冷却介质气体抽出，并输送回冷凝器中进行再次冷凝，以提高冷却介质气体的冷凝量；另一个作用是抽吸组件还能够使部分液体闪发，闪发后的冷却介质能够带走一部分热量，能够继续降低液态冷却介质的温度，使液态冷却介质处于过冷状态。本实用新型的压差经济器结构简单、操作方便、安装和维护成本都较低。

摘要： 本实用新型提供了一种壳管式经济器和包含该经济器的制冷机组。根据本实用新型的壳管式经济器包括经济器主体(1)，经济器主体(1)具有冷媒流通腔，在冷媒流通腔内部设置有与冷媒流通腔相隔离的换热管(13)，还包括：取液管(4)，设置在经济器主体(1)的外部，其入口连通冷媒流通腔，其出口连通换热管(13)的入口；热力膨胀阀(41)，设置在取液管(4)的管路上；回气管(5)，与换热管(13)的出口相连通。根据本实用新型的壳管式经济器，能够根据机组压缩机的数量，灵活设计经济器流程和经济器回气管的数量，进而提高了制冷机组在较低蒸发温度下的制冷能力。根据本实用新型的制冷机组包含上述的壳管式经济器。